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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]变速操纵减振联接机构-CN200820072425.3有效
发明人：张允学;孙国晖;任明辉 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2008-09-12 - 公布日： 2009-06-10 - 主分类号： F16H59/10 文献下载
摘要：变速操纵减振联接机构，它是由变速操纵杆上支架、变速操纵杆下支架、固定螺栓、套管、减振软垫、软垫座、压板组成，其特征在于：软垫座压入到变速操纵杆上支架中，装入减振软垫，通过套管、压板用固定螺栓将变速操纵杆上支架、下支架联接起来。本实用新型的优点在于：本实用新型的固定螺栓、压板、套管、变速操纵杆下支架与变速操纵杆上支架、软垫座之间只是通过减振软垫联接，没有刚性联接件联接，有效地防止了发动机振动向变速操纵杆的传递，从而减少了变速操纵杆的振动，提高驾驶舒适性，也消除了变速操纵机构的振动异响现象。保证良好的选换挡性能。减振软垫外形结构，能够有效增加联接强度，同时能够有效的减少振动传递。
变速操纵联接机构

[实用新型]带有加油孔的主动润滑油道机构-CN200820072427.2有效
发明人：李尊言;李十放;孙国晖 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2008-09-12 - 公布日： 2009-06-10 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：带有加油孔的主动润滑油道机构，它是由润滑油道2、油泵3组成，其特征为：在润滑油道2开有加油孔，加油孔由螺塞密封。本实用新型的优点在于使油泵在工作时的真空度容易建立，从而把油吸上来泵到油道中，进行正常的润滑。
带有加油主动润滑油机构

[实用新型]带轮边差速锁的单级驱动桥-CN200820072430.4有效
发明人： 孙国晖;王岩;崔玉凯;李尊言 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2008-09-12 - 公布日： 2009-06-10 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带轮边差速锁的单级驱动桥，是由接合器和气压操纵机构组成的，其特征在于：固定齿套通过花键与差速器壳连接，并用弹性挡圈轴向定位；移动齿套的花键与半轴上相应花键连接，并可以轴向滑动，拨叉装在拨叉轴上，拨叉轴右方的气缸内装有带密封圈的活塞，减速器壳上装有差速锁指示灯开关。解决了汽车在滑溜路面上的通过能力，通过操纵差速锁将差速器暂时锁住，即将两半轴连为一体，使其不产生差速作用。
带轮边差速锁驱动

[实用新型]利用调整环调整安装距的主减速器总成-CN200820072426.8有效
发明人：关雨墙;李尊言;于绍峰;李十放;孙国晖 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2008-09-12 - 公布日： 2009-06-10 - 主分类号： F16H48/00 文献下载
摘要：利用调整环调整安装距的主减速器总成，它是由调整环、差速器左壳、从动锥齿轮、差速器轴承、差速器右壳组成，差速器左右壳通过螺栓连接，从动锥齿轮与差速器左壳连接，差速器左右壳两侧分别安装有轴承，差速器总成通过轴承安装到减速器壳两个支腿上，在差速器总成轴向方向安装有差速器轴承调整环，调整环同时调整差速器总成轴向方向位置，其特征为：调整环开有螺纹，调整环外螺纹与减速器壳内螺纹配合。本实用新型的优点在于：减少了差速器左壳的种类，同时节约价格昂贵的齿轮钢材料，在不新增任何零件的基础上，通过调整环的调整使同一差速器壳满足不同安装距。
利用调整安装减速器总成

[实用新型]全浮式半轴、外啮合圆柱齿轮门式驱动桥-CN200820072270.3有效
发明人：曲琦;孙国晖;李庆臣;赵凌翼 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2008-08-15 - 公布日： 2009-06-10 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种全浮式半轴、外啮合圆柱齿轮门式驱动桥，其特征在于：一对外啮合圆柱齿轮布置在驱动桥轮边一侧，转向节即为轮边齿轮壳端盖，主、从动圆柱齿轮通过两对轴承支撑在圆柱齿轮壳内，主动轮通过锁紧螺母实现轴向锁紧，并固定在内半轴上；圆柱齿轮壳与半轴套管、轮边齿轮壳端盖用沉头螺钉连接；轮毂依靠轮毂轴承安装在半轴套管上，通过锁紧螺母轴向锁紧、定位；外半轴通过花键与从动圆柱齿轮联接，并用螺栓固定在轮毂上。轮边减速器为单对外啮合圆柱齿轮。在满足了军用车辆及越野车整车通过性的基础上，最大限度地提高了整车离地间隙及承载能力；降低了成本。
全浮式半轴啮合圆柱齿轮驱动

[实用新型]独立悬挂、单十字轴轮边传动的转向驱动桥-CN200820072271.8有效
发明人：曲琦;孙国晖;李庆臣;赵凌翼;孙树奎 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2008-08-15 - 公布日： 2009-06-10 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种独立悬挂、单十字轴轮边传动的转向驱动桥，其特征在于：主减速器上连接突缘叉，突缘叉与焊接叉、花键轴叉配合，输入轴叉固定在轮边减速器上、轮边减速器与轮毂连接，独立悬挂摆臂的上、下支点连线为主销中心线与半轴轴线交点为轮边减速器万向节中心，轮边行星轮系时主销中心线和轮边减速器万向节中心与转向节中心重合；花键轴叉与焊接叉轴向伸缩移动。轮边减速器为单对外啮合圆柱齿轮或行星轮减速器，轮边输入轴为带伸缩节的单十字轴万向节。具有较高的承担扭矩能力，能较好地满足军用车辆及越野车轻量化，低油耗，高可靠性的使用要求。
独立悬挂十字轴轮边传动转向驱动

[实用新型]O型密封环密封机构-CN200820072433.8有效
发明人：王林国;姜雷;孙国晖 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2008-09-12 - 公布日： 2009-06-10 - 主分类号： F16J15/06 文献下载
摘要：O型密封环密封机构，其特征在于：O型密封环压在贯通桥的主动圆柱齿轮轴、突缘锁紧螺母及突缘之间。本实用新型具有结构简单，易实现，成本低的特点。
密封机构

[实用新型]直通、单侧封闭式中央充放气结构-CN200820072269.0有效
发明人：曲琦;孙树奎;孙国晖;赵凌翼 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2008-08-15 - 公布日： 2009-06-10 - 主分类号： B60C23/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种直通、单侧封闭式中央充放气结构，其特征为：带有O型密封圈的空气接头，将螺纹部分涂上密封胶，安装在轮边齿轮壳端盖的螺纹孔内上，气封与油封依次压入半轴内端的孔内，用卡簧固定；装有油气封的半轴合件安装在轮边减速器上，并用半轴螺栓锁紧；单向阀总成安装在半轴的外端部，涂胶锁紧；单向阀总成1外部安装上空气管路与轮胎气密芯连接。具有结构及制造工艺非常简单，制造、装配方便，降低了整桥的成本。小油封唇口的线速度很低，极大地降低了GTIS系统气路中渗油、漏气的几率。直顺的气道使GTIS系统充气速度快，反映灵敏。提高了GTIS系统可靠性。
直通封闭式中央放气结构

[实用新型]后置发动机客车专用驱动桥-CN200720094182.9有效
发明人： 孙国晖;王岩;崔玉凯;朱建华 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2007-08-08 - 公布日： 2009-01-28 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：后置发动机客车专用驱动桥由主减速器、半轴、桥壳、制动器组成，主减速器为单级减速，输入突缘与主减速器主减速齿轮副中的主动锥齿轮连接，主减速齿轮副中的从动锥齿轮与差速器壳连接，差速器装在减速器壳中，半轴与差速器的半轴齿轮花键啮合，半轴与轮毂连接，其特征是：主动锥齿轮的轴线相对于从动锥齿轮的轴线向下偏移22～48mm，从动锥齿轮节圆直径范围为470～480mm，速比范围为3.21～5.857，输入突缘为端面花键突缘，输入突缘端面到桥壳中心的距离是408mm。本实用新型具有客车专用桥的特点，具有低噪声、高效率、轻量化、高寿命、制动系统安全可靠的特点。
后置发动机客车专用驱动

[实用新型]等高齿重型单级驱动桥-CN200720094183.3有效
发明人：张兵;孙国晖;王岩;崔玉凯;李巍 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2007-08-08 - 公布日： 2008-12-31 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型等高齿重型单级驱动桥由主减速器、差速器、桥壳、制动器和半轴组成，主减速器为单级减速，其特征是：主减速器的主、从动锥齿轮齿制是等高齿准双曲面锥齿轮，桥壳为整体内胀式桥壳，制动器为鼓式制动器。本实用新型等高齿重型单级驱动桥具有良好的综合性能，具有承载能力高、输出扭矩大、结构简单、传动效率高、噪声低、重量轻、故障点少、成本低等特点。
重型驱动

[实用新型]重型汽车用传动轴-CN200720094365.0有效
发明人： 孙国晖;王岩;崔玉凯 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2007-09-19 - 公布日： 2008-11-05 - 主分类号： F16D3/26 文献下载
摘要：重型汽车用传动轴包括中间传动轴总成和传动轴总成，两总成均有突缘叉、十字轴及滚针轴承总成、焊接叉、轴管；中间传动轴总成还由外防尘罩、中间支承总成、突缘、花键轴组成；传动轴总成还由防尘罩总成、花键轴叉、花键套管组成，其特征是：轴管为大直径薄壁轴管、端面为花键连接、突缘叉、焊接叉、花键轴叉为减重结构、由花键轴叉和花键套管组成的花键副有尼龙涂层，中间支承为多孔式免维护结构，中间传动轴总成的轴管、焊接叉、花键轴焊成一体，突缘叉的叉孔与十字轴及滚针轴承总成连接；传动轴总成的轴管、花键套管、焊接叉焊成一体，花键轴叉与十字轴及滚针轴承总成连接。本实用新型具有传递扭矩大、单位扭矩重量轻、中间支承使用可靠的特点。
重型汽车传动轴

[实用新型]多孔式侧面连接传动轴中间支承结构-CN200720093257.1无效
发明人： 孙国晖;王岩;朱建华 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2007-02-02 - 公布日： 2008-03-12 - 主分类号： F16C35/077 文献下载
摘要：多孔式侧面连接传动轴中间支承结构由环架总成、橡胶垫环、轴承座、含油轴承、轴承卡环、防尘封、防转键组成，其特征在于：橡胶垫环两侧开有细长孔，橡胶垫环与轴承座硫化成一体，橡胶垫环总成与环架过盈配合安装。本实用新型具有使用寿命高、减振性好、结构简单、成本低、免维护的特点。
多孔侧面连接传动轴中间支承结构

[实用新型]带ABS齿圈支座的轮边挡油机构-CN200720093377.1无效
发明人：王林国;孙国晖;赵凌翼;万里恩 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2007-03-14 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： F16C33/74 文献下载
摘要：本实用新型由轮辐、轮胎螺栓及锁紧螺母、轮毂、桥壳、制动鼓、挡油盘Ⅰ、挡油盘Ⅱ、ABS传感器衬套、ABS传感器和轮毂油封组成，其特征为：挡油盘Ⅰ和挡油盘Ⅱ分别安装到轮毂和桥壳上，而ABS传感器衬套安装到挡油盘Ⅱ上。本实用新型具有结构简单、成本低、维护方便等特点。
abs 支座轮边挡油机

[实用新型]新型单杆变速操纵机构-CN200520029366.8无效
发明人：任明辉;张允学;孙国晖;高方 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2005-10-26 - 公布日： 2007-01-24 - 主分类号： B60K20/04 文献下载
摘要：新型单杆变速操纵机构，它由变速操纵手柄组成，其特征为：它还由变速操纵手柄下支架、变速操纵杆及球头、固定臂联接杆支架、固定臂联接杆及接头组成，变速操纵手柄固定在变速操纵手柄下支架上，该支架固定在发动机上，变速操纵杆及球头总成前端与变速操纵手柄下端联接，后端与变速器总成换档臂联接，固定臂联接杆及接头一端与变速操纵杆及球头连接，另一端与固定臂联接杆支架相连接。变速操纵手柄中的活动关节为关节轴承。本实用新型的系统刚性好，变速操纵传动效率高，手感清晰。高精度零件少，制造容易，成本低，寿命高；实现了较大的换档速比。
新型变速操纵机构

[实用新型]补偿孔式离合器主缸活塞-CN200520029602.6无效
发明人： 孙国晖;王志明;王海燕;王精武 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2005-12-23 - 公布日： 2007-01-24 - 主分类号： F16J1/00 文献下载
摘要：补偿孔式离合器主缸活塞，其特征为：在活塞壳体的进油口处开有进油环槽，进油环槽上开有进油孔，活塞前端开有通油孔。所述的活塞前端开有8个通油孔。本实用新型结构紧凑，零件数减少，实现工作性能更安全可靠，生产工艺性简化，使用操作性增强，密封更可靠等优点。
补偿离合器活塞

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