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[发明专利]一种发动机及其紧凑式机油润滑机构-CN202311091778.3在审
发明人：石彦明;邵嵩;卢响;王琛;杨信磊;李乾语;石文强;张杰坤 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-08-25 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明公开一种紧凑式机油润滑机构，包括气缸体、机油泵和超压溢流阀，所述机油泵安装于所述气缸体上，所述气缸体上于预设位置处设置有安装部，所述超压溢流阀设置于所述安装部上；所述气缸体内开设有机油流道，所述机油泵的进油口与油底壳连通，所述机油泵的出油口与所述机油流道连通；所述超压溢流阀的进油口与所述机油流道连通，所述超压溢流阀的出油口与油底壳连通。本发明公开的紧凑式机油润滑机构，能够降低对气缸体上局部空间的集中占用，合理利用安装空间以使结构紧凑，同时能够灵活地布置配件。本发明还公开一种发动机，其有益效果如上所述。
一种发动机及其紧凑机油润滑机构

[发明专利]一种排气歧管密封组件-CN202310844023.X在审
发明人：卢响;张施龙;石文强;汤连涛;李乾语;石彦明;王琛;杨信磊;张典;高飞;邓刚;丁良;邵嵩;张杰坤 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种排气歧管密封组件，包括垫片本体和隔热罩，隔热罩与垫片本体连接，且沿垫片本体的外周设置，用于隔离进气法兰的热害；垫片本体包括第一密封层、增强层和第二密封层，垫片本体上开设有气道孔和连接孔，其中位于垫片本体两端的连接孔对称分布，位于垫片本体的一端的连接孔等距分布，使垫片本体的两端各处受力均匀，优化垫片本体的周向受力，同时在连接孔与密封筋之间设置第一平衡筋，通过第一平衡筋改善气道孔与连接孔之间密封筋的受力，使密封筋各处受力更加均匀，保证此处密封筋的回弹力，降低垫片本体在高温热变形中出现局部压溃的风险，防止密封筋发生塑性变形。
一种排气歧管密封组件

[发明专利]一种排气歧管密封连接结构-CN202310791443.6在审
发明人：卢响;邓刚;张施龙;石文强;汤连涛;李乾语;石彦明;王琛;杨信磊;张典;高飞;丁良;邵嵩;张杰坤 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种排气歧管密封连接结构，用于将第一排气歧管的第一主体管与第二排气歧管的第二主体管连通，包括：设置于第一主体管端部的包裹端和设置于第二主体管端部的装配端，包裹端套装于装配端外侧。装配端在第二主体管的端部沿背离第一排气歧管的方向依次环绕设置有第一环部、第二环部和第三环部，且三个环部的直径逐级增大。包裹端包括安装管段和弯曲管段，安装管段的直径大于第一主体管直径，弯曲管段用于通过曲面连接第一主体管与安装管段。安装管段的内壁用于限位第三环部外壁，第二环部与安装管段之间的安装间隙内设置有密封圈；第一环部与弯曲管段的内壁配合安装。本申请通过多重结构配合实现了复合密封，提升了密封效果。
一种排气歧管密封连接结构

[实用新型]一种EGR混合装置-CN202320668033.8有效
发明人：石彦明;卢响;李乾语;石文强;张杰坤;王琛;杨信磊;张靖 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F02M26/19 文献下载
摘要：本申请公开了一种EGR混合装置，包括进气管，用于输入新鲜空气；节气门，节气门连接于进气管的出口端；混合弯管，混合弯管连接于节气门的出口端，且混合弯管上设置有EGR废气进气口，EGR废气进气口用于输入与新鲜空气混合的废气，进而得到混合气体；加热器，加热器连接于混合弯管的出口端，加热器用于加热混合气体；出气管，出气管的一端连接于加热器的出口端，另一端与发动机缸盖连接。通过本申请提供的混合弯管在有限长度下，保证有足够的空腔和混合长度路径，进而实现新鲜空气与废气充分的混合均匀，且混合弯管出口端设置有加热器，当温度较低时，启动加热器，提高新鲜空气与废气混合的均匀性，有利于充分燃烧。
一种 egr 混合装置

[发明专利]一种齿轮室润滑油道密封结构、发动机-CN202310621465.8在审
发明人：卢响;石文强;汤连涛;杨信磊;王琛;高飞;石彦明;李乾语;张杰坤;邵嵩;丁良 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F02F11/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种齿轮室润滑油道密封结构、发动机，涉及发动机齿轮室润滑漏油技术领域；所述齿轮室润滑油道密封结构设置在发动机齿轮室上，包括强制润滑油道和密封胶道，所述强制润滑油道用于引导机油对所述发动机齿轮室上的强制润滑点进行润滑，所述密封胶道设置于所述强制润滑油道的外侧并完全包围所述强制润滑油道，所述密封胶道用于涂入密封胶，所述密封胶用于在所述发动机齿轮室与发动机缸体连接时对所述强制润滑油道进行密封。上述齿轮室润滑油道密封结构，一方面提高了涂胶的一致性和工作效率，另一方面增强了密封胶的稳固性和密封效果。
一种齿轮润滑油密封结构发动机

[发明专利]一种曲轴箱通风系统-CN202310438404.8在审
发明人：卢响;石彦明;李乾语;石文强;汤连涛;王琛;杨信磊;张典;高飞;邓刚;张杰坤 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种曲轴箱通风系统，包括曲轴箱、油气分离器和增压器；曲轴箱、油气分离器和增压器通过输气管道闭环相连；至少部分输气管道为可实现水汽凝结的换热管。该曲轴箱通风系统既可以满足油气等工质沿曲轴箱、油气分离器和增压器三者所在的闭合回路循环流动，也可以利用换热管实现水汽凝结，阻止水汽流入增压器，由此避免严寒环境下水汽流经增压器时造成呼吸器出气管结冰，因而可以确保曲轴箱通风系统内的油气可以进入发动机循环中，保障曲轴箱、增压器和发动机等设备。
一种曲轴通风系统

[发明专利]一种发动机及其双联齿轮组件-CN202211688660.4在审
发明人： 杨信磊;王琛;申浩;张典;杜文一;魏顺冬;石彦明 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F16H55/12 文献下载
摘要：本发明公开一种双联齿轮组件，涉及发动机技术领域，包括公共齿轮基座、设置于所述公共齿轮基座的外圆面上轴向一端的斜齿轮、设置于所述公共齿轮基座的外圆面上轴向另一端的直齿轮、套接在所述公共齿轮基座内圈的整体式衬套、插设于所述整体式衬套内并与其形成过盈配合的齿轮传动轴，以及压紧于所述公共齿轮基座的其中一端端面上的齿轮垫板，所述整体式衬套的轴向支承范围同时覆盖所述斜齿轮及所述直齿轮。本发明所提供的双联齿轮组件，在整体式衬套的轴向一端受热变形时，通过整体式衬套的轴向另一端保持固定，能够防止衬套产生轴向窜动，保证齿轮的耐久性，同时提高对于不同机油压力的适应性。本发明还公开一种发动机，其有益效果如上所述。
一种发动机及其齿轮组件

[实用新型]一种EGR连接管组件-CN202220824564.7有效
发明人：卢响;石彦明;李乾语;周刚;张典;王琛;姚雄;石文强;杨信磊;张杰坤;魏顺东;周晋成 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F02M26/14 文献下载
摘要：本申请公开了一种EGR连接管组件，包括：铸件弯头、波纹管、法兰和隔热罩，波纹管的一端与铸件弯头的出气口连接，波纹管的另一端与法兰连接，法兰用于与冷却器连接，铸件弯头的进气口用于与排气歧管的出口连接，隔热罩可以固定在依附物上，铸件弯头、波纹管和法兰位于隔热罩内。由于波纹管具有一定的柔性，因此便于与冷却器的连接；其次采用铸件弯头，有利于保证其内部管路通畅平顺，而且相对于整体式铸件，可有效降低其质量；此外将隔热罩固定在依附物上，不仅可以起到隔热作用，还便于后续维护，当隔热罩损坏时，仅需将隔热罩从依附物上拆除即可，而且铸件弯头在开裂时易于被发现，因此便于维护。
一种 egr 接管组件

[发明专利]一种齿轮角度的计算方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202210552422.4在审
发明人：吴云刚;杨信磊;张典;刘志强;张学龙;王小龙;杨鹏;周希虎 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种齿轮角度的计算方法、装置、计算机设备和存储介质，齿轮角度的计算方法用于计算出整套轮系的正时角度，计算方法包括：设定曲轴齿轮中心与双联大齿轮中心的连线为第一连线，设定双联小齿轮中心与中间惰齿轮中心的连线为第二连线；设定双联大齿轮的第二标识点齿中心线与双联小齿轮的第三标识点齿中心线的夹角数值为α，设定第一连线与第二连线的夹角数值为β；根据计算公式：n4＝(α‑β)×r3/r4，计算得到中间惰齿轮的正时角度。上述齿轮角度的计算方法的计算结果精确无误，方便后续发动机正时检测。
一种齿轮角度计算方法装置计算机设备存储介质

[外观设计]发动机连杆-CN202230154699.2有效
发明人：费运嘉;魏顺冬;张典;王琛;杨信磊;庞进军 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：发动机连杆。2.本外观设计产品的用途：用于中重型柴油及天然气发动机。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
发动机连杆

[实用新型]一种可调节进油量的油管机构-CN202121582122.8有效
发明人：石彦明;卢响;李乾语;张杰坤;王琛;杨信磊;张猛 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F16L41/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调节进油量的油管机构，包括驱动油管和中空螺栓，中空螺栓包括沿螺杆的径向设置的径向孔和沿螺杆的轴向设置的轴向孔，径向孔和轴向孔连通，驱动油管与径向孔的一端可拆卸地连接，螺杆与油气分离器的喷嘴可拆卸地连接。当对一个新的发动机做油气分离器性能开发试验时，如果油气分离器超速，则通过更换孔径更小的中空螺栓即可解决超速问题。进而使试验过程中不需要开发多种型号的油气分离器。另外，现有技术通常在发动机的主油道上选取取油位置，而发动机上不同位置的油压不同。本申请可在发动机上任意选择取油位置，并通过更换适当孔径的中空螺栓避免油气分离器超速。
一种调节进油量油管机构

[实用新型]一种飞轮组件和曲轴飞轮组-CN202121410447.8有效
发明人：费运嘉;陈忠奎;郑泽;杨信磊;王琛;张典 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本申请公开了一种飞轮组件和曲轴飞轮组，飞轮组件包括飞轮本体、飞轮连接盘和第一连接螺栓，飞轮本体设有飞轮本体第一连接孔；飞轮连接盘的后端面与飞轮本体的前端面贴合，飞轮连接盘设有与飞轮本体第一连接孔位置对应的飞轮连接盘第一连接孔和用于连接产品的飞轮连接盘第二连接孔；第一连接螺栓设于飞轮本体第一连接孔和飞轮连接盘第一连接孔中，并使飞轮本体与飞轮连接盘可拆卸的连接。本申请提供的飞轮组件采用飞轮本体和飞轮连接盘的组合形式，降低了飞轮组件的加工难度和装配难度，并且不容易在加工时产生缺陷。
一种飞轮组件曲轴

[实用新型]一种发动机及其曲轴-CN202022923541.5有效
发明人：费运嘉;杨信磊;张典;邵嵩;邵志新;魏顺冬 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F16C3/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种曲轴，包括依次设置的前端连接法兰、若干个连杆轴颈和后端输出法兰，前端连接法兰、连杆轴颈和后端输出法兰中的一者或几者上设有用以去重的去重孔。相较于现有技术，应用本实用新型提供的曲轴，具有以下技术效果：通过在前端连接法兰、连杆轴颈和后端输出法兰中的一者或几者上设置去重孔，以减轻重量，由于连杆轴颈的重量减小，对向平衡块的减小也可以相应地减小，在不影响曲轴的许可强度下达到曲轴减重的目的。本实用新型还公开了一种发动机，具有上述技术效果。
一种发动机及其曲轴

[实用新型]一种钢活塞内冷油道系统-CN202022923544.9有效
发明人：魏顺冬;张典;费运嘉;冯峰;孙芳芳;付艳丽;杨信磊;王琛;于洋;张泷堂 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： F02F3/22 文献下载
摘要：本实用新型公开一种钢活塞内冷油道系统，包括钢活塞本体、与钢活塞本体的内冷油道连通的进油孔及与内冷油道连通的出油孔，出油孔位于钢活塞本体的活塞销孔轴线的法向轴线上。本申请公开的钢活塞内冷油道系统，机油从进油孔进入钢活塞内冷油道，通过整个钢活塞本体的油道流到出油孔，机油流过整个内冷油道带走钢活塞本体自身的热量来实现对钢活塞本体的冷却功能，出油孔位于钢活塞本体的活塞销孔轴线的法向轴线上，之后，机油由出油孔向外喷油，通过改变机油出油孔位置，持续给活塞销孔、连杆小头和活塞销之间供给大量的机油来实现润滑。
一种活塞内冷油道系统

[实用新型]一种柴油发动机活塞燃烧室-CN202022923561.2有效
发明人：费运嘉;魏顺冬;张杰坤;杨信磊;王琛;张典 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本实用新型公开一种柴油发动机活塞燃烧室，包括活塞本体、进气门避阀坑、排气门避阀坑和燃烧室凹坑，活塞本体用于滑动安装于气缸内，进气门避阀坑和排气门避阀坑均设置于活塞本体顶部外周，燃烧室凹坑设置于活塞本体顶部中间位置，燃烧室凹坑设有依次相接的第一斜段、第一圆弧、竖直段、第二圆弧、第二斜段、第三圆弧、第三斜段、第四圆弧、第五圆弧、第四斜段及平台，第一斜段起到引导气流的作用，空气和燃油气体从第一斜段进入到活塞燃烧室，然后经过第一圆弧、竖直段、第二圆弧、第二斜段、第三圆弧达到第三斜段，第三斜段以及第四圆弧组成的ω型燃烧室增强了空气和燃油气体在活塞内部的滚流，使活塞重量降低的同时保证燃油效率。
一种柴油发动机活塞燃烧室

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