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[发明专利]高速列车动力学参数匹配设计方法-CN202310914097.6在审
发明人：池茂儒;蔡吴斌;吴兴文;代亮成;梁树林;陈建政;温泽峰;肖新标 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了高速列车动力学参数匹配设计方法，包括如下步骤：根据高速列车的初始等效锥度，将高速列车分为小锥度车辆和大锥度车辆；若为小锥度车辆，通过增大抗蛇行减振器阻尼系数和增大车间减振器阻尼系数，设定小锥度车辆的一系纵向定位刚度，使小锥度车辆的一次蛇行的共振速度和二次蛇行的共振速度均不小于设定常用速度，完成小锥度车辆动力学参数匹配；若为大锥度车辆，通过降低大锥度车辆的等效锥度，降低大锥度车辆在设定常用速度下的蛇行频率，设定抗蛇行减振器阻尼系数和车间减振器阻尼系数，并增大抗蛇行减振器卸荷力，使大锥度车辆的一次蛇行的共振速度和二次蛇行的共振速度在设定常用速度两侧，完成大锥度车辆动力学参数匹配。
高速列车动力学参数匹配设计方法

[发明专利]一种用于小型实验动物的传输装置-CN201810791931.6有效
发明人： 温泽峰;王兆军;赵杨涛;毛庆伏 -专利权人：浙江维通利华实验动物技术有限公司
申请日： 2018-07-18 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： A01K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于小型实验动物的传输装置，所述传输装置包括传输端口和观察端口，所述传输端口位于观察端口之下，所述传输箱上垂直嵌套一隔离板，所述隔离板将传输箱划分为无菌的内部区域及有菌的外部区域；所述内部区域的传输箱侧面还设有一透明的第一观察口，所述外部区域的传输箱上部还设有挡板滑坡，所述盖板与传输箱外尺寸相配合；所述内部区域的传输箱上端设有取出盖板，所述取出盖板的一端与传输箱上端铰接，取出盖板的另一端中心设有挂钩，挡板滑坡的上端还设有与挂钩相应的卡口，所述隔离板的上端还设有一透明的第二观察口，能够在无菌隔离的情况下，直接完成实验动物的传输装盒。
一种用于小型实验动物传输装置

[发明专利]改进频域积分法驱动的高速列车车轮多边形定量检测方法-CN202310536835.8有效
发明人：谢清林;陶功权;温泽峰 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B61K9/12 文献下载
摘要：本发明涉及车轮多边形检测技术领域，涉及一种改进频域积分法驱动的高速列车车轮多边形定量检测方法，其包括以下步骤：1）从运行中的列车上采集轴箱加速度ABA和速度信号，并采用滑动窗口技术将数据划分为不同的片段；2）引入稳态试验来计算每个片段的一致相关系数CCC，保存满足阈值要求的片段；3）采用相似性试验从保存的片段中精确提取代表每个车轮旋转周期的准平稳ABA信号；4）对提取的准平稳ABA信号进行改进的频域积分分析以定量检测车轮多边形。本发明能较佳地进行车轮多边形定量检测。
改进积分驱动高速列车车轮多边形定量检测方法

[发明专利]基于集成学习算法的碳纤维复合材料损伤定位方法-CN202210287705.0有效
发明人：高奡林;吴兴文;刘少辉;温泽峰;池茂儒;梁树林 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G16C60/00 文献下载
摘要：本发明公开了基于集成学习算法的碳纤维复合材料损伤定位方法，包括(1)选取CFRP实验受测区域并构建应变传感器测试网络；(2)用不同重量的质量块依次施加在CFRP上模拟损伤，并获取应变特征信号；(3)构建集成学习算法模型，并训练所述集成学习算法模型；(4)利用得到的最优集成学习模型实现损伤定位。本发明集成学习组合多个弱学习器形成强学习器，有效提升学习器的预测性能。
基于集成学习算法碳纤维复合材料损伤定位方法

[发明专利]一种柔性定位装置及一种试验方法-CN202310831137.0在审
发明人： 温泽峰;刘阳;周亚波;杨泞瑞;刘开成;吴兴文;梁树林;陶功权;谢晨希 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G01M7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种柔性定位装置及一种试验方法，包括：底板，可水平放置并可拆卸安装固定在水平振动台和垂直振动台中的任意一者上并且可满足能够同时水平放置并可拆卸安装固定至少两个底板；基座，设置在底板上方或通过一旋转定位装置设置在底板上方；过渡连接件，包含至少两种过渡连接块，每种过渡连接块上的过渡连接件侧专用连接结构可安装特定种类被测对象；其中，底板能够在水平振动台和垂直振动台中至少水平振动台上以至少两个可选方向中的任一方向进行水平放置并可拆卸安装固定，并且/或者，通过旋转定位装置对基座的角度调节，以使得基座在水平振动台和垂直振动台中至少水平振动台上的方向是可调的。
一种柔性定位装置试验方法

[发明专利]一种轨道车辆转向架弹性悬吊天线梁-CN202310397714.X有效
发明人：张振先;吴兴文;杨泞瑞;金学松;池茂儒;温泽峰;梁树林 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H01Q1/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆转向架弹性悬吊天线梁，以解决改善因ATP支架抵抗管梁弯曲导致ATP支架与管梁之间连接失效的技术问题。包括：管梁；梁座；ATP支架，焊接在所述管梁的中段下部梁体上；所述ATP支架包含左侧支架和右侧支架，所述左侧支架的下部与所述右侧支架的下部之间为相互不发生内力传递的分体式结构；所述左侧支架的上部焊接在所述管梁的中段下部偏左侧梁体上，所述左侧支架的下部独立地与ATP设备的顶板通过弹性连接构件弹性连接；所述右侧支架的上部焊接在所述管梁的中段下部偏右侧梁体上，所述右侧支架的下部独立地与ATP设备的顶板通过弹性连接构件弹性连接。
一种轨道车辆转向架弹性悬吊天线

[发明专利]一种测力螺栓标定试验装置-CN202310092830.0有效
发明人： 温泽峰;刘阳;吴兴文;刘少辉;刘开成;卿鹏;范桥宏;池茂儒;梁树林;陶功权;任愈;周亚波;杨泞瑞 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种测力螺栓标定试验装置，涉及轨道车辆转向架等大型机械装备制造领域中对螺栓受力情况进行检测的技术领域。包括：被测螺栓第一安装座、被测螺栓第二安装座、被测螺栓第一安装座侧配合连接结构、被测螺栓第二安装座侧配合连接结构、第一拉伸试验用连接座、第二拉伸试验用连接座和扭矩试验用连接座。进行被测螺栓的拉伸试验时，被测螺栓第一安装座侧配合连接结构和被测螺栓第二安装座侧配合连接结构在拉伸设备作用下施加给被测螺栓第一安装座和被测螺栓拉力；进行被测螺栓的扭矩试验时，被测螺栓第二安装座侧配合连接结构通过扭矩试验用连接座固定在支撑底座上。
一种测力螺栓标定试验装置

[发明专利]基于转向架振动疲劳的钢轨波磨维护限值定义方法-CN202210349066.6有效
发明人：吴兴文;刘开成;池茂儒;温泽峰;梁树林;肖新标;陈建政;金学松 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了基于转向架振动疲劳的钢轨波磨维护限值定义方法，包括采集轴箱振动加速度、钢轨波磨幅值，根据welch方法，计算转向架轴箱加速度功率谱密度；同理，根据钢轨波磨幅值得到钢轨波磨幅值功率谱密度；以钢轨波磨幅值功率谱密度为输入，轴箱振动加速度功率谱密度为输出，得到轨道、车轮、轴箱组成的轮轨系统的系统传递函数；根据设定的轴箱加速度功率谱密度，通过系统传递函数得到钢轨波磨幅值的功率谱密度；根据钢轨波磨幅值的功率谱密度，得到波磨幅值，所述的波磨幅值为钢轨波磨的打磨限值。根据本发明所提供的方法所得到限值，考虑了不同波长的影响，更加具有针对性。
基于转向架振动疲劳钢轨维护定义方法

[发明专利]基于支持向量机的钢轨波磨识别方法、装置、设备及介质-CN202210464990.9有效
发明人：刘晓龙;肖新标;温泽峰;梁树林 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G06F18/15 文献下载
摘要：本发明公开了基于支持向量机的钢轨波磨识别方法、装置、设备及介质，包括：获取不同时间段的轮轨噪声信号，根据轮轨噪声信号得到轮轨噪声时域信息；将轮轨噪声时域信息分割为与各个不同时间段依次对应的分段轮轨噪声时域信息；对各个分段轮轨噪声时域信息进行预处理，提取各个分段轮轨噪声时域信息的时域统计特征量和频域本征模态能量，从而得到多维度轮轨噪声特征向量；根据多维度轮轨噪声特征向量，构建基于支持向量机的钢轨波磨状态识别模型，并进行基于支持向量机的钢轨波磨状态识别模型训练；采用基于支持向量机的钢轨波磨状态识别模型对待识别的轮轨噪声数据进行识别，得到钢轨波磨状态。本发明识别准确度高且效率高。
基于支持向量钢轨识别方法装置设备介质

[发明专利]一种铁道车辆转向架疲劳载荷系数评价方法-CN202211265056.0有效
发明人：吴兴文;刘开成;刘阳;任愈;梁树林;池茂儒;温泽峰;陈建政;肖新标 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁道车辆转向架疲劳载荷系数评价方法、一种计算机设备以及一种计算机可读存储介质，以解决目前难以对铁道车辆转向架构架主体垂向疲劳载荷的标准浮沉系数β和标准侧滚系数α的适用性进行科学有效评价的技术问题。包括：获取铁道车辆转向架构架主体垂向疲劳载荷的实测随机浮沉系数时域数据和实测随机侧滚系数时域数据；对所述实测随机浮沉系数时域数据和所述实测随机侧滚系数时域数据进行低通滤波；通过雨流计数法进行统计分析；利用实际浮沉系数分级载荷谱和实际侧滚系数分级载荷谱并通过等损伤原理计算得到基于标准载荷谱形状的实际浮沉等效载荷系数和实际侧滚等效载荷系数。
一种铁道车辆转向架疲劳载荷系数评价方法

[发明专利]一种基于卷积回归的钢轨波磨粗糙度车载式定量检测方法-CN202211420184.8有效
发明人： 温泽峰;谢清林;陶功权 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F18/15 文献下载
摘要：本发明涉及钢轨波磨检测技术领域，涉及一种基于卷积回归的钢轨波磨粗糙度车载式定量检测方法，其包括以下步骤：一、数据预处理与标准化，将轴箱加速度ABA信号和钢轨波磨信号统一标准化至空间参考系，并生成相应的训练数据和标签数据；二、构建适用于ABA信号特征提取和钢轨波磨粗糙度特征回归的一维卷积神经网络RCNet；三、RCNet训练；四、在训练好的RCNet的基础下，以ABA信号为输入便可定量检测钢轨波磨粗糙度的严重程度。本发明能较佳地进行定量检测。
一种基于卷积回归钢轨粗糙车载定量检测方法

[发明专利]钢弹簧浮置板预制板轨道施工方法-CN202211306048.6在审
发明人：何况;李铁斌;张金光;郭波前;闫海涛;黄亮;谷进朝;李伟;池茂儒;金学松;韩健;温泽峰 -专利权人：西南交通大学;中铁一局集团有限公司;中铁一局集团新运工程有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道施工技术领域，涉及一种钢弹簧浮置板预制板轨道施工方法，包括：一、施工准备；二、测设加密基标；三、浮置板地段隧道尺寸偏差限界检查及测量；四、隧道基底垃圾、杂物清理；五、铺轨门吊走行轨的安装；六、基底钢筋的绑扎及安装；七、基底伸缩缝木板、中心水沟模板安装；八、基底混凝土浇筑及养生；九、基底高程及水平度检查、整修；十、基标测量放线；十一、运输预制板至施工现场；十二、铺轨门吊预制板的吊装及初步定位；十三、预制板精确调整及测量；十四、钢轨、扣件的组装；十五、轨道几何尺寸的精调；十六、浮置板顶升；十七、密封条、盖板安装。本发明能较佳地进行钢弹簧浮置板预制板轨道施工。
弹簧浮置板预制板轨道施工方法

[实用新型]一种适于铁道车辆的旋转减振器-CN202222076760.3有效
发明人：向安波;池茂儒;周荻;温泽峰 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-08-04 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F16F15/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适于铁道车辆的旋转减振器，包括减振器本体、转臂和连杆，所述外壳固定在连接安装板的一侧，所述转轴位于外壳内，且对称安装有两片叶片，转轴的一端通过轴承固定在连接安装板的中心，另一端穿出外壳与转臂的一端固定连接，所述转臂的另一端与连杆的一端铰接，所述外壳内还对称设置有两块隔板，两块隔板和两片叶片以转轴为中心将外壳内分隔成四个密闭的独立腔体，两块隔板上的对应位置处分别安装有将相邻两个独立腔体连通的阀片式阀系。本实用新型安装所需空间小且安装灵活，在保证阻尼性能的情况下，可根据安装空间适当调整转臂长度，同时可根据调节阀片数量来调节阻尼大小，以满足铁道车辆的节流特性。
一种适于铁道车辆旋转减振器

[发明专利]一种基于列车振声复合特征的轨道交通钢轨波磨识别方法-CN202211205278.3在审
发明人：陶功权;刘冀钊;何宾;齐春雨;胡文林;谢清林;温泽峰;王少林;姜博龙;陈江雪;宋哲男 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： G01N29/12 文献下载
摘要：本发明属于铁路轨道的技术领域，具体公开了一种基于列车振声复合特征的轨道交通钢轨波磨识别方法，包括以下步骤：列车振动、噪声及关联信号采集与处理；振动、噪声信号增强、融合；振动、噪声复合数据与波磨关系映射和样本集建立；振动、噪声复合样本集卷积神经网络结构设计与训练；钢轨波磨状态识别。本发明基于振声融合数据，使用一维卷积神经网络对振动融合数据的样本集进行自适应特征提取。同时采用随机搜索法确定最优参数，缩短样本训练与识别时间，满足钢轨波磨检测、监测精度和时效性需求。
一种基于列车复合特征轨道交通钢轨识别方法

[发明专利]一种基于列车振动特征的轨道交通钢轨波磨识别方法-CN202211205359.3在审
发明人：何宾;刘冀钊;胡叙洪;齐春雨;胡文林;王少林;姜博龙;陈江雪;宋哲男;陶功权;谢清林;温泽峰 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明属于铁路轨道的技术领域，尤其涉及一种基于列车振动特征的轨道交通钢轨波磨识别方法，其步骤包括：列车振动及关联信号采集与处理；振动信号增强处理；钢轨波磨与振动信号标签映射；振动信号卷积神经网络结构设计与训练；钢轨波磨状态识别。本发明提出列车一系振动特征采用一维卷积神经网络对列车振动信号的样本集进行自适应特征提取，基于重叠采样提高振动样本集信噪比和使用率，使源输入更加准确，对每一条样本的识别时间均小于0.25ms，满足钢轨波磨在线监测的时效性需求，且其技术框架运用灵活，在未来可嵌入至轨道交通智慧运维大系统以产生更大规模的经济效益。
一种基于列车振动特征轨道交通钢轨识别方法

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