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[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201910171811.0有效
发明人：铃木阳介;驹田英明;永井秀和;远藤隆人;吉野弘绍;安井宏树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-03-07 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：提供一种混合动力车辆的控制装置，能够从低模式或高模式向适当的行驶模式切换。在具备与发动机连结、第一电动机、驱动轮的动力分配机构的混合动力车辆的控制装置中，构成为在设定了使发动机停止并使一个离合机构为接合状态的行驶模式的状态下，在无法满足被要求的被动制动转矩的情况下(步骤S2)，使设定该行驶模式的接合机构保持接合并通过第一电动机对发动机进行拖动(步骤S3)。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]车辆的驱动力控制装置-CN201811339725.8有效
发明人：今村达也;驹田英明;西峯明子;铃木阳介;永井秀和;远藤隆人;吉野弘绍;畑建正;安井宏树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：提供一种车辆的驱动力控制装置，在不再向用于设定行驶模式的接合机构输入用于确定连结状态和/或释放状态的控制信号的情况下，能够抑制行驶模式切换。构成为，通过第1离合机构CL1将行星架14与行星架20连结，并且通过第2离合机构CL2将行星架20与齿圈18释放而设定HV‑Lo模式，通过第1离合机构CL1将行星架14与行星架20释放，并且通过第2离合机构CL2将行星架20与齿圈18连结而设定HV‑Hi模式，第1离合机构CL1和第2离合机构CL2中至少任一方的离合机构是通常保持型的离合机构。
车辆驱动力控制装置

[发明专利]充气床垫-CN201980034979.5在审
发明人：大野健太;永井秀和;有松崇行 -专利权人：八乐梦床业株式会社
申请日： 2019-06-17 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： A47C27/10 文献下载
摘要：根据实施方式，提供一种充气床垫，其包括气室部、第一侧缘部及第一泵部。所述气室部包括沿着第一方向排列的多个气室。所述第一侧缘部包括聚合物泡沫。从所述第一侧缘部至所述气室部的第一部分的方向沿着与所述第一方向交叉的第二方向。所述第一泵部进行所述多个气室的至少一部分的供气和排气。从所述第一泵部至所述气室部的第二部分的方向沿着所述第二方向。从所述第一侧缘至所述第一泵部的方向沿着所述第一方向。
充气床垫

[发明专利]充气床垫-CN201980033907.9在审
发明人：大野健太;永井秀和 -专利权人：八乐梦医用床有限公司
申请日： 2019-06-17 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： A47C27/10 文献下载
摘要：根据实施方式，提供一种充气床垫，其包括气室部及控制部。所述气室部包括第一气室及第二气室。所述控制部能够独立地控制所述第一气室的第一内压和所述第二气室的第二内压。当接收到变更所述第二内压的输入时，所述控制部在将所述第一内压设为关于所述第一气室确定的第一设定内压的第一动作之后，进行变更所述第二内压的第二动作。
充气床垫

[发明专利]动力传递装置的控制装置-CN202011411824.X在审
发明人：今村达也;江渊弘章;盐入广行;远藤隆人;永井秀和;勇阳一郎;吉野弘绍;安井宏树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及动力传递装置的控制装置，谋求动力传递装置的小型/轻量化，所述动力传递装置具备多个无级变速模式，通过切换至少两个啮合式接合机构的接合和释放的状态来切换无级变速模式。在从第一无级变速模式切换至第二无级变速模式的情况下，执行使第二被动齿与第二驱动齿的转速差ΔN降低的同步控制(步骤S2)，转速差ΔN降低至预先设定的转速以下，由此，通过所述致动器使引导构件向使第二被动齿与第二驱动齿啮合的方向移动(步骤S4)，在第二接合机构接合后，通过致动器使引导构件向第一被动齿与所述第一驱动齿脱离啮合的方向移动(步骤S7)。
动力传递装置控制

[发明专利]电磁离合器机构-CN201810294209.1有效
发明人： 永井秀和;盐入广行;太田隆史;水野祥宏;土屋英滋;米泽纪男 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-04-04 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： F16D27/02 文献下载
摘要：本发明提供一种耐久性、可靠性优异，且能够抑制旋转中心轴线方向上的尺寸的增大的电磁离合器机构。第一卡合元件(22)与第二卡合元件(23)配置在同心圆上，不旋转的固定体(21)相对于第一卡合元件及第二卡合元件配置在同心圆上且相对于第一卡合元件及第二卡合元件配置于内周侧或外周侧，与固定体在同心圆的半径方向上相邻的第一卡合元件具有第一永久磁铁(27)，固定体具有第二永久磁铁(25)和线圈(26)，第二永久磁铁切换为以通过第一永久磁铁在固定体与第一卡合元件之间形成的磁路的方向为标准的正极性和与磁路的方向相反的反极性，线圈产生根据电流的方向而使第二永久磁铁的极性翻转的磁场。
电磁离合器机构

[发明专利]混合动力车辆用的控制装置、控制方法及混合动力车辆-CN201710076002.2有效
发明人：畑建正;村上新;永井秀和;远藤隆人;岩濑雄二 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-02-13 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供混合动力车辆用的控制装置、控制方法及混合动力车辆。电子控制单元在发动机的运转停止且混合动力车辆进行转弯行驶时，在利用与第一驱动轮连结的第一电动机拖动发动机的情况下，向如下方向控制第二电动机的输出转矩，该方向是抑制由第一驱动轮的驱动转矩的变化引起的所述混合动力车辆的转向特性的变化的方向，所述第一驱动轮的驱动转矩的变化是伴随利用第一电动机拖动所述发动机而产生的变化。
混合动力车辆控制装置方法

[发明专利]混合动力车辆用驱动装置-CN201610438908.X有效
发明人：远藤隆人;岩濑雄二;永井秀和;畑建正 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力车辆用驱动装置，提供一种能够设定多样的行驶模式且能够变更动力分配率的混合动力车辆用的驱动装置。混合动力车辆用驱动装置具备：第一行星齿轮机构，通过被输入由发动机输出的动力的第一输入要素、与第一电动机连结的第一反力要素、第一输出要素来进行差动作用；第二行星齿轮机构，通过与第一输出要素连结的第二输入要素、与输出构件连结的第二输出要素、第二反力要素来进行差动作用；第一离合器机构，将第一输入要素和第一反力要素中的任意一方与第二反力要素选择性地连结；以及第二离合器机构，将第二行星齿轮机构的至少任意两个所述要素选择性地连结而使第二行星齿轮机构一体化。
混合动力车辆驱动装置

[发明专利]混合动力车辆用驱动系统-CN201611194666.0有效
发明人：远藤隆人;永井秀和;畑建正;岩濑雄二;村上新 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-12-22 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：驱动系统(10)以下述方式构成：将发动机(11)输出的动力分配到第一电机(12)侧和输出齿轮(16)侧、将被第一电机(12)发出的电力驱动的第二电机(13)输出的驱动力附加到从输出齿轮(16)输出的驱动力上。第一行星齿轮机构(14)利用被输入从发动机(11)输出的驱动力的第一输入部件(22)、连接到第一电机(12)上的第一反作用力部件(23)、以及第一输出部件(24)进行差动作用。第二行星齿轮机构(15)利用连接到第一输出部件(24)上的第二输入部件(26)、连接到输出齿轮(16)上的第二输出部件(27)、以及第二反作用力部件(28)进行差动作用。第一离合器机构(17)选择性地将第一输入部件(22)和第二反作用力部件(28)连接起来。第一制动机构(18)选择性地将第二反作用力部件(28)的旋转固定。
反作用力部件输出部件输出齿轮输入部件电机驱动力输出行星齿轮机构驱动系统差动发动机混合动力车辆第一离合器电力驱动动力分配旋转固定制动机构

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201610898846.0有效
发明人：岩濑雄二;远藤隆人;畑建正;加藤正太郎;永井秀和 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-10-14 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：提供一种在双电动机模式下的发动机起动时能够抑制驱动转矩的下降并拖动发动机的混合动力车辆的控制装置。动力分配机构具有由两组行星齿轮机构构成的复合行星齿轮机构，该复合行星齿轮机构构成为，在列线图上，与发动机(1)连结的输入要素(R6)和输出要素(C5)位于与第一电动机(2)连结的反力要素(S5)与连结于制动器机构(BK)的固定要素(R5)之间。此外，具备通过卡合将第一电动机(2)与发动机(1)连结成能够进行转矩传递的状态的离合器机构(CL1)。在使制动器机构(BK)卡合的状态下，通过使离合器机构(CL1)卡合，能够利用制动器机构(BK)承受反力转矩并使发动机(1)的转速增大，此时在输入要素(R6)上不施加反力转矩。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]车辆用驱动装置-CN201810908185.4在审
发明人：远藤隆人;驹田英明;铃木阳介;永井秀和;吉野弘绍;安井宏树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明提供一种缩短轴长而提高车载性的车辆用驱动装置。驱动装置(10)具备第1行星齿轮机构(14)、第2行星齿轮机构(15)、第1离合器机构(16)以及第2离合器机构(17)。第1行星齿轮机构及第2行星齿轮机构在轴向上相邻地配置且使从发动机(11)输出的驱动转矩增减地传递给连结有驱动轮的圆筒部(67)。圆筒部形成为内径比第1行星齿轮机构的外径大的圆筒状。在圆筒部的内周形成有第2行星齿轮机构的第2齿圈(R2)。向驱动轮传递驱动力的输出齿轮(18)以齿宽比第2齿圈大的方式形成于圆筒部的外周。第1行星齿轮机构配置于圆筒部的内周中的未形成有第2齿圈的非齿轮部(67c)的内周侧。
行星齿轮机构圆筒部驱动装置齿圈内周离合器机构车辆用驱动轮驱动转矩输出齿轮齿轮部内径比驱动力圆筒状传递配置外周轴长连结发动机输出

[发明专利]驱动控制装置-CN201510259773.6有效
发明人：桥本洋人;岩濑雄二;江渕弘章;永井秀和;加藤正太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-05-20 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：提供一种驱动控制装置，能够提高啮合式的卡合装置的释放响应性。驱动控制装置具备：啮合式的卡合装置；发动机及旋转机；检测与油门操作连动地变化的规定参数的检测装置；及控制部，在释放卡合装置时，控制部执行使旋转机输出与发动机向卡合装置施加的转矩反方向的转矩的释放控制，在规定参数的变动程度为阈值以上的情况下(步骤S20‑否)，控制部在释放控制中使旋转机输出的反方向的转矩的大小成为规定值后逐渐降低，所述规定值大于发动机向卡合装置施加的转矩的大小(步骤S60‑S90)，在规定参数的变动程度小于阈值的情况下(步骤S20‑是)，控制部在释放控制中使旋转机输出的反方向的转矩的大小成为小于规定值的大小(步骤S30)。
驱动控制装置

[发明专利]卡合机构的控制装置-CN201711245181.4在审
发明人： 永井秀和;畑建正;远藤隆人;村上新;水野祥宏;土屋英滋;米泽纪男 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-12-01 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供一种卡合机构的控制装置，在卡合机构的卡合控制时，能够抑制因旋转同步控制而引起的动力损失的增大、以及功率平衡的变化，并且，能够尽早完成卡合机构的卡合动作。根据本发明，在从释放状态向卡合状态切换的情况下，进行卡合控制，所述卡合控制利用磁力发生部26产生将第一卡合部件2b与第二卡合部件20a在旋转方向上一体化的磁力，与所述卡合控制的开始同时，或者在所述卡合控制的开始之后，进行控制第一电动机2以使所述第一卡合部件2b的转速与所述第二卡合部件20a的转速一致的旋转同步控制。
卡合部件卡合机构卡合控制装置同步控制卡合状态切换磁力发生部动力损失功率平衡电动机磁力释放

[发明专利]电磁促动器-CN201480031809.9有效
发明人：江渕弘章;岩濑雄二;加藤正太郎;永井秀和;桥本洋人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-05-27 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： H02K33/02 文献下载
摘要：电磁促动器(20)具备电磁线圈(21)；固定部(内轭(22)及外轭(23))，配置于电磁线圈(21)的周围；及电枢(24)，与固定部一起形成电磁线圈(21)的磁回路M，通过磁回路M所产生的电磁力而沿着轴线C的轴向移动，由此对衬套(12)进行操作。电枢(24)由第一部件(24a)及第二部件(24b)这两个部件构成。电枢(24)的第一部件(24a)及第二部件(24b)以如下方式被组合分别支撑于固定部，并从移动方向(轴向)的两侧将衬套(12)夹入。由此，能够对衬套(12)适当地传递推力。
电磁促动

[发明专利]啮合式接合装置-CN201510303008.X有效
发明人：江渊弘章;舟桥真;岩濑雄二;加藤正太郎;永井秀和;桥本洋人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-06-04 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：一种啮合式接合装置，包括啮合式接合机构、移动构件、用于在接合方向上向移动构件施加推力的促动器、用于从移动构件向套筒传递促动器的推力的传动弹簧、复位弹簧、止动件、以及用于控制促动器的电子控制装置。电子控制装置被制成这样的结构，即，执行第一控制(S10)，所述第一控制用于将促动器的推力设定成位于第一区域内的推力，在通过第一控制而产生中途停止状态时，执行第二控制(S50)，所述第二控制用于将推力设定成比复位弹簧的推动力大、并且比复位弹簧的推动力和传动弹簧的最大推动力之和小的推力。
啮合接合装置

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