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[实用新型]一种充电控制系统-CN201921529247.7有效
发明人：张志勇;黄爱军;严程健 -专利权人：扬州亚星客车股份有限公司
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本实用新型属于充电控制技术领域，具体涉及一种充电控制系统。包括第一回路，第一回路包括依次连接的蓄电池、总开关、电源箱、继电器组和用电设备A，第一回路还连接有充电控制模块，充电控制模块连接至继电器组；还包括有保险丝盒，保险丝盒一端连接至蓄电池，另一端连接继电器组，依次连接的蓄电池、保险丝盒、继电器组和充电控制模块形成第二回路，继电器组还连接有信号切换系统。用于解决在总开关打开状况下长时间充电时，导致的蓄电池亏电损坏电池寿命的问题。本实用新型通过增加硬件连接，实现充电时避免大量不必要的用电设备耗电，减少了对蓄电池的损耗，便于广泛推广使用。
一种充电控制系统

[实用新型]一种客车乘客安全带无线提醒装置-CN201821272084.4有效
发明人：张志勇;严程健;庞成 -专利权人：扬州亚星客车股份有限公司
申请日： 2018-08-07 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B60R22/48 文献下载
摘要：本实用新型公开一种客车乘客安全带无线提醒装置，包括人体感应装置、安全带感应装置、发射器、主控制器和车载电源，人体感应装置将有人信号传送给所述发射器，安全带感应装置将未系好信号传递给所述发射器，发射器向主控制器无线传送报警信号以及座椅编号，主控制器包括无线模块、信号处理模块、报警模块以及提醒模块，无线模块用于接收报警信号以及座椅编号并传送给信号处理模块，信号处理模块控制报警模块报警，信号处理模块翻译座椅编码信息后控制提醒模块提醒，车载电源为所述主控制器供电。本实用新型能够实时有效的监测客车上所有乘客的安全带无线情况，在有乘客未系安全带时报警，并向未系安全带乘客发出提醒信息。
安全带信号处理模块发射器主控制器座椅人体感应装置无线提醒装置本实用新型报警信号车载电源感应装置客车乘客提醒模块无线模块乘客控制报警模块报警模块编码信息提醒信息无线传送信号传递报警翻译供电客车监测

[发明专利]一种发动机舱温控电子百叶窗装置及控制方法-CN201410102610.2有效
发明人：张志勇;严程健;卢晓莉;夏靖武 -专利权人：扬州亚星客车股份有限公司
申请日： 2014-03-19 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机舱温控电子百叶窗装置及控制方法，包括整车CAN总线和车载电源，还包括电子百叶窗控制模块、直流电机、百叶窗活动叶片、传动机构、发动机ECU、温度传感器、位置感应器、固定螺栓和总线仪表报警装置；将发动机舱传统固定式的百叶窗做成活动式，电子百叶窗控制模块根据从整车CAN总线上获取的温度信号进行判断并执行直流电机正向或反向转动方向的指令，通过传动机构带动百叶窗活动叶片转动，从而自动控制百叶窗活动叶片的打开和关闭，减少发动机暖机时间，降低油耗和延长发动机使用寿命。
一种发动机舱温控电子百叶窗装置控制方法

[实用新型]汽车中央控制盒及电动汽车控制系统-CN201620475266.6有效
发明人： 严程健;崔月月;杨兆银;周小云 -专利权人：扬州亚星客车股份有限公司
申请日： 2016-05-23 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车中央控制盒及电动汽车控制系统。所述汽车中央控制盒通过CAN总线与汽车中央控制盒通讯连接，且包括：与汽车后部可控器件电连接的开关工作控制部件；与所述开关工作控制部件电连接的检测装置；以及与所述开关工作控制部件及所述检测装置均连接的中央处理器。所述检测装置用于对开关工作控制部件中电路及器件的运行状态进行检测。如对电池电压、电池电量等进行检测，并通过中央处理器将检测的数据传输到CAN总线。实现汽车电源总成工况信息全车共享，使驾驶员对汽车中央控制盒状态有事先的了解，在遇到紧急情况时具有更高的主动性。
汽车中央控制电动汽车控制系统

[实用新型]汽车后控制盒及电动汽车控制系统-CN201620472773.4有效
发明人： 严程健;崔月月;杨兆银;周小云 -专利权人：扬州亚星客车股份有限公司
申请日： 2016-05-23 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车后控制盒及汽车控制系统。所述汽车后控制盒通过CAN总线与汽车中央控制盒通讯连接，且包括：与汽车后部可控器件电连接的电器工作控制部件；与所述电器工作控制部件电连接的检测装置；以及与所述电器工作控制部件及所述检测装置均连接的中央处理器。所述检测装置用于对电器工作控制部件中电路及器件的运行状态进行检测。如对电池电压、电池电量等进行检测，并通过中央处理器将检测的数据传输到CAN总线。实现汽车电源总成工况信息全车共享，使驾驶员对汽车后控制盒状态有事先的了解，在遇到紧急情况时具有更高的主动性。
汽车控制电动汽车控制系统

[实用新型]一种车辆智能电源安全保护器-CN201320860578.5有效
发明人： 严程健;张志勇;谷正 -专利权人：江苏正弘汽车零部件有限公司
申请日： 2013-12-25 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： B60L3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆智能电源安全保护器，含有供电系统、中央处理器、检测输入电路、执行系统；检测输入电路包括电阻R2、电阻R3、电阻R4和温控开关T1；执行系统包括电阻R8、三极管Q2、继电器K2、总开关K3、强制闭合开关K4和保险F1；所述温控开关T1的设置在所述总开关K3的触点旁边；当蓄电池正极电压高于或等于21V时，中央处理器经内部运算处理识别后，发出程序指令信号，由输出端口PB4脚输出高电平，三极管Q2导通，继电器K2工作，继电器K2的常开点端口闭合，总开关K3工作；当电压持续6秒低于21V或电路电流温度高于温控开关T1设定的动作温度值15秒时，PB4脚输出低电平，继电器K2和总开关K3不工作，输出端无电压输出。
一种车辆智能电源安全保护

[发明专利]一种车辆智能电源安全保护器-CN201310723972.9有效
发明人： 严程健;张志勇;谷正 -专利权人：江苏正弘汽车零部件有限公司
申请日： 2013-12-25 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： B60L3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆智能电源安全保护器，含有供电系统、中央处理器、检测输入电路、执行系统；检测输入电路包括电阻R2、电阻R3、电阻R4和温控开关T1；执行系统包括电阻R8、三极管Q2、继电器K2、总开关K3、强制闭合开关K4和保险F1；所述温控开关T1的设置在所述总开关K3的触点旁边；当蓄电池正极电压高于或等于21V时，中央处理器经内部运算处理识别后，发出程序指令信号，由输出端口PB4脚输出高电平，三极管Q2导通，继电器K2工作，继电器K2的常开点端口闭合，总开关K3工作；当电压持续6秒低于21V或电路电流温度高于温控开关T1设定的动作温度值15秒时，PB4脚输出低电平，继电器K2和总开关K3不工作，输出端无电压输出。
一种车辆智能电源安全保护

[实用新型]一种智能升降受电弓系统-CN201320429306.X有效
发明人：丰林波;王旭;付崇超;严程健 -专利权人：扬州亚星客车股份有限公司
申请日： 2013-07-18 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B60L5/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种智能升降受电弓系统，包括电机控制器、GPS全球定位系统、车门开关、整车控制器、受电弓升降开关、超级电容组、受电弓和充电电源；所述电机控制器与驱动电机连接；所述电机控制器、GPS全球定位系统和车门开关均与整车控制器连接；所述整车控制器与受电弓升降开关和超级电容组连接；所述受电弓升降开关与安装于车顶部的受电弓连接；所述设置于车内部的超级电容组与受电弓连接；所述受电弓与所述充电电源连接；本实用新型实现了电容车顶部的受电弓在进站后的智能升降，进而实现自动为电容车的超级电容组充电，实现了受电弓控制的智能化，进而实现电容车充电的智能化，减轻了司机的负担。
一种智能升降受电弓系统

[实用新型]一种增程式C+B动力系统-CN201220052031.8有效
发明人： 严程健;丰林波;周广波;陈巧凤 -专利权人：扬州亚星客车股份有限公司
申请日： 2012-02-17 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种增程式C+B动力系统，包括基本供电模块、辅助供电模块、高压配电装置、整车控制器、电机模块和辅助单元；所述基本供电模块与整车控制器相连接，并通过高压配电装置与电机模块相连接，所述基本供电模块为电机模块供电；所述辅助供电模块与整车控制器相连接，并通过高压配电装置与电机模块相连接，所述辅助供电模块在基本供电模块不供电时，为电机模块供电。本实用新型的C+B动力系统超级电容纯电动客车从超级电容储存电能的特点出发，采用在原超级电容系统的基础上增加一组动力电池，使整车能够储存更多的电能，以增加整车的脱线行驶里程。
一种程式动力系统

[实用新型]一种车载冷却系统-CN201220052279.4有效
发明人： 严程健;刘义智;丰林波;周广波 -专利权人：扬州亚星客车股份有限公司
申请日： 2012-02-17 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： F01P3/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车载冷却系统，包括至少两个风扇、散热器、中冷器和温控系统；所述至少两个风扇设于散热器或中冷器的一个侧面，用于对散热器和中冷器降温；所述散热器通过水管与发动机相连接，并用于降低发动机的温度；所述中冷器通过气管与发动机相连接，并用于降低发动机的温度；所述温控系统与散热器、中冷器和至少两个风扇相连接，所述温控系统包括智能控制模块和温度传感器，所述智能控制模块根据温度控制器传输的温度数据控制至少两个风扇是否工作。本实用新型的有益效果是：本实用新型技术所述方案从环保和节约资源为出发点，采用依靠智能控制模块采集温度的方法控制风扇是否运行，解决了资源浪费的问题。
一种车载冷却系统

[发明专利]一种电动客车用速度信号转换器-CN201110072730.9有效
发明人： 严程健;王旭;陈巧凤;周广波 -专利权人：扬州亚星客车股份有限公司
申请日： 2011-03-25 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种电动客车用速度信号转换器，包括电源电路、主CPU、输入光藕隔离电路、输出光藕隔离电路、存储器和调整装置，其中电源电路为主CPU提供工作电压，车速传感器信号经输入光藕隔离电路输入主CPU，主CPU从存储器中取出速度信号转换比率因子，经主CPU计算后由输出光耦隔离电路输出标准速度信号。当输入的车速传感器信号频率超过自动转换的频率时，速度信号转换器根据输入的车速传感器信号以及调整装置设置的输出速度信号值计算出速度信号转换比例关系，并将计算出的速度信号转换比率因子设定为当前值保存在存储器中。
一种电动客车速度信号转换器

[发明专利]一种纯电动城市客车制动能量回收系统控制方法-CN201110084514.6无效
发明人：王旭;严程健;芮苏黔 -专利权人：扬州亚星客车股份有限公司
申请日： 2011-04-06 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动城市客车制动能量回收系统控制方法，其包括如下步骤：根据车轴附着系数和载荷计算出所需的总制动力；根据车速和制动踏板行程，采用模糊控制算法得出电制动力；根据地面附着系数和车辆总质量，计算出地面允许最大制动力；然后用所述总制动力减去电制动力，得出摩擦制动力；如果总制动力大于或等于地面允许最大制动力，则电制动停止，完全用摩擦制动，否则用所计算出的电制动力和摩擦制动力共同制动。上述步骤按设定时间间隔反复进行。本发明主要解决了摩擦制动力和电制动力自动分配的问题，根据实际车况的不同，随动分配摩擦制动力和电制动力，较大程度的提高了制动能量回收率。
一种电动城市客车制动能量回收系统控制方法

[发明专利]一种纯电动城市客车高压配电系统-CN201110072738.5无效
发明人：王旭;严程健;芮苏黔 -专利权人：扬州亚星客车股份有限公司
申请日： 2011-03-25 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： B60L9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种纯电动城市客车高压配电系统，涉及车用高压配电领域。它包括高压电配给系统，充电控制系统及电源管理系统。高压电配给系统包括主控继电器和从控继电器；所述充电控制系统包括充电选择继电器、充电选择继电器分别连接三个充电口，实现三种充电模式；所述电源控制系统直接连接高压电源的正、负极，并根据控制逻辑发出指令，控制二级继电器通断，由二级继电器推动主控继电器动作，并通过从控继电器给外部高压用电设备供电；所述高压电配给系统，充电控制系统及电源管理系统三个功能集成为一个系统模块，集中密封安装于一个控制柜中，不仅节约空间，而且提高整车高压安全性及工作可靠性。
一种电动城市客车高压配电系统

[发明专利]一种增程式C+B动力系统-CN201210036300.6有效
发明人： 严程健;丰林波;周广波;陈巧凤 -专利权人：扬州亚星客车股份有限公司
申请日： 2012-02-17 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种增程式C+B动力系统，包括基本供电模块、辅助供电模块、高压配电装置、整车控制器、电机模块和辅助单元；所述基本供电模块与整车控制器相连接，并通过高压配电装置与电机模块相连接，所述基本供电模块为电机模块供电；所述辅助供电模块与整车控制器相连接，并通过高压配电装置与电机模块相连接，所述辅助供电模块在基本供电模块不供电时，为电机模块供电。本发明的C+B动力系统超级电容纯电动客车从超级电容储存电能的特点出发，采用在原超级电容系统的基础上增加一组动力电池，使整车能够储存更多的电能，以增加整车的脱线行驶里程。
一种程式动力系统

[发明专利]一种基于PLC技术的电动客车整车控制器-CN201110072726.2有效
发明人：谷鹏;陈继明;严程健;王旭 -专利权人：扬州亚星客车股份有限公司;深圳麦格米特电气股份有限公司
申请日： 2011-03-25 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种基于PLC技术的电动客车整车控制器，该控制器基于PLC控制平台，并兼容CAN通信模式，拥有多路CAN接口，可直接与整车通信而不需要采用第三方转接口。所述控制器包括主CPU、辅助CPU、数字量输入输出模块、模拟量输入输出模块、外部扩展模块、光藕隔离模块、电源系统及通信接口模块，其中电源系统为控制器提供工作电压，数字量输入输出模块与主CPU相连接，模拟量输入输出模块与辅助CPU相连接，主CPU与辅助CPU之间通过光藕隔离模块连接，外部扩展模块与主CPU相连接，通信接口模块通过CAN总线方式与主CPU相连接，能够直接与电动客车进行通信。
一种基于 plc 技术电动客车整车控制器

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