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[发明专利]一种底筒的制造方法-CN201811585351.8有效
发明人：胡芮 -专利权人： 重庆巨九磊汽车零部件制造有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种底筒的制造方法，它包括：S1：在第一模具中加入第一筒体浇铸液铸造第一筒体；S2：在第二模具中加入第一固定座浇铸液铸造第一固定座；S3：在第三模具中加入第二固定座浇铸液铸造第二固定座；S4：通过第一弹性组件固接第一筒体和第一固定座；S5：通过第二弹性组件固接第一固定座和第二固定座。本发明能够制造一种具有限位限位固定的底筒；本发明在筒体内的空腔部中设置有多个限位固定槽，通过设置的这些限位固定槽能够将与本筒体配合使用的底筒轴牢牢地固定在筒体上。筒体还设置有两个适用于不同减震件固定装置的固定座，每个固定座通过不同的方式与外部减震件固定装置进行固定。本发明中的底筒成本低廉，使用寿命长。
一种制造方法

[发明专利]一种新型叉杆-CN201811585355.6有效
发明人：胡芮 -专利权人： 重庆巨九磊汽车零部件制造有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： B62K21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型叉杆，它包括：轴杆和叉杆基座板；轴杆位于叉杆基座板的上端，且轴杆与叉杆基座板滑动连接；弹性结构的上端与轴杆的下端固定连接；弹性结构的下端与叉杆基座板的上端固定连接；叉杆基座板的下端还固接有若干个支撑柱，支撑柱的下端固接有叉杆连接架；叉杆连接架上设置有用于与外部摩托车车轮固定连接的固定通孔。本发明中的叉杆具有弹性结构，弹性结构起到减震作用，能够减少摩托车龙头的震动，给摩托车骑行者带来极大地舒适安全感；叉杆连接架还可以在叉杆上滑动，能够根据摩托车车轮轴的位置进行位置调整；固定轴上还设置有用于盛装润滑油的盛液孔；通过盛液孔中的润滑油能够保证固定轴与外部摩托车车架连接时不会生锈。
一种新型

[发明专利]一种带有双弹簧的车辆用减震器-CN201711477848.3有效
发明人：胡芮 -专利权人： 重庆巨九磊汽车零部件制造有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有双弹簧的车辆用减震器，包括一号防水套筒与固定座，所述一号防水套筒的前端外表面靠近下方的位置处固定安装有注油留孔，且一号防水套筒的一端外表面靠近下方的位置处固定安装有连接柱，所述连接柱的上端外表面位于中间的位置处固定安装有支撑柱，且连接柱的上端外表面位于支撑柱的两侧均固定安装有固定螺栓，所述一号防水套筒的内部上方活动安装有压力筒，且压力筒的内部活动安装有活塞筒。通过设有的一号防水套筒、注油留孔和密封夹块，能够避免外部雨水对减震弹簧产生上锈干扰，并能够方便在长时间的使用过程中对内部部件进行润滑处理，且还能够将内部活塞杆密封牢固，从而进行正常的使用。
一种带有弹簧车辆减震器

[发明专利]一种便于安装拆卸的车辆用减震器-CN201711477822.9有效
发明人：胡芮 -专利权人： 重庆巨九磊汽车零部件制造有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种便于安装拆卸的车辆用减震器，包括螺纹液压管和压力筒，所述螺纹液压管的上端外表面活动安装有上支杆，且螺纹液压管的下端外表面固定安装有下支杆，上支杆的外表面固定安装有压力弹簧，下支杆外表面远离螺纹液压管的一端和上支杆外表面远离螺纹液压管的一端均固定安装有固定柱；两个固定柱的外表面远离螺纹液压管的一端上均安装有固定环，安装在上支杆上的固定柱的前端外表面固定安装有连接销所述连接销的后端外表面一侧活动安装有一号制动片。通过设有的螺纹液压管、活塞杆、一号伸缩杆和二号伸缩杆，能够改变减震器的减震效果，适应电动或者汽动车辆，并能便于减震器的安装和拆卸，适应不同的工作环境，带来更好的应用前景。
减震器液压管螺纹固定柱上支杆拆卸便于安装活动安装车辆用连接销伸缩杆下支杆前端外表面上端外表面减震效果上端固定固定环活塞杆压力筒有压力制动片弹簧汽动下端应用

[实用新型]一种带行程显示的摩托车高架减震-CN201822196101.7有效
发明人：胡芮 -专利权人： 重庆巨九磊汽车零部件制造有限公司
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：一种带行程显示的摩托车高架减震，包括有连接板、第一减震架、第一激光测距仪、第一弹性组件、第二弹性组件、第二减震架、第二激光测距仪；第一减震架与第二减震架通过一固定杆连接；本实用新型的连接架受到挤压时，会向上压缩连接架之间与连接板之间的弹簧，从而可以使连接板和连接架之间的距离减小。此时第一滑杆和第二滑动会推动滑杆进行压缩，进一步增大减震架的弹力，采用本实用新型能够从整体上增强减震架的减震效果。同时，本实用新型还可以显示弹性组件的减震行程，结合减震受力，可以有效测算弹性组件的弹性。
减震架弹性组件减震本实用新型连接板连接架激光测距仪行程显示滑杆摩托车减震效果减震行程距离减小压缩固定杆滑动弹簧受力挤压测算

[发明专利]一种新型底筒-CN201811584439.8在审
发明人：胡芮 -专利权人： 重庆巨九磊汽车零部件制造有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： F16F9/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型底筒，它包括第一筒体；第一筒体的内部包括有一与外部减震轴固定连接的空腔部；还包括有第一液压装置；第一液压装置包括有第一液压轴；第一液压装置通过第一液压轴与第一筒体固定连接；第一液压轴外侧上还设置有第一弹性组件；第一弹性组件的一端与第一筒体连接固定，另一端与第一液压装置连接固定；第一筒体上还包括有与外部摩托车车架固定连接的第一固定座；第一液压装置上还包括有与外部摩托车车架固定连接的第二固定座。本发明采用螺栓与外部摩托车车架固定连接，与现有的吊耳相比，极大地提高了摩托车的减震性能和稳定性能。
液压装置摩托车车架液压轴筒体外部弹性组件固定座底筒螺栓减震性能连接固定筒体固定筒体连接稳定性能减震轴空腔部吊耳摩托车

[发明专利]一种高架减震-CN201811584430.7在审
发明人：胡芮 -专利权人： 重庆巨九磊汽车零部件制造有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种高架减震，它包括：连接板；连接板的下端通过第一弹性组件固定连接有第一减震架；连接板的下端通过第二弹性组件固定连接有第二减震架；第一减震架与第二减震架通过一固定杆连接；第一减震架包括有两个第一连接叉杆；第一连接叉杆的下端包括有一用于固定摩托车车架的第一连接通孔；第二减震架包括有两个第二连接叉杆；第二连接叉杆的下端包括有一用于固定摩托车车架的第二连接通孔。本发明中的连接架受到挤压时，会向上压缩连接架之间与连接板之间的弹簧，从而可以使连接板和连接架之间的距离减小。此时第一滑杆和第二滑动会推动滑杆进行压缩，进一步增大减震架的弹力，采用本发明能够从整体上增强减震架的减震效果。
减震架连接板叉杆下端连接架减震固定摩托车弹性组件连接通孔车架滑杆压缩减震效果距离减小固定杆滑动弹簧挤压

[发明专利]一种立杆的制造装置-CN201811585352.2在审
发明人：胡芮 -专利权人： 重庆巨九磊汽车零部件制造有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种立杆的制造装置，它包括：底座板和轴杆；轴杆位于在底座板的上方；还包括有连接件；轴杆通过连接件固定连接在底座板上；还包括有用于在轴杆上开设第一滑槽的第一开槽架；第一开槽架包括有可上下拉升的第一架杆和第一开槽座；第一开槽座上固定连接有第一开槽器以及控制第一开槽器的第一控制机；底座板上还包括有第一滑槽；可上下拉升的第一架杆的底端位于第一滑槽内，第一架杆可在第一滑槽内滑动。本发明可以用于制造摩托车前叉立杆，且本发明中制造的立杆上包括有用于与外部减震装置连接的滑槽，以及与外部车架连接固定的连接轴，且在连接轴上设置有旋转螺纹，能够保证与外部车架锁紧固定，提高了摩托车前叉部分的安全性能。
滑槽底座板轴杆架杆立杆制造装置开槽器开槽座连接件连接轴开槽拉升外部摩托车安全性能减震装置连接固定前叉立杆旋转螺纹车架锁控制机滑动车架底端前叉制造保证

[发明专利]一种减震弹簧测试装置-CN201811585344.8在审
发明人：胡芮 -专利权人： 重庆巨九磊汽车零部件制造有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种减震弹簧测试装置，它包括：减震测试结构，减震测试结构包括有减震弹簧、减震弹簧导向座、减震弹簧固定座；减震弹簧的一端与减震弹簧导向座固定连接，另一端与减震弹簧固定座连接；减震弹簧固定座上还固定有滑杆固定座；滑杆固定座上还包括有一滑杆，以及可在滑杆上进行移动的第一滑杆凸起和第二滑杆凸起；减震弹簧导向座上还包括有能够使第一滑杆凸起和/或第二滑杆凸起在滑杆上进行移动的第一凸起；第一滑杆凸起位于第一凸起的下方；第二滑杆凸起位于第一凸起的上方。本发明不仅能够测试减震弹簧的拉升或压缩长度，还能够通过直线位移传感器进行高精度的测量，增加本测试装置的精确度。
减震弹簧滑杆凸起测试装置导向座固定座减震滑杆固定座测试结构直线位移传感器拉升移动测量测试压缩

[发明专利]一种独臂减震-CN201811584429.4在审
发明人：胡芮 -专利权人： 重庆巨九磊汽车零部件制造有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种独臂减震，它包括：第一减震弹簧和第一减震外筒体；第一减震弹簧位于第一减震外筒体内；第一减震弹簧的上端还固定连接有第一减震弹簧轴，第一减震弹簧的下端还固定连接有限位座；第一减震外筒体与第一减震弹簧轴旋转连接；限位座固定在第一减震外筒体的底座上；第一减震外筒体的内壁还设置有若干个限位槽；第一减震弹簧轴上还包括有一个以上的与第一减震外筒体内壁上的限位槽进行限位固定的限位凸起。第一减震外筒体内壁中的两个限位槽是相互交错且相邻设置，通过旋转第一减震外筒体，可以让第一减震弹簧轴上的限位凸起分别与第一限位槽或者第二限位槽进行固定，从而实现临时固定减震器中的弹簧。
减震弹簧减震外筒限位槽减震限位凸起体内独臂减震器临时固定限位固定相邻设置限位座轴旋转上端弹簧内壁下端底座交错

[发明专利]一种叉杆-CN201811585356.0在审
发明人：胡芮 -专利权人： 重庆巨九磊汽车零部件制造有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B62K21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种叉杆，它包括：轴杆和叉杆基座；轴杆位于叉杆基座的上方，且与叉杆基座固定连接；还包括有一用于对叉杆进行减震的减震结构；减震结构位于轴杆的下方，并位于叉杆基座的上方；减震结构分别与轴杆和叉杆基座固定连接；叉杆基座的下端还固接有用于与摩托车车轮轴固定的叉杆连接架。本发明中的叉杆具有减震结构，减震结构起到减震作用，能够减少摩托车龙头的震动，给摩托车骑行者带来极大地舒适安全感；本发明中的叉杆连接架还可以在叉杆基座上滑动，能够根据摩托车车轮轴的位置进行位置调整，适用的范围更加广泛。
叉杆减震结构轴杆摩托车车轮轴连接架减震摩托车龙头减震作用位置调整固定的滑动固接下端摩托车震动

[发明专利]一种新型减震器-CN201811584443.4在审
发明人：胡芮 -专利权人： 重庆巨九磊汽车零部件制造有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型减震器，它包括：底座、第一气缸、导向座、第一连接杆、固定座和减震弹簧；底座位于第一气缸的下端，且与第一气缸密封连接；第一气缸内包括有一气室空腔，气室空腔内注有气体；导向座位于第一气缸的上端；导向座上还包括有一密封装置；导向座通过密封装置与第一气缸进行密封性地滑动连接；第一连接杆可滑动地套设在导向座的上端；第一连接杆的上端还与固定座固定连接；减震弹簧的一端与底座固定连接，另一端与固定座固定连接。本发明能够有效防止外部灰尘、水渍进入工作缸及工作缸内部液压油泄露，大大提高减震器的使用寿命。
导向座气缸固定座连接杆上端底座新型减震器减震弹簧工作缸减震器滑动连接可滑动地密封性地气缸密封气室空腔使用寿命液压油空腔水渍下端泄露外部

[发明专利]一种高架减震器-CN201811585347.1在审
发明人：胡芮 -专利权人： 重庆巨九磊汽车零部件制造有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： F16F3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种高架减震器，它包括：减震固定架和第一减震结构；第一减震结构位于减震固定架的下方，且与多数减震固定架固定连接；其特征在于，第一减震结构包括有第一减震弹簧和第二减震弹簧；第一减震弹簧的上端与减震固定架固定连接；第一减震弹簧的下端还固定连接有用于与摩托车车架固定连接的第一减震架；第二减震弹簧的上端与减震固定架固定连接；第二减震弹簧的下端还固定连接有用于与摩托车车架固定连接的第二减震架。本发明设置有多个减震弹簧，能够增强减震器的减震效果，减弱了挤压力对摩托车龙头的影响。
减震弹簧减震固定架减震器减震结构摩托车车架减震架上端下端摩托车龙头减震效果挤压力

[发明专利]一种新型独臂减震器-CN201811584462.7在审
发明人：胡芮 -专利权人： 重庆巨九磊汽车零部件制造有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型独臂减震器，它包括：第一减震弹簧和第二减震弹簧；第一减震弹簧的上端连接有第一减震弹簧轴，第一减震弹簧轴上设置有第一减震弹簧限位凸起；第二减震弹簧的上端连接有第二减震弹簧轴，第二减震弹簧轴上还设置有第二减震弹簧限位凸起；还包括有独臂减震外筒体；独臂减震外筒体的内壁上设置有若干个用于固定减震弹簧限位凸起的限位槽。本发明在外筒体上设置有若干个限位槽，能够将减震器中的减震弹簧进行临时固定，且由于外筒体与减震弹簧轴是旋转连接；本发明还设置有带倾斜角度的减震结构，还能够采用本发明设置的带倾斜角度的减震结构进行第二次减震，与现有技术中的减震器相比，明显提高了减震效果。
减震弹簧减震器独臂限位凸起减震结构减震外筒外筒体限位槽上端减震减震效果临时固定旋转连接内壁

[发明专利]一种底筒-CN201811585346.7在审
发明人：胡芮 -专利权人： 重庆巨九磊汽车零部件制造有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种底筒，它包括：第一筒体；第一筒体的内部设置有一空腔结构；第一筒体的顶端设置有一开口；第一筒体上包括有若干个用于与外部减震件连接固定的第一限位固定槽；第一限位固定槽位于空腔结构内。本发明在筒体内的空腔部中设置有多个限位固定槽，通过设置的这些限位固定槽能够将与本筒体配合使用的底筒轴牢牢地固定在筒体上。本发明还能够通过限位固定槽对筒体壁和底筒轴进行添加润滑油，保障了筒体和底筒轴的正常使用。且筒体还设置有两个适用于不同减震件固定装置的固定座，每个固定座通过不同的方式与外部减震件固定装置进行固定。本发明中的底筒成本低廉，使用寿命长。
筒体底筒限位固定槽减震件固定装置固定座顶端设置空腔结构连接固定内部设置使用寿命空腔部润滑油筒体壁一空腔外部开口体内

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