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[实用新型]一种汽车脚踢感应控制器感应线束组件-CN202120495362.8有效
发明人：张如峰;黎毓宏 -专利权人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
申请日： 2021-03-08 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车脚踢感应控制器感应线束组件，克服现有感应线束易发生移位、汽车脚踢感应灵敏度降低的问题，方案是：具有若干固定于车体上的卡扣和感应线束，卡扣具有扎紧感应线束的扎带，感应线束包括导线和包裹导线的护套，护套的外表面设有突起的轴向的棱筋，收紧的扎带圆周方向和径向挤压棱筋使棱筋受挤压处产生塑性变形并与未收挤压处形成断裂面，感应线束由棱筋变形部与扎带之间的摩擦力和抵在扎带两端面上的棱筋断裂面固定在卡扣上。
一种汽车感应控制器感应线组件

[实用新型]一种磁压力阻尼电机-CN202120495430.0有效
发明人：黎毓宏;张建 -专利权人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
申请日： 2021-03-08 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： H02K7/102 文献下载
摘要：本实用新型涉及电机技术领域，尤其是一种适于使用在电动推杆上的自身具有阻尼性能的磁压力阻尼电机，提供一种目前没有的通过磁压力实现阻尼的电机，方案是，具有转子、定子和支撑轴承的左端盖与右端盖，转子具有转轴和转轴上的轮廓为圆柱形的导磁铁芯，定子具有轮廓为圆筒形的永磁体，导磁铁芯的几何中心轴向向左偏离永磁体的几何中心，导磁铁芯与右端盖之间的转轴上套设有周向定位于转轴和被左侧限位的阻尼动片，右端盖上设有周向定位于右端盖和被右侧限位的阻尼定片，由轴向偏离的导磁铁芯和永磁体所形成的对导磁铁芯向右的磁推力将阻尼动片直接或间接压在阻尼定片上，阻尼定片上具有容许转轴伸出的伸出孔。
一种压力阻尼电机

[发明专利]四连杆尾门电撑杆输出力的计算方法-CN202110433657.7有效
发明人：何杰 -专利权人：常州市凯迪电器股份有限公司;常州市凯程精密汽车部件有限公司
申请日： 2021-04-22 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种四连杆尾门电撑杆输出力的计算方法，包括以下步骤：建立一个自定义坐标系，使得连杆的四个铰链节点J1、J2、J3、J4坐标落入自定义坐标系中；由四个铰链节点的坐标以及四个铰链节点连线所形成的多个三角形之间的边角关系求出连杆瞬心O点的轨迹方程、尾门重心G点的轨迹方程、重力力矩的轨迹方程式、重力力臂长度的方程式、电撑杆力臂长度的方程式，从而求出电撑杆输出力大小并将重要节点以及轨迹方程式输入Excel中。本发明的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种四连杆尾门电撑杆输出力的计算方法。
连杆尾门电撑杆输出计算方法

[实用新型]基于语音识别的电动尾门控制系统-CN202020958821.7有效
发明人：徐建峰 -专利权人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： E05F15/70 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于语音识别的电动尾门控制系统，包括数字拾音器单元、语音识别单元、尾门控制单元以及车身控制单元；数字拾音器单元接收使用者的语音命令并处理使用者的语音信息发送至语音识别单元；语音识别单元辨识出与使用者所说出的指令最合适的语音标记，发出相应的电动尾门控制指令；尾门控制单元接收语音识别单元的控制命令，执行相应的尾门运动控制；车身控制单元用于认证使用者的身份信息。本实用新型能够通过语音控制车辆的电动尾门，不用手动触发控制按钮即可控制车辆的电动尾门，从而提高了控制电动尾门的效率，方便用户使用。
基于语音识别电动门控系统

[发明专利]磁压力阻尼电机-CN202110249980.9在审
发明人：黎毓宏;张建 -专利权人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
申请日： 2021-03-08 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： H02K7/102 文献下载
摘要：本发明涉及电机技术领域，尤其是一种适于使用在电动推杆上的自身具有阻尼性能的磁压力阻尼电机，提供一种目前没有的通过磁压力实现阻尼的电机，方案是，具有转子、定子和支撑轴承的左端盖与右端盖，转子具有转轴和转轴上的轮廓为圆柱形的导磁铁芯，定子具有轮廓为圆筒形的永磁体，导磁铁芯的几何中心轴向向左偏离永磁体的几何中心，导磁铁芯与右端盖之间的转轴上套设有周向定位于转轴和被左侧限位的阻尼动片，右端盖上设有周向定位于右端盖和被右侧限位的阻尼定片，由轴向偏离的导磁铁芯和永磁体所形成的对导磁铁芯向右的磁推力将阻尼动片直接或间接压在阻尼定片上，阻尼定片上具有容许转轴伸出的伸出孔。
压力阻尼电机

[发明专利]汽车脚踢感应控制器感应线束组件-CN202110249995.5在审
发明人：张如峰;黎毓宏 -专利权人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
申请日： 2021-03-08 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车脚踢感应控制器感应线束组件，克服现有感应线束易发生移位、汽车脚踢感应灵敏度降低的问题，方案是：具有若干固定于车体上的卡扣和感应线束，卡扣具有扎紧感应线束的扎带，感应线束包括导线和包裹导线的护套，护套的外表面设有突起的轴向的棱筋，收紧的扎带圆周方向和径向挤压棱筋使棱筋受挤压处产生塑性变形并与未收挤压处形成断裂面，感应线束由棱筋变形部与扎带之间的摩擦力和抵在扎带两端面上的棱筋断裂面固定在卡扣上。
汽车感应控制器感应线组件

[实用新型]汽车电动尾门驱动控制电路-CN202020959839.9有效
发明人：袁文爽 -专利权人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： E05F15/611 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车电动尾门驱动控制电路，包括主芯片模块、预驱芯片模块、功率放大电路模块、半桥电路模块以及继电器模块；所述的主芯片模块的输出端连接预驱芯片模块的输入端，预驱芯片模块的输出端通过功率放大电路模块连接到半桥电路模块的驱动输入端；所述的继电器模块的输出端连接电机的一端，电机的另一端连接半桥电路模块的中间输出端。本实用新型通过继电器和半桥电路的配合，实现所控制电机的正反转，实现下电时电机一端悬空，从而保护驱动控制部分电路不损坏；同时减少了MOS的数量，并且减少了预驱芯片的数量，有效降低了成本并且有利于布板设计。
汽车电动驱动控制电路

[实用新型]检测电动尾门线路板性能的测试仪-CN202020959723.5有效
发明人：王蓓蕾 -专利权人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： G01R31/317 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种检测电动尾门线路板性能的测试仪，包括检测单元、微控制器单元以及动态电路接口配置单元；所述的检测单元以及动态电路接口配置单元分别与微控制器单元相连接；所述的检测单元包括测试座、探针以及扫码枪；所述的测试座上放置待测线路板，所述的探针与待测线路板接触且探针上压力达到设定值后测试座发送信号至微控制器单元；所述的微控制单元驱动扫码枪扫描待测线路板并获取待测线路板的接口信息后驱动动态电路接口配置单元完成与待测线路板的接口的对接。本实用新型优化了检测电动尾门线路板的流程，易用可靠；单个测试板，在执行全程无需人员干预即可完成；且测试全程可追溯，降低了测试人员专业性要求。
检测电动线路板性能测试仪

[实用新型]一种汽车电动尾门电撑杆波簧阻尼器-CN202020959823.8有效
发明人：陈邓疆;张建;黎毓宏 -专利权人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： E05F15/616 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车电动尾门电撑杆波簧阻尼器，包括壳体和壳盖，壳体与壳盖通过螺纹旋合形成一个轴向尺寸可调节的腔体，腔体内自壳体向壳盖依次设有第一静摩擦片、动摩擦片、第二静摩擦片及对顶波簧，第一静摩擦片和第二静摩擦片相对于壳体的径向圆周位置锁定，壳盖在螺纹旋合过程中给对顶波簧施加压力，对顶波簧受压产生压缩弹力，第一静摩擦片和第二静摩擦片在对顶波簧的压缩弹力作用下夹紧动摩擦片；腔体内还转动穿设用于联接电撑杆动力输出轴与电撑杆丝杆的花键连接头，花键连接头相对于动摩擦片的径向圆周位置锁定；壳盖上设有拨动壳盖以改变其在壳体上轴向位置的拨槽。该波簧阻尼器能够方便的调节阻尼器的阻力。
一种汽车电动尾门电撑杆阻尼

[发明专利]CAN总线报文过滤器参数配置方法-CN202010472390.8在审
发明人：许志明 -专利权人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种CAN总线报文过滤器参数配置方法，包括以下步骤，输入CAN报文ID和CAN控制器接收信息过滤器的数目；将每个CAN报文ID依次编号并分组，计算所有可能的组合，得到组合数组；针对组合数组的每个元素，计算出对应所有报文ID分配情况进行操作；进而判断是否需要更新接收码寄存器和屏蔽码寄存器，并决定是否进行CAN控制器的配置。本发明通过合理配置CAN控制器的报文过滤器，保证其能够通过需要接收的报文，并尽量减少不需要接收报文通过的数量，从而降低CAN控制器的负载；同时，生成的过滤器对所有可能的组合进行了遍历，保证配置参数最优，最大限度地避免了不需要报文ID的泄漏，提高了控制器软件的实时性。
can 总线报文过滤器参数配置方法

[发明专利]汽车电动尾门电撑杆波簧阻尼器-CN202010472920.9在审
发明人：陈邓疆;张建;黎毓宏 -专利权人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： E05F15/616 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车电动尾门电撑杆波簧阻尼器，包括壳体和壳盖，壳体与壳盖通过螺纹旋合形成一个轴向尺寸可调节的腔体，腔体内自壳体向壳盖依次设有第一静摩擦片、动摩擦片、第二静摩擦片及对顶波簧，第一静摩擦片和第二静摩擦片相对于壳体的径向圆周位置锁定，壳盖在螺纹旋合过程中给对顶波簧施加压力，对顶波簧受压产生压缩弹力，第一静摩擦片和第二静摩擦片在对顶波簧的压缩弹力作用下夹紧动摩擦片；腔体内还转动穿设用于联接电撑杆动力输出轴与电撑杆丝杆的花键连接头，花键连接头相对于动摩擦片的径向圆周位置锁定；壳盖上设有拨动壳盖以改变其在壳体上轴向位置的拨槽。该波簧阻尼器能够方便的调节阻尼器的阻力。
汽车电动尾门电撑杆阻尼

[实用新型]限位锁机构-CN201822017284.1有效
发明人：韩琪琳;姜宁;黎毓宏;王子冲 -专利权人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
申请日： 2018-11-28 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： E05B77/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种限位锁机构，包括壳支架，所述壳支架呈“T”状，该“T”状的壳支架顶部轴连接有转臂，转臂下方的壳支架上活动连接一锁舌，锁舌上连接有螺杆，螺杆还与一拉线连接，拉线斜穿过壳支架一侧端并向下延伸，螺杆与壳支架该侧端的拉线上设有锁舌弹簧，位于壳支架外侧的拉线上套有一端与壳支架侧端连接的限位器壳体，限位器壳体内的拉线上依次设置有线卡端子、按压套、卡爪和限位器弹簧，限位器壳体的另一端设有锁紧螺帽。本实用新型能避免拉线拉动锁舌解锁后锁舌会因为锁舌弹簧力马上回位，确保转臂关门顺畅，再次拉线开锁时能让锁舌回位，转臂驱动门转过一定角度其上的凸台被锁舌卡上限位。
壳支架拉线锁舌螺杆转臂本实用新型限位器壳体锁舌弹簧限位器活动连接拉线连接锁紧螺帽向下延伸依次设置转臂驱动按压套卡端子上限位锁舌卡限位锁轴连接侧端弹簧解锁卡爪开锁门转上套凸台关门穿过体内

[实用新型]汽车尾门电子吸合锁应急拉锁-CN201822128396.4有效
发明人：袁超;黎毓宏;程锦传;王子冲 -专利权人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： E05B83/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车尾门电子吸合锁应急拉锁，锁体内安装有包塑棘爪以及包塑棘轮，包塑棘爪和包塑棘轮通过旋转柱弹性转动定位在锁体内，所述的锁体内通过旋转柱安装有应急拉杆，应急拉杆与扭簧的一端连接，包塑棘爪的尾部靠近应急拉杆处与扭簧的另一端连接，应急拉杆上安装有带动应急拉杆转动的应急拉索，对空间的利用更加合理，布局更加有序紧凑，机械运动可靠：此结构的复位势能是扭簧释放的扭力，结构空间占用小，弹力势能大，回位可靠，成本低廉，装配简单，易实现，操作简便，应用可靠性，操作简便性上的优势较为明显，从另一面来说算是降低了售后的各方面成本，依然存在推广的必要性。
应急包塑拉杆棘爪扭簧一端连接体内旋转柱棘轮机械运动本实用新型应用可靠性弹力势能弹性转动结构空间汽车尾门势能简便性复位拉索拉锁扭力吸合紧凑转动装配占用释放

[实用新型]一种汽车电动尾门撑杆阻尼器-CN201920252734.7有效
发明人：陈邓疆;张建;郭晓烽;臧晔 -专利权人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
申请日： 2019-02-27 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： E05F5/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车电动尾门撑杆阻尼器，阻尼器包括轴承座、轴承、第一连接头、第二连接头、阻尼器壳体和连接套，轴承座一端沿径向圆周设有止退卡口，轴承设置在轴承座内壁，第一连接头一端安装于轴承内圈，另一端通过缓冲垫与第二连接头柔性连接，第一连接头和第二连接头可转动穿设于阻尼器壳体内，阻尼器壳体内壁上设有凹槽，其外表面设有与止退卡口相配合的卡凸；还包括第一摩擦片、第二摩擦片和波形弹垫，第一摩擦片固定在第一连接头上，第二摩擦片径向圆周设置有凸块，凸块与阻尼器壳体内壁上的凹槽配合，第二摩擦片与阻尼器壳体底壁之间设置波形弹垫。通过改变波形弹垫的数量或波形结构,改变波形弹垫的弹力就可以改变阻尼的大小。
连接头摩擦片阻尼器波形弹垫阻尼器壳体径向圆周壳体内壁轴承座卡口凸块止退本实用新型轴承座内壁凹槽配合波形结构电动尾门柔性连接轴承内圈轴承设置缓冲垫可转动连接套撑杆穿设底壁轴承体内配合汽车

[实用新型]汽车电动尾门电撑杆内导管丝杆组件结构-CN201920253817.8有效
发明人：陈邓疆;张建;郭晓烽;臧晔 -专利权人： 常州市凯程精密汽车部件有限公司
申请日： 2019-02-27 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： E05F15/616 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车电动尾门电撑杆内导管丝杆组件结构，包括丝杆和内导管，内导管一端的外壁上开设有若干条形孔，且该端管口上注塑成型有丝杆螺母，丝杆螺母上形成有填充条形孔的凸块，丝杆经丝杆螺母旋入内导管中，位于内导管中的丝杆一端设有减震限位组件，在内导管外的丝杆一端连接至阻尼器内；内导管另一端通过滚压使其内壁径向包覆有部分伸入其内的球窝连接头，位于内导管内的球窝连接头上设置有承载内导管滚压成形的凹槽，凹槽中设置有密封圈，位于内导管外的球窝连接头通过球窝与汽车尾门撑杆安装支架的球头销连接。内导管连接球窝连接头的一端具备防水功能；直接用冲好孔的内导管注塑塑料丝杆螺母，结构更加简单且装配紧密。
内导管丝杆丝杆螺母连接头球窝滚压条形孔密封圈减震螺母本实用新型撑杆安装电动尾门防水功能汽车尾门球窝连接丝杆组件限位组件一端连接注塑成型注塑塑料经丝杆连接球球头销阻尼器包覆撑杆成形导管端管伸入凸块外壁旋入支架填充装配承载汽车

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