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[实用新型]车辆辊压窗框与A柱结合结构及车辆-CN202220149984.X有效
发明人： 韦逢义;高志龙;刘肇荣 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆辊压窗框与A柱结合结构，该车辆辊压窗框与A柱结合结构包括：辊压窗框上窗框(1)；A柱(2)，所述A柱(2)的上端切角以与所述辊压窗框上窗框(1)的前端切角斜切对接。该车辆辊压窗框与A柱结合结构能够减轻车辆前车门窗框质量。
车辆窗框结合结构

[实用新型]螺母管与下球头连接结构及电撑杆总成-CN202220150650.4有效
发明人：覃庆文;库才旗;韦逢义 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： E05F15/60 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种螺母管与下球头连接结构及电撑杆总成。该螺母管与下球头连接结构包括下球头(1)、螺母管(2)。下球头(1)开设有外螺纹，螺母管(2)开设有内螺纹。其中，下球头(1)旋入螺母管(2)以使得外螺纹与内螺纹配合拧紧，后通过压铆继续紧固下球头(1)和螺母管(2)。该螺母管(2)与下球头(1)连接结构保留现有螺母管(2)与下球头(1)压铆结构，在压铆位置两侧分别增加螺纹，将螺母管(2)与下球头(1)先通过螺纹拧紧，然后再进行压铆连接。此结构解决了螺母管(2)与下球头(1)连接处的松动、打转问题。
螺母下球头连接结构撑杆总成

[实用新型]一种气弹簧总成及车辆-CN202220150734.8有效
发明人：覃庆文;库才旗;韦逢义 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： E05F1/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种气弹簧总成及车辆。该气弹簧总成包括气弹簧组件、气弹簧安装支架、连接件、密封件。气弹簧安装支架一端可旋转连接于所述气弹簧组件，气弹簧安装支架包括安装板，安装板上开设有通孔，且安装板的底侧围绕通孔向内凹陷形成有凹槽，连接件插入通孔中，密封件安置于凹槽中。其中，连接件插入通孔后压紧密封件以填满凹槽且密封连接件与待连接件之间的空隙。该气弹簧总成解决了气弹簧安装支架螺钉扭力衰减问题以及气弹簧安装支架安装孔处的渗水问题，此结构还实现了减重的目的，并提高了外观感知质量。
一种弹簧总成车辆

[实用新型]抗凹加强板组件和车门-CN202220158744.6有效
发明人： 韦逢义;杨淑妮;库才旗 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种抗凹加强板组件和车门。该抗凹加强板组件包括主抗凹加强板和副抗凹加强板。所述主抗凹加强板呈直线；所述副抗凹加强板呈弧线形，所述副抗凹加强板的两端分别连接于所述主抗凹加强板，以围设形成闭环结构。该抗凹加强板组件的副抗凹加强板呈弧线形，与呈直线型的副抗凹加强板围设形成闭环结构，增加了零件稳定性，减少了焊接变形和运输变形。
加强组件车门

[实用新型]发动机罩内板和发动机罩总成-CN202220158801.0有效
发明人：库才旗;韦逢义;钟黎 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机罩内板和发动机罩总成。该发动机罩内板包括内板主体、前加强板区域和铰链加强板区域；所述内板主体包括内板框架和内板加强筋，所述内板加强筋连接于所述内板框架的内部；所述前加强板区域连接于所述内板主体的一侧；所述铰链加强板区域连接于所述内板主体远离所述前加强板区域的一侧；其中，所述内板框架靠近所述铰链加强板区域的一侧向所述发动机罩外板延伸有支撑脚，所述支撑脚与所述发动机罩外板连接。该发动机罩内板的内板主体向发动机罩外板延伸设置支撑脚，通过支撑脚与发动机罩外板连接，增强了发动机罩总成的中后部刚度。
发动机罩内板总成

[实用新型]一种后侧门外板加强板结构-CN202122914606.4有效
发明人：李奔全;韦逢义;徐莉 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后侧门外板加强板结构，包括后侧门外板、窗台加强板、第一加强板、第二加强板、第三加强板及第四加强板，所述窗台加强板焊接于所述后侧门外板上端端部，所述第四加强板斜向焊接在所述后侧门外板下端，所述第三加强板斜向焊接在所述后侧门外板中部，所述第一加强板及所述第二加强板并列焊接在所述窗台加强板与所述第三加强板之间的后侧门外板上，所述第一加强板两端及所述第二加强板两端均与分别与所述窗台加强板及所述第三加强板搭接在一起。本实用新型结构简单，加强效果更好，安装焊接操作方便，且通过改变加强板造型，提高材料利用率及轻量化设计。
一种侧门加强板结

[实用新型]排水孔塞和门盖-CN202122468567.X有效
发明人：施华滩;韦逢义;周福荣 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-13 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60R13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种排水孔塞和门盖。该排水孔塞包括孔塞主体以及密封圈组件，所述孔塞主体包括主卡接部，所述主卡接部的中心开设有排水孔，且所述主卡接部的横截面呈“U”字形；所述密封圈组件包括第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈设置于所述主卡接部的内端，所述第二密封圈设置于所述主卡接部的外端，以对门盖主体上的排液孔切边进行密封。通过主卡接部形成腔体结构，门盖主体的排液孔切边插入这个腔体内，通过第一密封圈和第二密封圈分别与门盖主体的两个表面密封连接，防止门盖主体的排液孔切边生锈。
水孔

[实用新型]一种辊压窗框的后视镜加强组件-CN202023093997.X有效
发明人：刘思扬;韦逢义;李林波 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种辊压窗框的后视镜加强组件，包括外后视镜加强板，所述外后视镜加强板的前部设置有窗框槽，所述窗框槽由所述外后视镜加强板的顶部延伸至所述外后视镜加强板中部，上窗框容纳在所述窗框槽内且与所述窗框槽两层式固定，所述外后视镜加强板的前侧下部、车门内板与窗台外加强板三层式固定，所述外后视镜加强板的后侧中部、所述车门内板与所述窗台外加强板三层式固定，所述外后视镜加强板的后侧下部与所述车门内板两层式固定。本实用新型的一种辊压窗框的后视镜加强组件结构简单、优化焊接工艺缺陷、提高工艺生产节拍、提高焊接后总成尺寸精度、增加材料利用率、减少重量和有效提升外后视镜的安装点刚度。
一种窗框后视镜加强组件

[实用新型]一种车门内板主筋结构-CN202023096348.5有效
发明人：刘思扬;韦逢义;李林波 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车门内板主筋结构，包括呈月牙形的主筋本体，所述主筋本体纵向一体成型式固定于内板钣金部的中央位置处，所述主筋本体的上部弧形由所述内板钣金部的上部后侧斜向前下方延伸至所述内板钣金部中下部，所述主筋本体的下部弧形由所述内板钣金部中下部斜向后下方延伸至所述内板钣金部的下部后侧。本实用新型的一种车门内板主筋结构结构简单、使受力上下传递贯通、避免出现应力集中和显著提高各安装点刚度。
一种车门内板主筋结构

[实用新型]一种外后视镜加强板组件-CN201920963995.X有效
发明人：刘思扬;施华滩;韦逢义 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B60R1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种外后视镜加强板组件，包括外后视镜加强板，所述外后视镜加强板底表面与内板固定连接，所述外后视镜加强板上表面上部、右部下部均与上窗框固定连接，所述外后视镜加强板上表面左侧下部与外板窗台加强板固定连接，所述外后视镜加强板下表面左侧底部与上铰链加强板固定连接。本实用新型的一种外后视镜加强板组件单独设计外后视镜加强板，避免上铰链加强板和外后视镜加强板一体匹配面多，不易保证型面精度的问题；解决了后视镜加强板和铰链加强板一体，成型工序复杂，模具制造成本高的问题；外后视镜加强板安装点刚度不足的问题。
一种后视镜加强组件

[实用新型]一种用于升降器单导轨安装的车门内板钣金结构-CN201920964010.5有效
发明人：刘思扬;滕平;韦逢义 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于升降器单导轨安装的车门内板钣金结构，包括内板钣金本体，所述内板钣金本体设有两个安装结构分别呈水平放置的“8”字状，两个安装结构内部分别设有向内凹陷的凹陷部，两个安装结构四周分别环设有向外凸起的凸起部，所述两个安装结构分别设置在所述内板钣金本体外侧面上下部上，升降器导轨支架上下部分别通过所述安装结构可拆卸式固定在内板钣金本体内侧面上。本实用新型一种用于升降器单导轨安装的车门内板钣金结构，提升升降器安装点刚度，解决了升降器在车门内板上安装点刚度不易做CAE指标的问题。
一种用于升降导轨安装车门内板钣金结构

[实用新型]一种前门铰链板加强组件-CN201820781788.8有效
发明人：张迎涛;滕平;韦逢义 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2018-05-24 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： E05D11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种前门铰链板加强组件，包括铰链加强板和固定组件，所述固定组件左上侧与外后视镜区域底侧固定，所述铰链加强板纵向固定在所述外后视镜区域下端，所述固定组件右端部横向延伸并且其端部与内板窗台加强板左端部固定，所述固定组件左端部与所述铰链加强板上端右侧固定或一体成型，所述固定组件下侧和所述内板窗台加强板下侧均与车门内板上侧横向延伸固定，所述铰链加强板右侧与所述车门内板左侧纵向延伸固定。本实用新型一种前门铰链板加强组件中铰链加强板上侧通过固定组件与内板窗加强板上侧固定，有利于负载通过固定组件向铰链加强板传递，提升车门窗框刚度，改善车门抖动情况。
固定组件铰链加强板加强组件铰链板内板前门本实用新型窗台加强板车门内板横向延伸外后视镜加强板左端部车门窗框一体成型纵向固定右端部中铰链上端抖动下端车门传递

[实用新型]车门限位器、车门以及汽车-CN201820335247.2有效
发明人：施华滩;韦逢义;谢业远 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-12 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： E05C17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车门限位器、车门以及汽车，该车门限位器包括限位杆、套装在所述限位杆上且能够相对于所述限位杆滑动的限位器盒，所述限位器盒与车门固定连接的，所述限位器盒内设有滑块以及一端与所述滑块抵接且另一端与所述限位器盒抵接的弹性件，所述滑块远离所述弹性件的一端与所述限位杆抵接且所述滑块能够在所述限位杆上滑动，所述限位器盒包括罩壳以及与所述罩壳连接的盖板，所述盖板为长方形，所述盖板的宽边上设有朝向所述罩壳的包边，所述包边压紧所述罩壳。本实用新型中，包边设置在盖板的宽边上，能够减小盖板的宽度和重量，还能减少车门限位器在门内板上的安装面宽度，从而减少门内板的重量。
盖板限位杆限位器滑块罩壳车门限位器包边抵接车门本实用新型滑动弹性件门内板门限位器安装面减小压紧汽车

[实用新型]车门以及汽车-CN201820332084.2有效
发明人：施华滩;滕平;韦逢义 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-12 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车门以及汽车，所述车门包括底部设有排液孔的门内板以及用于堵住所述排液孔的堵盖，所述堵盖包括挡板，所述挡板的下方设有缺口，所述挡板堵住所述排液孔，所述缺口与所述排液孔连通用于排出所述门内板内的液体。本实用新型技术方案中，当汽车在日常使用时，缺口对车门进行日常排液，堵盖堵住排液孔的部分面积，能够减小汽车在日常使用过程中车内外的空气互流量，从而减小汽车在使用过程中的噪音，提高整车的NVH性能，另外，车内外空气互流量减少还能提升整车的气密性，提升空调的使用效果；当需要对车门进行电泳时，取下堵盖，使用排液孔排出电泳液，提升电泳的工作效率。
排液孔车门堵盖挡板汽车本实用新型电泳日常使用堵住门内板减小排出整车工作效率流量减少电泳液气密性排液取下连通噪音空调

[实用新型]一种玻璃导轨-CN201621158234.X有效
发明人： 韦逢义;刘晶;谢业远 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2016-10-25 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： B60J1/17 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种玻璃导轨，包括上导轨和下导轨，所述上导轨位于所述下导轨上部，所述上导轨下部和下导轨上部对接固定，所述上导轨下部和所述下导轨上部通过加强板固定，所述加强板横截面为U形，所述上导轨下部与所述下导轨上部位于加强板的开口内，所述上导轨下部与所述下导轨上部侧边与加强板侧内壁相抵并焊接固定。解决玻璃导轨过长时产生扭曲变形，而且玻璃降到最底部时导轨能将玻璃完全包裹住，防止玻璃抖动、摩擦和异响等问题。
一种玻璃导轨

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