[发明专利]多击活塞式二冲程内燃机无效
| 申请号： | 200410015342.7 | 申请日： | 2004-02-16 |
| 公开（公告）号： | CN1560450A | 公开（公告）日： | 2005-01-05 |
| 发明（设计）人： | 张勇 | 申请（专利权）人： | 华南理工大学 |
| 主分类号： | F02B75/18 | 分类号： | F02B75/18;F01L1/06;F02B75/00 |
| 代理公司： | 广州市华学知识产权代理有限公司 | 代理人： | 杨晓松 |
| 地址： | 51064*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提供一种无曲轴、无连杆的多击活塞式二冲程内燃机，包括机体、动力输出轴、传功凸轮、动力组件、配气凸轮，动力输出轴、传功凸轮、配气凸轮三者同轴连接，动力组件位于传功凸轮与配气凸轮之间，所述动力组件包括气缸组，所述气缸组的两端分别与配气凸轮及传功凸轮相连接。本发明在相同条件下，输出功率远较传统内燃机为高，由于没有传统内燃机所必须具有且制造精度要求高的运动零件(曲轴和连杆)，减少了易于磨损的摩擦零件，因此具有结构简单，制造方便，体积小，比重量轻，传动效率高，输出功率大，保养方便，成本低廉等优点；根据功率大小和使用要求的不同，本发明可组合成不同缸数和缸径的系列化变型机，适用面较广。 | ||
| 搜索关键词： | 活塞 冲程 内燃机 | ||
【主权项】：
1、一种多击活塞式二冲程内燃机，包括动力组件、机体(1)、动力输出轴(7)、传功凸轮(6)、配气凸轮(2)，动力输出轴(7)、传功凸轮(6)、配气凸轮(2)三者同轴连接，动力组件位于传功凸轮(6)与配气凸轮(2)之间，其特征在于：所述动力组件包括气缸组，所述气缸组的两端分别与配气凸轮(2)及传功凸轮(6)相连接。
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- 内燃发动机可以包括：第一活塞，该第一活塞往复地设置在第一汽缸中；燃烧室，该燃烧室与第一汽缸流体地联接；以及点火源，该点火源至少部分地设置在燃烧室内。进气门可以在进气系统与燃烧室之间提供选择性的流体连通，并且排气门可以在排气系统与燃烧室之间提供选择性的流体连通。第二活塞可以往复地设置在第二汽缸内。与第二汽缸相关联的入口可以与进气系统流体地联接，并且出口可以与第一汽缸和燃烧室中的一者或多者流体地联接。曲轴可以与第一活塞和第二活塞联接，以用于与第一活塞和第二活塞的往复运动相关联的旋转运动。
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- 格斯·亚历山大;理查德·J·吉尔帕特里克;布赖恩·W·哈伯德;乔治·帕纳约蒂斯·克洛尼斯;迈克尔·赫根·伊努耶;丹尼尔·L·赖利 - FNA集团公司
- 2020-09-16 - 2022-01-04 - F02B75/18
- 内燃发动机可以包括：第一活塞，该第一活塞往复地设置在第一汽缸中；以及第二活塞，该第二活塞往复地设置在第二汽缸中。曲轴可以与第一活塞和第二活塞联接，以用于与第一活塞和第二活塞中的至少一者的往复运动相关联的旋转运动。燃烧室可以与第一汽缸和第二汽缸流体地联接。点火源可以至少部分地设置在燃烧室内。进气门可以在进气系统与燃烧室之间提供选择性的流体连通，并且排气门可以在排气系统与燃烧室之间提供选择性的流体连通。
- 一种动力输出轴直轴往复活塞式内燃发动机-202121149325.8
- 李殿亮;王三平 - 李殿亮
- 2021-05-26 - 2021-12-07 - F02B75/18
- 本实用新型公开了一种动力输出轴直轴往复活塞式内燃发动机，包括有直轴、缸筒以及偏心套装在直轴上的成对的偏心盘，缸筒设置有多个，并且环绕设置在直轴的外圆周上，相邻缸筒的中心与直轴的轴线之间的角度均小于30°，每个缸筒均设置有两个筒体，成对的偏心盘与缸筒配合以形成往复活塞式机构，成对偏心盘上均设置有一个主连杆、多个次连杆，主连杆与次连杆均位于直轴中心的水平面之上，主连杆通过轴瓦固定设置在偏心盘的外周上，次连杆通过铰接座设置在偏心盘的外周上，次连杆与主连杆对应缸筒呈扇形分布，次连杆和主连杆的外端设置有活塞。本实用新型可以解决现有往复活塞式内燃发动机轴瓦多、结构复杂、功率小、爆发力不集中的问题。
- 一种V型十二缸两ECU电喷四气门发动机线束-202121338638.8
- 温国生;张珑瑜;王正飞 - 重庆磐谷动力技术有限公司
- 2021-06-16 - 2021-12-03 - F02B75/18
- 本实用新型公开了一种V型十二缸两ECU电喷四气门发动机线束，包括主线束和通过转接头与主线束连接的从线束，所述主线束包括：一端与凸轮轴位置传感器接头连接的凸轮轴位置传感器导线束；一端与第一VCV阀接头连接的第一VCV阀导线束；一端与第一轨压传感器接头连接的第一轨压传感器导线束；一端与曲轴传感器接头连接的曲轴传感器导线束。位于四气门缸盖内的部分线束采用采用抗高温腐蚀的特殊线束，出线口用抗高温、抗腐蚀橡胶保护套密封，且线束出线口处用特用胶布缠绕保证缸盖安装后保护套和线束的密封，避免位于缸盖内部的线束长时间与机油接触和处于高温环境下出现损坏的现象，并且保护套有效解决了密封性较差，机油从出线口渗出的问题。
- 定容电控燃烧偶联啮合发动机-202111000038.5
- 黄明武 - 黄明武
- 2021-08-30 - 2021-11-30 - F02B75/18
- 本发明突破长久以来内燃机传动转换机构设计结构原理上的束缚，用两组活塞、齿轮、齿条对称设置，组成连动组件，又由两连动组件分别以90度相差构成偶联关系，两偶联组件交替做功，重叠接班。机构运行脱啮的齿条与载荷彻底分离，齿条在齿轮配合下钳制在活塞止点的对应位置并锁定了重新入齿切入点；脱齿齿轮受偶联组件地驱动，沿设定好对齿条的制约轨道，旋转至切入点经整合重新入啮。齿条的锁定，创建了定容燃烧，定容区间电脑跟踪、适时点火，实现了齿条速度同步的偶联啮合。改进后的内燃机消除了曲轴死点及活塞对管壁的交变侧压力，降低了损失，减小了振动，提高了工质气体的转换效率，燃烧彻底，减少了污染，保护了环境，功率和性能得到大幅提升。
- 一种适用于多缸发动机的进排气装置-202120586062.0
- 张秋斌 - 张秋斌
- 2021-03-23 - 2021-10-22 - F02B75/18
- 本实用新型公开了一种适用于多缸发动机的进排气装置，发动机外壳由横向分隔板分割成上部安装腔室、驱动组件腔室；上部安装腔室设置内设置若干燃烧缸体；驱动组件腔室下部中央设置有驱动曲轴、与驱动曲轴连接的驱动组件；上部安装腔室内对应设置有封闭安装板，封闭安装板上设置有进排气组件；进排气组件包括气门驱动组件、气门驱动臂、气缸端盖；气缸端盖上设置有气门组件；气门驱动臂一端与气门驱动组件可渐次顶升驱动，且另一端抵压在气门组件顶端。本实用新型发动机内设置多个燃烧缸体、活塞以及与活塞配合设置的驱动组件，从而增加本发动机的动力输出功率；进排气组件与发动机多个燃烧缸体对应设置从而高效实现进排气功能。
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