[发明专利]混合动力车辆用驱动装置有效

专利信息
申请号: 201610438908.X 申请日: 2016-06-17
公开(公告)号: CN106256583B 公开(公告)日: 2019-07-19
发明(设计)人: 远藤隆人;岩濑雄二;永井秀和;畑建正 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: B60K6/365 分类号: B60K6/365;B60K6/387;B60K6/445;B60W10/02;B60W10/10;B60W20/30;B60W20/40
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 高培培;车文
地址: 日本爱知*** 国省代码: 日本;JP
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摘要: 发明涉及混合动力车辆用驱动装置,提供一种能够设定多样的行驶模式且能够变更动力分配率的混合动力车辆用的驱动装置。混合动力车辆用驱动装置具备:第一行星齿轮机构,通过被输入由发动机输出的动力的第一输入要素、与第一电动机连结的第一反力要素、第一输出要素来进行差动作用;第二行星齿轮机构,通过与第一输出要素连结的第二输入要素、与输出构件连结的第二输出要素、第二反力要素来进行差动作用;第一离合器机构,将第一输入要素和第一反力要素中的任意一方与第二反力要素选择性地连结;以及第二离合器机构,将第二行星齿轮机构的至少任意两个所述要素选择性地连结而使第二行星齿轮机构一体化。
搜索关键词: 混合 动力 车辆 驱动 装置
【主权项】:
1.一种混合动力车辆用驱动装置,其构成为将发动机输出的动力向具有发电功能的第一电动机的一侧和输出构件的一侧分配,将第二电动机输出的动力附加到从所述输出构件输出的动力,所述第二电动机通过由所述第一电动机发电的电力来驱动,所述混合动力车辆用驱动装置的特征在于,具备:第一行星齿轮机构,通过第一输入要素、第一反力要素和第一输出要素来进行差动作用,所述第一输入要素被输入由所述发动机输出的动力,所述第一反力要素与所述第一电动机连结;第二行星齿轮机构,通过第二输入要素、第二输出要素和第二反力要素来进行差动作用,所述第二输入要素与所述第一输出要素连结,所述第二输出要素与所述输出构件连结;第一离合器机构,将所述第一输入要素和所述第一反力要素中的任意一方与所述第二反力要素选择性地连结;以及第二离合器机构,将所述第二行星齿轮机构中的所述第二输入要素、所述第二输出要素及第二反力要素中的至少任意两个旋转要素选择性地连结而使所述第二行星齿轮机构一体化。
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  • 郑弋俊 - 江门宇度科技有限责任公司
  • 2019-06-27 - 2019-10-08 - B60K6/365
  • 本发明公开了一种多档混合动力耦合机构、运行模式及其控制策略,包括发动机、电动机、行星排、轴齿体系、多个单离合器以及一个双离合器,所述行星排包括太阳轮、行星架以及内齿圈,多个单离合器分别为第一离合器、第二离合器、第三离合器,所述耦合机构通过轴承体系将动力传递给轮端,本发明可设置三种纯电动模式、三种混动模式、三个内燃机直驱模式以及一个功率分流模式,通过判断电池剩余电量以及所需扭矩值来利用离合器之间的开合工作进行对应模式的切换,从而满足车辆始终处于最佳状态,不受或者少受路况的影响,提高整车运行效率。
  • 单电机功率分流混合动力耦合机构及其控制模式-201910569316.5
  • 郑弋俊 - 江门宇度科技有限责任公司
  • 2019-06-27 - 2019-10-08 - B60K6/365
  • 本发明公开了一种单电机功率分流混合动力耦合机构及其控制模式,包括发动机、行星机构以及电机,所述行星机构包括齿圈、太阳轮、行星齿轮以及与行星齿轮连接的行星架,所述发动机的输入轴与行星架连接,所述电机与太阳轮相连,且所述耦合机构还包括第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器,另外还设置了多个啮合的齿轮,本发明可设置两种电动模式,两种混动模式以及一个E‑CVT模式,并且设置的电机可进行能量回收,通过通过离合器之间的开合即可进行模式见得切换,可有效提高动力效率,提高经济性。
  • 一种功率分流式混合动力耦合机构及其控制方法-201910570319.0
  • 郑弋俊 - 江门宇度科技有限责任公司
  • 2019-06-27 - 2019-10-08 - B60K6/365
  • 本发明公开了一种功率分流式混合动力耦合机构及其控制方法,包括发动机、电动机、复合行星齿轮机构、离合器以及轴齿系统,所述复合行星齿轮机构包括为双排复合行星机构,其中第一行星架与第二内齿圈连接,且所述第一内齿圈和第二行星架连接,所述电动机与第二太阳轮连接,本发明可设置一种纯电动模式,两种混动模式以及三个功率分流模式,通过离合器之间的开合以及制动器的工作即可进行模式见得切换,可有效提高动力效率,提高经济性,并且整体该机构的发动机和电动机通过行星齿轮连接,速比可调范围大,可减少电机尺寸,优化发动机工作区间。
  • 一种汽车混合动力系统-201822192613.6
  • 祁宏钟;张安伟;王川;张维明;赵江灵;何国新 - 广州汽车集团股份有限公司
  • 2018-12-25 - 2019-10-08 - B60K6/365
  • 本实用新型提供了一种汽车混合动力系统,其包括发动机、发电机、驱动电机、离合器、行星排和传动系统,离合器设置在发动机与发电机之间,发动机通过行星排与离合器的主动部分传动连接,发电机通过传动装置与离合器的从动部分传动连接;行星排的齿圈与发动机相连接,太阳轮与离合器的从动部分传动连接;传动系统的第一输入端与驱动电机传动连接,离合器的主动部分、行星架分别与传动系统的第二输入端传动连接,传动系统的输出端用于连接汽车的轮端。该汽车混合动力系统的结构紧凑,整体布局合理,能够有效提高车内结构布置的空间利用率,且其具备多种工作模式,能够根据实际需要自动切换,有效的改善混合动力系统的动力性和经济性。
  • 混合动力耦合系统及车辆-201822275074.2
  • 祁宏钟;张安伟;赵江灵;祖国强;尚阳;任晓华;杨洋;施国飞 - 广州汽车集团股份有限公司
  • 2018-12-28 - 2019-10-08 - B60K6/365
  • 本实用新型混合动力耦合系统及车辆,包括发动机、发电机、驱动电机、第一行星排、第二行星排、制动器、第一离合器、第二离合器、输入轴和输出动力至车轮的中间轴,第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架及第一齿圈,第二行星排包括第二太阳轮、与第一齿圈连接的第二行星架及与第一行星架连接的第二齿圈;发动机与输入轴相连;输入轴通过第一离合器和第二离合器分别与第一太阳轮和第二行星架相连;制动器用于制动第一太阳轮,第一行星架与设于中间轴上的第一齿轮啮合;发电机与第二太阳轮或输入轴相连;驱动电机与中间轴相连;有利于减小系统负载,能够实现多种驱动模式,有更高的传动效率,提高整车的动力性能及经济性。
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