“王功博”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果36个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种测量土体三向收缩曲线和持水特性的装置-CN202322438242.6有效
发明人：黄世光;齐传生;杨毅凡;张小杰;曾祥福;王功博;刘明宇;姚瑞珽;杨冰 -专利权人：中铁工程设计咨询集团有限公司
申请日： 2023-09-08 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G01N3/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及土体测量试验技术领域，具体而言，涉及一种测量土体三向收缩曲线和持水特性的装置，包括：密封环境室、土样、径向变形测量结构、竖向变形测量结构和数据采集结构，所述土样设置在所述密封环境室内；所述径向变形测量结构设置在所述土样的正上方；所述竖向变形测量结构设置在所述土样的一侧，所述竖向变形测量结构的设置高度与所述土样的高度相同；所述数据采集结构分别与所述密封环境室、径向变形测量结构和竖向变形测量结构电连接。本实用新型可以获得不同方向上土样的收缩或回弹变形数据，进而获得土样各向异性的变形特征，结构简单，操作方便，成本较低。
一种测量土体三收缩曲线特性装置

[发明专利]电动汽车能量回收扭矩退出速度控制方法及系统-CN202310917923.2在审
发明人： 王功博;魏广杰;游道亮;韩雪雯;吴浩;林玉敏 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-25 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车控制技术领域，尤其是涉及一种电动汽车能量回收扭矩退出速度控制方法及系统。解决电动车在发生驱动轮抱死退出能量回收时无法同时兼顾安全性及平顺性的问题，本发明通过监测轮速计算驱动轮滑移率，并根据滑移率查表得出扭矩归零斜率。在发生轻微滑移时不退出能量回收，在发生轻中度滑移时缓慢退出能量回收，在发生重度滑移时快速退出能量回收，从而达到了安全性和平顺性的兼顾。
电动汽车能量回收扭矩退出速度控制方法系统

[发明专利]一种前单后双电机纯电动全驱汽车转向辅助扭矩控制方法-CN202210014856.9有效
发明人： 王功博;魏广杰;游道亮;韩雪雯;胡会永;刘文冰 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60L15/32 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车控制领域，特别涉及一种前单后双电机纯电动全驱汽车转向辅助扭矩控制方法，利用前轴单电机后轴双电机电动车辆可独立控制前轴及后左右两轮动力输出方向及输出扭矩的特点，转向时锁止内侧前轮，并对外侧前轮施加正向力矩，外侧后轮施加正向力矩，内侧后轮施加反向力矩，从而实现车辆近似围绕质心的原地旋转，将转弯半径缩短为交叉轴的1/2，从而进一步提高车辆的通过性能及越野脱困能力。
一种前单后双电机电动汽车转向辅助扭矩控制方法

[发明专利]一种高纬度林区的冻土勘察方法、装置、设备及介质-CN202310556604.3在审
发明人：王永;崔俊杰;张生伟;蒋富强;齐传生;孙东泽;王功博;马涛;吴为禄;吕学伟;程增晴 -专利权人：中铁工程设计咨询集团有限公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G06V20/13 文献下载
摘要：本发明涉及地质勘察技术领域，提供了一种高纬度林区的冻土勘察方法、装置、设备及介质，所述方法包括获取第一信息，所述第一信息包括高纬度林区植被的遥感影像；根据所述第一信息确定高纬度林区的冻土区划图；在所述冻土区划图中确定岛状冻土的分布区域；对所述岛状冻土的分布区域进行勘察，得到勘察结果，所述勘察结果包括岛状冻土的埋深，本发明按照由面到点的综合勘察手段，逐步缩小岛状多年冻土的勘察范围，显著加快了岛状多年冻土的勘察速度，减小了钻探工作量，节省了大量的勘探成本，具有显著的经济社会效益。
一种高纬度林区冻土勘察方法装置设备介质

[实用新型]一种高纬度岛状冻土区路基结构-CN202320243187.2有效
发明人：王永;王功博;崔俊杰;孙东泽;齐传生;蒋富强;张生伟;马涛;吕学伟 -专利权人：中铁工程设计咨询集团有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： E01C3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及高速铁路领域，尤其涉及一种高纬度岛状冻土区路基结构，所述结构包括基坑、基底保温层、基底隔水层、基床防冻胀层和封闭层，基底保温层铺设在基坑的底部，基底保温层的底部与冻土层接触；基底隔水层铺设在基底保温层的上方，基底隔水层的底部与基底保温层的顶部接触，基底隔水层的两侧均与冻土层接触；基床防冻胀层铺设在基底隔水层的上方，基床防冻胀层的底部与基底隔水层的顶部接触，封闭层铺设在基床防冻胀层的上方，封闭层的底部与基床防冻胀层的顶部接触，本实用新型有效阻隔外界水、空气热渗入基底冻土层，抑制外界水、空气热对冻土地基的水热侵蚀，保护高纬度岛状冻土层的不被破坏，保持基底冻土的长期稳定性。
一种高纬度冻土路基结构

[发明专利]一种车速计算方法、系统及车辆-CN202310300600.9在审
发明人：韩雪雯;邬杰;杜满胜;余金霞;魏军;吕勇;胡维;王功博 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60W40/105 文献下载
摘要：本发明公开了一种车速计算方法、系统及车辆，涉及汽车技术领域，该车速计算方法包括：基于车身稳定系统获取车辆的运动姿态及预估未来运动趋势，确定车辆的状态信息；根据车辆的状态信息，获取车辆的运动信息，计算当前时刻车辆的修正车速；获取当前时刻之前的预设时间段内所储存的车速，判断预设时间段内的车速是否均大于预设车速；若是，根据预设时间段的车速计算预估里程；通过定位系统获取预设时间段内车辆的实际里程，基于预估里程和实际里程，计算得出车辆的偏差系数；基于偏差系数以及修正车速，计算得出校准后的当前车速，本发明能够解决现有技术中仅通过驱动轮的平均轮速或定位系统定义当前车速，误差大，稳定性差的技术问题。
一种车速计算方法系统车辆

[发明专利]一种后驱电动汽车能量回收扭矩标定方法-CN201910968994.9有效
发明人：彭永涛;魏广杰;游道亮;龚俊奇;程前;胡义海;胡会永;王功博 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2019-10-12 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种后驱电动汽车能量回收扭矩标定方法,该方法以车辆在减速过程中车轮不易抱死或不频繁触发ABS工作以及触发ABS退出回收扭矩时无明显冲击度为基本原则，根据不同路面附着系数分别对滑行能量回收扭矩和制动能量回收扭矩进行标定，尽量提高能量回收效率。该方法可缩短标定周期，降低激活ABS频率，提高滑行或制动安全性，并且改善了整车减速过程中平顺性。
一种电动汽车能量回收扭矩标定方法

[发明专利]电动汽车上坡辅助控制方法、系统、存储介质及电动汽车-CN202310602442.2在审
发明人：李海牧;付超;魏广杰;杨乐;林玉敏;王功博 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车上坡辅助控制方法、系统、存储介质及电动汽车，该方法包括：当车辆的车速低于预设的标定值，且持续至少预设时间，对车辆的整车边界条件进行监控；判断整车边界条件是否满足整车边界条件要求；若是，对上坡辅助边界条件进行判断，判断上坡辅助边界条件是否满足上坡辅助边界条件要求；若是，计算车辆在当前坡度所需的上坡辅助扭矩的扭矩值，输出上坡辅助扭矩以控制整车的动力电机进行运动；判断上坡辅助边界条件是否满足上坡辅助功能退出条件；若是，控制动力电机停止输出上坡辅助扭矩，则车辆的上坡辅助完成。旨在解决现有技术中电动汽车运动的上坡辅助功能只能在短时间内使用，无法满足多次上坡辅助的需求的问题。
电动汽车上坡辅助控制方法系统存储介质

[发明专利]一种增程式电动汽车的电池控制方法、存储介质及车辆-CN202211356347.0在审
发明人： 王功博;胡会永;魏广杰;韩雪雯;林玉敏;杨琨明 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式电动汽车的电池控制方法、存储介质和车辆，方法包括控制车辆进入纯电模式或者增程模式；整车控制器根据电动汽车车辆信息计算驾驶员需求扭矩T，电机控制器根据需求扭矩T判断车辆处于驱动状态或能量回收状态；本发明通过增程器、锂离子电池、超级电容电池、电机控制器、整机控制器、高压继电器一、高压继电器二和高压继电器三的相互配合，在低温和剩余电量低等工况下，且电机进行动力输出时，采用超级电容放电或者联合增程器放电，避免因锂离子电池放电能力下降导致车辆加速性能出现较大衰减；当预估能量回收功率过大或者能量回收功率与增程器发电功率过大时，向超级电容电池充电，避免锂离子电池因过充从而造成损伤。
一种程式电动汽车电池控制方法存储介质车辆

[发明专利]混合电池供电控制方法、系统、可读存储介质及电动车辆-CN202211355617.6在审
发明人： 王功博;胡会永;魏广杰;韩雪雯;杨乐;付超 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车控制领域，具体公开了一种混合电池供电控制方法、系统、可读存储介质及纯电动车辆，方法应用于纯电动车辆混合电池中，方法包括：VCU解析出需求扭矩T，判断车辆是处于驱动还是能量回收；MCU响应该需求扭矩T并控制电机进行动力输出或能量回收；MCU采集电机转速r发送至VCU，VCU通过扭矩T和转速r预估驱动功率或能量回收功率P；锂电池BMS1和超级电容BMS2将信息反馈至VCU，VCU控制锂电池和超级电容在驱动或者能量回收时充放电逻辑；本发明解决锂电池作为储能机构的纯电动汽车在低温及低电量下充放电性能受限及超级电容电池能量密度低的劣势问题，同时提高混合电池的安全性和稳定性。
混合电池供电控制方法系统可读存储介质电动车辆

[发明专利]一种新能源汽车发动机舱保养辅助装置-CN202211500455.0在审
发明人：杨琨明;王功博;魏广杰;李海牧;林玉敏 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F26B21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种新能源汽车发动机舱保养辅助装置，尤其涉及一种新能源汽车发动机舱保养辅助装置。包括有转动架、导风管、热风排气口、排管机构和往复机构，移动底座上转动式连接有转动架，热风机的出风口处连通有两根导风管，转动架上滑动式连接有用于将热风传输至发动机舱内的热风排气口，导风管远离热风机的一端均与热风排气口连通，移动底座上设有用于对导风管进行收放的排管机构，转动架上设有用于驱动热风排气口左右往复运动的往复机构。本发明通过热风排气口能够将热风吹至新能源汽车的发动机舱内，同时，通过伺服电机能够驱动热风排气口左右往复运动，从而能够自动对发动机舱内进行全面烘干，提高工作效率。
一种新能源汽车发动机舱保养辅助装置

[发明专利]一种纯电动全驱汽车转向辅助扭矩控制方法-CN202210012381.X有效
发明人： 王功博;魏广杰;游道亮;韩雪雯;胡会永;刘文冰 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车控制领域，特别涉及一种纯电动全驱汽车转向辅助扭矩控制方法，本发明利用前后双电机电动车辆可独立控制前后动力输出方向及输出扭矩的特点，转向时锁止内侧前轮和外侧后轮，并对外侧前轮施加正向力矩，内侧后轮施加反向力矩，从而实现车辆近似围绕质心的原地旋转，将转弯半径缩短为交叉轴的1/2，从而进一步提高车辆的通过性能及越野脱困能力。
一种电动汽车转向辅助扭矩控制方法

[发明专利]一种新能源汽车的电池更换辅助装置-CN202211501037.3在审
发明人：杨琨明;魏广杰;王功博;付超;游道亮 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车电池更换技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的电池更换辅助装置。提供一种能够减少操作人员位于车底时间，提高操作安全性的新能源汽车的电池更换辅助装置。一种新能源汽车的电池更换辅助装置，包括有安装底座、第一同步带组件和伺服电机等，安装底座右部上侧通过螺栓连接有伺服电机，伺服电机输出轴上连接有第一同步带组件。本发明通过检测摄像头对新能源汽车底部进行观察，然后控制双轴电机使得拆解装置能够与电池安装螺丝对位，接着通过拆解机构对安装螺丝进行拆卸，达到快速拆卸安装螺丝的效果，减少操作人员在车底的时间，之后通过拆解装置对安装螺丝进行安装，从而实现对新的新能源汽车电池进行安装的效果。
一种新能源汽车电池更换辅助装置

[发明专利]一种纯电动汽车能量回收扭矩退出斜率控制方法-CN202110776794.0有效
发明人： 王功博;魏广杰;游道亮;胡会永;胡义海;韩雪雯 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车控制领域，特别涉及一种纯电动汽车能量回收扭矩退出斜率控制方法。本发明针对纯电动车辆在能量回收退出过程中出现冲击顿挫、动力滞后及紧急情况下无法快速退出的问题，提出一种纯电动汽车能量回收退出斜率控制方法。首先通过监测制动及油门踏板开度、整车车速及轮速、各底盘元器件当前状态等判断车辆当前的行驶工况，分别针对不同工况对能量回收扭矩下降斜率进行单独调节，从而实现了经济性、舒适性及安全性的平衡。
一种电动汽车能量回收扭矩退出斜率控制方法

[发明专利]一种电动汽车节能模式的控制方法、系统及电动汽车-CN202211324928.6在审
发明人：林玉敏;魏广杰;刘永;付超;杨乐;王功博;杨琨明 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车节能模式的控制方法、系统及电动汽车，具体包括：接收节能模式启动指令，启动节能控制模式；当进入节能控制模式后，对电动汽车进行多项控制，多项控制包括空调功率功率限制、最高车速限制、扭矩外特性限制和增加能量回收强度，本发明充分考虑不同驾驶员的驾驶特性，通过为车辆增设节能控制模式，当启动节能控制模式时调整车辆控制策略对电动汽车的多项性能进行控制，可满足多种行车需求，从而实现良好的节能效果。
一种电动汽车节能模式控制方法系统

1
2
3
下一页»
尾页
共 36 条