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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]分动器与后桥一体圆柱齿轮行星排结构-CN201020653360.9有效
发明人：王林国;孙国晖;李庆臣;韩明磊 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-12-11 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：一种分动器与后桥一体圆柱齿轮行星排结构，属于汽车传动机构。本实用新型的目的是取替了独立的分动器总成，将分动器与后桥设计成一体结构的分动器与后桥一体圆柱齿轮行星排结构。本实用新型在后桥主减速器上匹配一对圆柱齿轮和一套圆柱齿轮行星机构，主动圆柱齿轮通过花键与输入轴连接，从动圆柱齿轮通过花键与行星机构的行星架连接，行星齿轮分别与齿圈和太阳轮相啮合，其中齿圈通过花键与后桥减速器连接，直齿锥齿轮行星机构匹配机械强制锁止差速锁A，后桥主减速器匹配机械强制锁止差速锁B。本实用新型结构紧凑、工艺简单、重量轻，有利于整车传动系统的布置并能够提高越野车辆的纵向通过半径，提高车辆的越野性能。
分动器后桥一体圆柱齿轮行星结构

[实用新型]汽车驱动桥一体式轮毂总成-CN201020596893.8有效
发明人：曲琦;尚兴武;孙国晖;李庆臣 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-11-09 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车驱动桥一体式轮毂总成，属于门式桥的单级外啮合轮边减速器，制动盘、轮毂及轮辋幅板通过轮毂螺栓连接为一体，轮胎螺母与轮毂螺栓螺纹连接，轮毂螺栓与轮毂接触处有直纹滚花结构、其钉头部采用铣扁防转结构。优点是结构新颖、简单、紧凑、降重效果好，成本低。有效解决了盘式制动的门式桥设计难点；并提高其可靠性，制造、拆装工艺性好；减少油耗、提高了整车的经济性。
汽车驱动体式轮毂总成

[实用新型]汽车驱动桥差速器轴承的内锁止式调整环-CN201020596879.8有效
发明人：曲琦;尚兴武;孙国晖;李庆臣 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-11-09 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车驱动桥差速器轴承的内锁止式调整环，属于汽车驱动桥差速器轴承调整环。差速器轴承位于差速器总成和减速器壳体中间，差速器轴承调整环通过外螺纹与减速器壳体螺纹连接，该差速器轴承调整环有内锁止槽，端面齿固定啮合套通过卡簧与差速器总成固定连接，调整环锁片用螺钉与减速器壳体固定连接。优点是结构新颖、简单，减重效果好，拆装方便，工作可靠；有效解决了独立悬挂车驱动桥布置难点，更利于端面齿结构的轮间差速锁在整桥上的设计布置。
汽车驱动差速器轴承内锁止式调整

[发明专利]齿圈加工的方法-CN200910217716.6有效
发明人：姚远;曲琦;魏伟;孙国晖;陈宇超;陈明;郑培和 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2009-09-28 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： B23K26/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种齿圈加工的方法，其特征在于：首先对从动圆柱齿轮的焊缝部位及其附近表面进行防渗碳处理，采用专用夹具将齿圈按要求在从动圆柱齿轮无渗碳层的焊接端面上定位夹紧，用可倾数控回转工作台、反射式聚焦结构的导光系统进行齿圈与从动圆柱齿轮的激光焊接；沿齿圈焊接圆周断续、均匀分布3～11条短焊缝，每条焊缝长度2～15mm；焊缝宽度0.5～2mm，焊缝熔深2～8mm。其ABS齿圈激光切割精度高；ABS齿圈激光焊装在圆柱齿轮上，连接强度高，焊接热影响小，变形小；整个系统结构紧凑，简单可靠，重量轻，易于整车布置，避免齿圈脱落，并具有免维护性。
加工方法

[发明专利]驱动桥用ABS内置式轮速传感系统-CN200910067388.6无效
发明人：曲琦;陈宇超;尚兴武;孙国晖;李庆臣;赵凌翼 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2009-08-07 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明对于非独立悬挂它包括轮胎、驱动桥轮边齿轮壳体、内半轴、主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮、ABS齿圈、ABS传感器、主减速器；对于独立悬挂它的轮边输入轴代替内半轴；非独立悬挂的前、后轮边减速驱动桥，主减速器通过内半轴与主动圆柱齿轮连接；独立悬挂的前、后轮边减速驱动桥，主减速器通过轮边输入轴与主动圆柱齿轮连接；从动圆柱齿轮与主动圆柱齿轮啮合，又与外半轴连接，轮胎通过轮毂与外半轴连接，其特征在于：从动圆柱齿轮安装在驱动桥轮边壳体内，ABS齿圈固装在从动圆柱齿轮端面上，ABS传感器安装在轮边齿轮壳体上。本发明具有低成本，结构简单、紧凑，高可靠性，免维护的特点。
驱动 abs 内置式轮速传感系统

[实用新型]独立悬挂驱动桥防刮碰、内置气动轮间差速锁-CN200920094147.6有效
发明人：曲琦;尚兴武;孙国晖;李庆臣;赵凌翼 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2009-08-07 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： B62D11/02 文献下载
摘要：独立悬挂驱动桥防刮碰、内置气动轮间差速锁，它由气缸外端盖、O型密封圈、活塞杆、回位弹簧、空气管接头、气缸内盖、传感器、拨叉、弹性圆柱销、接合套、垫密片组成，主减速器总成上的桥壳通过连接支架与车架左右纵梁连接为一体，其特征在于：气缸外端盖、垫密片固定在桥壳上；装上O型密封圈的活塞杆安装在桥壳气缸孔内，套上回位弹簧的气缸内盖固定在桥壳上；拨叉依靠弹性圆柱销与活塞杆连接，其叉口端依靠2个弹性圆柱销与接合套连接；接合套装在半轴的中部花键上；空气管接头与传感器安装在桥壳上。本实用新型具有结构简单，非常紧凑，防刮碰，可靠性高，更易于主减速器总成的装配与维修。
独立悬挂驱动桥防刮碰内置动轮间差速锁

[实用新型]半轴齿轮固定式垫片-CN200920094091.4有效
发明人：曲琦;孙国晖;李庆臣;朱建华 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2009-07-29 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：半轴齿轮固定式垫片，其特征在于：该垫片上开有2个对应于安装在差速器左壳与差速器右壳的弹性圆柱销的圆柱销孔。本实用新型具有结构简单、工艺性好，工作可靠的特点，同时有效提高了差速器壳体的使用寿命，避免了减速器中齿轮、轴承的早期磨损。
齿轮固定垫片

[实用新型]驱动桥用ABS内置式轮速传感系统-CN200920094152.7有效
发明人：曲琦;陈宇超;尚兴武;孙国晖;李庆臣;赵凌翼 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2009-08-07 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型对于非独立悬挂它包括轮胎、驱动桥轮边齿轮壳体、内半轴、主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮、ABS齿圈、ABS传感器、主减速器；对于独立悬挂它的轮边输入轴代替内半轴；非独立悬挂的前、后轮边减速驱动桥，主减速器通过内半轴与主动圆柱齿轮连接；独立悬挂的前、后轮边减速驱动桥，主减速器通过轮边输入轴与主动圆柱齿轮连接；从动圆柱齿轮与主动圆柱齿轮啮合，又与外半轴连接，轮胎通过轮毂与外半轴连接，其特征在于：从动圆柱齿轮安装在驱动桥轮边壳体内，ABS齿圈固装在从动圆柱齿轮端面上，ABS传感器安装在轮边齿轮壳体上。本实用新型具有低成本，结构简单、紧凑，高可靠性，免维护的特点。
驱动 abs 内置式轮速传感系统

[实用新型]汽车驱动桥差速器内突式半轴齿轮-CN200920093981.3有效
发明人：曲琦;尚兴武;孙国晖;李庆臣;赵凌翼 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2009-07-10 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：汽车驱动桥差速器内突式半轴齿轮，其特征在于：半轴齿轮的靠近十字轴侧内端面有突起，突起突出尺寸5-7mm。本实用新型结构非常紧凑，简单可靠，制造工艺性好，降重效果非常明显，更易于独立悬挂式驱动桥的布置。
汽车驱动差速器内突式半轴齿轮

[发明专利]独立悬挂、单十字轴轮边传动的转向驱动桥-CN200810051080.8有效
发明人：曲琦;孙国晖;李庆臣;赵凌翼;孙树奎 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2008-08-15 - 公布日： 2010-02-17 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种独立悬挂、单十字轴轮边传动的转向驱动桥，其特征在于：主减速器上连接突缘叉，突缘叉与焊接叉、花键轴叉配合，输入轴叉固定在轮边减速器上、轮边减速器与轮毂连接，独立悬挂摆臂的上、下支点连线为主销中心线与半轴轴线交点为轮边减速器万向节中心，轮边行星轮系时主销中心线和轮边减速器万向节中心与转向节中心重合；花键轴叉与焊接叉轴向伸缩移动。轮边减速器为单对外啮合圆柱齿轮或行星轮减速器，轮边输入轴为带伸缩节的单十字轴万向节。具有较高的承担扭矩能力，能较好地满足军用车辆及越野车轻量化，低油耗，高可靠性的使用要求。
独立悬挂十字轴轮边传动转向驱动

[发明专利]全浮式半轴、外啮合圆柱齿轮门式驱动桥-CN200810051081.2无效
发明人：曲琦;孙国晖;李庆臣;赵凌翼 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2008-08-15 - 公布日： 2010-02-17 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种全浮式半轴、外啮合圆柱齿轮门式驱动桥，其特征在于：一对外啮合圆柱齿轮布置在驱动桥轮边一侧，转向节即为轮边齿轮壳端盖，主、从动圆柱齿轮通过两对轴承支撑在圆柱齿轮壳内，主动轮通过锁紧螺母实现轴向锁紧，并固定在内半轴上；圆柱齿轮壳与半轴套管、轮边齿轮壳端盖用沉头螺钉连接；轮毂依靠轮毂轴承安装在半轴套管上，通过锁紧螺母轴向锁紧、定位；外半轴通过花键与从动圆柱齿轮联接，并用螺栓固定在轮毂上。轮边减速器为单对外啮合圆柱齿轮。在满足了军用车辆及越野车整车通过性的基础上，最大限度地提高了整车离地间隙及承载能力；降低了成本。
全浮式半轴啮合圆柱齿轮驱动

[发明专利]直通、单侧封闭式中央充放气结构-CN200810051082.7无效
发明人：曲琦;孙树奎;孙国晖;赵凌翼 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2008-08-15 - 公布日： 2010-02-17 - 主分类号： B60C23/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种直通、单侧封闭式中央充放气结构，其特征为：带有O型密封圈的空气接头，将螺纹部分涂上密封胶，安装在轮边齿轮壳端盖的螺纹孔内上，气封与油封依次压入半轴内端的孔内，用卡簧固定；装有油气封的半轴合件安装在轮边减速器上，并用半轴螺栓锁紧；单向阀总成安装在半轴的外端部，涂胶锁紧；单向阀总成1外部安装上空气管路与轮胎气密芯连接。具有结构及制造工艺非常简单，制造、装配方便，降低了整桥的成本。小油封唇口的线速度很底，极大地降低了GTIS系统气路中渗油、漏气的几率。直顺的气道使GTIS系统充气速度快，反映灵敏。提高了GTIS系统可靠性。
直通封闭式中央放气结构

[实用新型]分动器与中桥一体结构-CN200820072429.1有效
发明人：王林国;孙国晖;姜雷 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2008-09-12 - 公布日： 2009-08-19 - 主分类号： B60K17/346 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种分动器与中桥一体结构，由行星架、齿圈、主动圆柱齿轮、差速锁A、太阳轮、从动圆柱齿轮、直齿锥齿轮行星机构、差速锁B8及减速器组成；其特征在于：在减速器上匹配一套圆柱齿轮行星机构和一套直齿锥齿轮行星机构，圆柱齿轮行星机构的行星架通过行星齿轮与齿圈和太阳轮5相啮合，其中齿圈通过花键与主动圆柱齿轮连接、从动圆柱齿轮通过花键与直齿锥齿轮行星机构连接，而太阳轮通过花键与贯通轴连接。结构紧凑、工艺简单、重量轻，有利于整车传动系统的布置并能够提高越野车辆的纵向通过半径，提高车辆的越野性能。
分动器中桥一体结构

[实用新型]变速操纵机构密封护套支撑弹簧总成-CN200820072424.9有效
发明人：张允学;孙国晖;任明辉 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2008-09-12 - 公布日： 2009-07-15 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：变速操纵机构密封护套支撑弹簧总成，它是由支撑弹簧、上支撑板、下支撑板、联接螺栓组成，其特征为：支撑弹簧外形与下防尘护套内部结构形状相匹配，支撑弹簧的上部用上支撑板翻边压紧联接，下部用下支撑板翻边压紧联接。本实用新型的优点在于使防尘护套的刚度显著提高，其刚度可以通过使用不同的钢丝直径来调整，同时防尘护套和弹簧总成还可以通过套管实现左右移动，具有自动对正驾驶室地板开口功能。
变速操纵机构密封护套支撑弹簧总成

[实用新型]橡胶外卡环结构的中间支承-CN200820072355.1有效
发明人： 孙国晖;王岩;朱建华 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2008-08-29 - 公布日： 2009-06-10 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：橡胶外卡环结构的中间支承，其特征为：它是由外环架(1)、卡环(2)、橡胶垫环总成(3)组成，橡胶垫环总成(3)与外环架过盈配合，在两侧各加一个卡环(2)，橡胶垫环总成(3)和卡环(2)之间有一定的间隙。本实用新型这种结构既能保证橡胶不脱出，还能避免由于硫化在一起而引起的橡胶受轴向力断裂。
橡胶卡环结构中间支承

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