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[实用新型]一种加强板及前后纵梁总成结构-CN202221276203.X有效
发明人：张朋飞;王伟民;杨国荣;于尚恒 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种加强板及前后纵梁总成结构，加强板包括第三外侧板、第三内侧板、第一底板和第二底板；其中，所述第三外侧板和第三内侧板分别设置在第一底板和第二底板的两侧且第一底板和第二底板均位于第三外侧板和第三内侧板的底端；所述第三外侧板上设置有第一凸台，所述第三内侧板上设置有第二凸台，所述第一底板的后端设置有第二底板，第二底板与第一底板通过斜向设置的第一连接板连接。本实用新型的加强板为一次性成型件，贯穿前、后纵梁总成，提高前纵梁总成和后纵梁总成连接处强度。该加强板可以冲压成型，技术上也没有太高的要求，简化了制作工艺，降低了成本。
一种加强前后总成结构

[发明专利]一种新能源汽车续航里程对应的电量需求的计算方法-CN201811611494.1有效
发明人：杨涛;王诗虎;蒋兵;董超;于尚恒;张贵万;安明玉 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G01C21/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车续航里程对应的电量需求的计算方法，获取车辆的基本参数；获取车辆里程试验所采用的工况；计算在设定工况下，车辆行驶过程中每公里消耗能量；根据每公里消耗能量以及基本参数中的能量回收工况增益率、放电深度计算处所需能量，计算公式如下：目标续航里程所需能量＝{目标续航里程÷(1+能量回收工况增益率)}÷(每公里消耗能量*放电深度)。本发明的优点在于：提供一种基于目标续航里程而计算出需要的电量的计算方法，可以方便在新能源汽车在设计阶段获取对应的所需的电池的电量，方便研究开发人员的计算以及获取车辆的电池电量参数。
一种新能源汽车续航里程对应电量需求计算方法

[实用新型]一种用于改善新能源汽车前车门风噪的密封结构-CN202123140141.8有效
发明人：王诗虎;蒋晓蕾;谢孝莉;蒋兵;于尚恒;郝先星 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于改善新能源汽车前车门风噪的密封结构，包括前车门钣金、前车门护板和密封泡棉，所述前车门护板连接在前车门钣金上，密封泡棉粘贴在前车门护板上，车门关闭时密封泡棉与车身贴合。解决了前车门护板处的噪音问题，而且安装过程规避了脱落风险，缩短了装配时间和装配效率。
一种用于改善新能源汽车前车门风密封结构

[实用新型]一种新能源汽车发动机盖内板吸能结构-CN202220774047.3有效
发明人：谢孝莉;蒋兵;王诗虎;郝先星;于尚恒;陈浩 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2022-04-02 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新能源汽车发动机盖内板吸能结构，所述的内板本体上靠近左、右汽车大灯的位置均设置有若干个吸能孔，同时两侧的吸能孔对称设置，所述的吸能孔沿内板本体的左前方、右前方外侧曲线均匀间隔布置；在内板本体上两侧的吸能孔均设置有5个，包括依次设置的第一吸能孔、第二吸能孔、第三吸能孔、第四吸能孔和第五吸能孔。本实用新型解决了传统的新能源汽车发动机盖内板结构对行人会造成碰撞伤害超标的问题。
一种新能源汽车发动机盖内板吸能结构

[实用新型]一种汽车通风框防水结构-CN202220034691.7有效
发明人： 于尚恒;蒋兵;王诗虎 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60R13/07 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车通风框防水结构，包括通风框外板，所述的通风框外板上设置有外通风框安装孔，所述的通风框外板的内侧设置有通风框内板，所述的通风框内板上设置有排水斜面，所述的排水斜面上相对外通风框安装孔的位置设置有内通风框安装孔。本实用新型解决了传统的通风框防水结构耐久性不够，长时间使用后性能出现衰减，会有失效风险的问题。
一种汽车通风防水结构

[实用新型]一种双卡扣空腔降噪结构-CN202220035056.0有效
发明人：郝先星;谢孝莉;蒋兵;王诗虎;于尚恒 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双卡扣空腔降噪结构，在车身空腔内板和车身空腔外板之间的空腔内设置有双卡扣空腔降噪总成，所述的车身空腔外板上设置有加强板安装孔，所述的双卡扣空腔降噪总成包括空腔隔断骨架，所述的空腔隔断骨架上相对加强板安装孔的位置设置有卡扣支架，所述卡扣支架与空腔隔断骨架呈十字布置；所述卡扣支架的两侧固定设置有两个安装卡扣，所述的安装卡扣穿过加强板安装孔；所述的空腔隔断骨架上相对车身空腔内板和车身空腔外板的装配缝隙处设置有空腔隔断膨胀胶块，所述的空腔隔断膨胀胶块设置在空腔隔断骨架的顶角处。本实用新型解决了传统的双卡扣结构受空间限制，以及单卡扣安装后易滑动，影响整车NVH性能的问题。
一种双卡扣空腔结构

[实用新型]一种用于汽车蓄电池的断电装置-CN202122540303.0有效
发明人： 于尚恒;蒋兵;王诗虎;郝先星 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： H01M50/574 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车蓄电池的断电装置，包括蓄电池、正极、负极、正极线束、负极线束和断电机构，所述正极和负极位于蓄电池上，正极线束与正极连接，断电机构连接在负极与负极线束之间，断电机构的一端与负极连接，断电机构的另一端与负极线束连接。在蓄电池负极线束与负极之间增加断电机构，安装在蓄电池负极与负极线束连接之间，将蓄电池负极线束先与此断电机构连接，然后将此断电机构固定在蓄电池负极上，此装置具备开关功能；实现了在不不使用工具，不用分离线束与电池的连接的情况下完成蓄电池断电的处置，方便使用人在不使用车辆的情况下对车辆进行断电处理。
一种用于汽车蓄电池断电装置

[发明专利]一种提升汽车碰撞安全性能的车架总成-CN202111233575.4在审
发明人：王伟民;蒋兵;周旭峰;谢孝莉;于尚恒;李向楠;王诗虎 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：一种提升汽车碰撞安全性能的车架总成，属于汽车车身结构技术领域，该车架总成，包括副车架，副车架的前端分别通过车架纵梁与小腿横梁总成和水箱框架总成相连，水箱框架总成的前端连接有前保横梁总成，水箱框架总成的顶端设置有发盖总成，前保横梁总成的前端设置在小腿横梁总成前端的后方和发盖总成的前方，本发明的有益效果是，该车架总成整体结构简单，强度高，稳定性高，降低了整车的制造成本，提升了整车的碰撞安全性。
一种提升汽车碰撞安全性能车架总成

[实用新型]一种新能源车型的阻尼减震结构-CN202121506019.5有效
发明人：谢孝莉;蒋兵;王诗虎;郝先星;于尚恒 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：一种新能源车型的阻尼减震结构，包括车身内侧带曲面的钣金，所述的钣金上粘贴有阻尼胶垫，所述的阻尼胶垫覆盖钣金的曲面，所述的阻尼胶垫上粘贴有铝箔，所述的铝箔上对应阻尼胶垫的曲面位置设置有若干Ω型槽。本实用新型解决了传统的汽车阻尼减震方案的材料环保性能较差，容易损坏，阻尼效果差，整车NVH性能难以保障的问题。
一种新能源车型阻尼减震结构

[实用新型]一种新能源汽车的空腔降噪结构-CN202121048569.7有效
发明人：郝先星;蒋兵;王诗虎;谢孝莉;于尚恒 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车的空腔降噪结构，具有：车身空腔内板；车身空腔加强板，与车身空腔内板连接，车身空腔加强板和车身空腔内板之间有间隙；空腔隔断骨架，设置在车身空腔加强板和车身空腔内板之间的间隙内，空腔隔断骨架与车身空腔加强板连接；膨胀胶块，包裹在空腔隔断骨架的外周，保证胶条在运输过程中不变形，使用过程中不脱落，且缩短装配时间增加效率。
一种新能源汽车空腔结构

[实用新型]一种汽车尾灯用的光导片结构-CN202120108669.8有效
发明人：陈浩;张玲玉;代立宏;蒋兵;王诗虎;谢孝莉;于尚恒;袁超;庞辉 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： F21S43/235 文献下载
摘要：本实用新型涉及尾灯领域，具体来说是一种汽车尾灯用的光导片结构，包括光导片本体；所述光导片本体包括扩散光导片；所述扩散光导片上连接有光导体，所述扩散光导片靠近光导片本体一端设有光导凹槽。本实用新型公开了一种汽车尾灯用的光导片结构，本实用新型通过光导凹槽的设置；光导凹槽可将光导与扩散光导片结构分开，避免LED光源光线全部通过扩散光导片扩散，提升光导整体亮度及均匀性，避免光导尾部的暗区存在，从而使得此种光导片的整体点亮均匀性符合汽车厂的要求。
一种汽车尾灯光导片结构

[实用新型]一种汽车车门防水结构-CN202022863364.6有效
发明人： 于尚恒;蒋兵;王诗虎;谢孝莉;袁超 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：一种汽车车门防水结构，属于汽车车门结构技术领域，该汽车车门防水结构，包括车门内板和车门外板，车门内板的内侧固定有防水膜，车门内板的外侧与车门外板密封相连，车门内板设置为上部向车门外板方向凹陷且下部向乘员舱内凸出的钣金结构，车门内板上设置有多个安装孔，安装孔沿其外周方向设置有向车门外板方向伸出的导流翻边结构，车门内板的底部设置有排水孔，本实用新型的有益效果是，该汽车车门防水结构通过对车门内板的结构进行改造，提升了车门的防水性能，降低了车门的改造成本和维修成本，保证了在不影响周边边界零件更改的前提条件下，能够很好的解决汽车在遭遇雨水天气时，雨水通过车门内板进入乘员舱内的问题。
一种汽车车门防水结构

[发明专利]一种验证汽车耐久性开发的道路试验方法-CN202110762375.1在审
发明人： 于尚恒;蒋兵;王诗虎;袁超 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：一种验证汽车耐久性开发的道路试验方法，属于汽车耐久性试验技术领域，该试验方法包括建设驾驶试验道路；试验车辆多次经过复杂路况循环行驶，再进入高速环路进行变速循环行驶，完成整车结构耐久子循环；根据不同的驾驶模式运行相应次数的耐久子循环；全面检查试验车辆的预设部位是否出现异常情况，若无异常，对轮胎换位后继续进行耐久子循环，直到试验车辆中的预设部位出现异常情况并记录；本发明的有益效果是，该试验方法使汽车在设定的多种路况下循环行驶，可验证多种驾驶模式下，由于差异的动力输出的耐久可靠性，多种路况下、多种行驶速度下的整车各部件的耐久性能，降低了试验成本，保证了实验结果的可靠性，有效保证了产品的安全可靠性。
一种验证汽车耐久性开发道路试验方法

[实用新型]一种电动尾门开启空间提醒系统-CN202020952194.6有效
发明人：樊孟宗;杜学良;于尚恒;王诗虎 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种电动尾门开启空间提醒系统，系统设有用于报警的汽车仪表，用于数据处理的BCM，所述BCM连接汽车仪表并将报警信号输送至汽车仪表执行，系统在汽车后保险杠设有采集汽车正后方障碍物信息的第一雷达模块，所述第一雷达模块通过信号线连接BCM并将障碍物信息输送至BCM。本实用新型采用汽车已有雷达检测系统，在车主完成停车动作前及时提醒，避免车主停车后再下车操作时发现距离不够，再次移动车辆进行调整，有效避免车主远程控制或在车内控制尾门开启时，因开启距离不足造成的车辆损伤或财产损失。
一种电动开启空间提醒系统

[实用新型]一种用于机床镗孔工序的夹具结构-CN202020362692.5有效
发明人：袁超;蒋兵;樊孟宗;于尚恒;陈浩 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B23B39/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于机床镗孔工序的夹具结构，包括夹具基体、驱动部件、伸缩轴和推杆，驱动部件安装在夹具基体上，伸缩轴水平贯穿在夹具基体中，伸缩轴的一端与驱动部件连接，推杆的一端连接在伸缩轴上，推杆的另一端穿过夹具基体顶部的安装孔，推杆的顶部高于夹具基体。伸缩轴上设有斜槽，推杆通过滚圈和销轴连接在伸缩轴的斜槽中并且推杆可沿斜槽运动。在所述驱动部件的驱动下伸缩轴在夹具基体中来回移动，带动推杆在夹具基体中上下移动。气缸或液压缸伸出经接杆推动伸缩轴向右运行，带动推杆向上伸出；推杆上的圆柱销和菱形销也会随之上升，插入工件定位孔内，完成定位；加工完毕后，气缸或液压缸活塞杆缩回恢复原状。
一种用于机床镗孔工序夹具结构

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