专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]浮态下船舶内装水平基准判断方法-CN202310392148.3在审
  • 冯敏超;孙建志;王镇浩;何经先;周佩蓉;虞立毅;尹文韬;田小雄 - 上海外高桥造船有限公司
  • 2023-04-12 - 2023-09-05 - B63B73/60
  • 本发明公开了一种浮态下船舶内装水平基准判断方法,包括以下步骤:S1、在船舶处于停靠状态时,确定船舶内部检测区域中的甲板最高点;S2、在船舶处于停靠状态时,根据确定的甲板最高点偏移预设距离标记等高线;S3、在船舶处于漂浮状态时,根据船舶的横倾差确定船舶的内装水平基准;若船舶的横倾差不小于10mm,以等高线为船舶的内装水平基准;若船舶的横倾差小于10mm,以甲板的实际倾斜水平为船舶的内装水平基准。当船舶处于停靠状态时,可以先行对其进行甲板的最高点和等高线的测量,使得当船舶处于漂浮状态时,可以根据其自身不同程度的横倾差得出所需的内装水平基准,该方法操作简单可靠,提高了内装水平基准测量的效率。
  • 浮态下船舶水平基准判断方法
  • [发明专利]船舶薄板矫平方法-CN202310390430.8在审
  • 冯敏超;孙建志;王镇浩;周佩蓉;虞立毅;尹文韬;方卫民;胡晓东 - 上海外高桥造船有限公司
  • 2023-04-12 - 2023-08-11 - B21D1/00
  • 本发明涉及船舶制造领域,提供一种船舶薄板矫平方法。该船舶薄板矫平方法依次包括下述步骤:在小组立上固定第一定位组件,并约束所述第一定位组件的自由度以使所述第一定位组件的位置固定;对所述小组立进行矫平;释放所述第一定位组件的自由度,并将所述第一定位组件从所述小组立上拆掉。通过将第一定位组件固定在小组立上,并通过固定第一定位组件的位置使得小组立的位置固定,使小组立满足进行矫平工艺的需求。在小组立阶段就进行矫平,将矫平工序提前,便于矫平工序的分散,还可以避免在船体建造的后行阶段再集中进行矫平导致矫平工作量大、矫平工序的后续工期紧张的问题。
  • 船舶薄板平方
  • [发明专利]数字化模拟的绑扎方法-CN202310383461.0在审
  • 冯敏超;孙建志;邵丹;王传何;刘迪;周佩蓉;田小雄;黄汶强;高野 - 上海外高桥造船有限公司
  • 2023-04-12 - 2023-08-01 - G06F30/20
  • 本发明公开了一种数字化模拟的绑扎方法,绑扎方法包括步骤:模拟多个集装箱的摆放方式;生成各集装箱的第一预设坐标以及与之对应的眼板的第二预设坐标;至少计算底层的各第一预设坐标以及与之对应的第二预设坐标之间的预设距离;测量底层的各集装箱以及与之对应的眼板之间的实际距离;将测量的实际距离与预设距离进行比较得到偏差;判断偏差是否符合预设标准,若是,则完成绑扎方法,若否,则重新模拟多个集装箱的摆放方式。通过数字化模拟集装箱侧摆放建设绑扎后的模型,并与实际集装箱船安装面进行对比,通过对比最底层的绑扎距离进行校验,确保模拟的集装箱摆放位能够顺利的进行绑扎。降低了人工成本与实际模拟的风险。
  • 数字化模拟绑扎方法
  • [发明专利]邮轮舷墙建造方法及矫平方法-CN202310390441.6在审
  • 冯敏超;孙建志;王镇浩;邵丹;胡晓东;何经先;周佩蓉;黄汶强;高野 - 上海外高桥造船有限公司
  • 2023-04-12 - 2023-07-21 - B63B73/20
  • 本发明公开了一种邮轮舷墙建造方法及矫平方法,轮上包括有多段舷墙片体和甲板,包括如下步骤:S1、将多段舷墙片体依次拼接形成舷墙结构;S2、将甲板分隔成多个单元且将单元与舷墙结构连接形成分段结构;S3、将分段结构沿邮轮的长度方向和高度方向依次连接形成总段结构。将多段舷墙片体拼接形成整体舷墙结构,使相邻两舷墙片体在与甲板焊接前就完成焊接并形成整体,并且将甲板划分成多个单元,各个单元与舷墙结构焊接形成分段结构,此时舷墙结构已经与甲板中的单元实现焊接,进而使得单元与单元直接连接时各个单元的焊接处远离舷墙结构且不会影响舷墙片体出现二次形变,从而提高舷墙结构的安装效率和使用寿命,以及舷墙结构表面的平整度。
  • 邮轮建造方法平方
  • [发明专利]一种荧光探针及其制备方法和应用-CN202310254783.5在审
  • 周城;孟莹莹;周佩蓉;黄飞 - 华南理工大学
  • 2023-03-15 - 2023-07-18 - C09K11/06
  • 本发明公开了一种荧光探针及其制备方法和应用;所述荧光探针包括脂质系统和水/醇溶共轭分子所形成的脂质体系复合材料;其中,所述水/醇溶共轭分子具有如下结构通式:本发明的有益效果在于:水/醇溶共轭分子可以模拟质膜结构,其嵌入到脂质系统中形成的荧光探针具有良好的生物相容性、低的细胞毒性、可生物降解、表面易于修饰。且这种原位共混制备荧光探针的方法,水/醇溶共轭分子进入天然或人工脂质系统的效率更高,水/醇溶共轭分子在天然或人工脂质系统里分布更加均匀,制备得到的荧光探针的荧光强度更强等优势。
  • 一种荧光探针及其制备方法应用
  • [发明专利]连接组件、连接装置及连接装置的安装方法-CN202310390434.6在审
  • 冯敏超;孙建志;田小雄;黄汶强;高野;胡晓东;陈风;周佩蓉 - 上海外高桥造船有限公司
  • 2023-04-12 - 2023-07-04 - F16B5/08
  • 本发明公开了一种连接组件、连接装置及连接装置的安装方法,连接组件包括波纹板和折边板,折边板设有弯折部,弯折部向靠近波纹板的方向凸出,波纹板的至少部分区域与弯折部在水平方向上的投影重合,波纹板的重合区域在水平方向上具有面对弯折部的第一面,第一面的形状与弯折部的形状相适配,第一面与弯折部连接。该波纹板向下延伸的部分在水平方向上所面对弯折部的第一面通过磨平处理,与弯折部的形状相适配,最终使得第一面与弯折部严缝贴合并相互连接,解决现有技术中波纹板与折边板的连接方式不稳固,导致现场焊接量巨大且累积的焊接应力大,使得波纹板容易产生二次变形的缺陷。
  • 连接组件装置安装方法
  • [发明专利]船舶甲板装焊方法-CN202310181439.8在审
  • 孙建志;冯敏超;曹岭;王镇浩;王洁;何经先;周佩蓉 - 上海外高桥造船有限公司
  • 2023-02-28 - 2023-06-27 - B23K31/02
  • 本发明公开了一种船舶甲板装焊方法,船舶甲板装焊方法包括:S1:对第一层甲板吊装定位、装配,并进行精度报验;S2:对第二层甲板吊装定位、装配,并进行精度报验;S3:焊接第一层甲板,同时对第三层甲板吊装定位、装配,并进行精度报验;S4:焊接第三层甲板;S5:焊接第二层甲板。由于第二层甲板在第一层甲板焊接完成前已经完成了吊装定位、装配及校验,不会因为第一层甲板焊接时尺寸的收缩,导致以第一层甲板为根基和参照的第二层甲板在吊装定位、装配时产生误差。同理,在第二层甲板焊接前,对第三层甲板进行吊装定位、装配甚至焊接,能够避免第三层甲板与第二层甲板之间端面不齐,提高安装效率。
  • 船舶甲板方法
  • [发明专利]邮轮内装基准线施工方法-CN202310392200.5在审
  • 孙建志;冯敏超;王镇浩;何经先;虞立毅;黄汶强;高野;周佩蓉 - 上海外高桥造船有限公司
  • 2023-04-12 - 2023-06-06 - B63B73/00
  • 本发明公开了一种邮轮内装基准线施工方法,涉及船舶制造技术领域。该施工方法包括有:在邮轮梯道区域内、跨多个总段或主竖区的公共区域内以及单元舱室区域内,以船宽方向上的两侧围壁之间的距离进行分中,在所在区域内的甲板上标记R.C.基准线,在船长方向和船宽方向上以所在区域内围板或围壁为基准,分别在所在区域内的甲板上标记R.L.基准线,以邮轮非机械处区域内的甲板最高点为基准,向上平移预设第一距离后在立柱或围壁上标记R.H.等高线。通过标记上述基准线,各分包商在内装阶段按照基准线可以相对独立的施工,彼此之间不会产生干涉问题,保证内装工程顺利推进,该方法操作简单、安全性和效率相对较高,适用性广,建造精度高,完工质量好。
  • 邮轮基准线施工方法
  • [发明专利]船舶甲板装焊方法-CN202310180962.9在审
  • 孙建志;冯敏超;曹岭;王镇浩;王洁;何经先;周佩蓉 - 上海外高桥造船有限公司
  • 2023-02-28 - 2023-05-23 - B23K31/02
  • 本发明公开了一种船舶甲板装焊方法,所述船舶甲板装焊方法包括:S1:对第一层甲板吊装定位、装配,并进行精度报验;S2:对第二层甲板吊装定位、装配,并进行精度报验;S3:焊接所述第一层甲板,同时对第三层甲板吊装定位、装配,并进行精度报验;S4:焊接所述第二层甲板;S5:焊接所述第三层甲板。在本方案中,由于第二层甲板在第一层甲板焊接完成前已经完成了吊装定位、装配及校验,不会因为第一层甲板焊接时尺寸的收缩,导致以第一层甲板为根基和参照的第二层甲板在吊装定位、装配时产生误差。第一层甲板在焊接时,可以以第二层甲板为参照,边焊接边修正。该方法能够防止甲板之间端面不齐,避免大量开刀修正,提高总组安装的效率。
  • 船舶甲板方法
  • [发明专利]船舶甲板装焊方法-CN202310181435.X在审
  • 孙建志;冯敏超;曹岭;王镇浩;王洁;何经先;周佩蓉 - 上海外高桥造船有限公司
  • 2023-02-28 - 2023-04-18 - B23K31/02
  • 本发明公开了一种船舶甲板装焊方法,船舶甲板装焊方法包括:S1:对第一层甲板吊装定位、装配;S2:对第二层甲板吊装定位、装配;S3:焊接第一层甲板,同时对第三层甲板吊装定位、装配;S4:焊接第二层甲板,同时对第四层甲板吊装定位、装配;S5:焊接第三层甲板,同时对第五层甲板吊装定位、装配;S6:焊接第五层甲板;S7:焊接第四层甲板。由于第二层甲板在第一层甲板焊接完成前已经完成定位、装配,不会因为第一层甲板焊接时收缩,导致第二层甲板产生误差。同理,第三层甲板、第四层甲板、第五层甲板,在下一层甲板焊接前,对上一层甲板进行吊装定位、装配甚至焊接,能够避免上下层的甲板之间端面不齐,提高安装效率。
  • 船舶甲板方法
  • [实用新型]一种用于扭矩测量的快速夹具-CN202221456947.X有效
  • 周佩蓉 - 博田供应链科技(上海)有限公司
  • 2022-06-09 - 2022-11-15 - B25B11/00
  • 本实用新型涉及扭矩测量技术领域,且公开了一种用于扭矩测量的快速夹具,包括基座,所述基座的左侧安装有磁滞制动器,所述磁滞制动器的传动端安装有扭矩传感器,所述基座的右侧安装有固定座,所述固定座的内部设置有夹持杆,所述夹持杆的外侧面开设有齿槽,所述固定座的内部开设有作用槽,所述作用槽的内部设置有第一齿轮与第二齿轮,所述第一齿轮与第二齿轮相啮合,本新型方案可有效的对需要测量扭矩的电机更好的进行放置固定工作,可有效的对电机进行夹持固定,避免电机在进行夹持时,电机位置产生偏移现象,可快速对电机进行快速固定工作,有效的对电机的扭矩进行测量工作。
  • 一种用于扭矩测量快速夹具
  • [实用新型]一种快速推拉力测试的工装-CN202221456950.1有效
  • 周佩蓉 - 博田供应链科技(上海)有限公司
  • 2022-06-09 - 2022-10-28 - G01N3/08
  • 本实用新型涉及推拉力测试工装技术领域,且公开了一种快速推拉力测试的工装;本快速推拉力测试的工装,包括底座,所述底座顶壁的左右两侧均设置有支撑块,两组所述支撑块的相对侧设置有测试螺纹杆,所述测试螺纹杆的右端设置有转把,本新型方案能够通过设置底座、支撑块和测试螺纹杆等装置相配合,可以使装置便于对对原料进行推拉力测试,避免反复拆卸安装原料进行测试,节省步骤,有利于提高工作人员的工作效率;通过设置固定块、夹持螺纹杆和夹持块等装置相配合,可以使装置对原料进行限位固定,避免在检测使原料发生偏移松动导致检测结果受影响,有利于提高检测精准度。
  • 一种快速拉力测试工装
  • [实用新型]一种适用于尺寸快速测量的夹具-CN202221610940.9有效
  • 周佩蓉 - 博田供应链科技(上海)有限公司
  • 2022-06-23 - 2022-09-30 - G01B5/02
  • 本实用新型涉及夹具设备技术领域,且公开了一种适用于尺寸快速测量的夹具;本适用于尺寸快速测量的夹具包括第一“L”形块,所述第一“L”形块的后侧设置有第二“L”形块,所述第一“L”形块前侧设置有底板,所述第一“L”形块的右侧和前侧分别设置有第一标度尺和第二标度尺,所述第二“L”形块顶部设置有第三标度尺,所述第一标度尺和第二标度尺底部以及所述第三标度尺后侧分别设置有第一螺杆、第二螺杆和第三螺杆,所述第一螺杆、第二螺杆和第三螺杆的外壁均设置有限位环,所述限位环分别和所述第一标度尺、第二标度尺以及第三标度尺相连接,本实用新型可快速得到需测量的方形部件长宽高数据,不需人工测量,提高工作效率。
  • 一种适用于尺寸快速测量夹具

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