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[发明专利]一种发动机机油消耗对排放影响的验证方法-CN202310337675.4在审
发明人：孙泽;丁磊;祝先标 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机机油消耗对排放影响的验证方法，包括以下步骤：试验前期准备；初始机油耗测试：进行测试，评价机油耗水平；初始机油耗排放测试：包括稳态工况排放测试和瞬态循环工况排放测试，保证5组有效数据；目标机油耗测试：设定目标机油耗，通过往曲轴箱通入压缩空气，提高发动机活塞漏气量，进而增加发动机机油耗；目标机油耗排放测试：按初始机油耗排放测试流程，进行目标机油耗排放测试，包括稳态工况排放测试和瞬态循环排放测试，保证5组有效数据；机油耗对排放影响评价。本发明通过运行设定循环机油耗工况，获取发动机机油耗水平，并运行稳态排放工况和瞬态排放工况，评价不同机油耗水平对排放的影响程度。
一种发动机机油消耗排放影响验证方法

[发明专利]双质量飞轮发动机的冷启动测试方法和冷启动测试装置-CN202111070803.0有效
发明人：陈玮;梁程;柴洪磊;徐明;梁敏臣;祝先标;丁磊;孙泽 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种双质量飞轮发动机的冷启动测试方法和冷启动测试装置，冷启动测试方法包括：将单质量飞轮发动机和起动机放置在冷启动环境中；启动起动机，并采集起动机拖动单质量飞轮发动机过程中单质量飞轮发动机的最高转速、起动机的电流以及起动机的电压；依据预设的双质量飞轮发动机的扭矩偏差、单质量飞轮发动机的最高转速、起动机的电流以及起动机的电压获得双质量飞轮发动机的转速；判断双质量飞轮发动机的转速是否低于转速阈值；若是，则双质量飞轮发动机的冷启动测试通过。本申请精确确定双质量飞轮发动机的冷起动阻力矩和转速，为设计起动机选型提供参考。
质量飞轮发动机冷启动测试方法装置

[发明专利]DPF最大碳载量验证方法-CN202111642885.1在审
发明人：丁磊;祝先标;柴洪磊;梁敏臣;梁程;张平 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G01N5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种DPF最大碳载量验证方法，该方法为：在实验室发动机试验台架的DPF内布置热电偶，然后进行再生，再生后称取DPF的质量为M1，然后实施DPF累碳，累碳后称取DPF的质量为M2，以M2‑M1计算出实际碳载量X2，在X2符合标准值后再次进行再生模式，再生运转至降怠速时刻，控制发动机至怠速工况，然后确定热电偶的最大温度，将最大温度与DPF允许的最大温度限值作比较最终得出PDF的实际碳载量。本发明能够准确测量实车工况下颗粒捕集器的最大碳载量，从而有效延长颗粒捕集器的使用寿命。
dpf 最大碳载量验证方法

[发明专利]一种燃油压力调节装置-CN202111017867.4在审
发明人：陈玮;梁程;梁敏臣;姚德新;孙泽;祝先标;柴洪磊;丁磊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃油压力调节装置，其包括第一块体、第二块体、调压组件，所述第二块体设置在所述第一块体的下侧壁上，所述第一块体上设置有输油孔，所述输油孔沿水平方向贯穿所述第一块体；所述下侧壁上设有与输油孔相通的出油孔，所述第二块体上设置有与出油孔相对的过油孔、与过油孔相通的回油孔；所述调压组件包括滑块、弹性件、用于封堵所述过油孔的堵块，所述堵块设置在所述过油孔中远离所述出油孔的一端，所述滑块设置在所述过油孔中并位于过油孔与回油孔的连通处；所述滑块的周边与所述过油孔的内壁滑动配合，所述弹性件设置在所述滑块与所述堵块之间。本发明能够较好地实现对输油孔中油压的自动调节，使得输油孔中的油压较为稳定。
一种燃油压力调节装置

[发明专利]发动机零件试验设备-CN201810096228.3有效
发明人：孙泽;陈明虎;祝先标;丁磊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机零件试验设备，包括：供油单元；喷油单元，与供油单元连通；加温单元，与喷油单元连通，加温单元具有燃烧腔和尾气排放口，尾气排放口朝向待试验的发动机零件，在尾气排放口处还设置有温度传感器和尾气流量计；控制单元，分别与供油单元、尾气流量计、喷油单元和温度传感器信号连接；控制单元从温度传感器获取尾气温度值，以及从尾气流量计获取尾气质量，并根据尾气温度值和尾气质量控制供油单元供油和所述喷油单元喷油。通过控制单元获取尾气温度值和尾气质量，根据该尾气温度值和尾气质量对供油单元和喷油进行控制，主要是对供油量的控制，从而实现对对尾气温度的调节，实现对零件的加温，保证试验温度稳定。
发动机零件试验设备

[发明专利]发动机可靠性测试方法、装置、设备及存储介质-CN201910437207.8有效
发明人：张大晴;曹文霞;叶辉;祝先标;王兆远;李英涛;李雷;孙泽 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明涉及发动机测试技术领域，公开了一种发动机可靠性测试方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在接收到可靠性测试指令时，获取预设测试规则；根据预设测试规则循环切换待测试发动机的测试状态，并统计待测试发动机的测试状态的循环次数；判断循环次数是否等于预设测试次数；在循环次数等于预设测试次数时，获取待测试发动机在循环切换测试状态的过程中产生的待监控指标值，并根据待监控指标值生成待测试发动机可靠性的测试报告。通过上述方式，大大缩短了对发动机可靠性的测试周期，同时降低了测试成本。
发动机可靠性测试方法装置设备存储介质

[发明专利]汽车尾气装置的测试方法、设备、存储介质及装置-CN202010452025.0在审
发明人：陈明虎;孙泽;祝先标;丁磊;叶辉;薛龙龙;吴超 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及汽车可靠性测试技术领域，公开了一种汽车尾气装置的测试方法、设备、存储介质及装置。本发明通过获取汽车实验平台中单位耐硫周期内流经汽车尾气装置的实验硫含量信息；将所述实验硫含量信息与目标硫含量信息进行比较，根据比较结果调整所述汽车尾气装置中硫添加剂含量，得到实验硫添加剂含量信息；根据所述实验硫添加剂含量信息对所述汽车尾气装置进行耐硫测试，从而可通过调节汽车尾气装置中硫添加剂含量，使汽车实验平台中实验硫含量信息达到最佳的硫含量，提高后处理系统可靠性实现的灵活性。
汽车尾气装置测试方法设备存储介质

[发明专利]系统可靠性判断方法、装置、设备及存储介质-CN201910582855.2有效
发明人： 祝先标;孙泽;林欣欣;张大晴;丁磊;陈明虎;薛龙龙;吴超;孙松 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明涉及汽车测试技术领域，公开了一种系统可靠性判断方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：根据待测试发动机的转速和负荷设定待测工况；在试验边界条件下对所述待测试发动机的各待测工况分别进行测试；在测试过程中，检测所述待测试发动机的废气再循环阀的当前累碳情况和当前结焦情况；根据所述当前累碳情况和所述当前结焦情况对所述废气再循环阀所在的废气再循环系统进行可靠性判断，从而可根据在对待测工况进行测试的过程中检测EGR阀的当前累碳情况和当前结焦情况，根据当前累碳情况和当前结焦情况对EGR阀所在的EGR系统进行可靠性判断，解决了缺少在搭载整机时对EGR系统进行有效考核的技术问题。
系统可靠性判断方法装置设备存储介质

[发明专利]颗粒捕集装置以及发动机排气系统-CN201911181256.6在审
发明人： 祝先标;叶辉;李雷;孙泽;陈明虎;薛龙龙;丁磊;吴超 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2020-02-04 - 主分类号： F01N3/023 文献下载
摘要：本发明公开一种颗粒捕集装置以及发动机排气系统，所述颗粒捕集装置包括捕集单元、注气机构以及开闭机构，捕集单元用以捕集排放颗粒，捕集单元设有入口、泄放口和出口，入口用以连通排气管，出口凸设有一尾管，注气机构分别连接尾管和泄放口，注气机构用以向捕集单元注入压缩空气，且从泄放口将压缩空气排出，开闭机构，包括分别设于入口的第一开闭件、设于泄放口的第二开闭件以及设于尾管的第三开闭件，以对应控制入口、泄放口和尾管的开闭。本发明的结构简单，易于操作，安全可靠，不需要压缩空气的反吹。
泄放口捕集单元压缩空气注气机构开闭件尾管颗粒捕集装置开闭机构发动机排气系统连接尾排气管捕集反吹开闭排出连通出口排放

[发明专利]用于发动机窜油量测量的装置以及方法-CN201910618507.6在审
发明人：陈明虎;梁敏臣;梁程;孙泽;祝先标;丁磊;吴超;薛龙龙 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明公开一种用于发动机窜油量测量的装置以及方法，用于发动机窜油量测量的装置包括装置本体和压力补偿装置，装置本体形成有腔体，腔体开设有进料口和出气口，腔体内设有过滤装置，以供气液自进料口进入，经过滤装置作用后分离成气体和油液，并供气体自出气口输出；压力补偿装置设于装置本体，用于调节装置本体的压力值，以使得装置本体的输出压力值与输入压力值相当。本发明中，过滤装置可优化气液的分离效果，有助于彻底分离出气液内的油液；压力补偿装置有助于消除因设置过滤装置而造成的腔体内阻力增大的问题，通过调节腔体内的压力平衡，可确保气液流通稳定，从而获得更为准确的测量结果。
装置本体压力补偿装置过滤装置窜油量发动机测量出气口进料口气液腔体油液体内调节装置分离效果输出压力输入压力体内阻力压力平衡装置作用出气调节腔供气体增大的供气输出流通优化

[发明专利]发动机后处理测试系统-CN201810098211.1有效
发明人：陈明虎;孙泽;祝先标;柴洪磊;丁磊;徐磊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机后处理测试系统，包括：发动机尾气管、热交换器、后处理部、排气管和控制器，其中，所述控制器用于：控制所述发动机尾气管与所述热交换器的连通关系，形成第一流路；还用于控制所述发动机尾气管与所述后处理部的连通关系，形成第二流路；以及用于控制所述发动机尾气管与所述排气管的连通关系，形成第三流路；所述热交换器连通所述后处理部，所述后处理部连通所述排气管。可以直接对发动机原排尾气进行检测，同时直接对后处理系统进行测试，以便后续开发设计。在检测发动机的同时，实现对后处理部的测试开发，还能精确的控制温度和流量的变化。
后处理部发动机尾气连通关系热交换器排气管发动机后处理测试系统控制器连通后处理系统检测发动机测试开发第二流路第一流路流路尾气发动机测试检测开发

[发明专利]发动机窜油量测量装置-CN201811286156.5在审
发明人：陈明虎;孙泽;祝先标;丁磊;吴超;薛龙龙 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： G01F23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机窜油量测量装置，包括：外壳，具有外壳进气口和外壳出气口，且位于所述壳体的顶部；油气分离系统，设置在所述外壳内，所述油气分离系统具有分离进气口和分离出气口，所述分离进气口连通于所述外壳进气口，所述分离出气口连通于所述外壳内。本发明的发动机窜油量测量装置通过油气分离系统将油气分离，同时为经分离出的油在外壳上冷却凝结，能够使油更好的析出，使实验数据更接近真实值。
窜油量测量装置油气分离系统出气口进气口外壳进气口发动机连通析出实验数据油气分离壳体冷却凝结

[发明专利]发动机DPF累碳速率调节系统及调节方法-CN201811032329.0在审
发明人：丁磊;孙泽;陈明虎;祝先标 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机DPF累碳速率调节系统及调节方法，其中，该调节系统包括测试DPF、氧气浓度传感器、电磁阀和主控单元；其中，测试DPF与发动机的排气管路连通，氧气浓度传感器设置在发动机和测试DPF之间的排气管路上，电磁阀的进气口与氧气浓度传感器和测试DPF之间的排气管路连通，电磁阀的出气口与发动机的进气管路连通；主控单元用于接收氧气浓度传感器发来的氧气浓度信号，并根据氧气浓度信号控制电磁阀的开度。本发明提供的发动机DPF累碳速率调节系统及调节方法，通过根据发动机排气管路中氧气浓度来控制电磁阀开度，将排气管路中的部分废气引入进气管路，从而使排气管路中碳烟浓度得到改变，进而实现了DPF累碳速率的调节。
排气管路氧气浓度传感器发动机速率调节系统电磁阀测试连通氧气控制电磁阀进气管路浓度信号主控单元开度进气口发动机排气管路调节系统出气口碳烟废气引入

[实用新型]倾斜状态下的发动机试验固定装置-CN201721377765.2有效
发明人： 祝先标;孙泽;钱多德;陈明虎;许勤;丁磊;赵磊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种倾斜状态下的发动机试验固定装置，其包括左悬置、右悬置和龙门架；其中，左悬置用于固定发动机的左侧面，右悬置用于固定发动机的右侧面，龙门架用于固定发动机的后侧面，左悬置、右悬置和龙门架均固定设置在试验台架上，且龙门架上设置有飞轮孔。本实用新型实施例提供的倾斜状态下的发动机试验固定装置，通过左悬置、右悬置和龙门架的配合，实现了对发动机在倾斜状态下的固定，同时通过左悬置、右悬置和龙门架的三点固定，保证了对发动机固定的可靠性。
倾斜状态发动机试验固定装置

[实用新型]模拟高原环境大气压力的闭式发动机进排气系统-CN201720180998.7有效
发明人：杨咸珠;祝先标;杨勇;王海飞;李正好 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-02-27 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模拟高原环境大气压力的闭式发动机进排气系统，包括设于不同封闭空间的发动机气路装置和发动机进排气控制装置，发动机气路装置包括发动机、用于测试发动机的测功机及气路管道，发动机进排气控制装置包括发动机进气控制装置和发动机排气控制装置；气路管道包括进气管路和排气管路；发动机分别通过进气管路和排气管路连接发动机进气控制装置和发动机排气控制装置，测功机连接发动机。本实用新型可模拟高原环境，有效降低了发动机在模拟高原试验的过程中，环境负压对发动机各项性能指标的影响程度；且闭式的进排气系统比较稳定，有利于发动机台架标定问题的调查。
模拟高原环境大气压力发动机排气系统

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