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[发明专利]一种多能量源的燃料电池系统能量管理的方法和系统-CN202310944396.4有效
发明人：张震;田真 -专利权人： 北京重理能源科技有限公司;上海重塑能源科技有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本申请提供一种多能量源的燃料电池系统能量管理的方法和系统，涉及燃料电池技术领域，基于行驶路况预测能量电池和功率电池中任一电池的期望功率值的范围；当整车的目标功率值确定时，基于燃料电池的氢耗率特性和所述任一电池的期望功率值的范围查找氢燃料消耗最低值对应的燃料电池的目标功率值和所述任一电池的目标功率值；基于整车的目标功率值、燃料电池的目标功率值和所述任一电池的目标功率值分配燃料电池、能量电池和功率电池的输出功率。实现在不同路况中，进行能量电池、功率电池和燃料电池之间的功率分配，以最低氢燃料消耗满足不同路况下整车的功率需求。
一种多能燃料电池系统能量管理方法

[发明专利]一种燃料电池可逆衰减的识别方法-CN202310742482.7有效
发明人：杨磊;杨铠;姚汛 -专利权人： 北京重理能源科技有限公司;上海重塑能源科技有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本申请公开了一种燃料电池可逆衰减的识别方法，包括：获取燃料电池衰减前的历史极化曲线以及车辆运行过程中的所述当前极化曲线，根据所述历史极化曲线和所述当前极化曲线，获取欧姆极化损失、活化极化损失和浓差极化损失的变化值；基于历史数据，建立可逆衰减识别模型，将所述欧姆极化损失、活化极化损失和浓差极化损失的变化值输入至所述可逆衰减识别模型进行可逆衰减原因的识别，根据可逆衰减的识别原因确定识别结果，根究造成可逆衰减识别结果原因的操作，确定可逆衰减的恢复措施。本发明能够在线识别出燃料电池的可逆衰减的原因和判断出可逆衰减的恢复措施。
一种燃料电池可逆衰减识别方法

[发明专利]基于动力电池内阻的功率分配方法、装置、设备和介质-CN202310807646.X有效
发明人：田真;张震 -专利权人： 北京重理能源科技有限公司;上海重塑能源科技有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本公开涉及整车能源分配领域，尤其涉及基于动力电池内阻的功率分配方法、装置、设备和介质，该方法包括：获取动力电池的当前电流；基于动力电池总线电压和上述当前电流计算得到动力电池的当前内阻；基于上述当前内阻和查表电阻确定目标内阻；基于上述目标内阻计算能量源输出总功率；基于上述能量源输出总功率和上述动力电池内阻优化整车功率分配。该方法基于当前内阻确定了总功率，进而基于总功率对整车能量管理策略进行了优化。
基于动力电池内阻功率分配方法装置设备介质

[发明专利]大功率燃料电池相变散热系统、方法、车辆和存储介质-CN202310531047.X有效
发明人：何晓波;翟双;赵雄;程准 -专利权人： 北京重理能源科技有限公司;上海重塑能源科技有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本申请提供一种大功率燃料电池相变散热系统、方法、车辆和存储介质，属于电池控制技术领域。该方法包括：确定车辆的当前散热需求量；确定车辆的散热器当前散热量和最大散热量；在当前散热量达到最大散热量的第一比例且小于当前散热需求量时，获取散热器的高温部温度；当高温部温度超过第二温度阈值时，根据当前散热需求量和当前散热量计算出所需的相变散热量；基于相变散热量控制相变散热系统中的喷洒部的喷雾量，使得从喷洒部中喷出的水雾流经散热器后经过相变所吸收的热量达到相变散热量。本申请通过利用燃料电池所产生的水来提供相变散热，可以减轻散热器自身的散热压力，并降低了散热成本。
大功率燃料电池相变散热系统方法车辆存储介质

[发明专利]燃料电池的多模式热管理控制系统及控制方法-CN202310518180.1有效
发明人：王银龙;施幸;张多 -专利权人： 北京重理能源科技有限公司;上海重塑能源科技有限公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本申请公开一种燃料电池的多模式热管理控制系统及控制方法，通过多通道换热器将燃料电池水循环回路连接至多通道换热器的第一通道，热泵冷媒循环回路连接至多通道换热器的第二通道，乘客舱水循环回路连接至多通道换热器的第三通道，通过控制单元控制燃料电池水循环回路、热泵冷媒循环回路、乘客舱水循环回路、多通道换热器在第一模式、第二模式和第三模式之间切换。在上述三种热控制模式下，即便燃料电池系统的进出水温度传感器发生故障，也不会导致工作停机或者错误的热控制模式切换。本申请显著提高了燃料电池的热管理效率，降低了燃料电池系统的整车能耗，实现了燃料电池系统散热优化，提高了燃料电池系统的使用寿命。
燃料电池模式管理控制系统控制方法

[发明专利]燃料电池系统的控制方法与装置-CN202310531053.5有效
发明人：杨硕;程准;谢非;徐俊尧 -专利权人： 北京重理能源科技有限公司;上海重塑能源科技有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本公开提供了一种燃料电池系统的控制方法与装置，所述方法包括：构建电密值‑电堆空压需求下限值的关系表；根据所述关系表，基于任一的所述电密值对应的电堆空压需求下限值，确定所述电密值条件下燃料电池系统的最佳空入压力；基于所述电堆空压需求下限值，确定燃料电池系统的可用电密值；基于所述燃料电池系统的可用电密值和所述最佳空入压力，控制燃料电池系统运行。本公开通过预先构建的电密值‑电堆空压需求下限值的关系表确定最佳空入压力和可用电密值，不仅无需考虑海拔高度，还能在满足电堆本身的最低空压需求的同时使空压机尽可能发挥最大的工作效能；同时，可用电密值的确定还使所述方法可以适应于不同高原环境、不同空压机。
燃料电池系统控制方法装置

[发明专利]燃料电池汽车氢浓度传感器校准方法及系统-CN202310140465.6有效
发明人：王允超;魏青龙 -专利权人： 北京重理能源科技有限公司;上海重塑能源科技有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种燃料电池汽车氢浓度传感器校准方法及系统，涉及燃料电池氢浓度传感器校准领域。旨在改善燃料电池氢浓度传感器准确度不高的问题。其包括：获取表征标准气路的第一标准气体浓度的第一测量反馈浓度，表征标准气路的第二标准气体浓度的第二测量反馈浓度；表征配比气路按照标准气路进行配比的氢气的浓度的第三测量反馈浓度以及第四测量反馈浓度；根据第一测量反馈浓度、第二测量反馈浓度、第三测量反馈浓度、第四测量反馈浓度、第一标准气体浓度以及第二标准气体浓度，得到线性的标定值；通过不同配比浓度对应的标定值对被测氢浓度传感器进行标定校准，提高对被测氢浓度传感器校准的精度。
燃料电池汽车浓度传感器校准方法系统

[发明专利]一种燃料电池空气供应系统及方法-CN202310335836.6在审
发明人：胡智;田大洋;黄潜 -专利权人： 北京重理能源科技有限公司;上海重塑能源科技有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池技术领域，具体为一种燃料电池空气供应系统及方法，包括空气过滤器、空气流量计；空压机低压级,所述空压机低压级进气口与所述空气流量计连接;中冷器,所述中冷器的进气口与所述空压机低压级的出气口连接；空压机高压级，所述空压机高压级的进气口与所述中冷器的出气口连接；所述空压机高压级的出气口与所述中冷器连接；所述中冷器后面依次连接增湿器、电堆。通过在燃料电池空气供应系统中增加两条管路以及在中冷器内部再增加一道冷却腔，空压机上的低压级与高压级之间的级间管道也随之去掉了，空压机的成本能够得到降低，同时能有效降低空压机的功耗以提升燃料电池系统的净输出功率。
一种燃料电池空气供应系统方法

[实用新型]一种质子交换膜燃料电池输出电特性模拟装置-CN201921926538.X有效
发明人：张志洋;王江涛;吴乐林;陈玮山 -专利权人： 北京重理能源科技有限公司
申请日： 2019-11-06 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种质子交换膜燃料电池输出电特性模拟装置，包括：交流电压电流传感器、PWM整流模块、直流母线电压电流传感器、DC/DC变换模块、输出电压电流传感器、控制模块、人机界面和通信模块。本实用新型能够模拟燃料电池输出电特性的装置来代替实际的燃料电池，无需提供燃料电池正常工作所需要的复杂条件，从而降低成本和风险、缩短开发周期。
一种质子交换燃料电池输出特性模拟装置

[发明专利]一种质子交换膜燃料电池输出电特性模拟装置及其控制方法-CN201911076347.3在审
发明人：张志洋;王江涛;吴乐林;陈玮山 -专利权人： 北京重理能源科技有限公司
申请日： 2019-11-06 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种质子交换膜燃料电池输出电特性模拟装置及其控制方法，所述模拟装置包括：交流电压电流传感器、PWM整流模块、直流母线电压电流传感器、DC/DC变换模块、输出电压电流传感器、控制模块、人机界面和通信模块。本发明能够模拟燃料电池输出电特性的装置来代替实际的燃料电池，无需提供燃料电池正常工作所需要的复杂条件，从而降低成本和风险、缩短开发周期。
一种质子交换燃料电池输出特性模拟装置及其控制方法

[实用新型]一种增强散热效果的风冷燃料电池双极板-CN201721485943.3有效
发明人：赵金;王江涛;高雷;陈玮山;谢亮锋 -专利权人： 北京重理能源科技有限公司
申请日： 2017-11-09 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： H01M8/0267 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种增强散热效果的风冷燃料电池双极板，包括金属阴极板，金属阳极板和散热片。散热片结构与金属阴极板结构相同。与现有技术相比，散热片可以在增大冷却面积的同时，阻力尽量小，增加散热量，并且不直接接触膜电极，不会影响膜电极的性能。
燃料电池双极板散热效果膜电极散热片阴极板风冷金属本实用新型不直接接触金属阳极板散热片结构散热量冷却

[实用新型]一种燃料电池阳极流场板-CN201721486632.9有效
发明人：马朋飞;张志洋;王江涛;赵金;高雷;陈玮山;谢亮锋 -专利权人： 北京重理能源科技有限公司
申请日： 2017-11-09 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： H01M8/026 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃料电池阳极流场板，在阳极底板顶部表面设有多个导流条，导流条为透气材质，多个导流条位于燃料电池的气体扩散层上方并与气体扩散层接触；阳极底板前端设有进氢孔；阳极底板后端设有排氢孔；氢气从进氢孔进入阳极板，一部分从导流条间隔区域直接进入燃料电池中的气体扩散层，另一部分先进入导流条再向燃料电池中气体扩散层扩散；然后两路氢气均通过气体扩散层进入燃料电池芯片中反应，反应后生成的水随未反应的氢气经导流条排至排氢孔。
导流条气体扩散层燃料电池阳极底板氢气燃料电池阳极燃料电池芯片顶部表面间隔区域透气材质流场板阳极板两路流场水随扩散

[发明专利]一种燃料电池阳极流场板及流场实现方法-CN201711098712.1在审
发明人：马朋飞;张志洋;王江涛;赵金;高雷;陈玮山;谢亮锋 -专利权人： 北京重理能源科技有限公司
申请日： 2017-11-09 - 公布日： 2018-03-16 - 主分类号： H01M8/026 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池阳极流场板及流场实现方法，在阳极底板顶部表面设有多个导流条，导流条为透气材质，多个导流条位于燃料电池的气体扩散层上方并与气体扩散层接触；阳极底板前端设有进氢孔；阳极底板后端设有排氢孔；氢气从进氢孔进入阳极板，一部分从导流条间隔区域直接进入燃料电池中的气体扩散层，另一部分先进入导流条再向燃料电池中气体扩散层扩散；然后两路氢气均通过气体扩散层进入燃料电池芯片中反应，反应后生成的水随未反应的氢气经导流条排至排氢孔。
一种燃料电池阳极流场板实现方法

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