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[发明专利]网络切换方法、节点、电子设备和可读存储介质-CN202210339051.1在审
发明人： 冯敏超 -专利权人：中兴通讯股份有限公司
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H04L41/0663 文献下载
摘要：本申请提出一种网络切换方法、节点、电子设备和可读存储介质，涉及导航技术领域。该方法包括：在依据子节点的网络状态信息确定子节点发生故障的情况下，生成第一切换消息；向子节点发送第一切换消息，以供子节点将其网络连接模式切换为支持端到端通信的网络连接模式。通过与子节点之间的端到端的通信连接，不仅能够使产生故障的子节点与当前的主节点进行直接通信，还可以使该子节点能够通过当前的主节点继续与其他节点进行通信，减少网络瘫痪的可能性，并提升通信网络的系统稳定性。
网络切换方法节点电子设备可读存储介质

[发明专利]一种生物基聚多元醇制无溶剂聚氨酯树脂及其制备方法-CN202310931392.2在审
发明人：石磊;纪尚超;徐欣欣;晏雪生;冯敏超;张雪刚;徐金芳;沈海忠 -专利权人：浙江禾欣科技有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： C08G18/66 文献下载
摘要：本申请涉及无溶剂型聚氨酯技术领域，尤其是一种生物基聚多元醇制无溶剂聚氨酯树脂及其制备方法。一种生物基聚多元醇制无溶剂聚氨酯树脂，包括A料和B料，所述A料主要是由生物基多元醇、扩链剂、助剂、催化剂组成；所述B料主要是由脂肪族异氰酸酯、生物基多元醇组成；所述B料中含有‑NCO的总摩尔量等于所述A料和B料中含有活性基团的总摩尔量的1.05‑1.20倍。本申请中的无溶剂聚氨酯树脂采用生物基材料制成，环保性能优越，可降低对化石原料的依赖，符合可持续发展理念，此外，其作为粘结层所制备的革材具有高耐磨性、高耐热性、高耐黄变性能、良好的柔韧性，具有良好的市场前景。
一种生物多元醇制无溶剂聚氨酯树脂及其制备方法

[发明专利]一种激光精度监控装置及其监控方法-CN202310945751.X在审
发明人：胡晓东;张伟;张松;高飞;冯敏超;陈风;黄汶强;邓琳;尹文韬;周佩蓉 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G01B11/27 文献下载
摘要：本申请涉及一种激光精度监控装置及其监控方法，包括有激光发射组件，所述激光发射组件能够发射红外激光，所述激光发射组件固定在轴管内，且位于K点下方固定连接有激光接收器，激光发射组件的发射的激光能够被激光接收器接收，所述激光接收器的内部还设置有传感器系统。本申请具有监控建造过程中船舶轴舵系中心线的超差情况的效果。
一种激光精度监控装置及其方法

[发明专利]浮态下船舶内装水平基准判断方法-CN202310392148.3在审
发明人： 冯敏超;孙建志;王镇浩;何经先;周佩蓉;虞立毅;尹文韬;田小雄 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B63B73/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种浮态下船舶内装水平基准判断方法，包括以下步骤：S1、在船舶处于停靠状态时，确定船舶内部检测区域中的甲板最高点；S2、在船舶处于停靠状态时，根据确定的甲板最高点偏移预设距离标记等高线；S3、在船舶处于漂浮状态时，根据船舶的横倾差确定船舶的内装水平基准；若船舶的横倾差不小于10mm，以等高线为船舶的内装水平基准；若船舶的横倾差小于10mm，以甲板的实际倾斜水平为船舶的内装水平基准。当船舶处于停靠状态时，可以先行对其进行甲板的最高点和等高线的测量，使得当船舶处于漂浮状态时，可以根据其自身不同程度的横倾差得出所需的内装水平基准，该方法操作简单可靠，提高了内装水平基准测量的效率。
浮态下船舶水平基准判断方法

[发明专利]船舶薄板矫平方法-CN202310390430.8在审
发明人： 冯敏超;孙建志;王镇浩;周佩蓉;虞立毅;尹文韬;方卫民;胡晓东 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B21D1/00 文献下载
摘要：本发明涉及船舶制造领域，提供一种船舶薄板矫平方法。该船舶薄板矫平方法依次包括下述步骤：在小组立上固定第一定位组件，并约束所述第一定位组件的自由度以使所述第一定位组件的位置固定；对所述小组立进行矫平；释放所述第一定位组件的自由度，并将所述第一定位组件从所述小组立上拆掉。通过将第一定位组件固定在小组立上，并通过固定第一定位组件的位置使得小组立的位置固定，使小组立满足进行矫平工艺的需求。在小组立阶段就进行矫平，将矫平工序提前，便于矫平工序的分散，还可以避免在船体建造的后行阶段再集中进行矫平导致矫平工作量大、矫平工序的后续工期紧张的问题。
船舶薄板平方

[发明专利]数字化模拟的绑扎方法-CN202310383461.0在审
发明人： 冯敏超;孙建志;邵丹;王传何;刘迪;周佩蓉;田小雄;黄汶强;高野 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种数字化模拟的绑扎方法，绑扎方法包括步骤：模拟多个集装箱的摆放方式；生成各集装箱的第一预设坐标以及与之对应的眼板的第二预设坐标；至少计算底层的各第一预设坐标以及与之对应的第二预设坐标之间的预设距离；测量底层的各集装箱以及与之对应的眼板之间的实际距离；将测量的实际距离与预设距离进行比较得到偏差；判断偏差是否符合预设标准，若是，则完成绑扎方法，若否，则重新模拟多个集装箱的摆放方式。通过数字化模拟集装箱侧摆放建设绑扎后的模型，并与实际集装箱船安装面进行对比，通过对比最底层的绑扎距离进行校验，确保模拟的集装箱摆放位能够顺利的进行绑扎。降低了人工成本与实际模拟的风险。
数字化模拟绑扎方法

[发明专利]矫平装置及包含其的复合矫平方法-CN202310373210.4在审
发明人：邓琳;孙建志;冯敏超;陈刚;马涛 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B21D1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种矫平装置及包含其的复合矫平方法，所述矫平装置包括有控制机构、电磁加热机构和压平机构，所述控制机构分别与所述电磁加热机构和所述压平机构电连接。本发明通过电磁加热机构和压平机构配合，通过电磁加热机构对待矫工件的待矫区域进行加热后，因电磁加热本身能够对于待矫工件进行冷却矫平，并且通过将加热后的待矫工件通过压平机构压平，以在一次加热过程中就完成对于待矫工件的矫平工作，减少矫平过程中对于待矫工件的多次加热，反复拉伸所导致的材料自身硬化，力学性能变差且多次矫平后待矫工件的表面依然存在凹凸不平的情况。
平装包含复合平方

[发明专利]邮轮舷墙建造方法及矫平方法-CN202310390441.6在审
发明人： 冯敏超;孙建志;王镇浩;邵丹;胡晓东;何经先;周佩蓉;黄汶强;高野 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种邮轮舷墙建造方法及矫平方法，轮上包括有多段舷墙片体和甲板，包括如下步骤：S1、将多段舷墙片体依次拼接形成舷墙结构；S2、将甲板分隔成多个单元且将单元与舷墙结构连接形成分段结构；S3、将分段结构沿邮轮的长度方向和高度方向依次连接形成总段结构。将多段舷墙片体拼接形成整体舷墙结构，使相邻两舷墙片体在与甲板焊接前就完成焊接并形成整体，并且将甲板划分成多个单元，各个单元与舷墙结构焊接形成分段结构，此时舷墙结构已经与甲板中的单元实现焊接，进而使得单元与单元直接连接时各个单元的焊接处远离舷墙结构且不会影响舷墙片体出现二次形变，从而提高舷墙结构的安装效率和使用寿命，以及舷墙结构表面的平整度。
邮轮建造方法平方

[发明专利]连接组件、连接装置及连接装置的安装方法-CN202310390434.6在审
发明人： 冯敏超;孙建志;田小雄;黄汶强;高野;胡晓东;陈风;周佩蓉 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F16B5/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种连接组件、连接装置及连接装置的安装方法，连接组件包括波纹板和折边板，折边板设有弯折部，弯折部向靠近波纹板的方向凸出，波纹板的至少部分区域与弯折部在水平方向上的投影重合，波纹板的重合区域在水平方向上具有面对弯折部的第一面，第一面的形状与弯折部的形状相适配，第一面与弯折部连接。该波纹板向下延伸的部分在水平方向上所面对弯折部的第一面通过磨平处理，与弯折部的形状相适配，最终使得第一面与弯折部严缝贴合并相互连接，解决现有技术中波纹板与折边板的连接方式不稳固，导致现场焊接量巨大且累积的焊接应力大，使得波纹板容易产生二次变形的缺陷。
连接组件装置安装方法

[发明专利]船舶甲板装焊方法-CN202310181439.8在审
发明人：孙建志;冯敏超;曹岭;王镇浩;王洁;何经先;周佩蓉 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B23K31/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶甲板装焊方法，船舶甲板装焊方法包括：S1：对第一层甲板吊装定位、装配，并进行精度报验；S2：对第二层甲板吊装定位、装配，并进行精度报验；S3：焊接第一层甲板，同时对第三层甲板吊装定位、装配，并进行精度报验；S4：焊接第三层甲板；S5：焊接第二层甲板。由于第二层甲板在第一层甲板焊接完成前已经完成了吊装定位、装配及校验，不会因为第一层甲板焊接时尺寸的收缩，导致以第一层甲板为根基和参照的第二层甲板在吊装定位、装配时产生误差。同理，在第二层甲板焊接前，对第三层甲板进行吊装定位、装配甚至焊接，能够避免第三层甲板与第二层甲板之间端面不齐，提高安装效率。
船舶甲板方法

[发明专利]一种用于无溶剂脚垫革的聚氨酯及其制备方法-CN202111670202.3有效
发明人：徐欣欣;晏雪生;石磊;冯敏超;纪尚超;文远海;杨锐;沈海忠 -专利权人：浙江禾欣科技有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： C08G18/66 文献下载
摘要：本申请涉及聚氨酯的领域，具体公开了一种用于无溶剂脚垫革的聚氨酯及其制备方法。一种用于无溶剂脚垫革的聚氨酯，由A组分、B组分和C组分制备而成；A组分由包括以下原料制成：PBPHA多元醇、扩链剂、流平剂、匀泡剂和开孔剂；B组分由包括以下原料制成：芳香族二异氰酸酯和聚酯多元醇；C组分包括催化剂；且A组分中的羟基和B组分中的羟基之和与B组分中的异氰酸根的摩尔比为1:1。其制备方法包括以下步骤：S1，分别配制A组分、B组分和C组分；S2，将A组分、B组分和C组分混合搅拌得到产品。本申请的产品可用于脚垫革的生产，其具有降低产品生产和使用时对环境污染的优点。
一种用于溶剂脚垫聚氨酯及其制备方法

[发明专利]邮轮转舵模块定位的安装方法-CN202310384187.9在审
发明人：孙建志;冯敏超;王镇浩;曹岭;何经先;虞立毅;王大海;尹文韬 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种邮轮转舵模块定位的安装方法，包括有推进器分段，推进器分段的内底板设置有内底板舵孔，安装方法包括：步骤S1、确定内底板舵孔中心的位置；步骤S2、根据内底板舵孔中心的位置与内底板舵孔分别沿内底板舵孔轴线上的投影在外底板上表面制作外底板轮廓线与外底板舵孔中心位置；步骤S3、将转舵模块放至内底板舵孔内，使得转舵模块的中心位置沿内底板舵孔轴线上的投影与外底板舵孔中心位置对位匹配，并沿着转舵模块的轮廓对外底板进行外底板舵孔的切割；步骤S4、将转舵模块与推进器分段安装连接，使得转舵模块的底部能够露出于外底板舵孔。使得转舵模块能够精准的安装于推进器分段。
邮轮模块定位安装方法

[发明专利]邮轮内装基准线施工方法-CN202310392200.5在审
发明人：孙建志;冯敏超;王镇浩;何经先;虞立毅;黄汶强;高野;周佩蓉 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B63B73/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种邮轮内装基准线施工方法，涉及船舶制造技术领域。该施工方法包括有：在邮轮梯道区域内、跨多个总段或主竖区的公共区域内以及单元舱室区域内，以船宽方向上的两侧围壁之间的距离进行分中，在所在区域内的甲板上标记R.C.基准线，在船长方向和船宽方向上以所在区域内围板或围壁为基准，分别在所在区域内的甲板上标记R.L.基准线，以邮轮非机械处区域内的甲板最高点为基准，向上平移预设第一距离后在立柱或围壁上标记R.H.等高线。通过标记上述基准线，各分包商在内装阶段按照基准线可以相对独立的施工，彼此之间不会产生干涉问题，保证内装工程顺利推进，该方法操作简单、安全性和效率相对较高，适用性广，建造精度高，完工质量好。
邮轮基准线施工方法

[发明专利]一种船舶多层甲板及其焊接方法-CN202111236413.6有效
发明人： 冯敏超;孙建志;陈小雨;徐占勇;蒋林勇;曹岭;王镇浩;王洁;何经先 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B63B3/48 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种船舶多层甲板及其焊接方法，所述船舶多层甲板包括第一甲板段；所述第一甲板段包括第一层甲板和第二层甲板，以及第三层甲板；采用预制的拼接组件拼劲底层甲板并进行定位焊接得到第一层甲板，在所述第一层甲板上叠落第二层甲板并进行定位焊接，在所述两层焊接甲板上叠落第三层甲板并进行定位焊接时，对所述第一层甲板进行拼接焊接，对所述第二层甲板和所述第三层甲板进行拼接焊接。通过船舶甲板在焊接过程中不同甲板层的定位焊接和拼接焊接的交替焊接方式，以及层与层之间焊接次序，最大程度上的减小焊接带来的收缩变形，有助于解决现有技术中的船舶多层甲板在建造过程中，由于焊接变形严重导致建造效率低下的技术问题。
一种船舶多层甲板及其焊接方法

[发明专利]船舶甲板装焊方法-CN202310180962.9在审
发明人：孙建志;冯敏超;曹岭;王镇浩;王洁;何经先;周佩蓉 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B23K31/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶甲板装焊方法，所述船舶甲板装焊方法包括：S1：对第一层甲板吊装定位、装配，并进行精度报验；S2：对第二层甲板吊装定位、装配，并进行精度报验；S3：焊接所述第一层甲板，同时对第三层甲板吊装定位、装配，并进行精度报验；S4：焊接所述第二层甲板；S5：焊接所述第三层甲板。在本方案中，由于第二层甲板在第一层甲板焊接完成前已经完成了吊装定位、装配及校验，不会因为第一层甲板焊接时尺寸的收缩，导致以第一层甲板为根基和参照的第二层甲板在吊装定位、装配时产生误差。第一层甲板在焊接时，可以以第二层甲板为参照，边焊接边修正。该方法能够防止甲板之间端面不齐，避免大量开刀修正，提高总组安装的效率。
船舶甲板方法

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