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[实用新型]外开手柄安装结构及车辆-CN202221167688.9有效
发明人： 谢业远;吴龙质;陈文华;李增瑞 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-16 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： E05B79/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种外开手柄安装结构及车辆。该外开手柄安装结构包括：车门板，开设有第一安装孔；窗框加强板，设置在车门板的外侧，且开设有第二安装孔；外开手柄，包括外开手柄本体和连接于外开手柄本体的底侧的外开手柄座，外开手柄座包括第一紧固部和第二紧固部；第一紧固配合部件，经第一安装孔固定车门板和第一紧固部；第二紧固配合部件，经第二安装孔固定窗框加强板和第二紧固部。本实用新型提供的外开手柄安装结构及车辆，用以提高外开手柄的连接强度。
手柄安装结构车辆

[实用新型]外后视镜安装结构及车辆-CN202221167659.2有效
发明人： 谢业远;廖剑云;黄远都;卢冬英 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-16 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60R1/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种外后视镜安装结构和车辆，包括：外后视镜，包括紧固部；车门板，对应于紧固部的位置形成有凸出部，凸出部具有空腔，凸出部形成有用于安装紧固部的第一安装孔，空腔与第一安装孔相互连通；结构加强部件，设置在车门板的外侧，且对应于第一安装孔的位置形成有第二安装孔；紧固配合部件，经第一安装孔和第二安装孔，固定紧固部和结构加强部件，且使得紧固配合部件位于空腔内。该外后视镜安装结构使外后视镜尽可能不直接安装在车门板上，以使外后视镜的安装位置与车门上铰链的安装位置尽可能不集中在一起，减少对车门板刚度的影响。
后视镜安装结构车辆

[实用新型]一种后视镜的加强板安装结构-CN202220215914.X有效
发明人：陈文华;高志龙;谢业远 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B60R1/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种后视镜的加强板安装结构，包括车门外板、撑脚、加强板及车门内板，所述加强板的一侧与所述车门内板连接，所述撑脚设于所述加强板的另一侧上，所述撑脚的一端与所述车门外板连接，所述撑脚包括第一连接件、第二连接件及架体，所述架体水平设置，所述第一连接件垂直向下设置于所述架体的一端，所述第一连接件与所述加强板连接，所述第二连接件垂直向上设置于所述架体的另一端，所述第二连接件与所述车门外板连接。通过在外板与加强板之间增加撑脚结构，在不改变原有设备布置的情况下，实现外板区域的刚度叠加到内板区域，以共同提升后视镜安装点的刚度，形成内外连接的一体的大腔体结构，增加刚度的提升程度。
一种后视镜加强安装结构

[实用新型]气弹簧和汽车-CN202121109405.0有效
发明人： 谢业远;劳开仑;香晓东 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种气弹簧和汽车，所述气弹簧和汽车包括：缸筒件，所述缸筒件包括相互连接的第一缸筒和第二缸筒，所述第一缸筒形成有第一容纳腔，所述第二缸筒形成有第二容纳腔；第一密封件，所述第一密封件设置于所述第一容纳腔内，所述第一密封件将所述第一容纳腔分隔为氮气腔和空气腔；弹性件，所述弹性件设置于所述空气腔内且分别与所述第一密封件和所述空气腔远离所述第一密封件的一端抵接；活塞件，所述活塞件的一端设置于所述第二容纳腔内，所述活塞件的另一端伸出所述第二容纳腔，所述活塞件与所述所述第二容纳腔滑动连接。本实用新型解决了解决了气弹簧推力在不同温度的情况下浮动较大的的问题，增加了气弹簧的稳定性。
弹簧汽车

[实用新型]侧门总成及车辆-CN202121110131.7有效
发明人： 谢业远;黄建勇;谢新生 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种侧门总成及车辆，侧门总成包括侧门内板、侧门外板和加强筋，所述侧门外板设置于所述侧门内板外侧，所述侧门外板与所述侧门内板相对的一侧设置有多个固定件，所述侧门内板外侧设置有多个与所述固定件相对应的固定孔，所述固定件与所述固定孔固定连接；所述加强筋设置于所述侧门外板与所述侧门内板相对的一侧且与所述侧门外板固定连接，在装配的过程中，只需将侧门外板上的固定件插入侧门内板的固定孔内，装配简单，提高了工作效率。
侧门总成车辆

[实用新型]一种后视镜加强板及车辆-CN202121057420.5有效
发明人： 谢业远;黄建勇;邱圣钧;库才旗 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后视镜加强板及车辆，所述后视镜加强板包括用于与内板连接的第一连接部、第二连接部、用于安装后视镜的第三连接部和用于安装玻璃导槽的第四连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别前后排列，所述第三连接部设置在所述第一连接部的上部，所述第三连接部呈三角形，所述第四连接部设置在所述第一连接部和所述第二连接部之间，所述第一连接部、所述第二连接部、所述第三连接部和所述第四连接部一体形成。本实用新型的一种后视镜加强板，其优点是增强了整体结构强度，提升了与内板和玻璃导槽的连接刚度。
一种后视镜加强车辆

[实用新型]一种发动机罩及车辆-CN202121057691.0有效
发明人：库才旗;杜展鹏;刘晶;谢业远 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机罩及车辆，所述发动机罩包括铝材质的内钣金件、铝材质的外钣金件、第一加强钢板、至少一个第一粘接层、第二粘接层和铆钉组件，所述内钣金件的外周端和所述外钣金件的外周端连接，所述第一加强钢板设置在所述内钣金件的前端，所述第一加强钢板通过所述铆钉组件与所述内钣金件连接，并且所述第一粘接层设置在所述第一加强钢板的内侧面与所述内钣金件之间，所述第一加强钢板的外侧面与所述外钣金件内表面通过第二粘接层连接。本实用新型的发动机罩的优点是结构轻量化和刚强度性能得到了平衡。
一种发动机车辆

[实用新型]一种汽车尾门锁加强结构-CN202023299119.3有效
发明人：聂根辉;劳开仑;谢业远 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车尾门锁加强结构，属于汽车加强结构领域。本实用新型包括尾门锁加强板、第一支架和第二支架，所述尾门锁加强板的两端对称设置有连接结构，所述第一支架通过连接结构设置在尾门锁加强板的一端，第二支架通过连接结构设置在尾门加强板的另一端，所述第一支架和第二支架顶部设有用于支撑尾门外板的支撑部。本实用新型的有益效果为：减少了零件数量和重量，提升了生产效率，节约了成本。
一种汽车门锁加强结构

[实用新型]一种侧门内板窗台加强结构-CN202021384811.3有效
发明人： 谢业远;廖贤明;唐海国 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-15 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种侧门内板窗台加强结构，包括内板窗台加强板和椭圆管，所述椭圆管位于所述内板窗台加强板和内板之间，其中，所述内板窗台加强板与所述椭圆管通过二保焊连接，所述内板窗台加强板与内板的上下两端通过点焊连接。本实用新型采用椭圆管与内板窗台加强板焊接固定作为一个整体零件，再与内板焊接，能提升内板带线刚度及后视镜安装点刚度，可增加车门抵抗侧面碰撞变形，减小车门腰线区域的侵入量，降低乘员受伤概率。
一种侧门窗台加强结构

[实用新型]汽车侧门内板下加强板-CN201920779747.X有效
发明人： 谢业远;鲁媛;廖毅 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车侧门内板下加强板，包括曲线底板、第一加强筋、第二加强筋、第一通孔、第二通孔和第三加强筋，第一加强筋设置于曲线底板的一侧，第二加强筋设置于曲线底板的另一侧，第一通孔、第二通孔和第三加强筋均设置于第一加强筋和第二加强筋之间，第三加强筋设置于第一通孔和第二通孔之间，曲线底板上设置有第一固定板。本实用新型本身强度高，且易于设置在车门内板中，连接牢固性有保障。
汽车侧门内板下加强

[实用新型]一种防撞梁总成-CN201822052822.0有效
发明人：付玉荣;张迎涛;谢业远 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：一种防撞梁总成，包括防撞梁本体和防撞梁支架，所述防撞梁本体为双帽檐结构，所述防撞梁本体内侧设有两个凹槽，各所述凹槽的深度H≥27mm、宽度W≥20mm，两槽间宽d为18mm；所述防撞梁本体与门外板做随型设计，所述防撞梁本体外侧与门外板内侧之间的缝隙长度L为3‑8mm并且该缝隙内涂布有减震胶，所述防撞梁本体中后部近H点位置通过点焊方式与防撞梁支架焊接形成封闭腔体，还包括了防撞梁总成的搭接布置。本实用新型能够消除侧碰中防撞梁前部滑入内板现象，消除防撞梁中部的折弯现象，减少侧碰中乘员胸部侵入量；避免防撞梁周圈区域外板抗凹不足以及油罐现象；实现免切割，降低制造成本；实现轻量化。
防撞梁门外板侧碰本实用新型乘员胸部点焊方式封闭腔体帽檐结构支架焊接制造成本点位置减震胶免切割轻量化中后部搭接滑入两槽内板前部外板油罐折弯支架周圈侵入

[实用新型]一种侧门防撞组件-CN201821601064.7有效
发明人： 谢业远;林启航;农天武 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种侧门防撞组件，包括防撞加强板本体、内板、抗凹加强板和防撞梁，所述防撞加强板本体固定连接于所述内板右侧下部上，所述抗凹加强板和所述防撞梁固定连接于所述内板上，所述抗凹加强板位于所述防撞梁上部，所述防撞加强板本体位于所述抗凹加强板右端和所述防撞梁右端之间。本实用新型的一种侧门防撞组件防撞加强板本体能增加后侧门后下部强度，进而提高后侧门钣金结构强度，增加整车碰撞试验中的侧碰得分，使车辆满足更高星级碰撞要求。
抗凹加强板防撞梁防撞防撞组件侧门内板本实用新型加强板本体后侧门碰撞试验体能增加钣金结构侧碰体位整车

[发明专利]一种防撞梁总成-CN201811495029.6在审
发明人：付玉荣;张迎涛;谢业远 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：一种防撞梁总成，包括防撞梁本体和防撞梁支架，所述防撞梁本体为双帽檐结构，所述防撞梁本体内侧设有两个凹槽，各所述凹槽的深度H≥27mm、宽度W≥20mm，两槽间宽d为18mm；所述防撞梁本体与门外板做随型设计，所述防撞梁本体外侧与门外板内侧之间的缝隙长度L为3‑8mm并且该缝隙内涂布有减震胶，所述防撞梁本体中后部近H点位置通过点焊方式与防撞梁支架焊接形成封闭腔体，本发明还包括了防撞梁总成的搭接布置。本发明能够消除侧碰中防撞梁前部滑入内板现象，消除防撞梁中部的折弯现象，减少侧碰中乘员胸部侵入量；避免防撞梁周圈区域外板抗凹不足以及油罐现象；实现免切割，降低制造成本；实现轻量化。
防撞梁门外板侧碰乘员胸部点焊方式封闭腔体帽檐结构支架焊接制造成本点位置减震胶免切割轻量化中后部搭接滑入两槽内板前部外板油罐折弯支架周圈侵入

[实用新型]一种后侧门窗框加强组件-CN201820781789.2有效
发明人：吴顺辉;李乃鹏;谢业远 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2018-05-24 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B60J1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开一种后侧门窗框加强组件，包括窗框后加强板和固定支架，所述窗框后加强板和所述固定支架均固定在后侧门内板右端和后侧门外板右端之间，所述窗框后加强板下表面固定在后侧门内板右端上表面，所述窗框后加强板前侧左端部与内板窗台加强板右端固定，所述窗框后加强板前侧上侧横向固定有外板窗台加强板，所述固定支架垂直固定在所述窗框后加强板右端部与所述外板窗台加强板右端部之间。本实用新型一种后侧门窗框加强组件，外板窗台加强板与内板窗台加强板之间通过固定支架进一步加强连接稳定性，提升车门窗框刚度，解决开关门抖动、变形后密封失效漏水问题。
窗框后加强板窗台加强板后侧门固定支架内板加强组件外板本实用新型右端部车门窗框垂直固定横向固定加强连接漏水问题密封失效开关门门外板上表面下表面左端部抖动变形

[实用新型]车门限位器、车门以及汽车-CN201820335247.2有效
发明人：施华滩;韦逢义;谢业远 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-12 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： E05C17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车门限位器、车门以及汽车，该车门限位器包括限位杆、套装在所述限位杆上且能够相对于所述限位杆滑动的限位器盒，所述限位器盒与车门固定连接的，所述限位器盒内设有滑块以及一端与所述滑块抵接且另一端与所述限位器盒抵接的弹性件，所述滑块远离所述弹性件的一端与所述限位杆抵接且所述滑块能够在所述限位杆上滑动，所述限位器盒包括罩壳以及与所述罩壳连接的盖板，所述盖板为长方形，所述盖板的宽边上设有朝向所述罩壳的包边，所述包边压紧所述罩壳。本实用新型中，包边设置在盖板的宽边上，能够减小盖板的宽度和重量，还能减少车门限位器在门内板上的安装面宽度，从而减少门内板的重量。
盖板限位杆限位器滑块罩壳车门限位器包边抵接车门本实用新型滑动弹性件门内板门限位器安装面减小压紧汽车

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