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[发明专利]用于排气后处理装置的温度控制的方法和控制单元以及用于排气后处理的布置-CN201910776302.0在审
发明人： R·乌克罗派克;M·巴莱诺维奇;J·哈姆森;F·D·斯迈特 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-08-22 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及用于排气后处理装置的温度控制的方法和控制单元以及用于排气后处理的布置。具体说明了用于对布置在内燃发动机2的排气道1中的多个排气后处理装置3a、3b进行温度控制的方法，其中在每种情况下将热电装置4a、4b分配给一定数量的排气后处理装置3a、3b。该方法包括：借助于所分配的热电装置4a、4b冷却排气后处理装置3a、3b，同时产生电能；并且电加热排气后处理装置3a、3b，其中冷却期间产生的电能用于加热。此外，具体说明了用于对布置在内燃发动机2的排气道1中的多个排气后处理装置3a、3b进行温度控制的控制单元5以及用于排气后处理的布置6。
用于排气处理装置温度控制方法单元以及布置

[发明专利]涉及排气后处理装置的方法-CN201610085900.X有效
发明人： M·A·施奈德;F·林森;D·罗默;F·D·斯迈特;J·哈姆森;K·福特;J·凯斯特雷诺;A·爱莱瓦洛;M·昂斯特;M·巴莱诺维奇;E·斯米尔诺夫;R·乌克罗派克;C·W·温格德;F·格贝尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-02-15 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及排气后处理装置的方法。本公开涉及一种用于具有混合动力传动系统的机动车辆的操作方法，其中，在需求检查中，将表征当前排气后处理实际状态的至少一个排气后处理实际值与排气后处理设定点值进行比较，并且如果排气后处理实际值与排气后处理设定点值发生偏差，则检测到对措施的需求。措施包括在超限操作期间供应具有再循环排气的增压气体到内燃机。另外，实行能力检查以检测适用于实施所述操作方法的状况。
涉及排气处理装置方法

[发明专利]与活性SCR组合的双LNT系统-CN201910572203.0在审
发明人： F·D·斯迈特;J·哈姆森 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：本发明涉及与活性SCR组合的双LNT系统。为内燃发动机提供一种具有排气道、排气再循环系统、至少第一和第二氮氧化物储存催化剂以及活性选择性催化还原催化剂的布置，其中第二氮氧化物储存催化剂和选择性催化还原催化剂被布置在排气再循环系统的排气再循环管路的分支点的下游。此外，提供一种用于利用该布置控制排气后处理系统的方法。
氮氧化物储存催化剂排气再循环系统选择性催化还原催化剂催化还原催化剂排气再循环管路后处理系统活性选择性内燃发动机控制排气分支点排气道

[发明专利]使催化转化器升温的方法-CN201910489781.8在审
发明人： F·D·斯迈特;J·哈姆森;M·巴莱诺维奇 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及使催化转化器升温的方法。描述了一种用于操作传动系(1)的方法，该传动系包含内燃机(2)、具有至少一个催化转化器(3、4)的排气后处理装置和用于使催化转化器升温的至少一个装置。该方法包含以下步骤：a)确定温度低于限定的温度阈值的催化转化器(4)；b)确定用于使催化转化器(4)升温的多个可能措施，其中每个措施具有最大加热输出；c)检测传动系(1)的当前操作状态的至少一个参数；d)考虑到传动系(1)的当前操作状态的至少一个检测到的参数，确定用于使催化转化器(4)升温的各个可能措施的效率；e)根据确定的效率组织用于使催化转化器(4)升温的可能措施的数量，并限定从具有最高效率的措施开始的顺序；以及f)按限定的顺序实施用于使催化转化器(4)升温的措施直到催化转化器的温度至少达到温度阈值为止，其中在每种情况下当达到措施的最大加热输出时，另外实施下一个措施。
催化转化器传动系操作状态加热排气后处理装置输出内燃机检测

[发明专利]带热电装置的排气系统、机动交通工具和处理由内燃发动机产生的排气的方法-CN201910485669.7在审
发明人： J·哈姆森;R·乌克罗派克;M·巴莱诺维奇;M·艾米托;C·内德洛夫 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-06-05 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及带热电装置的排气系统、机动交通工具和处理由内燃发动机产生的排气的方法。陈述了用于接收由内燃发动机2产生的排气3的排气系统1，其包括LNT催化转化器4、布置在LNT催化转化器4下游的λ传感器5、布置在LNT催化转换器4下游的温度传感器6、布置在λ传感器5下游和温度传感器6下游的经设计用于将热能转换成电能的一个或多个热电装置7以及布置在热电装置7下游的SCR催化转换器8。另外，陈述了具有内燃发动机2和这种排气系统1的机动交通工具以及用于处理由内燃发动机2产生的排气3的方法。
内燃发动机排气系统热电装置排气机动交通工具催化转化器温度传感器传感器催化转换器热能转换

[发明专利]机动车辆及操作方法-CN201910480470.5在审
发明人： J·哈姆森;M·巴莱诺维奇;F·德塞米特;C·波尔恩森;F·林森 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-06-04 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： F01N3/021 文献下载
摘要：本发明涉及机动车辆及操作方法。提供了一种机动车辆1，其具有内燃发动机2和邻接内燃发动机2的排气系统3。排气系统3具有LNT催化转化器4、布置在LNT催化转化器4下游的可电加热的eSCR催化转化器5以及布置在eSCR催化转化器5下游的微粒过滤器6。此外，详细说明了用于这种机动车辆1的操作方法。
催化转化器机动车辆内燃发动机排气系统微粒过滤器电加热邻接

[发明专利]用于排气后处理布置的方法和系统-CN201910176701.3在审
发明人： E·斯米尔诺夫;R·乌克罗派克;D·罗默;M·艾米托;J·哈姆森 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-03-08 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本公开涉及用于排气后处理布置的方法和系统。提供用于排气布置的方法和系统。在一个示例中，系统包括布置在第一LNT和第二LNT之间的空气供应设备。空气供应设备定位成调节流到第二LNT和其下游的设备的排气的空燃比和温度。
空气供应设备排气后处理排气空燃比

[发明专利]用于排气后处理布置的方法和系统-CN201910147990.4在审
发明人： R·乌克罗派克;M·巴莱诺维奇;M·艾米托;J·哈姆森 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于排气后处理布置的方法和系统，提供了用于排气后处理系统的方法和系统。在一个示例中，一种系统包括空气喷射器，该空气喷射器定位成响应于排气的氧浓度降低至低于阈值浓度同时排气温度小于阈值温度而将空气喷射到第一催化剂和第二催化剂之间。
空气喷射器排气后处理排气排气后处理系统第二催化剂第一催化剂空气喷射浓度降低响应

[发明专利]用于排气处理设备的方法和系统-CN201910101569.X在审
发明人： M·艾米托;J·哈姆森;M·巴莱诺维奇;R·乌克罗派克;C·内德洛夫 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-02-01 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： F01N3/22 文献下载
摘要：本发明涉及用于排气处理设备的方法和系统。提供用于排气设备的方法和系统。在一个示例中，系统包括布置在选择性催化还原装置上游的稀NO_x捕集器，其中空气供应装置被定位成在选择性催化还原装置与稀NO_x捕集器间喷射空气，其中空气供应装置响应于排气为富和排气温度超过极限温度被激活。
选择性催化还原装置空气供应装置排气处理设备捕集器排气排气设备喷射空气温度超过激活上游响应

[发明专利]用于排气处理布置的方法和系统-CN201910103154.6在审
发明人： J·哈姆森;M·艾米托;M·巴莱诺维奇;R·乌克罗派克;C·内德洛夫 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-02-01 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本申请涉及用于排气处理布置的方法和系统。在一个示例中，一种系统包括在SCR上游的LNT以及被布置在其之间的氧气存储部件，并且其中当排气温度高于限制温度时，发动机的富燃运转基于氧气存储部件的氧气负荷而被限制。
排气处理氧气存储富燃排气氧气发动机上游运转申请

[发明专利]用于催化剂加热的方法和系统-CN201910083652.9在审
发明人： J·哈姆森;J·克默林 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及用于催化剂加热的方法和系统。提供用于机动车辆发动机的方法和系统，供气系统包括布置在排气系统中的电加热的排气后处理装置，电动涡轮增压器包括排气涡轮和进气压缩机。在一个示例中，排气后处理装置可被加热并且电动涡轮增压器可同时被操作以加快达到后处理装置起燃同时保持排放质量。
加热电动涡轮增压器排气后处理装置催化剂机动车辆发动机后处理装置进气压缩机供气系统排气涡轮排气系统电加热起燃排放

[发明专利]内燃发动机的排气后处理系统的装置及其运转方法-CN201410293520.6有效
发明人： J·哈姆森;F·林森 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-06-26 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： F01N3/10 文献下载
摘要：本发明涉及内燃发动机的排气后处理系统的装置和运转该装置的方法。提供用于运转排气后处理系统装置的方法。该方法包括：在第一运转状态下，使绝大部分来自内燃发动机的排气流流过第一NOX存储催化转化器，该第一NOX存储催化转化器定位在排气后处理系统配置的主排气支路中；以及在第二运转状态下，使绝大部分的排气流流过第一旁路支路，该第一旁通支路从第一NOX存储催化转化器上游的主排气支路分出来、并且通向第一NOX存储催化转化器下游的主排气支路，并且再生第一NOX存储催化转化器。
存储催化转化器排气后处理系统内燃发动机支路主排气运转状态排气流运转旁路支路旁通支路配置的再生上游

[发明专利]再生方法和机动车辆-CN201310469625.8有效
发明人： F·林森;L·巴奇;M·A·施奈德;Y·M·S·雅各布;J·哈姆森 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-10-10 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及再生方法和机动车辆。描述了用于具有混合传动系统的机动车辆（11）的被耦连在内燃发动机（13）下游的吸附器（19）再生的再生方法（10）。在吸附器（19）再生的阶段内燃发动机（13）富燃运转。根据本发明，通过机械地耦连至内燃发动机（13）的电机（14）影响富燃内燃发动机（13）的发动机负荷（30）和/或发动机旋转速度（31）。
再生方法机动车辆

[发明专利]具有排气后处理设备的内燃机和用于运行所述类型内燃机的方法-CN201310000841.8有效
发明人： J·哈姆森;F·林森 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-01-04 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： F01N3/24 文献下载
摘要：本发明公开一种具有至少一个汽缸的内燃机，该汽缸具有用于经由排气排放系统排放排气的至少一个出口孔，其包括连接每个出口孔的排气管道，和用于还原排气中的氮氧化物的储存催化转化器，其设置在所述排气排放系统中；其中，设置用于旁通该储存催化转化器的旁通管路，该旁通管路从储存催化转化器上游的排气排放系统分支，以便形成第一接合处，并在储存催化转化器的下游再开口到排气排放系统中，以便形成第二接合处；用于将还原剂引入排气排放系统中的装置设置在第一接合处和储存催化转化器之间，并且提供用于控制被引进通过储存催化转化器的排气质量流的关闭元件。该储存催化转化器的旁通减少通过该储存催化转化器的可得到的氧和空气流，为还原该储存催化转化器中的NOx提供更有利的环境。
具有排气处理设备内燃机用于运行类型方法

[发明专利]具有自适应巡航控制的LNT控制-CN201610590475.X在审
发明人： F·D·斯迈特;J·哈姆森 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及具有自适应巡航控制的LNT控制。本申请提供一种用于控制被设置在具有自适应巡航控制系统的机动车辆的内燃发动机的排气系统中的NOx储存催化转化器的方法，其中该NOx储存催化转化器的再生根据与前方车辆的距离而开始。为此，如果与该前方车辆的距离足够大，则该机动车辆以富模式加速以便再生，使得在减小该距离的加速阶段期间完成该再生。
具有自适应巡航控制 lnt

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