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[实用新型]一种多模式换档系统-CN202021006551.6有效
发明人：阎全忠;王世强;高丰城;李世明;潘世林 -专利权人： 汉腾新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种多模式换档系统，包括手动变速模式和自动变速模式，所述手动变速模式可通过离合器、离合器踏板、离合器操纵机构、操纵手柄、选换档机构及手动变速器实现多个手动档位的选择和变换，所述自动变速模式可通过离合器、离合器操纵机构、操纵手柄、选换档机构、手动变速器、档位控制单元及控制器实现自动前进档位的选择和变换。本实用新型通过设置手动变速模式和自动变速模式，同时使手动变速模式具有多个手动前进挡，这样可充分发挥手动档的低能耗特点和自动挡智能操作的便捷特点，从而可进一步优化整车的经济性、动力性等指标。
一种模式换档系统

[实用新型]一种误踩油门时的辅助制动系统-CN202020692811.3有效
发明人：王世强;宁予;潘世林;李世明;阎全忠 -专利权人： 汉腾新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B60K28/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种误踩油门时的辅助制动系统，包括整车控制器，所述整车控制器可根据安装在油门踏板上的踏板压力传感器和安装在发动机上的电子油门输入的电压信号判断是正常加油还是误踩油门，所述整车控制器判断是正常加油还是误踩油门的方法包括有所述踏板压力传感器检测到施加到油门踏板上的压力是否达到安全阈值，该安全阈值可以采用电子油门为最大开度时施加到油门踏板上的压力，或者采用油门踏板被踩至极限位置时施加到油门踏板上的压力。本实用新型判断是正常加油还是误踩油门的过程及其控制过程可实时智能化的精确进行，这样就可从根本上有效地提高驾驶安全性。
一种踩油门辅助制动系统

[实用新型]一种发动机进气增压系统-CN202021006560.5有效
发明人：王世强;王长江;饶译鹏;王剑;阎全忠 -专利权人： 汉腾新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机进气增压系统，包括可与发动机管理系统通讯的控制部、非增压空气进气部和可与非增压空气进气部连通的增压空气进气部，所述控制部可控制非增压空气进气部和增压空气进气部与燃烧气缸连通或中断，所述增压空气进气部包括可由发动机曲轴驱动的增压气缸和可与燃烧气缸连通的储气罐，所述增压气缸上设有可与非增压空气进气部连通的进气门、可与储气罐连通的第一排气门和可与非增压空气进气部连通的第二排气门。本实用新型通过设置可由发动机曲轴驱动的增压气缸，这样可对新鲜空气进一步进行压缩以向发动机燃烧气缸提供所需压缩比的进气，并可降低增压设备能耗和成本。
一种发动机增压系统

[实用新型]一种基于高速匝道进出的转向灯控制系统-CN202020691166.3有效
发明人：周辉;王世强;江运宝;吕辉;何晓林 -专利权人： 汉腾新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B60Q1/34 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种基于高速匝道进出的转向灯控制系统，包括摄像头、图像分析系统、整车控制器、车载导航系统和转向灯，所述摄像头，能够实时采集车辆前方的图像信息；所述图像分析系统，可对摄像头采集的车辆前方图像信息进行处理以确定是否为高速路面，并将该处理结果发送至整车控制器；所述整车控制器，可通过CAN网络与车载导航系统通讯以读取车载导航系统中的地图位置和车辆位置；可根据图像分析系统的处理结果控制转向灯是否点亮。本实用新型能在车辆需要转向而没有进行转向操作之前点亮相应的转向灯车内指示灯，以使驾驶员驾驶车辆更加安全。
一种基于高速匝道进出转向控制系统

[实用新型]一种可增强气体流动的发动机-CN202021071590.4有效
发明人：王长江;阎全忠;王剑;王世强 -专利权人： 汉腾新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种可增强气体流动的发动机，包括进气道、进气阀和活塞，所述进气道设置于气缸盖上，所述进气阀活动安装于气缸盖上且可使所述进气道与燃烧室连通或关闭，所述活塞活动安装于燃烧室内，在所述进气道的内壁上设置有螺旋型凸起，所述进气阀的阀面设置为包括两道凸环和两道凹环，所述凹环与凸环相间设置且圆弧过渡，在所述活塞的顶面阵列有若干个紧密排列的凸起。本实用新型通过进气道、进气阀、活塞的相互配合设计，这样就可在进气和燃烧过程中实现涡流、滚流、挤流及湍流的互相渗透，从而可以最大程度地提高燃烧效率和发动机性能。
一种增强气体流动发动机

[实用新型]一种具有齿条型动力转换机构的发动机-CN202021006573.2有效
发明人：阎全忠;王剑;王长江;饶译鹏;王世强 -专利权人： 汉腾新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： F02B75/32 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种具有齿条型动力转换机构的发动机，包括气缸、活塞、齿条型动力转换机构及动力输出轴，所述齿条型动力转换机构包括连杆、环形支架和旋转轮，所述连杆及环形支架与气缸中心轴同轴设置，所述环形支架包括两个对称平行设置的齿条和两个对称设置在齿条两端的半圆曲杆，所述连杆的一端与活塞固定连接而另一端与半圆曲杆固定连接，所述旋转轮与动力输出轴固定连接且可循环地交替与两个齿条啮合传动，两个所述半圆曲杆的中心处于所述环形支架的停顿过渡期。本实用新型通过采用直接传动效率高的齿条齿轮型机构替换传统发动机上传动效率低的曲轴曲柄机构，这样不仅可大大提高发动机的扭矩输出效率，而且可避免活塞与气缸壁发生偏磨。
一种具有齿条动力转换机构发动机

[实用新型]一种增程式电动汽车电源系统-CN202021070549.5有效
发明人：王世强;宁予;潘世林;李世明;阎全忠 -专利权人： 汉腾新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种增程式电动汽车电源系统，包括增程器、高功率能量型动力电池、高倍率型动力电池、整车控制器、功率分配单元、驱动电机控制器、驱动电机和能量回收系统，增程器可通过车载充电机为高功率能量型动力电池充电，驱动电机控制器可在整车控制器的扭矩或功率指令下从功率分配单元取电给驱动电机或者将驱动电机产生的电通过能量回收系统给高倍率型动力电池充电，增程器、高功率能量型动力电池及高倍率型动力电池均可通过高压电缆与功率分配单元连接。本实用新型可在整车控制器的扭矩或功率指令下决定高功率能量型动力电池、高倍率型动力电池、增程器与驱动电机控制器的通断。
一种程式电动汽车电源系统

[发明专利]一种纯电动汽车的整车下电控制策略-CN202010643201.9在审
发明人：阎全忠;宁予;高丰城;潘世林 -专利权人： 汉腾新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明属于纯电动汽车技术领域，具体涉及一种纯电动汽车的整车下电控制策略，整车控制器正常下电时，进行高压下电前的状态检测，满足条件后各动力系统的控制器通过检测输入的母线电压自行判断下电；当整车控制器检测到当前具有严重故障时，紧急下电顺序：先请求车辆进入动力关闭模式，并控制变速箱挂入空挡位置以中断动力输出；紧急切断动力电池输出，控制断开电池的高压继电器；禁用DCDC。本发明策略能够在现有专利基础上加快控制器下电的速度并保证系统可靠性。
一种电动汽车整车控制策略

[发明专利]一种电动汽车PRND档位控制方法-CN202010628943.4在审
发明人：阎全忠;潘世林;李世明;江运宝;王世强 -专利权人： 汉腾新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-07-02 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车PRND档位控制方法，TCU提示档位严重故障或驾驶员发现档位控制不灵时，包括如下步骤：(1)驾驶员双敲击中控触摸屏，以禁用换挡控制器并唤醒弹出档位操作区，所述档位操作区用于替代PRND档位控制装置的操作；(2)驾驶员通过所述档位操作区传递的转换档位的意图信号；(3)TVCU接受到驾驶员传递的意图信号后，判断目标档位是否为允许档位；(4)TVCU判断从当前档位转换为目标档位是否允许操作；(5)提示不合理的操作；(6)执行符合设定规则的换挡操作；(7)下电前，档位设置为P档。本发明能在档位信号发生器电路发生损坏，进行应急安全驾驶。
一种电动汽车 prnd 档位控制方法

[发明专利]一种增程式电动汽车充电管理系统和充电管理方法-CN202010628938.3在审
发明人：阎全忠;王世强;林健;潘世林;李世明 -专利权人： 汉腾新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-07-02 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： B60L53/68 文献下载
摘要：一种增程式电动汽车充电管理系统，包括车载动力电池、充电控制系统、充电系统、手机管理APP、电网充电管理系统；依据此充电管理系统提供了一种增程式电动汽车充电管理方法；在此方法下，通过将各电动车的充电需求与电网进行深度互动，在满足各电动车的最佳充电需求的同时，汇总各电动车的需求并依据此完成2电力资源的跨时间、空间的调配，达到最优的充电管理效果，节约了电力资源，也避免了电力不均衡造成的电压波动对电动车电池的加速耗损。
一种程式电动汽车充电管理系统方法

[发明专利]一种发动机喷油控制方法-CN202010502257.2在审
发明人：阎全忠;王剑;王长江;饶译鹏;王世强 -专利权人： 汉腾新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机喷油控制方法，包括以下步骤：S1、标定发动机在燃烧过程中活塞处于不同位置时活塞动能与曲轴输出动能的关系；S2、根据曲轴输出动能效率曲线，标定发动机在燃烧过程中活塞处于不同位置时发动机喷油量与气缸内气体压力的关系；S3、根据发动机在燃烧过程中活塞处于不同位置时发动机喷油量与气缸内气体压力的关系图，制定喷油控制策略并将其存入发动机管理系统。本发明通过控制气缸内气体压力曲线与曲轴输出动能效率曲线重合，这样可进一步精确地控制发动机在燃烧过程中活塞处于不同位置时的喷油百分数，从而可以有效地提高发动机燃油效率，改善发动机动力性、经济性和排放水平。
一种发动机控制方法

[发明专利]一种电动汽车停车位智能上下电控制方法-CN202010502259.1在审
发明人：梅周盛;张佳谋;伍永明;王世强;宁予 -专利权人： 汉腾新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车停车位智能上下电控制方法，包括以下步骤：S1、停车监控系统将接收到的停车场功能请求发送给整车控制器；S2、整车控制器根据停车场功能请求检索相关处理流程；S3、整车控制器根据相关处理流程控制泊车相关高低压系统上电以完成停车场功能请求；S4、车载通讯系统监测完成停车场功能请求后，整车控制器控制泊车相关高低压系统下电并进入待机状态；S5、车载通讯系统将完成停车场功能请求的结果发送给停车监控系统及用户终端。本发明通过响应停车场功能请求以完成挪车或重新泊车所需的泊车相关高低压系统上下电过程，这样不仅可自动避让障碍以免车辆受损，而且可减轻停车场内道路拥堵及占用问题。
一种电动汽车停车位智能上下控制方法

[发明专利]一种电动汽车上下电控制方法-CN202010501481.X在审
发明人：陈林;潘世林;阎全忠;宁予;王世强 -专利权人： 汉腾新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车上下电控制方法，包括整车控制器处于待机状态；车载通讯模块通过用户终端或者云服务器接收到功能请求；车载通讯模块唤醒整车控制器上电并将功能请求发送给整车控制器；整车控制器控制完成功能请求的相关高低压用电设备进行上电并监控功能请求的完成；功能请求完成后，整车控制器通过车载通讯模块反馈给用户终端或云服务器；若车载通讯模块收到进一步的功能请求，则重复步骤S3～S5；若车载通讯模块未收到进一步的功能请求，则整车控制器控制上过电的高低压系统下电并恢复至待机状态。本发明可进一步减少能源损耗和高低压用电系统耗损、提高电动汽车续航里程、改善用户体验。
一种电动汽车上下控制方法

[发明专利]一种故障模式下的电动汽车下电控制方法-CN202010501474.X在审
发明人：娄孝超;江运宝;阎全忠;林健;王世强 -专利权人： 汉腾新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： B60L3/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种故障模式下的电动汽车下电控制方法，包括以下步骤：S1、整车控制器收到等级为致命的故障信息；S2、整车控制器读取环境感知系统获得的环境信息；S3、整车控制器根据环境信息及故障信息进行判断，是立即下电还是延迟下电。本发明能够针对各个零部件发生致命故障时结合环境信息采取个性化的故障处理策略，这样不仅可选择损失最小的下电时机下电，而且可进一步提供电动汽车下电过程的可靠性和安全性，从而可以进一步保证驾乘人员的人身安全。
一种故障模式电动汽车控制方法

[发明专利]一种汽车能耗的评价方法-CN202010359568.8在审
发明人：王世强;宁予;潘世林;阎全忠;李世明 -专利权人： 汉腾新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车能耗的评价方法，该汽车能耗的评价方法具体步骤如下：步骤1、统计单台车辆的能耗；步骤2、统计同一地区的车辆信息，步骤3、统计一个品牌一个车型的车辆信息；收集实际使用过程的能耗数据，按不同参数分类统计，用于评估能耗经济性，贴近市场口碑；利于厂商进行能耗经济性提升；便于厂商对用户进行培训。
一种汽车能耗评价方法

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