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[发明专利]一种独立悬架系统、车辆及其控制方法-CN202310599678.5在审
发明人： 纪秀业;侯献晓;戴立亮;丁洋;冯列 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60G3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种独立悬架系统、车辆及其控制方法，涉及汽车制造技术领域，一方面，该系统包括用于与副车架连接的集成下摆臂、与集成下摆臂转动连接的转动摆臂，以及通过驱动件推拉转动摆臂的推拉杆。通过驱动件的推拉，使推拉杆带动转动摆臂相对于下摆臂转动，从而带动车轮转动。第二方面，还提供一种包括上述独立悬架系统的车辆。第三方面，该控制方法包括以下步骤：根据设定线路确定车辆转向角；根据车辆转向角，确定每个车轮对应的推拉杆沿设定方向移动的距离；根据所述距离控制所述驱动件的输出端伸缩。通过设置包括弯曲段的转动摆臂，并使弯曲段的开口方向与驱动件输出端的推拉方向相背，使车轮可转动的角度更大。
一种独立悬架系统车辆及其控制方法

[发明专利]汽车零部件关键耐久试验工况识别方法、存储介质及装置-CN202310535208.2在审
发明人：侯献晓;纪秀业;袁夏丽 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车零部件关键耐久试验工况识别方法及装置，涉及汽车设计制造领域，该方法包括确定整车耐久试验工况，并按照整车道路耐久试验要求进行各工况的特征路面上载荷谱的采集；建立多体动力学模型，并基于采集的载荷谱提取得到各工况下零部件的载荷输入；基于提取的零部件的载荷输入进行伪损伤计算，并创建伪损伤矩阵；基于伪损伤矩阵分析识别得到关键载荷通道，分析关键载荷通道实现零部件关键特征工况的识别。本发明能够准确的进行工况识别。
汽车零部件关键耐久试验工况识别方法存储介质装置

[发明专利]一种集成式性能可调半独立悬架及车辆-CN202310338302.9在审
发明人： 纪秀业;王希诚;侯献晓;李杰;李衡 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种集成式性能可调半独立悬架及车辆，包括：集成式柔性梁，其包括柔性后桥，柔性后桥的两端均对称设置有轮边安装法兰和集成支架，集成支架上开设有垂向间隔设置的上安装孔和下安装孔；车身连接支架，其位于集成式柔性梁的前部，并开设有多个间隔设置的上调节孔和多个间隔设置的下调节孔，多个上调节孔均与下安装孔的孔距相同，多个下调节孔均与上安装孔的孔距相同；调节纵臂，其转动连接在集成支架和车身连接支架之间，调节纵臂的一端与上安装孔转动连接，另一端与任一下调节孔转动连接，或调节纵臂的一端与下安装孔转动连接，另一端与任一上调节孔转动连接。本申请可匹配不同车辆风格，可以均匀适配不同性能成分占比的调校需求。
一种集成性能可调独立悬架车辆

[发明专利]一种车辆智能天窗控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310288095.0在审
发明人：龙宣;徐满;邓淇琛;纪秀业 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60R16/037 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆智能天窗控制方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：采集车内的语音信号，并对所述语音信号进行数据处理；根据处理后的语音信号内容，自动控制智能天窗进入对应的模式并运行，其中所述模式包括：疲劳驾驶监控模式、健康监控模式和娱乐模式。本申请能够检查乘员的身体健康，给予相应的建议；对驾驶者疲劳驾驶进行报警警示，同时还能满足非驾驶能进行娱乐功能体验，保证车辆人员的健康及安全，提高了车辆的智能及舒适感。
一种车辆智能天窗控制方法装置设备存储介质

[发明专利]车辆跑偏程度的检测分析方法、系统及存储介质-CN202110321313.7有效
发明人：马东;艾洋;纪秀业;解洪江;乔德林 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B60W40/114 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆跑偏程度的检测分析方法、系统及存储介质，其方法包括：控制目标车辆按照预设车速匀速直线行驶，并获取目标车辆在匀速直线行驶第一测试时长时的直线行驶轨迹；控制目标车辆在方向盘处于自由状态下按照预设车速匀速自由行驶，并获取目标车辆在匀速自由行驶第二测试时长时的自由行驶轨迹；根据所述直线行驶轨迹和所述自由行驶轨迹，获取目标车辆的跑偏程度信息。本发明通过控制器实现对目标车辆转向和车速的智能控制，无需操作人员干涉控制，避免人为操作中由于主观因素导致的标准不统一，量化评价结果，评价结果更加可靠。
车辆程度检测分析方法系统存储介质

[发明专利]一种用于测试搭载热熔胎车辆的KC试验工装及方法-CN202210762319.2在审
发明人：许克峰;黄福金;李衡;陈海滨;纪秀业 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于测试搭载热熔胎车辆的KC试验工装及方法，涉及KC试验技术领域，包括向隔热轮胎罩内吹入空气，对隔热轮胎罩内部空气进行加热，向第二通气孔内吹入空气，直至隔热轮胎罩内部空气和下层摩擦盘的温度分别达到各自的预设温度，进行KC试验。停止对隔热轮胎罩内部空气进行加热，当隔热轮胎罩内部空气温度降至第一低温阈值时，停止向隔热轮胎罩内吹入空气，当隔热轮胎罩内部空气温度继续降至第二低温阈值时，停止向第二通气孔内吹入空气。本申请能够准确模拟装载热熔胎车辆在实际道路上行驶时的KC特性，方便对此类车辆进行动力学性能仿真、分析和优化，并能避免高温热源影响器件精密度，提高试验数据准确度。
一种用于测试搭载热熔胎车辆 kc 试验工装方法

[发明专利]一种校验靶、基于校验靶的KC试验方法-CN202210771316.5在审
发明人：许克峰;陈海滨;李衡;邢建伟;纪秀业 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种校验靶、基于校验靶的KC试验方法，涉及KC试验技术领域，包括利用校验靶，对KC试验台的四个角平台外侧的轮心位移传感器分别进行初始值设定。将车辆的四个车轮分别放置与KC试验台的四个角平台上表面，将每个轮心位移传感器的连结盘均与相应轮胎的轮毂连接后，进行KC试验，通过轮心位移传感器得到相应轮胎的前束角的绝对值和变化值、以及外倾角的绝对值和变化值。本申请通过将校验靶安装于KC试验的角平台上表面，利用校验靶中圆形板与竖直面之间的不同角度来对角平台外侧的轮心位移传感的前束角和外倾角初始绝对值进行设定，从而能够通过KC试验台获取前束角和外倾角的绝对值和变化值，实现不同试验设备和方法的坐标系统一。
一种校验基于 kc 试验方法

[发明专利]一种麦弗逊前独立悬架运动特性精调装置及精调方法-CN202210686422.3在审
发明人： 纪秀业;侯献晓;李衡;陈海滨;何洋 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种麦弗逊前独立悬架运动特性精调装置及精调方法，其包括：衬套总成，其包括：衬套底座，其设有沿其轴线方向延伸的安装孔和至少两个垫片孔，所述安装孔用于通过紧固件安装于减振器，所述衬套底座可发生弹性变形；垫片，其安装于所述垫片孔，所述垫片可调整所述衬套底座的径向刚度；球铰总成，其用于连接至稳定杆，所述球铰总成通过连杆与所述衬套总成连接。衬套底座可以发生弹性形变，垫片装入垫片孔后，可以改变衬套底座的硬度，从而可以调节衬套总成的径向刚度，满足被调校车辆的运动特性需求，且在使用时精准度高，受制造误差影响灵敏度低，能够精确的提升车辆的转向特性，进而对车辆的运动特性有较好的控制。
一种麦弗逊前独立悬架运动特性装置方法

[发明专利]一种车辆后轴推力角匹配方法-CN202110553886.2有效
发明人： 纪秀业;侯献晓;周鼎 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-05-20 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆后轴推力角匹配方法，确定对车辆后轴推力角产生影响的零部件级影响因子；基于系统的动力学模型确定零部件级影响因子的约束边界和零部件级影响因子的影响贡献量；基于零部件级影响因子的约束边界和影响贡献量设计车辆后轴推力角调整匹配方案；基于整车的动力学模型校核上述匹配方案是否合格。本发明填补车辆推力角匹配方法缺失空白，提高车辆设计的经济效益。
一种车辆推力匹配方法

[发明专利]基于K＆C试验台的制动系统干涉检测系统及其检测方法-CN202110602707.X有效
发明人：许克峰;陈海滨;邢建伟;纪秀业;邓淇琛 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于KC试验台的制动系统干涉检测系统，包括控制器、KC试验台、检测装置，控制器用于控制KC试验台将车辆悬架分别处于零位状态、上极限状态和下极限状态，并在每一种状态下，控制KC试验台分别使方向盘处于回正位置、左转极限位置和右转极限位置，以及用于判断制动系统是否通过干涉试验，KC试验台用于驱动车辆悬架相对车身升降运动、以及驱动方向盘转动；本发明还公开了一种基于KC试验台的制动系统干涉检测系统的检测方法，包括九极限工况检测、转向动态检测和悬架动态检测。本发明分别考虑了悬架极限位置、方向盘极限位置、悬架升降速度、方向盘转向角速度的影响，提高了制动系统干涉试验的准确性。
基于试验台制动系统干涉检测及其方法

[发明专利]车辆行驶跑偏分析方法、装置、设备及可读存储介质-CN202210615096.7在审
发明人： 纪秀业;侯献晓;李衡;陈海滨;何洋 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆行驶跑偏分析方法、装置、设备及可读存储介质，包括整车对称模型基于DOE分析得到各个跑偏影响因子对应的整车跑偏量；基于整车跑偏量从多个跑偏影响因子中筛选出目标跑偏影响因子；基于预设的约束带宽设定规则确定各个目标跑偏影响因子的初始约束带宽，基于初始约束带宽和各个目标跑偏影响因子的实车约束带宽确定各个目标跑偏影响因子的实际约束带宽；根据实际约束带宽对整车对称模型进行参数适配得到整车非对称模型；整车非对称模型基于DOE分析得到各个目标跑偏影响因子的实际权重值；根据各个目标跑偏影响因子的实际权重值确定车辆发生行驶跑偏的原因，进而可减少诊断周期、降低人工成本高并提高诊断的精准度。
车辆行驶分析方法装置设备可读存储介质

[发明专利]车辆转向输入横摆响应过慢问题优化方法及系统-CN202110691283.9有效
发明人：许克峰;罗凯杰;纪秀业;艾洋;邢建伟 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-22 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆转向输入横摆响应过慢问题优化方法及系统，方法包括以下步骤：获取转向输入后的车辆反应工况；根据获取的转向输入后的车辆反应工况，判断问题发生在车身的具体位置；获取车辆侧倾工况、车辆行驶速度和车辆转向输入响应速度变化工况；根据车辆侧倾工况、车辆行驶速度和车辆转向输入响应速度变化工况，获取问题的分析特性类型；根据获取的车辆横摆响应过慢问题发生在车身的具体位置和获取的车辆输入横摆响应过慢问题的分析特性类型，获取车辆转向输入横摆响应过慢问题发生在零件的具体位置。本发明提供的车辆转向输入横摆响应过慢问题优化方法可以快速核查定位横摆响应过慢问题的问题点，有利于快速精准地解决问题。
车辆转向输入响应过慢问题优化方法系统

[发明专利]转向力调节机构、汽车及转向力调节方法-CN202110282193.4有效
发明人：周鼎;纪秀业 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种转向力调节机构、汽车及转向力调节方法，转向力调节机构包括车轮转向结构，用于转动连接汽车车轮；悬架结构，用于连接所述车轮转向结构和汽车车身；其中，所述悬架结构包括减震器总成和主销轴调节连杆，所述减震器总成与所述车轮转向结构一端连接，所述主销轴调节连杆与所述车轮转向结构另一端连接、并用于铰接汽车车身，所述主销轴调节连杆用于调节汽车车轮的旋转中心轴的位置。本发明通过调节主销轴调节连杆，改变主销参数之一的主销偏置距的不同设定，进而实现转向力多模式的设定和调整功能，多模式调整机构简单，且转向力多模式的实现主要依靠机械物理特性实现，较控制软件更可靠。
转向调节机构汽车方法

[发明专利]一种智能车辆后轴悬架系统及舒适性匹配方法-CN202110399233.3有效
发明人： 纪秀业;侯献晓;周瑾;许克峰;杨建园 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种智能车辆后轴悬架系统及舒适性匹配方法，属于无人智能汽车技术领域，包括集成摆臂，该集成摆臂包括一端与车身铰接的右端板，另一端与车轮转动连接的左端板，以及连接在右端板与左端板之间的下摆臂；减振器，该减振器的一端与下摆臂铰接，减振器的另一端与车身铰接，减振器的轴线与车轮的轴线垂直且相对于地平面呈倾斜设置；弹性承压件，该弹性承压件包括变刚度螺旋弹簧和橡胶限位块，变刚度螺旋弹簧固定连接在下摆臂与车身之间，橡胶限位块位于变刚度螺旋弹簧内且与下摆臂固定连接。本申请的后轴悬架系统结构简单、紧凑，成本低，且不占用车厢的过多空间，有益于电池的最大化布置，提高车辆的续航里程。
一种智能车辆悬架系统舒适匹配方法

[发明专利]一种多连杆悬架的车轮前束外倾全动态控制装置及方法-CN202110680829.0有效
发明人：艾洋;马东;李泽彬;纪秀业;李艳群 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B62D17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多连杆悬架的车轮前束外倾全动态控制装置及方法。该动态控制装置，包括采集模块、控制器、前束调节执行装置、外倾调节执行装置，通过采集模块收集车辆的各种实时运动参数，判断出车辆当前的运动工况，再计算出车辆实时前束控制臂调节量和外倾控制臂调节量，以此调节前束控制臂和外倾控制臂，达到最佳理想的前束外倾角，从而使车轮在面对不同路况的各种运动工况下，都具有合适的前束角和外倾角，提高车轮的安全性，有效降低轮胎磨损，提高轮胎使用寿命。该动态控制方法，使车轮在各种运动工况下，都具有合适的外倾角，并实时匹配与外倾角对应的车轮前束角。
一种连杆悬架车轮外倾动态控制装置方法

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