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[发明专利]燃料电池系统和燃料电池系统的控制方法-CN201780095427.6有效
发明人：野田哲史;矢口竜也;筑后隼人 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：提供一种燃料电池系统，具备：燃料电池；燃料处理部，其用于对原燃料进行处理，来生成燃料电池的燃料气体；氧化剂气体加热部，其用于对燃料电池的氧化剂气体进行加热；燃烧器，其用于使原燃料燃烧，来生成用于对燃料处理部和氧化剂气体加热部进行加热的燃烧气体；供给控制部，其在燃料电池的暖机时，控制针对燃料处理部和燃烧器的原燃料的供给；以及发电控制部，其控制燃料电池的暖机时的发电状态。在燃料电池达到了其可发电温度的情况下，通过发电控制部使燃料电池进行发电，通过供给控制部向燃料处理部和燃烧器双方供给原燃料。
燃料电池系统控制方法

[发明专利]用于燃料电池系统的启动燃烧器-CN201880010179.5有效
发明人：约尔格·马斯;迈克尔·赖西格;托马斯·克劳斯;朱利安·马金森;贝恩德·赖特尔;文森特·劳勒;矢口竜也;野田哲史;盐见岳史 -专利权人： AVL李斯特有限公司;日产自动车株式会社
申请日： 2018-02-08 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： H01M8/04225 文献下载
摘要：本发明涉及用于燃料电池系统(1000a；1000b)的启动燃烧器(100a；100b)，其具有：包括催化器入口(11)和催化器出口(12)的催化器(10)，其中在所述催化器入口(11)与催化器出口(12)之间设有催化区域(13)，催化区域(13)在从催化器入口(11)到催化器出口(12)的贯穿方向(D)上被催化器壁(14)包围；用于将工作流体(F1)供应给催化器入口(11)的工作流体引导部(20)，其中该工作流体引导部(20)在催化器(10)外至少在局部沿该催化器壁(14)布置。本发明还涉及具有该启动燃烧器(100a；100b)的燃料电池系统(1000)以及用于加热在该燃料电池系统(1000a；1000b)中的工作流体(F1)的方法。
用于燃料电池系统启动燃烧

[发明专利]燃料电池系统-CN201780072954.5有效
发明人：迈克尔·赖西格;贝恩德·赖特尔;约尔格·马斯;托马斯·克劳斯;斯特芬·普拉尼泽尔;文森特·劳勒;于尔根·雷切伯格;柳泽政成;宫崎真一;筑后隼人;间野忠树;矢口竜也 -专利权人： AVL李斯特有限公司;日产自动车株式会社
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： H01M8/04014 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统(100)，包括燃料供应单元(8)和具有阴极(4，4’)和阳极(3，3’)的燃料电池(1，2)，其中阴极(4，4’)具有阴极供应管线(40)，阳极(3，3’)具有阳极供应管线(30)，阳极(3，3’)流经阳极供应管线(30)连至燃料供应单元(8)流，其中重整器(13)设置在阳极供应管线(30)内，包括备有至少一个燃烧器装置(22，23)的阳极废气管线(6)。根据本发明第一换热器(16)设置在阴极供应管线(40)中，设于重整器(13)上游的第二换热器(29)设置在阳极供应管线(30)中，其中阳极废气管线(6)在燃烧器装置(22，23)下游分为均连通至废气出口(21)的第一阳极废气辅助管线(6a)，其穿过第一换热器(16)的热侧，和第二阳极废气辅助管线(6b)，其穿过第二换热器(29)的热侧，蒸发装置(12)能通过第二阳极废气辅助管线(6b)被加热。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统和燃料电池系统的暖机方法-CN201780093915.3有效
发明人：筑后隼人;宫崎真一;矢口竜也;佐藤雅士 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2017-08-14 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： H01M8/04225 文献下载
摘要：提供一种燃料电池系统，其具备：燃料电池，其接受燃料和空气的供给来进行发电；重整器，其对向燃料电池供给的燃料进行重整；热源装置，其对从燃料电池排出的排气进行加热来生成加热气体，并且对重整器进行加热；燃料电池加热装置，其利用加热气体来加热向燃料电池供给的空气；燃料电池温度获取部，其获取燃料电池的温度；以及重整器温度获取部，其获取重整器的温度。而且，该燃料电池系统具备控制器，该控制器在重整器和燃料电池的暖机运转中，基于重整器的温度和燃料电池的温度，来控制热源装置和燃料电池加热装置中的至少任一方，从而调节排气的加热量和加热气体对空气的加热量中的至少任一方。
燃料电池系统方法

[发明专利]燃料电池系统和燃料电池系统的控制方法-CN201780093512.9有效
发明人：野田哲史;筑后隼人;矢口竜也 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2017-08-01 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：燃料电池系统具备：燃料电池；燃料处理部，其用于对原燃料进行处理，来生成燃料电池的燃料气体；氧化剂气体加热部，其用于对燃料电池的氧化剂气体进行加热；燃烧器，其用于使原燃料燃烧，来生成用于对燃料处理部和氧化剂气体加热部进行加热的燃烧气体；以及控制部，其在燃料电池的暖机时控制针对燃料处理部和燃烧器的原燃料的供给。在燃料处理部处于其可动作温度的情况下，控制部向燃料处理部和燃烧器双方供给原燃料。
燃料电池系统控制方法

[发明专利]燃料电池系统的控制方法以及燃料电池系统-CN201780093569.9有效
发明人： 矢口竜也;筑后隼人 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： H01M8/04701 文献下载
摘要：根据燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统具备：固体氧化物型的燃料电池，其接受阳极气体和阴极气体的供给来进行发电；燃料处理器，其通过对燃料至少进行重整来生成阳极气体，将所生成的阳极气体供给到燃料电池；以及燃烧器，其使所供给的燃料燃烧来进行燃料处理器的暖机，其中，至少在进行系统启动时的所述暖机的期间对燃料电池系统进行控制。燃料电池系统的控制方法包括以下步骤：阴极气体供给步骤，将阴极气体供给到燃料处理器；判定步骤，判定通过燃料处理器的气体的温度是否超过可重整温度；阴极气体减少步骤，在判定为气体的温度超过可重整温度的情况下，使阴极气体向燃料处理器的供给量减少；以及燃料供给步骤，将燃料供给到燃料处理器。
燃料电池系统控制方法以及

[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法-CN201680076279.9有效
发明人：熊田光德;矢口竜也;铃木健太 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：燃料电池系统向燃料电池供给燃料和氧化剂并将燃料电池的发电电力输出到二次电池。关于燃料电池系统的控制方法，获取二次电池的充电量，在二次电池的充电量为规定的值以下的情况下，从停止了燃料电池的发电的状态起使燃料电池启动或者增加燃料电池的发电电力。关于该控制方法，获取能够向燃料电池供给的燃料的剩余量，在燃料的剩余量变少时，将用于判断燃料电池的启动或者电力增加的规定的值设定为比燃料的剩余量多时的该值小的值。
燃料电池系统以及控制方法

[发明专利]燃料电池系统及其控制方法-CN201680076289.2有效
发明人： 矢口竜也 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2016-11-14 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： H01M8/04228 文献下载
摘要：提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统具备：燃料电池；燃烧器，其使燃料和氧化气体燃烧，向燃料电池的阴极入口供给燃烧气体；燃烧燃料供给装置，其向燃烧器供给燃料；燃烧氧化气体供给装置，其向燃烧器供给氧化气体；阳极排出气体排出通路，其从燃料电池的阳极出口排出阳极排出气体；阴极排出气体排出通路，其从燃料电池的阴极出口排出阴极排出气体；以及控制器，其对燃烧燃料供给装置向燃烧器的燃料的供给以及燃烧氧化气体供给装置向燃烧器的氧化气体的供给进行控制；其中，控制器具有要求停止后燃烧器供给控制部，在要求燃料电池系统停止后，由该要求停止后燃烧器供给控制部执行向燃烧器的燃料的供给和氧化气体的供给。
燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]燃料电池系统及其运转方法-CN201880094030.X在审
发明人：前岛晋;森山明信;矢口竜也;佐藤雅士;间野忠树;和田宽之 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2018-05-30 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：燃料电池系统具备：燃料电池；第1喷射装置，其与燃料相对于燃料电池的供给有关；以及第2喷射装置，其在从燃料储藏部到第1喷射装置的燃料流路中设置于第1喷射装置的上游侧。第1喷射装置和第2喷射装置能够使自燃料流路向下游侧连续的流路在经由第1喷射装置的第1流路和经由第2喷射装置的第2流路之间相互切换。第2喷射装置在燃料电池系统的运转过程中以比第1喷射装置的频率低的频率工作。
燃料电池系统及其运转方法

[发明专利]燃料电池系统和燃料电池系统的暖机方法-CN201780093947.3有效
发明人：宫崎真一;筑后隼人;佐藤雅士;矢口竜也 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2017-08-14 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： H01M8/04225 文献下载
摘要：一种燃料电池系统，具备：燃料电池，其接受燃料和空气的供给来进行发电；蒸发器，其使向燃料电池供给的燃料汽化；排气加热装置，其对从燃料电池排出的排气进行加热来生成加热气体；燃料电池加热装置，其利用加热气体来加热向燃料电池供给的空气；蒸发器加热装置，其利用加热气体来加热蒸发器；燃料电池温度获取部，其获取燃料电池的温度；蒸发器温度获取部，其获取蒸发器的温度；以及控制器，其在执行蒸发器的暖机和燃料电池的暖机的暖机运转中，基于蒸发器的温度和所述燃料电池的温度，来调节蒸发器的加热量和所述加热气体对空气的加热量中的至少任一方。
燃料电池系统方法

[发明专利]固体氧化物型燃料电池系统-CN201580082365.6有效
发明人：星野真树;矢口竜也 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-08-10 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： H01M8/0612 文献下载
摘要：固体氧化物型燃料电池系统具备：燃料供给主路，其供给燃料；多个燃料电池组，其串联地设于所述燃料供给主路上，包括至少第1燃料电池组和第2燃料电池组，使用了固体氧化物型燃料电池；第1改性器，其设于所述燃料供给主路上的比所述第1燃料电池组靠上游侧的位置，利用改性吸热反应来对所述燃料进行改性；第2改性器，其设于所述燃料供给主路上的所述第1燃料电池组与所述第2燃料电池组之间，利用改性吸热反应和甲烷化发热反应来对燃料进行改性；燃料供给副路，其连接到所述第1燃料电池组与所述第2改性器之间。
固体氧化物燃料电池系统

[发明专利]固体氧化物型燃料电池系统、固体氧化物型燃料电池系统的控制方法-CN201680076270.8有效
发明人：山崎哲史;矢口竜也;盐见岳史 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2016-12-08 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： H01M8/04228 文献下载
摘要：本发明的固体氧化物型燃料电池系统具备：固体氧化物型的燃料电池；燃烧器，其配置于燃料电池的阴极气体供给线路；燃料供给部，其向燃烧器供给燃料；以及阴极气体供给部，其向阴极气体供给线路供给阴极气体。具备停止控制部，该停止控制部进行以下控制来作为燃料电池的停止控制：使来自阴极气体供给部的阴极气体供给量为规定量；以及从燃料供给部供给与阴极气体供给量对应的供给量的燃料。
固体氧化物燃料电池系统控制方法

[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池控制方法-CN201580082874.9有效
发明人： 矢口竜也 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-09-04 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：前级燃料电池(10)与后级燃料电池(11)经由燃料流路(16)来连接，具备：重整器(12)，其向前级燃料电池(10)供给重整气体；获取单元(S2)，其获取前级燃料电池(10)的发热量和吸热量；以及控制单元(20)，其在由获取单元(S2)获取到的吸热量比由获取单元(S2)获取到的发热量大的情况下，对前级燃料电池(10)的电流量、向重整器(12)供给的空气流量以及前级燃料电池(10)的温度中的至少一个进行控制。
燃料电池系统以及控制方法

[发明专利]燃料电池系统及其控制方法-CN201680073357.X有效
发明人： 矢口竜也 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2016-09-26 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： H01M8/04228 文献下载
摘要：一种燃料电池系统，其具备接受阳极气体及阴极气体的供给而进行发电的固体氧化物型燃料电池，其中，具有：燃料箱，其存储成为阳极气体的液体燃料；阳极供给路，其将燃料箱和燃料电池的阳极连接；废气燃烧器，其使从燃料电池排出的阳极废气及阴极废气燃烧；捕集器，其与燃料箱连通，捕集在燃料箱内气化后的燃料；燃料供给路，其将捕集器和废气燃烧器连接。在燃料电池系统停止时，由捕集器捕集到的燃料经由燃料供给路向废气燃烧器供给。
燃料电池系统废气燃烧器捕集器燃料箱燃料电池阳极气体燃料捕集固体氧化物型燃料电池燃料供给路阳极燃料供给阳极废气阳极连接液体燃料阴极废气阴极气体供给路排出气化连通存储燃烧发电

[发明专利]燃料电池系统-CN201580081914.8有效
发明人：田中大记;矢口竜也 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-07-28 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：燃料电池系统具备：第一燃料电池堆和第二燃料电池堆，第二燃料电池堆的输出电压小于第一燃料电池堆的输出电压；切换前堆，其由第一燃料电池堆和第二燃料电池堆中的任一个构成；升压用堆，其由第一燃料电池堆和第二燃料电池堆中的任一个构成；以及切换后堆，其至少由第一燃料电池堆构成，其中，在切换前堆与负载连接的状态下使升压用堆的电压上升后，切换为切换后堆与负载连接的状态。
燃料电池系统

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