“机动车辆发动机”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果2132595个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]启停系统-CN201810239742.8有效
发明人：克里斯·爱德华·派勒;大卫·赫斯科斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-03-22 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明提供一种用于机动车辆的启停系统。启停系统配置为在达到预定发动机启停条件时控制机动车辆的发动机的操作，其中启停系统配置为根据启停系统的工作状况关闭发动机，其中工作状况是以下中的一种：第一状况，在该第一状况下当启用一个或多个关键抑制因素时阻止启停系统关闭机动车辆的发动机；以及第二状况，在该第二状况下当启用一个或多个关键或非关键抑制因素时阻止启停系统关闭机动车辆的发动机。同样提供包含启停系统的机动车辆和操作机动车辆的方法。
系统

[发明专利]主动式发动机罩通风系统和调整机动车辆气动平衡的方法-CN201810311460.4有效
发明人：马修·阿瑟·提多;安德鲁·托马斯·坎宁安;迈克尔·斯蒂芬·西尔威斯特 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-04-09 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的主动式发动机罩通风系统包括发动机罩通风孔和控制模块，发动机罩通风孔具有可以在关闭位置和打开位置之间移置的闭合装置。该控制模块配置成通过打开和关闭闭合装置来调整机动车辆的气动平衡。进一步地，控制模块可以配置成在机动车辆的当前运行温度低于需要冷却发动机的预定温度并且当前机动车辆速度低于预定速度——在该预定速度下发动机罩上方的气流限制由HVAC入口处吸入发动机舱空气——时关闭闭合装置并因此使进入机动车辆的HVAC入口的发动机舱空气最少化。
主动发动机通风系统调整机动车辆气动平衡方法

[发明专利]车辆的起动/停止控制的停止中止-CN200910142566.7有效
发明人： U·克里斯顿;U·戈森;R·巴什;T·瑞姆伯;A·穆勒-勒威;M·凯斯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2009-07-01 - 公布日： 2011-01-05 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种操作机动车辆(10)的方法和一种机动车辆，所述机动车辆装备有内燃发动机(12)，起动内燃发动机的起动装置(40)以及控制内燃发动机(12)和起动装置(40)的起动/停止控制装置(30)。依照本发明，规定了下述步骤：产生内燃发动机(12)的停止请求；开始内燃发动机(12)的停止程序；借助起动/停止控制装置(30)，在停止程序期间检测至少一个中止条件；如果存在至少一个中止条件，则取消停止程序本发明提供的操作机动车辆的方法以及机动车辆可更可靠地应用起动/停止功能。
车辆起动停止控制中止

[发明专利]车辆的起动/停止控制的起动中止-CN200910142565.2有效
发明人： U·克里斯顿;U·戈森;R·巴什;T·瑞姆伯;A·穆勒-勒威;M·凯斯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2009-07-01 - 公布日： 2011-01-05 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种操作机动车辆(10)的方法和一种机动车辆，所述机动车辆装备有内燃发动机(12)，起动内燃发动机的起动装置(40)以及控制内燃发动机(12)和起动装置(40)的起动/停止控制装置(30)。依照本发明，规定了下述步骤：检测用于自动起动内燃发动机(12)的起动信号；通过激活起动装置(40)来开始起动程序；在起动程序中检测至少一个中止条件；如果满足至少一个中止条件，则中止起动程序。本发明提供的操作机动车辆的方法以及机动车辆可更可靠地应用起动/停止功能。
车辆起动停止控制中止

[发明专利]机动车辆和用于机动车辆的燃料泵以及操作燃料泵的方法-CN202010711918.2在审
发明人：斯特凡·雷维达;迈克尔·温克勒 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F02M25/022 文献下载
摘要：本发明涉及机动车辆和用于机动车辆的燃料泵以及操作燃料泵的方法。提供了一种用于机动车辆的液体燃料水喷射系统的燃料泵。燃料泵包括低压泵，该低压泵将来自机动车辆的水箱的水与来自机动车辆的燃料箱的液体燃料混合成液体燃料水乳化液，并且在低压下提供液体燃料水乳化液。高压泵与低压泵流体连通并且将液体燃料水乳化液从低压压缩至高压，以用于经由机动车辆的喷射轨道将液体燃料水乳化液喷射到机动车辆的内燃发动机中。泵驱动器以独立于机动车辆的内燃发动机的发动机速度的泵频率来同步地驱动低压泵和高压泵。
机动车辆用于燃料以及操作方法

[发明专利]起动机组件-CN201410503727.1有效
发明人： K.高斯拉布;H.C.巴茨;J.普夫吕格尔;R.布罗德森;W.赛德尔;K-P.克吕格尔 -专利权人： DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
申请日： 2014-09-26 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于起动机动车辆的机动车辆发动机的起动机组件，具有：起动齿圈(18)，用于连接到该机动车辆发动机的驱动轴上；起动机单元(20)，用于将起动机扭矩经由起动机小齿轮引入起动齿圈(18)中；离合器(12)，被连接到起动齿圈(18)上以用于将机动车辆发动机的驱动轴联接到机动车辆变速器的变速器输入轴(14)上，离合器(12)被定位成在轴向方向上与起动齿圈(18)间隔一轴向距离，通过该轴向距离形成用于定位该机动车辆的混合动力装置的电机的一个保留的安装空间(22)，起动机单元(20)被定位在该安装空间(22)内。通过共用该安装空间(22)，使动力系定位在机动车辆车身中的安装空间要求降低。
起动机安排

[发明专利]机动车辆车架号和发动机号的采集方法-CN200310112371.0无效
发明人：李林 -专利权人：李林
申请日： 2003-11-28 - 公布日： 2004-11-17 - 主分类号： G06K17/00 文献下载
摘要：一种机动车辆车架号和发动机号的采集方法，它包括如下步骤：a.用光电扫描器对机动车辆车架号和发动机号进行扫描；b.将扫描获得的数据直接输入到打印机打印出采集到的机动车辆车架号和发动机号。本发明的方法还包括如下步骤：a.用光电扫描器对机动车辆车架号和发动机号进行扫描；b.将扫描获得的数据输入计算机；c.由计算机控制打印机打印出采集到的机动车辆车架号和发动机号。
机动车辆车架发动机采集方法

[发明专利]用于操作机动车辆车载供电系统的方法以及其供电系统-CN201410540040.5有效
发明人：恩格伯特·世派克;埃克哈德·卡登;阿明·沃姆 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2014-10-14 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本发明涉及一种操作机动车辆内的机动车辆车载供电系统的方法和一种机动车辆车载供电系统，其中机动车辆具有内燃发动机，一次电池和二次电池，且一次电池的脱硫至少暂时地在内燃发动机操作期间发生，以便除去硫酸层。用根据本发明的方法，一旦内燃发动机(12，22)关闭，电能就从二次电池(11，21)转移到一次电池(10，20)以便继续脱硫。
用于操作机动车辆车载供电系统方法及其

[发明专利]用于机动车辆的混合动力变速箱-CN201510893521.9有效
发明人：段志辉;黄东;景枫;马得良;林学欣 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2015-12-03 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于机动车辆的混合动力变速箱，属于机动车辆动力系统领域。该混合动力变速箱包括动力耦合机构、电机和变速箱，该动力耦合机构和该电机设置在该变速箱的前箱体中，该动力耦合机构设置在该电机和机动车辆的发动机之间，且动力耦合机构分别与电机、发动机和变速箱连接，以实现发动机的动力与电机的动力之间的切换和耦合，从而实现机动车辆的电动驱动模式和混合动力驱动模式。本发明提供的用于机动车辆的混合动力变速箱用独特的方法实现了机动车辆在行驶中能够快速平稳地启动发动机，且动总移植性好，可扩展多种车型，可匹配不同的变速箱，可用于插电式重度混合动力汽车和非插电式重度混合动力汽车
用于机动车辆混合动力变速箱

[发明专利]用于控制机动车辆的发动机的方法-CN201410688161.4有效
发明人： J·A·斯特雷克;I·罗宾逊 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-11-25 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于控制机动车辆的发动机的方法，并且提供了用于包含停止‑起动系统的车辆以及特别是具有带驱动集成式起动机‑发电机(BISG)的机动车辆的系统和方法，其中该带驱动集成式起动机‑发电机(BISG)被驱动地连接至机动车辆的发动机的附件驱动带。在发动机停止事件期间BISG可以被用来将曲轴预定位在方便发动机的快速重起动的角度，而在发动机运行期间BISG可以被用作发电机。
机动车辆发电机发动机集成式起动机驱动发动机运行期间发动机停止曲轴附件驱动起动系统地连接预定位重起动

[发明专利]在泊车期间控制车辆速度的方法-CN201410310403.6有效
发明人：伊恩·穆尔;娜迪亚·维西阿茨基 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2014-07-01 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： B60W30/06 文献下载
摘要：本发明提出了一种用于机动车辆的自动泊车的方法，其中在自动泊车期间调节机动车辆的速度，其间机动车辆的速度被测量并且将所测量的速度与预定速度值进行比较。根据本发明，如果所测量的速度大于由预定速度值预定义的速度，则减小机动车辆的内燃机的发动机功率并且增加机动车辆的制动器的制动压力。此外，如果所测量的速度小于由预定速度值预定义的速度，则增加发动机功率并且减小制动压力。本发明还涉及一种具有用于驱动机动车辆的内燃机和用于制动机动车辆的制动器的机动车辆。
机动车辆制动器测量发动机功率制动压力自动泊车内燃机预定义减小制动控制器泊车制动驱动

[实用新型]一种机动车辆的补气装置-CN201220399825.1有效
发明人：曹跃进 -专利权人：涛涛集团有限公司
申请日： 2012-08-13 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F01N3/30 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种机动车辆的补气装置，属于机动车辆发动机技术领域。它解决了现有的发动机排放的尾气无法达到排放标准的问题。本机动车辆的补气装置包括依次连通在一起的空气过滤器、通气管和具有单向止回功能的进气装置，所述的进气装置的进气口与发动机排气管连通。本机动车辆的补气装置设置在发动机的排气管上，可随发动机间歇性的排气实现间歇性吸气，对所要排放的尾气进行稀释，提高排气管内三元催化转换器的净化处理效果，使之达到排放的标准，减少空气污染，达到环保要求。
一种机动车辆补气装置

[发明专利]用于减少由机动车辆的发动机使用的燃料量的方法-CN201610093271.5有效
发明人： T·P·彼得里迪斯;N·D·克里斯普 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-02-18 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：公开了用于减少由机动车辆的发动机使用的燃料的方法。当已经达到机动车辆当前正在操作的具体档位的预定发动机上限速度NECOUL时，方法限制发动机可转动的速度，或者当已经达到预定车辆道路速度时，方法限制机动车辆的道路速度发动机或道路速度限制与经由期望换高速档以改善燃料经济性的指示器对驾驶员的警告的组合的使用鼓励驾驶员执行换高速档。
用于减少机动车辆发动机使用燃料方法

[发明专利]回收机动车辆能量的方法-CN201410050472.8有效
发明人：多纳图斯·安德里亚斯·约瑟芬·凯斯;斯图尔特·莱恩 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-02-13 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种从机动车辆（50）回收能量的方法，其中，在发动机超限运转期间，将机动车辆（50）减速产生的动能用于以高需求水平驱动高压燃油泵（130），从而将燃油以高压存储在燃油贮存器（140）中，以供机动车辆（50）的发动机（10）的以后使用。
回收机动车辆能量方法

[发明专利]用于机动车辆平稳停止的方法和装置-CN201710231952.8有效
发明人：阿什特·达丝;托马斯·斯文森 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-04-11 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的平稳停止的方法，至少包括在机动车辆的停止操作(2)期间的以下步骤的：‑通过机动车辆的传动系提供(3)滑移转矩；之后，或者：‑独立于驾驶员地增加传动系的驱动发动机的转速(4)，以增加驱动发动机的驱动转矩，同时独立于驾驶员地通过机动车辆的制动系统增加(5)制动转矩，以达到实现机动车辆的驱动转矩和制动转矩之间的恒定比率并且所实现的最大制动转矩至少等于所述机动车辆静止期间的滑移转矩的程度；和‑维持(6)所实现的最大制动转矩，并同时减少(7)驱动发动机的转速，直到所述机动车辆停止为止；或者：‑独立于所述驾驶员地通过所述机动车辆的制动系统施加(9)制动转矩，其中所施加的制动转矩至少等于当所述机动车辆停止时存在的滑移转矩；和‑保持(6)所述制动转矩，并且同时减少(10)传动系的滑移转矩直到所述机动车辆停止为止。本发明还涉及一种用于机动车辆的平稳停止的电子控制装置，其包括用于执行方法(1、8)的装置。
用于机动车辆平稳停止方法装置

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条