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[实用新型]一种双电机混合动力驱动装置及车辆-CN202022873970.6有效
发明人：王有刚;巩菊红;王开文;景云勇;孙艳;谭艳军;林霄喆;肖逸阁;王瑞平;安聪慧 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双电机混合动力驱动装置及车辆，属于混合动力车辆领域。该驱动装置包括发动机、P1电机、P3电机和减速器，减速器包括：减速器输入轴，与发动机的输出轴相连；第一齿轮，设置于减速器输入轴上，用于接收P1电机的驱动力；第二齿轮，设置于减速器输入轴上；脱开结合装置，设置于减速器输入轴处，用于控制发动机和P1电机的动力是否传递至第二齿轮；减速器输出轴；第三齿轮，设置于减速器输出轴上且与第二齿轮啮合；第四齿轮，设置于减速器输出轴上，用于接收P3电机的驱动力；主减齿轮，设置于减速器输出轴上且与差速器齿轮啮合。本实用新型的双电机混合动力驱动装置及车辆能够提高车辆的燃油经济性，便于整车搭载。
一种电机混合动力驱动装置车辆

[实用新型]一种同轴式混合动力驱动系统及车辆-CN202022899166.5有效
发明人：林霄喆;王有刚;孙艳;谭艳军;李贤金;王瑞平;安聪慧 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种同轴式混合动力驱动系统及车辆，属于混合动力车辆领域。该同轴式混合动力驱动系统，包括：发动机；第一电机；主输入轴，与所述发动机和所述第一电机均相连，所述主输入轴上设有第一输入齿轮和脱开结合装置，所述脱开结合装置用于控制所述发动机和所述第一电机的动力是否传递至所述第一输入齿轮；主输出轴，设有与第一输出齿轮和主减齿轮，所述第一输出齿轮与所述第一输入齿轮啮合，所述主减齿轮与差速器齿轮啮合；以及第二电机，与所述输出轴动力连接，且所述第二电机的输出轴与所述主输入轴同轴布置。本实用新型的同轴式混合动力驱动系统及车辆能够提高车辆的燃油经济性，便于整车搭载。
一种同轴混合动力驱动系统车辆

[发明专利]一种同时预热发动机和催化器的设备、方法及汽车-CN202010522157.6有效
发明人：刘义强;郭俊杰;金昶明;马荣春;唐江;乔志伟 -专利权人： 义乌吉利自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本发明涉及发动机排放控制技术领域，具体涉及一种同时预热发动机和催化器的设备、方法及汽车，设备包括循环回路，控制器以及与控制器分别连接的计时器、第一温度传感器和压力监测器，循环回路包括发动机、催化器和加热器，发动机与催化器之间通过管道总成连接，加热器设置在发动机和催化器之间，加热器用于在满足加热条件时在控制器的控制下同时对发动机和催化器加热；本发明通过在发动机启动前，同时预先对发动机和催化器预热，避免发动机的冷启动，使得发动机在启动时更容易，且使得发动机启动阶段的油耗和排放得到较大改善，同时减少了对增压器叶片的损坏。
一种同时预热发动机催化设备方法汽车

[发明专利]离合装置和汽车-CN202110463080.4在审
发明人：石海鹏;邵文林;张挥林;宋伟;谭艳军;林霄喆;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明公开一种离合装置和汽车，其中，该离合装置包括第一传动轴、第二传动轴和离合组件，第一传动轴的外侧设有离合内毂；第二传动轴与第一传动轴同轴设置，且第一传动轴和第二传动轴相互独立转动，第二传动轴外侧设有第一传动齿轮，第一传动齿轮朝向第一传动轴所在的一侧设有活塞腔和离合外毂，离合外毂环设于活塞腔的外周。离合组件包括离合活塞、至少一个第一连接片和至少一个第二连接片，第一连接片和第二连接片在第一传动轴的轴向排布，第一连接片与离合内毂连接，第二连接片与离合外毂连接，离合活塞安装于活塞腔，离合活塞用于压紧或松开第一连接片和第二连接片。本发明技术方案能够减小离合装置在轴向上的占用空间。
离合装置汽车

[发明专利]混合动力系统、混合动力变速器以及汽车-CN202110463153.X在审
发明人：王二朋;林霄喆;祝林;谭艳军;付军;孙艳;苏宇;叶丽珍;肖逸阁;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开一种混合动力系统、混合动力变速器以及汽车，所述混合动力系统包括发动机、第一电机、第二电机、具有前太阳轮、前行星轮以及前齿圈的前行星齿轮机构、具有后太阳轮、后行星轮以及后齿圈的后行星齿轮机构、用于对所述前行星轮和/或前太阳轮进行制动的制动组件以及用于输出动力的输出总成；其中，所述发动机与所述第一电机连接，且与所述第二电机可离合连接，所述第一电机与所述后齿圈可离合连接，所述第二电机与所述后太阳轮连接，所述前行星轮与所述后齿圈传动连接，所述后行星轮和所述前齿圈均与所述输出总成连接。本发明旨在解决现有混合动力系统的驱动模式单一，适应性较差的问题。
混合动力系统变速器以及汽车

[实用新型]一种液压离合器分离系统及车辆-CN202021687903.9有效
发明人：钱宗行;许正功;宋伟;吕佳驹;马文星;林霄喆;谭艳军;周焱城 -专利权人： 义乌吉利自动变速器有限公司;浙江吉利动力总成有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：本申请公开了一种液压离合器分离系统及车辆，所述液压离合器分离系统包括液压缸和离合器分离轴承，所述液压缸与所述离合器分离轴承彼此抵接，其特征在于，所述液压缸包括油腔、液压密封圈、活塞和调整垫片；所述液压密封圈和所述活塞设置于所述油腔内，且所述液压密封圈的第一侧正对所述油腔的底部，所述液压密封圈的第二侧连接所述活塞的第一端；所述活塞的第二端设有延伸出所述油腔的限位部；所述调整垫片套设于所述限位部，且所述调整垫片的第一侧抵接所述活塞，所述调整垫片的第二侧抵接所述离合器分离轴承的轴承外圈。本申请的液压离合器分离系统及车辆将垫片集成到液压离合器分离系统内，具有结构简单、成本低等优点。
一种液压离合器分离系统车辆

[实用新型]一种行星轮系纯电驱动变速器及应用其的车辆-CN202021117756.1有效
发明人：白晓阳;赵玉婷;许正功;林霄喆 -专利权人： 义乌吉利自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本申请提供的一种行星轮系纯电驱动变速器及应用其的车辆，行星轮系纯电驱动变速器包括电机组和行星轮系。电机组转动通过行星轮系将动力向外传递，实现更大范围的传动比。行星轮系包括太阳轮、齿圈和至少一个行星轮，太阳轮的中心与齿圈的中心同轴，至少一个行星轮与太阳轮外啮合，至少一个行星轮与齿圈内啮合。通过齿圈与太阳轮的转动传递动力，提高电机的效率。电机组包括驱动电机和辅助电机，驱动电机与太阳轮连接，驱动电机用于驱动太阳轮转动，辅助电机与齿圈连接，辅助电机用于驱动齿圈转动。双电机行星轮系的结构设计，能够实现较大的速比范围及更广泛高效的运行区间，使得该变速器具有输出效率高的特性。
一种行星轮系纯电驱动变速器应用车辆

[发明专利]电机驱动电流标定方法、装置、设备及存储介质-CN202110386160.4在审
发明人：刘义强;丁迪;王运凯;曲龙;俞越;曹君;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2021-04-09 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： G01R35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机驱动电流标定方法、装置、设备及存储介质，涉及电机技术领域。该方法包括：获取电机在各待标定驱动电流下运行时的输出扭矩；根据标定参数对各待标定驱动电流进行划分，获得多个待标定电流集合；确定各待标定电流集合对应的最大输出扭矩，并将最大输出扭矩对应的待标定驱动电流作为参考驱动电流；根据各参考驱动电流和最大输出扭矩确定标定曲线。本发明通过自动对标定数据进行分类、筛选及标定曲线确定，取消了手动标定数据的过程，提高电机标定效率；同时还可以保证标定的驱动电流具有较高的驱动效率，提高了标定结果的有效性。
电机驱动电流标定方法装置设备存储介质

[发明专利]一种双电机双离合混合动力驱动装置及车辆-CN202110137700.5在审
发明人：泰坚达;巩菊红;王有刚;王开文;孙艳;林霄喆;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种双电机双离合混合动力驱动装置及车辆，属于混合动力车辆领域。该驱动装置包括发动机、P1电机、P3电机、减速机构和差速器，所述减速机构包括：输入轴，与所述发动机的输出轴相连；第一减速齿轮组件，与所述P1电机相连，用于将所述P1电机的驱动力输出至所述输入轴；换挡组件，设置于所述输入轴和所述差速器之间，用于将所述发动机和所述P1电机的驱动力传递至所述差速器；和第二减速齿轮组件，与所述P3电机相连，用于将所述P3电机的驱动力输出至所述差速器。本发明的双电机双离合混合动力驱动装置及车辆能够提升驱动装置的动力性和换挡模式切换的平顺性。
一种电机离合混合动力驱动装置车辆

[发明专利]车辆混合动力系统及车辆-CN201911421975.0有效
发明人：钱宗行;林霄喆;许正功;苏宇;吕佳驹 -专利权人： 义乌吉利自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2021-04-27 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆混合动力系统及车辆，车辆混合动力系统包括：动力源，动力源包括发动机、第一电机和第二电机；输入轴包括第一输入轴和第二输入轴；输出轴，与输入轴连接；行星排的一端与第二电机连接，且另一端与第二输入轴连接；制动器，与行星排连接；第一同步器，设在第一输入轴上；第一离合器，设在第一输入轴上；第二离合器，设在第一输入轴上；差速器，与输出轴连接。本发明的车辆混合动力系统，第二电机直接与行星排和第一输入轴连接以实现动力分流，通过第二离合器、制动器以及第一同步器就能实现纯电动驱动模式下的多个档位的动力切换。该车辆混合动力系统，整体结构布置更加简单，生产成本较低。
车辆混合动力系统

[实用新型]一种差速器结构及应用其的车辆-CN202021010280.1有效
发明人：钟伟红;赵玉婷;许正功;林霄喆 -专利权人： 义乌吉利自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本申请提供了一种差速器结构及应用其的车辆。差速器结构包括差速器外壳和齿轮组。齿轮组位于差速器外壳内部，齿轮组与差速器外壳间隙配合。通过差速器外壳和齿轮组的配合可以实现差速器的功能。差速器外壳包括壳体、盖板和齿圈，壳体与盖板通过键连接，键连接能够提高使用过程中的安全性和可靠性。壳体与盖板之间还设有第一限位结构，能够防止盖板发生轴向移动，齿圈与壳体焊接固定，为齿圈的位置提供了更大的可调整范围。本申请具有安全性和可靠性高的特性。
一种差速器结构应用车辆

[实用新型]U形管绕组、电机定子和电机-CN202021801224.X有效
发明人：许广贺;许正功;韩韬;林霄喆 -专利权人： 义乌吉利自动变速器有限公司;浙江吉利动力总成有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： H02K3/22 文献下载
摘要：本申请提供一种U形管绕组、电机定子和电机，其中，U形管绕组包括多个U形管和多个连接件；所述U形管由导电材料制成，形成有用于冷却液流通的冷却液流道；所述连接件用于连接多个所述U形管，以使多个所述U形管形成并联和/或串联,以形成所述U形管绕组。本申请的U形管绕组、电机定子和电机，采用分立的U形管作为定子绕组，取代现有技术的多次绕线方式的绕组，具有结构简单、装配容易、易于标准化与批量化生产等优点，可以有效降低电机定子的生产成本。
绕组电机定子

[实用新型]一种穿缸线束密封结构及应用其的变速箱-CN202021037405.X有效
发明人：李靖青;董辉;宋伟;许正功;林霄喆 -专利权人： 义乌吉利自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： H01R13/52 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种穿缸线束密封结构及应用其的变速箱。穿缸线束密封结构包括线束和接插件。线束包括第一线束段、第二线束段和端子，第一线束段与第二线束段通过端子连接，以端子连接的方式分离线束的铜芯与线皮，削弱了虹吸效应，从而减少渗油的可能性。穿缸线束贯穿接插件，端子位于接插件内，第一线束段与接插件通过注胶的方式密封固定，第二线束段与接插件通过内密封垫密封固定。线束通过一体式的接插件进行穿缸密封，减少了连接件的数量，既增加了密封结构的质量稳定性，又减少了渗油的可能性，使得该穿缸线束密封结构具有连接件少、密封性能好的特点。
一种穿缸线束密封结构应用变速箱

[发明专利]一种混合动力驱动装置-CN202110038541.3在审
发明人：陈史俊;林霄喆;王有刚;孙艳;谭艳军;景云勇;巩菊红;李江;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2021-01-12 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力驱动装置，用于混合动力汽车，包括发动机、与所述发动机的输出端相连的输入轴、与所述输入轴相连的输出轴、与所述输入轴连接的P1电机、与所述输出轴连接的P3电机和位于所述P3电机、所述输出轴之间用以控制所述P3电机与所述输出轴连接与分离的第一脱开结合装置。本发明公开的混合动力驱动装置通过在P3电机和输出轴之间设置第一脱开结合装置，控制P3电机与输出轴的连接与分离，避免发动机直驱模式时，P3电机产生涡流损耗及反电动势。
一种混合动力驱动装置

[发明专利]一种双电机混合动力驱动装置及具有其的车辆-CN202011399266.X在审
发明人：巩菊红;孙家振;苏宇;张旭;方少权;孙艳;林霄喆;王瑞平;安聪慧;肖逸阁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本发明提供了一种双电机混合动力驱动装置，包括变速器、第一电机、第二电机和发动机，所述变速器包括输入轴和传动装置，所述输入轴包括输入端和输出端，所述传动装置与输入轴的输出端连接；所述第一电机的输出轴通过第一传动组件与输入轴的输入端连接，所述第二电机的输出轴通过第二传动组件与输入轴的输出端连接，并能够通过所述传动装置将动力传递至汽车车轮；所述发动机的输出端通过离合器与所述输入轴连接，所述离合器位于所述第一电机和所述发动机之间。本发明的混合动力驱动装置采用P2、P3双电机，使其发动机能够在功率范围内更加精确的运行并长时间运行在高效区，传递效率高，能耗低，结构紧凑，有利于整车搭载，成本优势明显。
一种电机混合动力驱动装置具有车辆

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