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[发明专利]一种用于动力电池的注水阀、动力电池及电动汽车-CN202111449648.3有效
发明人：胡思杨;陈小平;袁昌荣;邓承浩;牟丽莎;周安健 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： H01M50/636 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于动力电池的注水阀，包括：阀体前段和阀体后段，阀体前段和阀体后段相连接且二者之间形成封闭腔体；阀体前段上设置有注水管，阀体前段朝向封闭腔体的一侧设置有将注水管的管口封堵住的防水膜；阀体后段设有气体加压孔和注水孔，阀体后段上可滑动地安装有刺破机构，阀体后段上还安装有可相对于阀体后段移动的密封机构；在动力电池内发生热失控时，热失控气体从气体加压孔进入再推动刺破机构相对于阀体后段朝外移动，进而刺破防水膜，同时与阀体前段形成密封；防水膜被刺破后，水推动刺破机构朝内移动，进而进入并穿过封闭空腔和注水孔，再冲击密封机构相对于阀体后段朝内移动而形成间隙，进而通过间隙进入电池包箱体内部。
一种用于动力电池注水电动汽车

[发明专利]一种电机热套的高效均匀加热装置-CN202110873938.4有效
发明人：谭若兮;叶尚斌;喻成;邓承浩 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： H05B6/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机热套的高效均匀加热装置，包括能够与电机热套的内腔相适配的感应线圈和与感应线圈连接的交流电源模块，感应线圈为多匝空心螺旋铜线圈；感应线圈采用分组串扰的方式绕制，形成有串联的n个线圈组，每个线圈组中的空心螺旋铜线圈均匀绕制，n个线圈组中的空心螺旋铜线圈的绕制半径相同，相邻两个线圈组的纵向间距大于空心螺旋铜线圈的外径；其中，n为整数，且n≥2。本发明能提高加热效率和加热均匀性。
一种电机高效均匀加热装置

[发明专利]基于电动汽车的电池脉冲加热控制方法、系统及电动汽车-CN202111614768.4有效
发明人：向瀚林;肖圣龙;尹福利;牟丽莎;邓承浩 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明公开的一种基于电动汽车的电池脉冲加热控制方法、系统及电动汽车，包括：步骤1，若为行车加热模式，则判断电池的当前剩余电量SOC0是否大于TBD1时，若是，则进入步骤2，若否，则不加热；若为充电加热模式，则判断SOC0是否大于TBD2时，若是，则进入步骤3，若否，则进入整车充电加热或只加热模式；步骤2，根据电池的当前温度T0和SOC0计算出加热目标温度T目，开启脉冲加热，并在T0大于T目时，退出脉冲加热；步骤3，开启脉冲加热，根据SOC、温度变化实时计算出当前温度下的脉冲加热速率Vm和充电加热速率Vc，并在Vm小于Vc时，退出脉冲加热，并进入正常的充电加热模式。在极低温情况下，通过本发明能够有效提高电池的温升速率。
基于电动汽车电池脉冲加热控制方法系统

[发明专利]驱动电机定子热套装置-CN202111622656.3有效
发明人：周时刚;张文;周驰;邓柯军;周安健;邓承浩 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： H02K15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动电机定子热套装置，包括机架，还包括Y向移动托盘机构、X向移动托盘机构、加热机构以及压装机构；所述Y向移动托盘机构以能够沿Y向移动的方式设置在所述机架上，所述X向移动托盘机构以能够沿X向移动的方式设置在所述Y向移动托盘机构上；所述加热机构包括第一固定架和能够对电机机壳进行加热的加热组件，所述压装机构包括第二固定架和能够固定定子组件的压装组件，所述第一固定架以及第二固定架沿X向间隔固定在所述机架上，所述加热组件以能够沿Z向移动的方式设置在所述第一固定架上，所述压装组件以能够沿Z向移动的方式设置在所述第二固定架上。本发明能够保证定子组件以及电机壳体的同轴度，保证装配质量。
驱动电机定子装置

[发明专利]一种动力电池主动寿命控制方法、系统及计算机可读存储介质-CN202111660004.9有效
发明人：郑英;朱骞;牟丽莎;邓承浩;秦良艳 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：本发明提供一种动力电池主动寿命控制方法、系统及计算机可读存储介质，包括：(1)设定寿命目标：累计时间ttotal或者累计吞吐量Ahtotal后电池SOH不小于SOHend；(2)统计电池最高温度的历史均值，历史SOC使用区间，当前累计静置时间，当前累计总时间tnow，当前累计吞吐量Ahnow；(3)根据BMS估算电池SOH，计算在当前SOHnow下能满足设定寿命目标的未来使用策略组合，SOH每下降一定梯度重新计算一次；(4)在计算出来的组合中筛选出对性能产生负影响最小的一种，BMS按照其进行控制。本发明能够在电动汽车运行过程中主动根据当前电池状态主动调整电池的使用策略以延缓电池寿命衰减的速度，实现电池寿命的延长。
一种动力电池主动寿命控制方法系统计算机可读存储介质

[发明专利]一种动力电池智能温度控制方法、系统、车辆及存储介质-CN202111435189.3有效
发明人：张后亮;丁灿;朱骞;杨辉前;邓承浩 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本发明提供一种动力电池智能温度控制方法、系统、车辆和存储介质，其是根据动力电池SOC及环境温度确定动力电池冷却/加热开启温度控制阈值；再根据动力电池实时温度判断是否高于或低于动力电池冷却/加热开启温度控制阈值,如果是则开启冷却/加热循环回路，并根据动力电池SOC、环境温度确定动力电池冷却目标温度/动力电池加热目标温度、冷却液目标温度；最后再根据动力电池冷却目标温度/动力电池加热目标温度、冷却回路/加热回路冷却液目标温度确定空调压缩机转速/水暖PTC功率、冷却回路冷却液流速/加热回路冷却液流速。本发明可以增加控制精细化程度，实现动力电池温度的最优控制。
一种动力电池智能温度控制方法系统车辆存储介质

[发明专利]一种动力电池均衡控制方法-CN202111157884.8有效
发明人：朱骞;郑英;邓承浩;牟丽莎 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L58/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力电池均衡控制方法，通过单体容量的估算，实现各电池单体均衡需求容量准确计算的目的；根据控制器硬件能力对开启的电池单体均衡个数进行限制，实现提升均衡执行效率的目的。在电动汽车使用过程中通过选取达到特定限制条件下的充放电数据对电池单体的单体容量进行在线估算，再根据估算获得的电池单体的单体容量和电池单体的荷电状态，计算电池单体的剩余充电容量。最后以各电池单体的剩余充电容量一致为目标，计算电池单体的均衡需求容量，从而实现电池组可用容量最大化的均衡目标。同时根据电池管理系统控制器硬件的能力对开启的均衡单体个数进行判断和限制，提高均衡执行效率。
一种动力电池均衡控制方法

[发明专利]燃料电池汽车与加氢枪之间的双向交互控制系统及方法-CN202111657802.6有效
发明人：陈金锐;邓承浩;周安健;袁昌荣;冉洪旭;樊敏;张沛 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明公开的一种燃料电池汽车与加氢枪之间的双向交互控制系统及方法，包括所述车辆端子系统包括燃料电池控制单元、氢气管理单元、车载储氢瓶、红外模块控制器和加氢口总成；所述加氢机端子系统包括加氢枪和加氢机；所述氢气管理单元与燃料电池控制单元连接，所述车载储氢瓶与氢气管理单元连接；所述红外模块控制器分别与燃料电池控制单元、加氢口总成和加氢枪连接；所述加氢口总成与车载储氢瓶相连接；所述加氢枪分别与加氢口总成和燃料电池控制单元相连接；所述加氢机与加氢枪相连接。本发明实现了汽车与加氢枪之间的双向通信和交互控制。
燃料电池汽车加氢之间双向交互控制系统方法

[发明专利]一种燃料电池乘用车电堆封装箱空气吹扫系统和车辆-CN202111666024.7有效
发明人：杨磊;邓承浩;陈金锐;樊敏;黄书隆;黄澄澄 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池乘用车电堆封装箱空气吹扫系统和车辆，包括电堆、膜加湿器、中冷器、空压机、空滤器、消声器和背压阀，电堆通过电堆封装箱进行封装，空滤器、空气压缩机、中冷器和膜加湿器的第一入口端依次连接，中冷器出口端通过吹扫管路与电堆封装箱的吹扫入口连接，膜加湿器的第一出口端与电堆的阴极侧进气口连接，膜加湿器的第二入口端与电堆的阴极侧出气口连接，电堆的氢气出口通过排气管与消声器连接，膜加湿器的第二出口端通过背压阀与排气管连接，电堆封装箱的吹扫出口与空滤器的进气端侧的管路连通。本发明的吹扫系统，降低了气体在电堆封装箱内堆积的可能性，提高了吹扫效果，有助于提高燃料电池的安全性能。
一种燃料电池乘用车电堆封装箱空气系统车辆

[发明专利]电池热管理控制方法、系统、车辆及存储介质-CN202111622047.8有效
发明人：杨云峰;彭鹏;陈小平;胡思杨;袁昌荣;周安健;邓承浩;牟丽莎 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本发明公开的一种电池热管理控制方法、系统及车辆，包括：步骤1，设置车辆的使用场景，包括出发时间、返程时间、出发地、目的地、途经地和负载；步骤2，场景分析和场景工况分析：基于车主驾驶习惯数据，并结合使用场景、路线交通情况和天气环境因素，对车辆运行工况和环境条件给出预判；步骤3，策略制定和执行：根据预判出的车辆运行工况和环境条件计算出车辆的充电时间、用车SOC范围和功率需求；根据车辆的充电时间、用车SOC范围和功率需求制定出适合车辆的热管理策略，并根据该热管理策略对热管理系统进行控制。本发明通过提前主动控制热管理系统的加热冷却工作模式，使用户在使用时电池处于一个最佳的工作状态，提高了工作效率。
电池管理控制方法系统车辆存储介质

[发明专利]一种电池脉冲加热声音优化控制方法、装置及装置-CN202111633684.5有效
发明人：郑伟;邓清鹏;喻成;邓承浩;丁艳平;苏琳珂;周立群 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明提供了一种电池脉冲加热声音优化控制方法，包括：在脉冲加热功能开启时，获取脉冲加热电流请求值和待播放乐谱；按照待播放乐谱的各音符和各音符所选取的音调，确定每一音符的声音频率和节拍；每从待播放乐谱中读取到一个目标音符，判断目标音符的声音频率是否位于预设声音频率范围内；若位于，确定与目标音符的声音频率对应的IGBT的目标开关频率，并根据目标音符的节拍确定所需求的目标周期；在目标周期内，向IGBT输入目标开关频率和预设的占空比，使IGBT输出电流，在IGBT输出的电流值与脉冲电流请求值的差值超过预设范围，通过控制IGBT调整占空比，使IGBT的电流值逐渐靠近脉冲加热电流请求值；若未位于，则基于声音频率控制外部发声器发声。
一种电池脉冲加热声音优化控制方法装置

[发明专利]一种电动汽车动力传动装置控制方法、车辆及计算机可读存储介质-CN202111682410.5有效
发明人：陈富;张扬;彭钱磊;杜长虹;邓鹏;邓承浩;周安健 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车动力传动装置的控制方法，包括E挡位下，车辆默认为两驱模式，当车速小于预设阈值V1时保持前驱2状态，当车速高于V1时切换为前驱1状态；在车速大于V1且加速踏板信号大于预设阈值a1时，进入后驱状态；S挡位下，车辆默认为四驱模式，当车速小于设定阈值V2时保持四驱状态，当车速高于V2时切换为前驱1状态；在车速大于V2且加速踏板信号大于预设阈值a2时，退出前驱2状态，进入四驱状态；N挡位下，车辆为驻车模式或空挡滑行模式；R挡位下，车辆为倒车模式，保持四驱状态。本方法针对单电机可实现多挡位、多模式的纯电动汽车，能兼顾实现能耗经济性、安全性和驾驶乐趣。
一种电动汽车动力传动装置控制方法车辆计算机可读存储介质

[发明专利]一种电机脉冲电流控制方法、装置及电动汽车-CN202111556450.5有效
发明人：向宇;陈富;彭钱磊;陈健;杜长虹;邓承浩;苏琳珂 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种电机脉冲电流控制方法、装置及电动汽车，该方法包括：在确定动力电池具有脉冲加热需求时，基于所接收到的动力电池的脉冲加热电流请求值和所获取到的动力电池的当前内阻确定电流中间参数，并基于所获取到的动力电池的当前端电压确定电流系数；基于所述电流中间参数和所述电流系数，确定电机的待输出轴电流；控制电机按照所述待输出轴电流进行输出。
一种电机脉冲电流控制方法装置电动汽车

[发明专利]一种车辆动力电池充电控制方法、系统、汽车及计算机可读存储介质-CN202210211495.7有效
发明人：左文灵;牟丽莎;龚攀;邓承浩;周安健 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆动力电池充电控制方法、系统、汽车及计算机可读存储介质，先获取用户充电时间需求信息；再根据当前电池包的温度、电池包当前电压及当前电池包荷电状态，通过对电池的温升及剩余充电时间进行估算，识别用户的充电意图；然后计算出匹配用户需求的最佳的充电策略，并以此控制充电过程。本发明能够根据对用户充电时间的需求，适时调整充电策略，使充电策略使用在用户需求的最佳充电策略区间。该最佳充电控制策略既能满足用户短时快速充电需求，也能根据用户充电时间宽裕时，智能计算充电倍率，使电池工作于最佳工作区间充电，提升电池的使用周期和改善寿命循环。
一种车辆动力电池充电控制方法系统汽车计算机可读存储介质

[发明专利]燃料电池节气门卡滞脱困控制方法、装置、设备及介质-CN202310083927.5在审
发明人：黎长春;曾韬;陈金锐;邓承浩 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： H01M8/04746 文献下载
摘要：本申请提供一种燃料电池节气门卡滞脱困控制方法、装置、设备及介质，该燃料电池节气门卡滞脱困控制方法包括获取节气门的开度信息，开度信息包括请求开度和实际开度，根据请求开度和实际开度计算节气门的开度误差，确定节气门状态，若节气门状态为卡滞，从多个预设卡滞强度中确定第一目标卡滞强度，基于第一目标卡滞强度对节气门进行冲阀操作，能够根据不同的卡滞强度进行冲阀，提高冲阀的成功率，延长节气门驱动电机的使用寿命。
燃料电池节气门卡滞脱困控制方法装置设备介质