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[发明专利]燃料电池及燃料电池的制造方法-CN202180005185.3在审
发明人： 盐见岳史 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： H01M8/0232 文献下载
摘要：一种燃料电池，具有固体电解质板、配置在固体电解质板的一面上的阳极电极以及配置在固体电解质板的另一面上的阴极电极的发电单元，经由电连接阳极电极和阴极电极的内部连接器沿厚度方向层叠有多个，其中，阳极电极和阴极电极具有由金属构成的支承层，阳极电极或阴极电极中的任意一方的支承层与内部连接器通过焊接而接合，另一方的支承层与内部连接器通过焊接以外的方法而金属接合。
燃料电池制造方法

[发明专利]用于燃料电池系统的启动燃烧器-CN201880010179.5有效
发明人：约尔格·马斯;迈克尔·赖西格;托马斯·克劳斯;朱利安·马金森;贝恩德·赖特尔;文森特·劳勒;矢口竜也;野田哲史;盐见岳史 -专利权人： AVL李斯特有限公司;日产自动车株式会社
申请日： 2018-02-08 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： H01M8/04225 文献下载
摘要：本发明涉及用于燃料电池系统(1000a；1000b)的启动燃烧器(100a；100b)，其具有：包括催化器入口(11)和催化器出口(12)的催化器(10)，其中在所述催化器入口(11)与催化器出口(12)之间设有催化区域(13)，催化区域(13)在从催化器入口(11)到催化器出口(12)的贯穿方向(D)上被催化器壁(14)包围；用于将工作流体(F1)供应给催化器入口(11)的工作流体引导部(20)，其中该工作流体引导部(20)在催化器(10)外至少在局部沿该催化器壁(14)布置。本发明还涉及具有该启动燃烧器(100a；100b)的燃料电池系统(1000)以及用于加热在该燃料电池系统(1000a；1000b)中的工作流体(F1)的方法。
用于燃料电池系统启动燃烧

[发明专利]燃料电池系统和燃料电池系统的控制方法-CN201680076205.5有效
发明人： 盐见岳史 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：一种燃料电池系统的控制方法，该燃料电池系统具备被供给阳极气体和阴极气体且根据负载进行发电的固体氧化物型的燃料电池，并且控制向该燃料电池的气体供给以及发电。该控制方法包括以下步骤：发电运转步骤，根据负载的大小来控制流向燃料电池的阳极气体和阴极气体的流量；以及自主运转步骤，在负载为规定值以下的情况下，使燃料电池进行自主运转。自主运转步骤包括向燃料电池供给规定流量的阳极气体和规定流量的阴极气体的气体供给步骤。
燃料电池系统控制方法

[发明专利]燃料电池系统和燃料电池系统的控制方法-CN201680076258.7有效
发明人： 盐见岳史 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2016-11-28 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：一种燃料电池系统的控制方法，该燃料电池系统具备向燃料电池供给燃料气体和氧化剂气体的气体供给装置，所述燃料电池系统的控制方法包括发电运转步骤，在该步骤中，基于对燃料电池请求的负载，实施对向燃料电池供给的燃料气体和氧化剂气体进行控制来使所述燃料电池发电的发电运转。该控制方法还包括自主运转步骤，在该步骤中，在负载为规定的值以下的情况下，实施燃料电池的自主运转，在自主运转中，停止从燃料电池系统向负载的电力供给，向燃料电池的阳极流通燃料气体。
燃料电池系统控制方法

[发明专利]固体氧化物型燃料电池系统、固体氧化物型燃料电池系统的控制方法-CN201680076270.8有效
发明人：山崎哲史;矢口竜也;盐见岳史 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2016-12-08 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： H01M8/04228 文献下载
摘要：本发明的固体氧化物型燃料电池系统具备：固体氧化物型的燃料电池；燃烧器，其配置于燃料电池的阴极气体供给线路；燃料供给部，其向燃烧器供给燃料；以及阴极气体供给部，其向阴极气体供给线路供给阴极气体。具备停止控制部，该停止控制部进行以下控制来作为燃料电池的停止控制：使来自阴极气体供给部的阴极气体供给量为规定量；以及从燃料供给部供给与阴极气体供给量对应的供给量的燃料。
固体氧化物燃料电池系统控制方法

[发明专利]燃料电池系统、及燃料电池系统的控制方法-CN201680074701.7有效
发明人： 盐见岳史 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2016-11-08 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： H01M8/04228 文献下载
摘要：本发明的燃料电池系统，具备：氧化剂供给装置，其向燃料电池供给氧化剂气体；燃料通路，其向燃料电池流通燃料气体；燃料供给装置，其设于燃料通路；燃烧器，其将从燃料电池排出的燃料废气和氧化剂废气燃烧并排出。该燃料电池系统的控制方法包含：向燃料电池供给燃料气体及氧化剂气体而使燃料电池进行发电的发电控制步骤；在停止燃料电池系统的情况下，停止燃料气体向燃料电池的供给，基于燃料电池系统的未燃燃料气体量向燃烧器供给氧化剂气体的停止控制步骤。
燃料电池系统控制方法

[发明专利]变形吸收构件的安装结构及安装方法-CN201480040736.X有效
发明人：福山阳介;盐见岳史;寺田雄亮;田岛典拓 -专利权人：日产自动车株式会社;日本发条株式会社
申请日： 2014-06-02 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： H01M8/02 文献下载
摘要：本发明的提供一种即使对变形吸收构件的立起片施加荷重、也能够防止基端翘起的同时防止基端过度发生塑性变形的变形吸收构件的安装结构。变形吸收构件(20)的安装结构是配设在阳极侧分隔件(11)和阴极侧分隔件(12)之间来使用的变形吸收构件的安装结构。变形吸收构件具有立起片(22)和接合部(23)。立起片从基材(21)的一个面(21a)呈格子状立起设置，使从基端延伸出来的延伸部与阴极侧分隔件抵接。接合部是变形吸收构件(20)在多个立起片中的、一个立起片(22M)的基端和另一个立起片(22N)的基端之间与阳极侧分隔件局部接合而形成的，该另一个立起片(22N)在与从一个立起片的基端起沿着延伸部侧的一个方向(Y)交叉的另一个方向(Z)上与一个立起片(22M)相邻。
立起片变形吸收基端安装结构分隔件接合部延伸部阳极侧阴极侧局部接合塑性变形格子状抵接荷重基材立起翘起施加延伸

[发明专利]燃料电池单电池、燃料电池堆以及燃料电池堆的制造方法-CN201380014112.6有效
发明人：福山阳介;入月桂太;柳沼基;盐见岳史;宫冈浩;金森谦二;佐藤和之 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-03-12 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： H01M8/247 文献下载
摘要：一种燃料电池单电池(FC)，多个该燃料电池单电池被层叠以形成燃料电池堆(FS)，燃料电池单电池包括：膜电极接合体(M)，其具有包括成对的电极层(2、3)和保持在成对的电极层(2、3)之间的电解质膜(1)的结构；成对的隔离体(5A、5B)，每个隔离体在隔离体(5A、5B)和膜电极接合体(M)之间形成气体通道(F)；和位移吸收体(6)，其具有导电性且介于燃料电池单电池(FC)的一个隔离体(5A)和相邻层叠于该燃料电池单电池(FC)的另一个燃料电池单电池的相邻侧的隔离体之间。位移吸收体连接于隔离体(5A、5B)中的至少一方。本发明提供了一种燃料电池堆，其中可靠地减小了相邻的燃料电池单电池(FC)之间的电接触阻抗。
燃料电池电池以及制造方法

[发明专利]变形吸收构件及燃料电池-CN201480040523.7有效
发明人：福山阳介;盐见岳史;寺田雄亮;田岛典拓 -专利权人：日产自动车株式会社;日本发条株式会社
申请日： 2014-06-30 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： H01M8/0202 文献下载
摘要：本发明提供一种能够使立起片所能够承受的荷重增加的变形吸收构件。变形吸收构件(20)配设在阳极侧分隔件(11)和阴极侧分隔件(12)之间来使用。变形吸收构件由薄板状的基材(21)构成，具有配置成格子状的多个立起片(22)，该立起片(22)具有基端和从基端延伸出来的延伸部。立起片形成为延伸部的宽度比基端的宽度短的非矩形形状，并且在将彼此相邻的立起片各自的延伸部的朝向配置为互不相同的同时，将彼此相邻的立起片各自的基端的位置配置在至少重叠的位置。
变形吸收构件燃料电池

[发明专利]燃料电池的制造方法和燃料电池-CN201480040660.0有效
发明人：福山阳介;盐见岳史;寺田雄亮;田岛典拓 -专利权人：日产自动车株式会社;日本发条株式会社
申请日： 2014-06-02 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： H01M8/0258 文献下载
摘要：本发明提供一种使变形吸收构件的立起片可自分隔件单元受到的荷重增加的燃料电池的制造方法。在燃料电池(1)的制造方法中所使用的变形吸收构件(20)配设在阳极侧分隔件(11)和阴极侧分隔件(12)之间，并且具有薄板状的基材(21)和从基材的一个面(21a)呈格子状的地立起设置的多个立起片(22)。在配设工序中，将从设置于基材的一个面的立起片的基端(固定端部(22a))延伸出来的延伸部(自由端部(22b))与阴极侧分隔件或者阳极侧分隔件抵接地配设。在设定工序中，对阳极侧分隔件和阴极侧分隔件之间的沿着层叠方向(X)的间隔进行设定，以使立起片的变形超过弹性变形区域而进入塑性变形区域，且使伴随变形进行了移动的基端处于不与阴极侧分隔件或者阳极侧分隔件接触的区域。
燃料电池制造方法

[发明专利]膜电极组件、燃料电池、燃料电池堆、及膜电极组件的制造方法-CN201380017590.2有效
发明人： 盐见岳史;青木敦;入月桂太;佐藤和之 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-04-04 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： H01M8/1004 文献下载
摘要：一种膜电极组件(30)，其为第一多孔体(32b)层叠在催化剂层(32A)的表面上，第二多孔体(32a)层叠在所述第一多孔体上的膜电极组件。所述第一多孔体在与所述第二多孔体的固相部接触的部分具有低孔隙率，并且在面向所述第二多孔体的气相部的部分具有相对高的孔隙率。
电极组件燃料电池制造方法

[发明专利]燃料电池电动车-CN200680040013.5有效
发明人： 盐见岳史;中田尚志 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2006-10-24 - 公布日： 2008-10-29 - 主分类号： H01M8/00 文献下载
摘要：一种燃料电池电动车，其包括：驱动电动机(40)、燃料电池(10)和第一和第二供给/排出歧管(20)。驱动电动机(40)被布置在一对车轮之间。燃料电池(10)被布置在驱动电动机(40)的上方，并且具有沿车辆的垂直方向堆叠的多个单位电池。燃料电池包括被构造和布置成向单位电池分配燃料气体、氧化气体和冷却剂的多个贯通歧管。第一和第二供给/排出歧管(20)分别被布置在驱动电动机(40)的车辆横向上的第一和第二横向端部附近。第一和第二供给/排出歧管包括用于输送燃料气体、氧化气体和冷却剂的多个流体连接口，该流体连接口位于在车辆的俯视图中与形成在燃料电池中的贯通歧管的位置大致重叠的位置。
燃料电池电动车

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