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[实用新型]增压发动机中冷器冷凝油液排泄结构和具有其的车辆-CN202020362817.4有效
发明人：王福志;高勇;张文良;苏方旭;李睿;王二龙 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型提供一种增压发动机中冷器冷凝油液排泄结构和具有其的车辆，其中，该排泄结构包括进气歧管，在进气歧管内部集成有中冷器，而进气歧管与发动机缸盖相连接，并在进气歧管的最低部位设置用于对中冷器内的冷凝油液进行放液的放液机构。本实用新型在结构紧凑的进气歧管的最低部位设置用于对中冷器内的冷凝油液进行放液的放液机构，解决了进气歧管冷凝油液的积存问题，避免冷凝油液积存过多影响发动机缸内燃烧过程或者冬季结冰后阻塞进气管路影响发动机性能输出，提高了发动机运行的可靠性。
增压发动机中冷器冷凝排泄结构具有车辆

[发明专利]一种发动机和汽车-CN201710264758.X有效
发明人： 苏方旭;王福志;马世博;王沛;向清华;张艳青;贺燕铭;田安民;陈桂祥 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-04-21 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： F02D15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机和汽车，其中，该发动机包括：压气机；气缸，所述气缸的气缸盖上设置有进气门、排气门以及火花塞，所述气缸内部形成有燃烧室；进气歧管，所述进气歧管分别与所述压气机和所述进气门连接；以及，回气门，所述回气门设置于所述燃烧室上，并通过回气管与所述压气机的进气口连接，形成气体通路；当所述回气门打开时，所述燃烧室内的一部分气体通过所述气体通路流至所述压气机的进气口位置。通过本发明实施例提供的发动机和汽车，能够实现不同工作模式，并且能够在阿特金森模式改善压气机工作边界，提高增压器运行效率并远离喘振，提高了发动机充气效率。
一种发动机汽车

[发明专利]一种内燃机冷启动气体循环系统及汽车-CN201611114486.7有效
发明人：孙雪迎;王福志;苏方旭;张艳青;贺燕铭;田安民;陈桂祥;李海波 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种内燃机冷启动气体循环系统及汽车，其中，所述内燃机冷启动气体循环系统包括：主进气口，与所述主进气口相连接的主进气稳压腔，所述主进气稳压腔通过第一连接管道与燃烧室的进气管道相连接，所述燃烧室的排气管道通过第二连接管道与主催化器相连接，所述主催化器上设置有主排气口；副进气口，与所述副进气口相连接的副进气稳压腔，所述副进气稳压腔内设置有副催化器，所述副进气稳压腔通过第三连接管道与燃烧室的进气管道相连接。本发明所提供的内燃机冷启动气体循环系统及汽车提高了冷启动阶段进气温度从而改善燃油雾化效果，减少排放物造成的大气污染。
冷启动气体循环系统内燃机燃烧室进气稳压腔连接管道副进气口进气管道主催化器主进气口稳压腔主进气汽车燃油雾化效果减少排放排气管道催化器排气口气温

[发明专利]一种尾气处理装置及汽车-CN201610579790.2有效
发明人：孙雪迎;苏方旭;赵禹;李圆;郑伟;王春梅;张艳青;贺燕铭;田安民;李海波;孙振杰 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-07-21 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种尾气处理装置及汽车，其中，该尾气处理装置包括：由多个电池单元组成的燃料电池，与汽车排气管连接的氧传感器以及设置于汽车排气管和燃料电池之间的控制开关；当氧传感器检测到汽车排气管排出的尾气中的氧气浓度大于或等于预设氧浓度值时，控制开关控制汽车排气管与第二导流通道导通；当氧传感器检测到汽车排气管排出的尾气中的氧气浓度小于预设氧浓度值时，控制开关控制汽车排气管与第一导流通道导通。本发明实施例提供的尾气处理装置，集成三元催化器和燃料电池的功能，净化尾气的同时，对尾气的燃料成分进行了二次利用，提高了燃料的综合利用率，有利于环境保护和能源利用。
一种尾气处理装置汽车

[实用新型]一种排气再循环装置及汽车-CN201720189202.4有效
发明人：王福志;苏方旭;马世博;郑伟;孙雪迎;张晓娜;张艳青;贺燕铭;田安民;陈桂祥;李海波 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： F02M26/17 文献下载
摘要：本实用新型提供一种排气再循环装置及汽车，该排气再循环装置，包括取气管、排气再循环EGR阀、EGR冷却器和EGR进气歧管；其中，取气管的一端与排气歧管总管相连，另一端通过EGR阀与EGR冷却器连接；EGR冷却器与EGR进气歧管连接；其中，取气管的设置方向与排气歧管总管排出的气体的气流方向平行；EGR进气歧管包括多个EGR进气歧管支管，且每个EGR进气歧管支管分别与缸体中的一个气缸连接，EGR冷却器流出的冷却气体经由EGR进气歧管支管进入对应的气缸。上述方案，通过将取气管的设置方向与气流方向设置的一致，充分利用了排气动压；并且利用独立的EGR进气歧管支管进行冷却气体的分流，实现了各缸独立喷射，保证各缸废气量的一致，保证了燃烧的一致性。
一种排气再循环装置汽车

[实用新型]一种发动机及汽车-CN201720112203.9有效
发明人：王福志;苏方旭;马世博;郑伟;孙雪迎;张晓娜;张艳青;贺燕铭;田安民;陈桂祥;李海波 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-02-07 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机及汽车，其中，所述发动机包括缸体和缸盖；其中，所述缸盖上设有连通至缸体内部空间的至少一个进气道，所述进气道朝向缸体内部空间的一端为进气口，所述进气口处设有进气门；所述进气口处的缸盖，形成有所述进气口的第一部分内壁和第二部分内壁，且所述第一部分内壁和所述第二部分内壁围绕形成一环形；其中，在所述进气门的气门升程中，所述第一部分内壁与所述进气门相配合的气门升程距离，大于所述第二部分内壁与所述进气门相配合的气门升程距离。本实用新型优化了发动机燃烧室结构，在小气门升程时，提升了滚流强度，有利于缸体内滚流场快速形成，满足点火条件。
一种发动机汽车

[实用新型]一种发动机及汽车-CN201720040522.3有效
发明人：王福志;苏方旭;马世博;郑伟;孙雪迎;张晓娜;张艳青;贺燕铭;田安民;陈桂祥;李海波 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-01-13 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： F02F1/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机及汽车，该发动机包括缸体；气缸，设置在缸体内；冷却水套，设置在缸体的第一端面并环绕气缸设置；封闭中空、内部填充有金属钠的充钠腔体，设置在缸体内部。本实用新型解决了结构紧凑的发动机的缸体之间，难以进行冷却工作的问题；有效地降低了燃烧室局部热点温度，抑制燃烧室末端混合气的自燃现象，提升发动机抗爆震能力以及发动机动力性。
一种发动机汽车

[发明专利]一种发泡器及基于其的三元催化器载体的制备方法-CN201510108645.1有效
发明人：孙雪迎;苏方旭;张艳青;马世博;张博;向清华;白双全;李德全;贺燕铭;马童立;田安民;周启顺 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2015-03-12 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： C22C1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发泡器及基于其的三元催化器载体的制备方法，该发泡器包括发泡器本体，位于发泡器本体内的腔体隔板，以及设置于发泡器本体上的高压空气入口管，其中，腔体隔板将发泡器本体分隔为熔体浇注模腔和高压稳压腔，且腔体隔板上开设有多个连通熔体浇注模腔和高压稳压腔的气体通道。本发明选取预定成分的铝合金，并对其进行熔炼制得铝合金熔体，并在熔体浇注模腔内使铝合金熔体与高压空气进行反应制泡沫铝合金，再对泡沫铝合金进行有氧气氛热处理，制得载体材料，上述制备方法工艺简单并易于控制，且有效地缩短了制备周期；此外通过制备泡沫型载体材料，可大大增加涂覆催化剂的面积，优化了三元催化器载体质量。
一种发泡基于三元催化载体制备方法

[实用新型]一种发动机排气系统及汽车-CN201621127891.8有效
发明人：孙雪迎;王福志;苏方旭;张艳青;贺燕铭;田安民;陈桂祥;李海波 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-10-17 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机排气系统及汽车，该发动机排气系统包括与发动机的排气歧管连通的三元催化器；与所述三元催化器通过管路连接的消声器；设置于所述三元催化器和所述消声器之间的排风机，所述排风机通过一皮带轮与所述发动机连接，所述排风机的叶片设置于所述管路内部，所述发动机通过所述皮带轮带动所述排风机的叶片转动；分别与所述皮带轮和所述排风机连接的排风机离合器；控制器，分别与所述发动机和所述排风机离合器连接，根据所述发动机的实时工况，控制所述排风机离合器开启或断开。本实用新型的发动机排气系统可以降低发动机排气系统背压，提高发动机功率。
一种发动机排气系统汽车

[实用新型]一种发动机早燃和超级爆震检测系统-CN201621116707.X有效
发明人： 苏方旭;孙雪迎;李圆;张艳青;贺燕铭;田安民;李继凯;李海波;孙振杰 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-10-12 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机早燃和超级爆震检测系统，包括与汽车发动机连接、采集发动机转速信号的角标仪；与点火线圈连接、采集点火信号的电流钳；采集早燃时发生的压力激荡信号的爆震传感器；以及与汽车发动机连接、与所述角标仪、电流钳、爆震传感器分别连接的示波器，根据所述角标仪、电流钳、爆震传感器采集的信号判定早燃发生的次数、强度和气缸。本实用新型结构简单、成本低廉，通过本实用新型的技术方案，能够实现发动机早燃和超级爆震发生的次数、强度和气缸的判定。
一种发动机超级检测系统

[实用新型]一种粗糙度测量仪器-CN201621170986.8有效
发明人：孙雪迎;王福志;苏方旭;张艳青;贺燕铭;田安民;陈桂祥;李海波 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-10-26 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： G01B11/30 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种粗糙度测量仪器，包括光源发生部、光线接收部、压膜支架、支撑臂、底座和信号处理器；光源发生部设于支撑臂的顶端，压膜支架设于支撑臂的中部，底座设于支撑臂的底端，光线接收部设于支撑臂上中部与底端之间的位置，信号处理器设于底座的侧面；光源发生部包括光源发生器，光线接收部包括光线接收器，光源发生器和光线接收器均面向压膜支架设置。本方案通过设置光源发生部、光线接收部、压膜支架、支撑臂、底座和信号处理器，能够通过将被测表面的粗糙度转化为光信号，然后再转化为数字信号，最终得到精确的粗糙度数值；另外还可以实现大面积测量，能够用于粗糙度大的测量，操作简便。
一种粗糙测量仪器

[实用新型]一种检测装置-CN201620662376.3有效
发明人： 苏方旭;王春梅;李圆;郑伟;赵禹;张艳青;贺燕铭;田安民;李继凯;李海波;孙振杰 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种检测装置，涉及汽车发动机技术领域。该检测装置用于检测汽车发动机可变气门正时准确性，包括：设置于汽车发动机的曲轴皮带轮的外圆面上的曲轴刻度盘；一端位于曲轴刻度盘上的刻度指针；固定于汽车发动机的前端盖上且用于确定活塞上止点位置的百分表总成；其中，百分表总成包括：百分表、连接百分表下端且通过火花塞孔伸入至汽车发动机的气缸中的连接杆以及用于固定百分表的底座；设置于进气凸轮轴位置传感器端孔或排气凸轮轴位置传感器端孔上的连接套筒，连接套筒上穿设有用于检测凸轮轴相位盘上各相位齿下降沿位置的探测杆。本实用新型的检测装置安装简单、操作方便且可准确检测汽车发动机可变气门正时的准确性。
一种检测装置

[实用新型]一种发动机转速仪-CN201620566770.7有效
发明人：孙雪迎;苏方旭;赵禹;李圆;郑伟;王春梅;张艳青;贺燕铭;田安民;李继凯;李海波;孙振杰 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-06-13 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： G01P3/44 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机转速仪，包括：安装盘，所述安装盘固定安装在发动机的旋转件上，并与所述旋转件同轴；固定安装在所述安装盘上的压电式感应器；固定安装在所述安装盘上的平衡块，且所述平衡块与所述压电式感应器关于所述安装盘的轴心对称；固定安装在所述安装盘上的电刷结构，所述电刷结构与所述压电式感应器电连接。本实用新型的方案，不受发动机旋转件尺寸的制约，具有良好的通用性。
一种发动机转速

[实用新型]一种发动机角标仪安装结构-CN201520064258.8有效
发明人： 苏方旭;张博;马世博;孙雪迎;张艳青;贺燕铭;田安民;马童立;李红强;周启顺 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2015-01-29 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： G01B21/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机角标仪安装结构，包括：用于与发动机减震皮带轮螺栓连接的第一法兰和用于与第一法兰连接的第二法兰，其中，第一法兰设有用于与发动机减震皮带轮螺栓的螺栓头垫片配合的凹槽；凹槽底部设有用于与发动机减震皮带轮螺栓的螺栓头配合的第一安装孔；和分布在第一安装孔外侧、用于安装第二法兰的至少两个第二安装孔；第二法兰一端面设有用于与第二安装孔配合连接的至少两个沉孔；另一端面上设有用于安装发动机角标仪的至少两个腰孔。本实用新型中的方案在进行安装时无需拆卸发动机减震皮带轮螺栓，安装更加简单，避免了因拆卸减震皮带轮螺栓造成的气门正时系统松动引起正时变化，实现了对发动机角标仪的同轴度调整。
一种发动机角标仪安装结构

[发明专利]发动机配气机构、发动机及汽车-CN201110262546.0有效
发明人： 苏方旭 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-09-06 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机配气机构、发动机及汽车，该发动机包括凸轮轴、传动机构和气门，其中：在传动机构中增设滑片，滑片具有平滑过渡的型线；该配气机构还包括滑片控制装置，与滑片相连，用于控制滑片在凸轮和传动机构之间的位置，通过滑片平滑过渡的型线来改变凸轮和传动机构之间的距离。本发明提供的发动机配气机构、发动机及汽车通过在凸轮轴和传动机构之间设置滑片来实现气门升程和型线的改变，能针对不同的发动机工况选择合适的气门升程和型线，提高了发动机的动力性和经济性。
发动机机构汽车

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