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[发明专利]车辆碰撞安全保护系统、方法、车辆和介质-CN202310723142.X在审
发明人：赵弋峰;王芳芳;管必聪;何志华;李金涛;张辉;杨甜甜 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆碰撞安全保护系统、方法、车辆和介质。所述车辆碰撞安全保护系统，包括：第一保护开关单元，第一保护开关单元设置在动力电池的高压回路中；第二保护开关单元，第二保护开关单元串联连接在动力电池的正极；至少一个碰撞检测单元，用于检测车辆是否发生碰撞；控制单元，用于在车辆发生碰撞时控制第二保护开关单元断开，并控制第一保护开关单元断开，以进行双重保护。采用本方案通过同时控制第一保护开关单元和第二保护开关单元断开，能够在其中一种断开方式失效的情况下，另外一种断开方式也能达到切断高压的目的，提高了切断高压的成功率，从而保证了车辆的安全。
车辆碰撞安全保护系统方法介质

[发明专利]一种继电器电源控制装置及方法-CN202010278486.0有效
发明人：陶孟锋;陈德厅;刘刚;邬学建;管必聪;潘福中;许云波;唐功;楼佳丽;赵磊;张永杰;郑嘉伟;梁正勇;王圆圆;蒋凌燕;浦武林 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江联控技术有限公司
申请日： 2020-04-10 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本申请涉及一种继电器电源控制装置及方法，该装置包括第一控制模块、故障信号控制模块、锁存器、第二控制模块和继电器。第一控制模块用于向锁存器发送控制信号；故障信号控制模块用于根据接收的故障信号和碰撞信号向锁存器发送第一使能信号，并向第二控制模块发送第二使能信号。锁存器用于根据控制信号携带的锁存标识锁存控制信号，根据第一使能信号向第二控制模块发送控制信号。第二控制模块用于根据第二使能信号和控制信号控制继电器开合。如此，可以提高对继电器电源控制的安全性。
一种继电器电源控制装置方法

[发明专利]一种电池剩余充电时间估算方法及装置-CN202110718358.8有效
发明人：邓仲卿;胡峥楠;管必聪;徐海华;牛伟;李金涛;鞠靓辰;赵维红;田浩;邬学建;牛亚琪 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江联控技术有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G01R31/388 文献下载
摘要：本申请公开了一种电池剩余充电时间估算方法及装置，包括：确定充电区间；估算非充电末期的充电时间；根据存储的多个历史充电末期时间估算充电末期时间；将充电前期时间、充电中期时间、充电后期时间和充电末期时间累加得到理论剩余充电时间并显示计时；在充电过程中，间隔预设时间周期重复执行上述步骤，并根据当前周期确定的理论剩余充电时间修正当前周期显示的显示剩余充电时间，当当前电池荷电量达到充电末期的起始端时，以充电末期时间作为显示剩余充电时间并倒计时显示，直至电池荷电量达到目标荷电量。本发明的实施通过实时确定的电池理论剩余充电时间对显示的电池初始剩余充电时间进行修正提升估算的充电剩余时间的准确性。
一种电池剩余充电时间估算方法装置

[发明专利]车辆热失控预警方法、装置、车辆及存储介质-CN202310631722.6在审
发明人：李林;赵波;管必聪;赵志伟;张凤;柳听前;牛亚琪;潘福中 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆热失控预警方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：确定电池单元的当前状态；若当前状态为目标状态，则检测电池单元的异常状态信息；若在预设时间段内检测到的异常状态信息包括电压状态异常信息、温度状态异常信息以及通讯状态异常信息中的至少两种异常状态信息时，则确定车辆存在热失控风险，并控制车辆输出热失控预警信息，其中，电压状态异常信息包括电压异常信息、电压采样断路信息、以及电压采样无效信息，温度状态异常信息包括温度异常信息、温差异常信息、以及温度有效性异常信息。本申请的方法，提高了车辆热失控预警的效果。
车辆失控预警方法装置存储介质

[发明专利]一种保温电池包结构-CN202010066831.4有效
发明人：潘晓萍;李润东;管必聪;杨同欢;潘福中 -专利权人：威睿电动汽车技术（宁波）有限公司
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本发明涉及电池包技术领域，本发明公开了一种保温电池包结构，其包括壳体、电池模组和支撑结构；该壳体内设有该电池模组和该支撑结构；该支撑结构位于该电池模组与该壳体之间，且该支撑结构与该电池模组连接；其中，该支撑结构用于增加电池模组与壳体之间的导热路径的热阻。本发明提供的保温电池包结构具有保温效果好和空间占用小的特点。
一种保温电池结构

[发明专利]车辆电池的驱动寿命评估方法、装置、车辆及存储介质-CN202310101840.6在审
发明人：张凤;王鹏;赵波;管必聪;牛尚冰;王璐;李林;牛亚琪;潘福中 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-01-29 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆电池的驱动寿命评估方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取待评估电池的当前充电方式、当前温度和当前能量吞吐量；将当前充电方式、当前温度和当前能量吞吐量输入至预先构建的驱动老化模型，得到待评估电池的容量衰退率，其中，预先构建的驱动老化模型由分布在多个目标地区的多个目标车辆的充电方式、充电温度和能量吞吐量训练得到；根据容量衰退率对待评估电池驱动寿命进行评估，得到待评估电池驱动寿命的评估结果。由此，解决了相关技术中评估电池驱动寿命的经验模型单一，具有局限性，并且未考虑用户的充电习惯对电池寿命的影响，导致电池的驱动寿命评估准确率低等问题，提高电池驱动寿命预测的准确性。
车辆电池驱动寿命评估方法装置存储介质

[发明专利]一种电池的日历寿命评估方法及装置-CN202211185989.9在审
发明人：张凤;王鹏;赵波;管必聪;王璐;柳听前;李林 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本说明书一个或多个实施例提供一种电池的日历寿命评估方法、装置、电子设备及机器可读存储介质，所述方法包括：获取待评估电池的电芯类型，并确定与所述电芯类型对应的第一评估模型；其中，所述第一评估模型包括基于日历老化测试得到的容量衰减测试数据进行数据拟合，得到的用于对所述待评估电池进行日历寿命评估的半经验模型，与用户针对所述待评估电池的使用数据进行融合得到的模型；所述用户针对所述待评估电池的使用数据体现了所述用户针对所述待评估电池的实际使用习惯；获取所述待评估电池的评估参数；将获取到的所述评估参数输入所述第一评估模型，以对所述待评估电池进行日历寿命评估。
一种电池日历寿命评估方法装置

[实用新型]电池及电池模组-CN202222572679.4有效
发明人：田国生;王鹏;管必聪;张辉;赵兴茂;牛亚琪 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本申请涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池及电池模组。本申请实施例提供的电池，包括电池本体、汇流片以及至少两个间隔设置的调温板，调温板端盖部连接于主体部的一端；相邻两个调温板的端盖部至少部分均搭接于两者之间的电池本体的顶盖上，端盖部远离电池本体的顶盖的一侧与汇流片连接。端盖部连接汇流片和电池本体的顶盖，便于对汇流片以及电池顶盖进行换热，同时端盖部占用的是汇流片与电池本体的顶盖之间的间隙，并没有占用其他空间，因此本申请提供的电池，在实现换热调温的同时，并没有额外增加电池的整体占用空间，且结构简单，利于批量生产。本申请实施例提供的电池模组，由于包括上述的电池，因此也具有上述的技术效果。
电池模组

[实用新型]电池及电池模组-CN202222602036.X有效
发明人：王鹏;田国生;管必聪;张辉;赵兴茂;牛亚琪 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： H01M10/653 文献下载
摘要：本申请涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池及电池模组。本申请提供的电池，包括电池本体、汇流片、绝缘导热片以及至少两个冷却板。在汇流片与电池本体的极柱之间设置有绝缘导热片，绝缘导热片可有效地将电池本体的极柱以及汇流片上的热量通过绝缘导热片传递给电池本体的顶盖，并传递给冷却板，或者提供直接通过绝缘导热片传递给冷却板，进而实现更好地降温散热效果，保证电池良好的散热性能。绝缘导热片占用的是汇流片与电池本体之间的间隙，因此并还没有占用有效空间，在实现降温的同时，并不会导致电池占用的空间增加。同时该结构简单，便于实现批量生产。本申请提供的电池模组，由于包括上述的电池，因此也具有上述的技术效果。
电池模组

[发明专利]一种电动汽车电池充放电控制方法及装置-CN202110721234.5在审
发明人：胡峥楠;邓仲卿;管必聪;牛伟;李金涛;徐海华;鞠靓辰;陈明洋;邬学建;牛亚琪 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车电池充放电控制方法及装置，包括：获取本地里程数据和云端里程数据；根据本地里程数据和/或云端里程数据，确定目标电池的电池总里程；根据电池总里程，得到电池充放电信息；基于电池充放电信息，对目标电池的充电或放电进行控制。根据本发明的技术方案，基于云服务，对目标电池实际行驶里程进行估算，能够适用于多种易导致里程异常的场景，有很强的容错性；进一步地，根据电动汽车电池实际行驶总里程，结合电池充放电特性，对目标电池的充放电进行控制，有效地达到电池生命周期管理，能够有效地增加电池使用寿命，并有效地增加电池使用时长。
一种电动汽车电池放电控制方法装置

[发明专利]一种高压继电器控制系统、高压输出控制方法及汽车-CN202110671568.6在审
发明人：邓仲卿;胡峥楠;管必聪;赵维红;谢晓亮;陈华;邬学建;牛亚琪;李金涛 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-06-17 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压继电器控制系统、控制方法及汽车，所述系统包括：主控装置、驱动装置和高压继电器，所述主控装置，包括MCU控制器、缓存单元和自锁单元，用于接收所述控制系统内部其他模块输入的反馈信号和整车系统的高压控制指令，通过缓存单元对所述高压继电器进行控制，且所述主控装置在所述MCU控制器异常复位期间能够通过所述自锁单元锁定所述缓存单元的供电通路，通过所述缓存单元保持对高压继电器的控制，所述驱动装置，用于驱动所述高压继电器的吸合或断开以接通或断开高压电池系统对负载的供电通路。所述控制方法在所述系统异常复位情况下，保持高压继电器吸合，避免高压突然切断导致车辆失去动力，提高汽车行驶安全性。
一种高压继电器控制系统输出控制方法汽车

[发明专利]基于云的电池充电剩余时间的估算方法、系统和存储介质-CN202110702480.6在审
发明人：胡峥楠;邓仲卿;管必聪;于浩然;李金涛;于翔;徐海华;陈华;牛伟;邬学建;牛亚琪 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： G01R31/388 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于云的电池充电剩余时间的估算方法及系统，包括：车载电池管理系统在充电任务开始时，通过云端平台预存的初始充电过程数据，获得初始状态的SOC‑温度曲线；在检测到满足充电条件时，开始对电池充电，在电池充电过程中，通过远程终端向云端平台上传充电过程数据；云端平台通过大数据处理算法获得表征当前充电过程中的SOC值与温度变化关系的SOC‑温度曲线；车载电池管理系统获取SOC‑温度曲线，根据该SOC‑温度曲线进行当前理论充电剩余时间的估算。本发明提供的测试方法及系统，利用云端平台对大数据的处理能力，实时获取当前充电场景下的估算参数，可以大大减小充电剩余时间的估算误差，提高充电剩余时间的估算精度。
基于电池充电剩余时间估算方法系统存储介质

[实用新型]一种电池包温度管理装置、电池包管理系统及车辆-CN202020129569.9有效
发明人：丁更新;管必聪;邬学建 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电池包温度管理装置，包括温度检测电路、唤醒电路和电池包管理单元，所述温度检测电路与所述唤醒电路相连接，所述温度检测电路用于检测电池包的温度，所述唤醒电路与所述电池包管理单元相连接，所述唤醒电路用于当所述温度检测电路检测到所述电池包温度异常时唤醒所述电池包管理单元；在此基础上，还提供一种电池包管理系统及车辆；本实用新型提供的一种电池包温度管理装置，能够对正常工作装置以及处于休眠状态的电池包进行实时温度监测，能够极大地改善对电池包温度检测的质量；当检测到电池包出现过热时，能够唤醒所述电池包管理单元使其处于工作状态，与整车通讯相连通并发送相应的提醒指令，提高车辆的安全性。
一种电池温度管理装置系统车辆

[发明专利]一种集成化电池包-CN202010128605.4在审
发明人：谢世滨;刘刚;潘福中;陶孟锋;管必聪;陈德厅;邬学建;唐功;楼佳丽;许云波 -专利权人：威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成化电池包及汽车，包括：相互耦接的电池模块和控制器；所述电池模块包括电池组和与所述电池组一一对应耦接的电池组检测单元；所述控制器包括：微控制单元、与所述微控制单元耦接的电池管理单元、与所述电池管理单元耦接的电流检测单元、与所述电池管理单元耦接的模式切换单元、与所述微控制单元耦接的车载充电单元、与所述微控制单元和所述电池管理单元及车载充电单元耦接的电压转换单元；所述电池组检测单元与所述电池管理单元耦接；所述电流检测单元与电池包的正极或负极耦接；所述模式切换单元与所述电池包的正极和负极耦接。本发明将高压部件都集成内置，减少外漏的高压部件，系统更加安全可靠。
一种集成化电池

[发明专利]一种电池管理系统标定方法及电池管理系统、标定系统-CN201110295754.0有效
发明人： 管必聪 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2011-09-27 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池管理系统标定方法及电池管理系统、标定系统，属于汽车电子应用技术领域。所述方法包括：电池管理系统接收标定命令；以设定的采样周期在指定工作范围内采集电池的电流参数；并同步获取电池的标准电流参数；计算每个采样周期内所述电池的电流参数与所述电池的标准电流参数的差值，如果差值均相同，将指定工作范围划分为一个标定分段；记录标定分段内的差值，作为标定数据。本发明通过电池管理系统采集的电池的电流参数与电池的标准电流参数之间计算差值，在指定工作范围内差值均相同的划分为一个标定分段，记录每个标定分段内的差值，作为电池管理系统的标定数据，使得电池管理系统能够根据标定数据准确采集和处理电流参数。
一种电池管理系统标定方法

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