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[实用新型]一种可转动的油罐车防波装置-CN201920251517.6有效
发明人：丁月;贝绍轶;李波;陈雪俊;薛婷;毛坤鹏;谭琛凯;王文豪;杭玉迪 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： B65D90/52 文献下载
摘要：本实用新型涉及油罐车防波技术领域，尤其是一种可转动的油罐车防波装置，包括横向防波板、纵向防波板、导杆、电机、检测器和控制器，横向防波板呈竖直在油罐车的罐体内设置有两块，纵向防波板呈水平在油罐车的罐体内设置有三块，且三块纵向防波板与两块横向防波板间隔设置，导杆穿设过两块横向防波板的中心处，且导杆与横向防波板转动连接，三块纵向防波板的中轴均与导杆连接，电机安装在油罐车的罐体内，且电机的转轴与导杆的一端连接，检测器设置在纵向防波板上，控制器的输入端与检测器的信号输出端连接，控制器的输出端与电机的控制端连接，本实用新型可有效减少油罐车制动、转弯时液体对罐体的冲击，提高油罐车的行驶安全性。
油罐车横向防波板纵向防波板导杆检测器控制器罐体本实用新型电机信号输出端行驶安全性电机安装防波装置间隔设置一端连接有效减少转动连接可转动控制端输出端输入端中心处穿设竖直中轴转轴制动转弯体内

[发明专利]一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统-CN201710324454.8有效
发明人： 贝绍轶;李波;李丽;万超一;郑焱 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2017-05-10 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：一种混合动力汽车液压减震智能电池箱系统，包含从上到下依次连接的悬置液压减震装置、电池箱、温控装置和固定减震装置，是一种集电池固定和液压缓冲减震的结构，低温时可利用发动机水循环系统对电池箱体进行加热，高温时可以进行自散热；同时该系统具有液压减震的固定装置，而且液压减震装置可以用来发电，回收汽车振动过程中的能量损失，这样就能最大限度减小电池箱振动、热损害，同时还有节能功能。
一种混合动力汽车液压减震智能电池系统

[发明专利]一种基于自动导航的多种农机协同作业系统-CN201910502174.0在审
发明人：范鑫;夏长高;韩冰源;杨银忠;贝绍轶 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2019-06-11 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于自动导航的多种农机协同作业系统，其技术方案要点是：系统包括：管理控制中心模块；地面通信设施；卫星定位设施；机载控制模块：所述机载控制模块包括机载协同作业总控制模块、与所述机载协同作业总控制模块配合工作的工作组件、无线数据传输模块以及与所述无线数据传输模块配合工作的工作组件；以及与所述机载控制模块配合工作的内置模块，所述内置模块位于农机中，所述内置模块包括制动系统控制模块、发动机控制模块、转向系统控制模块、机具悬挂控制模块和变速箱控制模块五个子模块，所述内置模块的子模块之间通过CAN‑BUS总线连接相互通信；本发明实现了多种农机协同作业。
内置模块机载控制模块协同作业农机无线数据传输模块协同作业系统总控制模块工作组件控制模块自动导航变速箱控制模块发动机控制模块配合管理控制中心技术方案要点制动系统控制地面通信卫星定位转向系统子模块机具悬挂通信

[发明专利]一种磁性缓冲智能道路隔离带-CN201710307896.1有效
发明人：李波;贝绍轶;李丽;赵景波;倪彰;郑焱;张兰春;姚雪莲 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2017-05-04 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： E01F15/02 文献下载
摘要：本发明属于道路安全设备技术领域，具体涉及磁性缓冲智能道路隔离带，包括：支架、碰撞安全气囊、弹性可调缓冲装置以及压电发电装置，碰撞安全气囊包括：压电弧板、复位弹簧、囊壳、囊体、气体发生器和橡胶盖；磁性缓冲装置包括：相对端磁性相同的两电磁铁；压电发电装置包括：橡胶垫、发电传动柱、固定盘、压电片、大齿轮以及小齿轮，发电传动柱的下端具有锯齿，锯齿与小齿轮的齿啮合，压电片的一端固定在固定盘上，另一端与大齿轮的齿啮合，轮胎滚过橡胶垫时，发电传动柱向下运动，带动小齿轮和大齿轮转动，引起压电片的非固定端摆动，使压电片弯曲放电。本发明能够将从路面上通过的汽车的动能转化成电能，且能够对汽车碰撞进行缓冲。
一种磁性缓冲智能道路隔离带

[发明专利]一种混合动力汽车摩擦减震智能电池箱系统-CN201710324418.1有效
发明人：李波;贝绍轶;李丽;万超一;郑焱 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2017-05-10 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：一种混合动力汽车摩擦减震智能电池箱系统，包含从上到下依次连接的悬置摩擦减震装置、电池箱、温控装置和固定减震装置，是一种集电池固定和摩擦减震的结构，低温时可利用发动机水循环系统对电池箱体进行加热，高温时可以进行自散热，同时具有摩擦减震的固定装置，根据悬架振动位移变化来调控摩擦减震器的阻尼，这样就会最大限度减小电池箱振动、热损害。
一种混合动力汽车摩擦减震智能电池系统

[发明专利]一种车辆落水应急控制方法-CN201810131715.9有效
发明人：汪伟;张焱;刘若晨;贝绍轶 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： B60R21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆落水应急控制方法，包括以下步骤S1：将采集的数据信号传递至控制器；S2：判断所述车辆是否落水，若“是”，则进行S3，若“否”，则返回S1；S3：启动气体质量流量控制器，以使得其控制多个气囊充气系统充气；同时，启动设置在气囊充气系统上的报警系统；S4：弹出所述气囊充气系统中的气囊，以使得可浮动的所述报警系统在所述气囊的弹力下脱离所述气囊充气系统；S5：调整所述气体质量流量控制器至最大充气速率。本发明能够增加车辆落水后驾乘人员的生还率。
气囊充气系统落水气体质量流量控制器报警系统应急控制充气数据信号传递控制器可浮动弹出采集返回脱离

[发明专利]一种基于互联网+的房车AI定制服务平台-CN201910379330.9在审
发明人：严芮;徐洁;孟逸凡;荆孝保;蔡苏暉;王文豪;丁月;李波;贝绍轶;杨银忠 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2019-05-08 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： G06Q30/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于互联网+的房车AI定制服务平台，所述服务平台包括信息采集系统、数据处理系统、制造系统。定制方法为数据采集系统对用户上传到平台上的房车使用需求、个人信息、个性化配置要求及制造企业上传到平台的资源分布信息进行采集，并将所述采集到的信息通过互联网发送至所述数据处理系统；所述数据处理系统对所接收到的数据信息进行分析处理，采用AI技术为顾客展现灵活多变的模块化个性定制服务并制定最终的产品设计方案，并将所述的产品设计方案发送至制造系统；所述制造系统根据所述设计方案进行房车的个性化定制加工。本发明拓宽了房车的个性化AI定制适用范围，探索全新的房车定制O2O服务模式，带给用户更好的消费体验。
房车数据处理系统定制服务制造系统产品设计互联网数据采集系统信息采集系统资源分布信息采集个性化定制个性化配置方案发送分析处理服务模式服务平台个人信息数据信息消费体验信息通过模块化个性化发送个性顾客灵活加工制造探索制定

[发明专利]一种线性可调式踏板感觉模拟器及其制动踏板机构-CN201710224140.0有效
发明人： 贝绍轶;张杰;赖晓杰;施伟;王忠收;童欣;姜庆歧;王奎洋 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种线性可调式踏板感觉模拟器及其制动踏板机构，制动踏板机构包括安装支架、制动踏板、线性可调式踏板感觉模拟器和感应传感器，感应传感器用于预先感知驾驶员的制动意图，踏板位移传感器用于准确识别驾驶员的制动意图，踏板感觉模拟器包括外壳、第一弹性组件、第二弹性组件、第三弹性组件、驱动连接机构和应急开关。本发明相较于现有技术，依次采用第二弹性组件、第一弹性组件、第三弹性组件分别为主作用的模拟方式，可有效模拟制动踏板机构的操纵感觉，驱动连接机构可实现制动工作特性曲线的调节；结构紧凑，操作方便，响应迅速，制动感觉可调，提高了制动的稳定性、舒适性和安全性，且具有预识别制动意图与应急制动功能。
一种线性调式踏板感觉模拟器及其制动机构

[实用新型]一种多工位废旧汽车油液回收装置-CN201821910876.X有效
发明人：蔡文杰;杭卫星;贝绍轶;张双双;李铁承;顾佳敏 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2018-11-20 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： C11B13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及报废汽车拆解回收技术领域，特别涉及一种多工位废旧汽车油液回收装置，包括基座组件，基座组件包括固定在地面上的底座，底座上设有以竖直方向为中心转动的立柱；立柱上设有升降组件，升降组件包括沿立柱上下滑动的横向托臂，横向托臂上设有钻孔组件，钻孔组件包括设置在横向托臂一侧的第一水平伸缩机构，横向托臂的另一侧固定有第二水平伸缩机构，第二水平伸缩机构的末端的上侧设有第一竖直伸缩机构，第二水平伸缩机构的下侧设有第二竖直伸缩机构，第一水平伸缩机构末端设有第一钻头，第一竖直伸缩机构末端设有第二钻头，第二竖直伸缩机构末端设有第三钻头；本实用新型占地面积小，移动转向灵活。
水平伸缩机构竖直伸缩机构托臂钻头立柱油液回收装置本实用新型废旧汽车基座组件升降组件钻孔组件多工位底座拆解回收上下滑动中心转动报废灵活移动汽车

[发明专利]一种汽车侧翻测试系统及其预警方法-CN201610277837.X有效
发明人：李波;贝绍轶;赵景波;张兰春;倪彰;胡淳;汪永志;汪伟 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-04-29 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，尤其是一种汽车侧翻测试系统，包括在测试车上安装的侧翻测试系统，测试系统包括车载观测系统、车载侧翻分析系统和车载显示系统，车载观测系统连接至车载侧翻分析系统，车载侧翻分析系统连接至车载显示系统。预警方法如下：（1）获取：通过车载观测系统获取汽车侧翻过程的观测参数；（2）建模：通过试验车运行状态，收集观测参数和试验汽车自身的出厂参数，根据侧向动能和势能构建试验车的侧翻模型；（3）预警：将车载侧翻分析系统分析的侧翻状态，侧翻状态通过车载显示系统显示出来。本发明通过观测参数和汽车自身参数，根据侧向动能和势能构建侧翻算法，最后将系统分析的侧翻状态显示出来，方法简单而准确。
一种汽车测试系统及其预警方法

[发明专利]车辆及其主动刹车控制方法和装置-CN201910313381.1在审
发明人：杨艺;姚雪莲;郑焱;贝绍轶;张兰春 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆及其主动刹车控制方法和装置，其中车辆主动刹车控制方法包括以下步骤：获取车辆的速度信息和车辆与前向障碍物之间的距离信息，并根据速度信息和距离信息计算前向障碍物的移动速度；获取车辆的偏航角速率信息和速度方向角信息，并根据偏航角速率信息和速度方向角信息计算车辆的速度方向角速率；获取车辆的前向加速度信息；根据前向障碍物的移动速度、车辆的速度方向角速率和车辆的前向加速度信息对车辆进行刹车控制。本发明能够避免车辆主动刹车时的侧倾过大的问题，并在有一定距离余度的情况下使得刹车控制量较小，从而在保证安全性的同时兼顾乘车的舒适性。
前向主动刹车方向角障碍物方法和装置加速度信息距离信息刹车控制速度信息速率信息偏航角信息计算舒适性速率和移动侧倾乘车保证

[发明专利]一种汽车刹车片自动检测装置-CN201910349987.0在审
发明人：郑焱;李紫娟;张丹;贝绍轶;张兰春;杨艺;李波;李丽;张凯清;马梦琪 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： F16D66/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车刹车片自动检测装置，包括制动钳体，制动钳体内设置有刹车盘，刹车盘两侧均设置有刹车片，刹车片上相对于刹车盘的另一侧均连接有活塞，活塞上相对于刹车片的另一端设置在制动钳体的液压缸内，有益效果是：本装置通过由活动铁芯、初级绕组、次级绕组、拉杆、连杆、一号螺母、二号螺母以及拉杆组成的传感器安装在刹车片上，相比较传统的检测装置的安装方法，此种设计，使得本装置便于安装，本装置利用差动变压器原理，将直线运动的机械量变换为电量的变化，当刹车片被活塞推动与刹车盘接触时，刹车片的直线位移量转化为电量，根据电量的变化测出刹车片的厚度，此装置可以较为精确的对刹车片厚度进行实时监测。
刹车片刹车盘活塞电量自动检测装置螺母汽车刹车片制动钳体拉杆差动变压器传感器安装便于安装初级绕组次级绕组活动铁芯检测装置实时监测一端设置直线位移传统的机械量液压缸制动钳体内转化

[发明专利]一种电动公交车电池的更换方法-CN201710192655.7有效
发明人： 贝绍轶;张焱;赵景波;朱凯 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2017-03-28 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B60L53/31 文献下载
摘要：本发明涉及电动公交车充电技术领域，尤其涉及一种电动公交车电池的更换方法，每个公交车配备电池A和电池B，各公交车行驶路线终点的回车场内设有充电装置，计算公交车一个来回耗电量X、时间T,得出充电装置的单位时间充电量q的上限值、时间T内电池的最大充电量R。当X≤R，更换该公交车上正在使用的电池A进行充电，将另一块备用电池B换到公交车上；当X>R，电池A的充、放电能力出现明显下降，将该电池A换下淘汰，并用一块新电池换上公交车，这样每辆公交车在运行过程中只需配备两块使用电池，另外配备少量新电池，即可保障电动公交车的正常运行，提高了电池的利用率，减少了备用新电池的数量，减少了电池的采购成本。
一种电动公交车电池更换方法

[发明专利]一种电动公交车电池检测及替换方法-CN201710193093.8有效
发明人： 贝绍轶;张焱;赵景波;朱凯 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2017-03-28 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明涉及电动公交车充电技术领域，尤其涉及一种电动公交车电池检测及替换方法，公交车终点站回车场内设有充电装置，计算公交车一个来回耗电量X、时间T,得出充电装置的单位时间充电量q的上限值、时间T内电池的最大充电量R；换电站内设置热敏传感器，公交车电池采用锂电池，锂电池的正常工作的温度范围为0‑60摄氏度；当X≤M、电池温度不超过60度，更换充满电的电池，如果温度超过60度，更换备用电池并将更换下来的电池先冷却、再充电；当X>M，更换备用电池,并将换下的电池进行检测，利用计算机的计算和热敏传感器对电池电量和性能检测，确认是否更换电池，节省了运营方的成本，提高了电池的使用效率，减少备用电池的数量。
一种电动公交车电池检测替换方法

[发明专利]一种制动踏板位置调节装置-CN201710224716.3有效
发明人： 贝绍轶;施伟;童欣;赖晓杰;马志航;王忠收;姜庆歧;王奎洋 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动踏板位置调节装置，包括安装支架、制动踏板、踏板位移传感器、踏板感觉模拟器和踏板位置调节装置，踏板位置调节装置包括安装座、高度调节机构和水平调节机构，安装座与汽车车身固定连接，高度调节机构设置于安装座上用于调节制动踏板的高度，水平调节机构分别与高度调节机构和安装支架连接用于调节制动踏板前后的位置。本发明相较于现有技术，结构紧凑，操作方便，高度调节机构和水平调节机构可调节制动踏板的水平位置和高度位置，从而改善制动踏板与驾驶员的匹配度，提高驾驶的舒适性与制动安全。
一种制动踏板位置调节装置