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[发明专利]具有用于改进摩擦学性能的表面特征的汽缸孔及方法-CN201710893628.2有效
发明人： R·拉赫;F·韦伯;G·H·格劳希 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-09-28 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： C25D5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽缸孔和一种方法。汽缸孔经配置以接收用于在其中往复运动并具有压力侧和反压侧的活塞。汽缸孔包括孔表面，所述孔表面在压力侧上在第一纵向区域中具有第一粗糙度值，并且在反压侧上在第一纵向区域中具有与第一粗糙度值不同的第二粗糙度值。
具有用于改进摩擦性能表面特征汽缸方法

[发明专利]混合动力电动车辆-CN202010983679.6在审
发明人： H·G·奎科斯;R·拉赫;F·韦伯;A·霍普夫 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力电动车辆(1)，其具有至少一个内燃机、至少一个电动再生制动系统和至少一个电动操作的油加热装置(2)，其中该内燃机具有至少一个润滑油系统(3)，该润滑油系统配备有至少一个油盘、至少一个机油滤清器(4)和将机油滤清器(4)连接到油盘的至少一个机油管路(5)。为了改善润滑油系统(3)的润滑油的加热，并以这种方式提高混合动力电动车辆(1)的能效，油加热装置(2)形成机油管路(5)的一部分并电连接到再生制动系统。
混合动力电动车辆

[发明专利]用于排气后处理装置的方法和系统-CN201710145191.4有效
发明人： G·H·格劳希;F·格贝尔;R·弗里切;R·拉赫;F·韦伯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-02-02 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明涉及用于排气后处理装置的方法和系统。提供用于排气后处理装置的系统，特别是在机动车辆中的排气后处理装置的系统，该系统具有容纳在壳体中的催化剂，所述壳体沿着其长度具有第一端部段、催化剂部段以及连接部段。该壳体进一步包括位于催化剂下游的微粒过滤器。
用于排气处理装置方法系统

[发明专利]带有低压EGR装置的机械增压内燃发动机及其操作方法-CN201610726691.2有效
发明人： J·克默林;F·文德利希;H·M·金德尔;H·弗里德里希斯;V·斯米利亚诺夫斯基;A·库斯克;F·A·佐默霍夫;R·拉赫;L·巴奇 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F01N5/04 文献下载
摘要：一种机械增压内燃发动机(1)，具有至少一个气缸(2)，进气系统(3)，排气排出系统(6)，排气涡轮增压器(8)，排气再循环装置(9)，以及‑排气再循环装置，其中在接合点(6a)下游的所述排气排出系统(6)中提供附加的涡轮(10)，所述附加的涡轮至少经由驱动轴(10c)驱动地连接至电机(12)，所述电机(12)可操作作为从所述附加的涡轮(10)接收功率的发电机(12a)。
带有低压 egr 装置机械增压内燃发动机及其操作方法

[发明专利]用于内燃发动机的电磁点火系统和具有点火系统的内燃发动机-CN201610991360.1有效
发明人： J·克默林;F·文德利希;R·拉赫;V·斯米利亚诺夫斯基;F·A·萨默候夫;J·K·施蒂夫 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-11-10 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F02P3/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃发动机的点火系统，该内燃发动机具有至少一个汽缸(10)、可以在该汽缸(10)内向后和向前移动并且具有活塞顶(21)的往复运动活塞(20)以及邻接该活塞顶(21)的燃烧室(33)。该点火系统被设计成用于点燃该燃烧室(33)中的燃料/空气混合物的电磁点火系统。根据本发明的点火系统包括该汽缸(10)中的外部初级绕组(40)和该汽缸(10)和/或该往复运动活塞(20)中的至少一个内部次级绕组(50)，其中该至少一个次级绕组(50)与至少两个点火电极(51；52)连接，通过这些点火电极，可以在燃烧室(33)中产生点火火花，其中该初级绕组(40)与控制单元(60)连接，该控制单元被设计成用于控制电流在该初级绕组(40)中的流动，其方式为在根据该汽缸(10)内的该往复运动活塞(20)的位置限定的时间点在该至少一个次级绕组(50)的点火电极(51；52)两端产生点火火花。
用于内燃发动机电磁点火系统具有

[发明专利]具有排气后处理的内燃发动机和用于操作这种内燃发动机的方法-CN201910903203.4在审
发明人： G·H·格劳希;R·拉赫;A·库斯克;J·克默林 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： F01N3/00 文献下载
摘要：本发明涉及具有排气后处理的内燃发动机和用于操作这种内燃发动机的方法，并公开一种具有至少一个汽缸的内燃发动机，其中每个汽缸具有至少一个出口开口，以用于经由排气排放系统(1)将排气排出汽缸，其中排气管线邻接每个出口开口，并且至少一个排气后处理系统布置在排气排放系统(1)中。应提供一种在排气后处理方面得到改善的上述类型的内燃发动机。这通过所述类型的内燃发动机实现，其中至少一个排气后处理系统(3)配备有可调节隔离器(2)，该可调节隔离器在工作位置被激活且使排气后处理系统(3)隔离，并且在怠速位置被停用，其中排气后处理系统(3)的隔离性降低。
具有排气处理内燃发动机用于操作这种方法

[发明专利]用于内燃发动机、传动系和车辆的曲柄驱动设备-CN201910862241.X在审
发明人： J·克默林;F·文德利希;R·拉赫;V·斯米利亚诺夫斯基;A·库斯克 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2020-03-20 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：本申请提供一种用于内燃发动机的曲柄驱动设备(100)，其包括曲轴(101)、凸轮轴(102、103)和用于提供输出扭矩的驱动轴(104)。曲轴(101)被配置成以可旋转地支撑的方式偏心地连接到内燃发动机的活塞的连杆并且驱动驱动轴(104)。曲轴(101)和凸轮轴(102、103)是可旋转偏心系统(105)的部件，其中曲轴(101)偏心地连接到凸轮轴(102、103)并且相对于凸轮轴(102、103)可旋转地支撑。此外，曲柄驱动设备(100)具有辅助马达(106)，该辅助马达(106)被配置成以与内燃发动机的冲程循环同步的方式旋转可旋转偏心系统(105)。此外，提供了一种车辆(300)和一种合适的传动系(301)，其具有内燃发动机，该内燃发动机具有对应的曲柄驱动设备。
用于内燃发动机传动车辆曲柄驱动设备

[发明专利]具有可变转动惯量的飞轮-CN201910720330.0在审
发明人： G·H·格劳希;R·拉赫 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-08-06 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： F16F15/31 文献下载
摘要：本申请题为“具有可变转动惯量的飞轮”。本申请描述一种飞轮(10)，其包括旋转轴线(2)、至少一个盘式飞轮(1)和至少两个惯性质量环(5、6)，至少两个惯性质量环(5、6)相对于彼此径向偏移布置并且可旋转地安装。对于每个惯性质量环(5、6)，多个制动设备(21、22)连接到盘式飞轮(1)，其中制动设备(21、22)被配置用于与惯性质量环(5、6)的可拆卸连接。
具有可变转动惯量飞轮

[发明专利]具有汽缸停用的阀门升程控制装置-CN201510557595.5有效
发明人： G·H·格劳希;R·拉赫;J·邦泽 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-09-02 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明涉及具有汽缸停用的阀门升程控制装置。提供用于阀门升程控制装置的方法和系统。在一个实例中，一种方法可以包括旋转阀门升程控制装置的调节凸轮轴以调节一个或多个汽缸的阀门升程。
具有汽缸停用阀门程控装置

[发明专利]用于调节通过后处理装置的排气流的方法和系统-CN201910162717.9在审
发明人： F·格贝尔;G·H·格劳希;R·拉赫;R·弗里切 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-03-05 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及用于调节通过后处理装置的排气流的方法和系统。提供了用于流量设备的方法和系统，该流量设备经成形将流量调节到排放控制装置的径向位置。在一个示例中，系统可包括其中流量设备包括多个内部开口，该多个内部开口对准而多个外部开口未对准以使排气在排气通道的中心轴线近侧流动，并且其中多个外部开口对准且多个内部开口未对准以使排气在中心轴线远侧流动。
流量设备内部开口后处理装置外部开口中心轴线排气流未对准排气对准排放控制装置径向位置流量调节排气通道成形近侧流动

[发明专利]用于涡轮增压器的方法和系统-CN201811147336.5在审
发明人： G·H·格劳希;A·库斯克;F·A·萨默候夫;R·拉赫 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本申请涉及用于涡轮增压器的方法和系统，并且提供了用于排气涡轮增压器的压缩机的方法和系统。在一个示例中，系统可包括其中压缩机的外壳包括两个出口，第一出口被成形为将压缩空气引导至可电驱动的压缩机，并且第二出口被成形为使压缩空气旁通绕过可电驱动的压缩机。
压缩机涡轮增压器压缩空气电驱动成形排气涡轮增压器出口旁通绕过申请

[发明专利]具有布置在曲轴上并且用作偏重的补偿重物的内燃发动机-CN201410073068.2有效
发明人： R·拉赫;J·邦泽 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： F16F15/26 文献下载
摘要：本发明涉及具有布置在曲轴上并且用作偏重的补偿重物的内燃发动机。描述了具有汽缸和曲柄驱动器的内燃发动机。所述内燃发动机包括曲轴，其中安装在曲轴箱中的曲轴具有用于汽缸的相关联的曲轴曲拐。所述内燃发动机还包括在曲轴曲拐相对侧上的曲轴上布置作为质量补偿的平衡块的补偿重物，其中所述补偿重物包括面向外的侧面，并且从面向外的侧面的圆周表面到曲轴的纵向轴线的距离沿面向外的侧面的圆周表面的长度是不恒定的。
具有布置曲轴并且用作偏重补偿重物内燃发动机

[发明专利]发动机的油供应回路-CN201710052410.4在审
发明人： R·拉赫;F·韦伯;F·文德利希;J·克默林;G·H·格劳希;J·邦泽 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-01-24 - 公布日： 2017-08-08 - 主分类号： F01M11/02 文献下载
摘要：本发明涉及发动机的油供应回路。提供了针对具有油回路的内燃发动机的方法和系统。在一个示例中，一种系统可以包括从发动机的汽缸体到汽缸盖的上升油管路；在汽缸盖中的主油管路；以及油虹吸系统，该油虹吸系统包括位于其间的储器并且具有比上升管路的区段和该主油管路的区段二者高度低的至少一个部分，使得当该发动机被切断时油流入储器并且留在储器中。以此方式，油回路的这种设计可以用于改善向发动机部件的油供应同时将发动机启动过程中的油供应延迟最小化。
发动机供应回路

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