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[实用新型]一种具有E-CVT功能的混合动力装置及车辆-CN201921720697.4有效
发明人：谢伟乾;王开文;许正功;林霄喆 -专利权人： 义乌吉利自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有E‑CVT功能的混合动力装置及车辆，所述装置包括发动机、发电机、驱动电机、离合器、第一行星组件、第二行星组件、输出组件和差速器；所述发动机通过所述第一行星组件与所述发电机连接，所述驱动电机与所述第二行星组件连接，所述离合器与所述第一行星组件连接，所述第一行星组件和所述第二行星组件均通过所述输出组件与所述差速器连接，将离合器设置在第一行星组件内，使发动机具有直接驱动功能，在高速工况下发动机直接驱动，避免能量经发电机再至驱动电机的二次损失，需要大扭矩输出时，结合离合器，发动机扭矩和驱动电机扭矩可直接叠加提升了整车动力性。
一种具有 cvt 功能混合动力装置车辆

[实用新型]一种混合动力装置及车辆-CN201921742974.1有效
发明人：谢伟乾;王有刚;许正功;林霄喆 -专利权人： 义乌吉利自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-10-17 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力装置，包括发动机、发电机、驱动电机、离合器、行星组件、第一输出组件、第二输出组件和差速器；所述发动机通过所述行星组件与所述发电机连接，所述离合器的外转毂与所述行星组件连接，所述离合器的内转毂通过所述第一输出组件与所述差速器连接，所述驱动电机通过所述第二输出组件与所述差速器连接，本实用新型通过发动机、发电机、驱动电机的同轴布置，减小径向尺寸，既降低了制造成本，又提高了齿轮传动精度、提高NVH性能，在离合器脱开时，纯电驱动，可避免发动机及发电机转子的拖曳损失，进一步提高了整车燃油经济性。
一种混合动力装置车辆

[实用新型]车辆变速器润滑系统及车辆-CN201922500131.7有效
发明人：王振;韩韬;许正功;林霄喆 -专利权人： 义乌吉利自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆变速器润滑系统及车辆，车辆变速器润滑系统包括：变速器壳体，其内限定有容纳腔以用于盛装油液，变速器壳体内设有与容纳腔相连通的第一润滑油路；电机盖板，其内限定有安装腔，电机盖板内设有第二润滑油路；第一油泵，设在变速器壳体上，第一油泵用于将变速器壳体内的油液泵至离合器处。第二油泵，与第二润滑油路相连通；电机组件和惰轮组件，分别设在安装腔内，电机组件与第二油泵连接以驱动第二油泵泵油。本实用新型的车辆变速器润滑系统，能够对油液进行合理分配，提高润滑效率。同时，该车辆变速器润滑系统取消了现有技术中变速器外部的冷却油管，避免车辆碰撞导致外部油管因破裂而泄油的风险。
车辆变速器润滑系统

[实用新型]混动变速器传动系统及车辆-CN201922209186.2有效
发明人：张廷龙;赵玉婷;许正功;林霄喆 -专利权人： 义乌吉利自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种混动变速器传动系统及车辆，混动变速器传动系统包括：发动机；第一电机和第二电机；第一输入轴、第二输入轴和第三输入轴；离合器，设在第二输入轴和第三输入轴之间；制动器，设在所述第三输入轴上，制动器与离合器相配合以切换发动机、第一电机和第二电机的动力传递路线；行星齿轮结构，设在第三输入轴上且位于离合器和制动器之间，以输出车辆动力。本实用新型的混动变速器传动系统，采用双电机和行星齿轮结构，缩短了混动变速器传动系统的轴向尺寸，使整体结构更为紧凑，并且采用行星齿轮结构可以实现较大的传动比，扩大了速比范围，提高车辆的动力性、经济性以及加速性能。
变速器传动系统车辆

[实用新型]混合动力车辆的自动变速器传动系统及混合动力车辆-CN201921537057.X有效
发明人：钟勇;林霄喆;谭艳军;谢春柳;方少权;苟世全;张孝怡 -专利权人： 义乌吉利自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-09-16 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种混合动力车辆的自动变速器传动系统及混合动力车辆，自动变速器传动系统包括：电机、发动机、第一输入轴、第二输入轴、双离合器模块、奇数档主动齿轮、偶数档主动齿轮、三联齿、第一输出轴、第二输出轴、多个同步器和差速器。其中，三联齿的一端与电机连接，另一端与第一输入轴上的其中一个奇数档主动齿轮连接，以将电机输出的动力传递到第一输入轴上。本实用新型的混合动力车辆的自动变速器传动系统，通过采用速比更大的三联齿连接电机和第一输入轴上的其中一个奇数档主动齿轮，对电机扭矩的增幅更大，有更好的动力性。并且三联齿的齿轮更宽，重合度更高，啮合的NVH性能更好，有利于提高自动变速器传动系统的整体NVH性能。
混合动力车辆自动变速器传动系统

[发明专利]一种变速箱液压控制系统及车辆-CN201911251072.2在审
发明人：贺琦;马文星;许正功;林霄喆 -专利权人： 义乌吉利自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-09 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： F16H63/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种变速箱液压控制系统及车辆，涉及车辆领域。变速箱液压控制系统包括由油箱、吸滤器、电子双联泵、高压压滤器和蓄能器依次连接的高压主油路、由第一压力比例电磁阀和第二压力比例电磁阀分别与蓄能器连接形成的第一高压支油路和第二高压支油路、油冷器与电子双联泵连接形成的低压油路以及控制单元。其中，第一高压支油路与驻车系统连接，第二高压支油路与离合器连接，控制单元用于控制第一压力比例电磁阀的出油量从而调节第一高压支油路的油压以实现驻车系统的驻入或驻出、控制第二压力比例电磁阀的出油量从而调节第二高压支油路的油压以实现离合器的接合或分离。本发明可以实现高精度控制，提高了液压系统的整体工作效率。
一种变速箱液压控制系统车辆

[发明专利]一种电容芯子浸泡式电容器及车辆-CN201911157493.9在审
发明人：徐峻;韩韬;许正功;林霄喆 -专利权人： 义乌吉利自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： H01G2/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种电容芯子浸泡式电容器及车辆，涉及电子电器领域。电容芯子浸泡式电容器包括具有外壁和至少一个筒状内壁的壳体、密封板、正负极铜排和灌封胶，筒状内壁限定有用于容纳电容芯子的容纳腔，外壁和筒状内壁之间限定有冷却液通道，冷却液通道在外壁处形成冷却液进口和冷却液出口，外壁朝向筒状内壁的方向伸出有限位部。密封板与限位部配合套设在筒状内壁上，其用于密封冷却液通道，正负极铜排分别设置在壳体的顶部和底部，正负极铜排与电容芯子连接，灌封胶用于固定并密封正负极铜排。本发明将冷却通道设置在电容器的内部，使冷却液深入到电容器内部从而直接带走热量，减少了热传递路径，能够快速地降低电容器的温度。
电容器筒状内壁电容芯子正负极铜排外壁冷却液通道灌封胶浸泡式密封板壳体电子电器领域冷却液出口冷却液进口密封冷却液热传递路径冷却通道冷却液配合套容纳腔限位部密封容纳伸出

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