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[发明专利]防阻塞气液释放系统以及防阻塞气液释放方法-CN201910563245.8有效
发明人：李洪全;林国基 -专利权人：中实泰广（北京）环保科技有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B01F23/23 文献下载
摘要：一种防阻塞气液释放系统以及一种使用该防阻塞气液释放系统进行防阻塞气液释放的方法，该防阻塞气液释放系统包括有多相流泵，与多相流泵的出口连接有监测管，于监测管上设置液压监测传感器，释放装置包括有管体结构的装置主体，装置主体上设置电动调节装置，其内相对于安装口设置有动片，动片与电动调节装置连接用于调节安装口的开度。本发明在监测管上安装有液压监测传感器，当释放装置出现阻塞问题时，控制器控制电动调节装置动作使得安装口的开度最大，能够保证大流量的液体流出，在此过过程中，由大流量的液体自动冲洗定片与装置主体之间的通过间隙，其能够完成释放装置的自动冲洗，其彻底解决了释放装置所存在的容易被阻塞的问题。
阻塞释放系统以及方法

[实用新型]一种二次抽芯的注塑模具-CN202121357129.X有效
发明人：向强;付远华;林国基 -专利权人：珠海市英诚电子科技有限公司
申请日： 2021-06-17 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B29C45/44 文献下载
摘要：本实用新型提供一种二次抽芯的注塑模具，包括前模仁、后模仁、斜导柱、滑动块、一级移动块、二级移动块、侧行位、一级镶件组件、二级镶件、连接件和弹性件；前模仁、后模仁和侧行位之间形成有型腔，滑动块与一级移动块固连，二级移动块与侧行位固连，二级移动块通过连接件和弹性件与一级移动块活动连接，斜导柱驱动滑动块及一级移动块沿垂直开模方向移动，进而延时带动二级移动块移动，一级镶件组件一端与一级移动块连接，一级镶件组件另一端沿开模方向倾斜延伸地穿过二级移动块及侧行位并伸入型腔内，一级镶件组件能相对一级移动块滑动，二级镶件穿过侧行位伸入型腔内。本实用新型能精简模具结构、减少模具体积及缩短产品成型周期。
一种二次注塑模具

[发明专利]海砂净化系统-CN201910459463.7有效
发明人：李洪全;林国基 -专利权人：中实泰广（北京）环保科技有限公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： C04B20/02 文献下载
摘要：一种海砂净化系统，在本发明中，该海砂净化系统包括：用于对海砂进行回转搅拌清洗的回转轮；用于对回转轮提供清洗用水的供水组件；用于对回转轮提供氧化清洗用臭氧水的臭氧水供给组件；所述供水组件通过供水管路与所述回转轮连接，所述臭氧水供给组件通过臭氧水输送管路与所述回转轮连接。通过上述结构设计，相比于传统海砂净化方式而言，本发明不仅能够实现对海砂的水洗作业，同时还能够利用臭氧水，对海砂中的氯离子进行高效去除。传统的海砂净化工艺需要使用大量的淡水经过多次冲洗，而且氯离子含量较高，淡化效果较差。本发明提出的海砂净化处理新工艺大大减少了淡水的用量，同时能有效降低氯离子含量，提高淡化效果。
净化系统

[实用新型]臭氧和水饱和溶解系统-CN201920792927.1有效
发明人：李洪全;林国基 -专利权人：中实泰广（北京）环保科技有限公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B01F3/04 文献下载
摘要：一种臭氧和水饱和溶解系统，该臭氧和水饱和溶解系统包括有气液多相流泵以及流体高压释放装置，由清水源以及臭氧源分别提供清水以及臭氧气体，液、气经过射流器进行混合后形成气液混合流体，气液混合流体通过管路输送至气液多相流泵后进行混合加压形成臭氧水，之后再经过流体高压释放装置进行高压喷射，这样能够形成高浓度臭氧水。相比于传统的臭氧水制备方法而言，本实用新型利用射流器进行气液混合、利用气液多相流泵进行加压、再通过流体高压释放装置调节喷射压力，能够最大程度地增加液体内臭氧气体的溶解量，从而实现提高臭氧水中臭氧浓度的目的。
臭氧饱和溶解系统

[实用新型]一种结构优化的油箱总成-CN201921288746.1有效
发明人：唐祖德;鞠涛;兰通仁;林国基;陈文浩 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2019-08-09 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B60K15/03 文献下载
摘要：本实用新型公开的是一种结构优化的油箱总成，包括油箱、油泵、加油管、碳罐、CVS阀、粗滤、蒸发管路以及循环管路，所述油箱上配合设有集液器，该油泵上配合设有FLVV阀，所述加油管包括前段加油颈管、后段加油硬管、前段加油软管、后段加油软管、循环硬管以及粗滤安装支架，所述前段加油颈管通过前段加油软管与后段加油硬管相连接，该后段加油硬管与油箱通过后段加油软管相连接；所述循环硬管的一端与前段加油颈管的进油端相连接，另一端通过循环管路与蒸发管路相连接。本实用新型对燃油箱重新进行布置，使加油硬管的进油端到后段加油软管的出油端的垂直落差满足加油顺畅性及形成液封要求。
一种结构优化油箱总成

[实用新型]海砂净化氧化剂释放系统-CN201920981448.4有效
发明人：李洪全;林国基 -专利权人：中实泰广（北京）环保科技有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B08B3/08 文献下载
摘要：一种海砂净化氧化剂释放系统，该海砂净化氧化剂释放系统包括回转轮清洗装置、臭氧水供给组件以及释放装置。臭氧水供给组件用于提供饱和臭氧水，回转轮清洗装置用于装载待清洗的海砂，并能够对海砂进行水洗。释放装置与臭氧水供给组件连接，能够将臭氧水输送到回转轮清洗装置内参与海砂的清洗作业。臭氧水能够对氯离子进行氧化产生氯气溢出，这样能够极大程度地降低清洗后海砂氯离子的含量，达到提高海砂净化效率的目的。
净化氧化剂释放系统

[实用新型]防阻塞气液释放装置以及防阻塞气液释放系统-CN201920975559.4有效
发明人：李洪全;林国基 -专利权人：中实泰广(北京)环保科技有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： F16K31/02 文献下载
摘要：一种防阻塞气液释放装置以及设置有该防阻塞气液释放装置的防阻塞气液释放系统。该防阻塞气液释放装置包括有溶气释放头，溶气释放头包括有释放头本体，其上开设进液口。于释放头本体内设置有电动阀组件，其包括用于控制进液口开度的阀芯。还设置了压力传感器以及控制单元。本实用新型设置压力传感器，当溶气释放头出现阻塞问题时，管道内部的液体压力升高，压力传感器输出信号给控制单元，控制单元控制电动阀组件使得阀芯动作，溶气释放头的进液口开度最大，能够保证大流量的液体流出省实现自动冲洗释放头。由于溶气释放头的进液口开度可控可调，因此，能够完成溶气释放头的自动冲洗，其彻底解决了溶气释放头所存在的容易被阻塞的问题。
释放头溶气防阻塞气液释放装置进液口开度压力传感器自动冲洗阀芯阻塞压力传感器输出本实用新型电动阀组件控制电动阀控制进液口管道内部释放系统液体流出液体压力大流量可调可控升高保证

[实用新型]一种电动汽车行车制动助力系统-CN201920445717.5有效
发明人：邱金泉;兰通仁;江力;陈雁龙;蓝仰勇;林国基;鞠涛;林蔚;谢乐敏 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B60T13/52 文献下载
摘要：本实用新型公开的是一种电动汽车行车制动助力系统，包括制动踏板开关、真空压力传感器、整车控制器、大气压力传感器、电动真空泵、继电器组以及蓄电池组，整车控制器分别与制动踏板开关、大气压力传感器、真空压力传感器以及电动真空泵相控制连接设置，蓄电池组通过继电器组与电动真空泵电连接，继电器组包括两个并联设置的常用继电器和备用继电器，两个继电器分别与整车控制器相控制连接。本实用新型通过采集大气压力、系统真空压力和制动开关等数据，制定出满足整车行车制动助力的电动真空泵控制策略，更好地满足电动汽车的行车控制要求，并形成一套更加有效的行车故障告警策略。
电动真空泵整车控制器继电器组继电器大气压力传感器真空压力传感器制动踏板开关本实用新型电动汽车控制连接行车制动蓄电池组备用继电器并联设置大气压力告警策略控制策略系统真空行车故障行车控制制动开关助力系统电连接整车采集制定

[实用新型]海砂净化系统-CN201920658229.2有效
发明人：李洪全;林国基 -专利权人：中实泰广(北京)环保科技有限公司
申请日： 2019-05-08 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： C04B20/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种海砂净化系统，该海砂净化系统包括反应混合罐、回转轮以及输送管路，反应混合罐用于实现臭氧与水混合生成臭氧水，反应混合罐还能够对臭氧水进行储存，回转轮用对海砂进行搅拌，臭氧水通过输送管路能够输送至回转轮的洗砂水槽内，这样不仅能够实现传统的海砂水洗，同时还能够利用臭氧，对海砂中的氯离子进行高效去除。传统的海砂净化工艺需要使用大量的淡水经过多次冲洗，而且氯离子含量较高，淡化效果较差。本实用新型提出的海砂净化处理新工艺大大减少了淡水的用量，同时能有效降低氯离子含量，提高淡化效果。
海砂臭氧水回转轮混合罐氯离子本实用新型净化系统输送管路传统的臭氧淡化净化处理洗砂水槽水混合新工艺去除冲洗储存净化

[实用新型]全数字海砂净化监测控制系统-CN201920658227.3有效
发明人：李洪全;林国基 -专利权人：中实泰广(北京)环保科技有限公司
申请日： 2019-05-08 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： B08B3/10 文献下载
摘要：一种全数字海砂净化监测控制系统，该全数字海砂净化监测控制系统包括清水补水罐以及臭氧供给装置，清水补水罐与臭氧供给装置与气液多相流泵连接，由气液多相流泵对臭氧气体以及清水进行混合，然后输送至反应混合罐内进行暂存，当需要对海砂进行净化时，臭氧水再从反应混合罐内输出到回转轮处。臭氧水通过臭氧水输出管能够输送至回转轮的洗砂水槽内，这样不仅能够实现传统的海砂水洗，同时还能够利用臭氧，对海砂中的氯离子进行高效去除。传统的海砂净化工艺需要使用大量的淡水经过多次冲洗，而且氯离子含量较高，淡化效果较差。本实用新型提出的海砂净化处理新工艺大大减少了淡水的用量，同时能有效降低氯离子含量，提高淡化效果。
海砂臭氧水氯离子净化臭氧供给装置监测控制系统气液多相流清水补水罐传统的回转轮全数字淡化本实用新型臭氧气体净化处理洗砂水槽泵连接输出管新工艺臭氧去除暂存冲洗输出

[实用新型]一种驱动桥结构-CN201920122245.X有效
发明人：江力;林国基;李恒;蔡水应;兰通仁;鞠涛;林蔚;谢乐敏 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：一种驱动桥结构，包括左右对称设置的两个轴头，两个轴头的前部通过轴管连接，轴头的后部连接有轮毂单元，轴管的中心轴线相较于轮毂单元的中心轴线往前偏移，该轮毂单元外侧装设有制动机构，轴头的后部还开设有左右相通的异型腔体，外部的驱动机构两端分别延伸至两个异型腔体内与轮毂单元传动连接以传输动力；轴头上设有用于放置U型螺栓的螺栓放置座，外部的钢板弹簧安装于轴头下侧面并与U型螺栓锁合连接。本实用新型避开了减速器的位置，实现了驱动桥总成的模块化，并且使得本驱动桥和驱动机构可以相互配合，也使得本驱动桥整体能够具有一个较佳的离地间隙，并且在能够使本驱动桥重量变轻的同时，还能具备较大的承载能力。
驱动桥轴头轮毂单元驱动机构中心轴线轴管减速器左右对称设置本实用新型驱动桥总成螺栓承载能力传动连接传输动力钢板弹簧离地间隙锁合连接异型腔体制动机构偏移放置座模块化下侧面异型腔外部前部避开体内相通延伸配合

[实用新型]一种汽车钢板弹簧-CN201920123015.5有效
发明人：蔡水应;江力;兰通仁;林国基;李恒;谢乐敏;鞠涛;林蔚 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：一种汽车钢板弹簧，包括主簧机构、副簧、U型支架、防错位保护机构，主簧机构架设于副簧上侧，并且该主簧机构的两端均设有卷耳衬套，副簧架设于U型支架内侧，该主簧机构、副簧、U型支架三者通过中心螺栓锁合在一起，副簧的两端上侧各装设有一能够与主簧机构抵接的缓冲块，防错位保护机构将主簧机构与副簧包紧有效地解决板簧错位问题，提高板簧使用寿命。通过设置两端带缓冲块的副簧，使得客车在较大负载或者过颠簸路面时提高钢板弹簧的刚度，进而提高整车稳定性；通过设置U型支架，使得主簧机构、副簧二者能够通过U型支架承载于外部的板簧托板上侧的接触面积变大，从而降低了板簧托板的应力作用，提高板簧托板的使用寿命。
副簧主簧板簧托板汽车钢板弹簧保护机构使用寿命防错位缓冲块架设整车稳定性颠簸路面钢板弹簧应力作用中心螺栓大负载有效地衬套抵接卷耳锁合错位承载客车外部

[实用新型]一种驱动半轴结构-CN201920122261.9有效
发明人：李恒;林国基;江力;蔡水应;兰通仁;鞠涛;林蔚;谢乐敏 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：一种驱动半轴结构，包括固定端万向节总成和伸缩端万向节总成，固定端万向节总成一端连接有加长尾杆、另一端通过传动机构与伸缩端万向节总成连接，伸缩端万向节总成一端通过固定机构与减速器连接，加长尾杆延伸至驱动桥空腔内与轮毂轴花键连接；加长尾杆上过盈安装有半轴轴承，半轴轴承为双面胶圈密封带止动槽轴承，半轴轴承的止动槽内设有O型密封圈，半轴轴承通过该O型密封圈与驱动桥空腔内壁接触以进行密封。本实用新型使得传动机构可以位于驱动桥空腔之外，避免其工作时受到影响；可以对固定端万向节总成提供径向支承，保证固定端万向节总成的刚度；并且双面胶圈密封带止动槽轴承的止动槽内装设O型密封圈，可以形成对驱动桥空腔的密封。
固定端万向节半轴轴承驱动桥止动槽万向节总成伸缩端空腔尾杆加长驱动半轴双面胶圈密封带轴承密封减速器本实用新型固定机构花键连接径向支承空腔内壁一端连接轮毂轴装设延伸保证

[实用新型]一种汽车板簧托板-CN201920122253.4有效
发明人：蔡水应;林国基;江力;李恒;兰通仁;谢乐敏;鞠涛;林蔚 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：一种汽车板簧托板，包括托板主体和连接在该托板主体侧边上的销轴，所述销轴开设有内螺纹孔以用于连接减振器，所述托板主体下侧面连接有至少一个纵向加强筋和至少一个横向加强筋，所述纵向加强筋和横向加强筋交错布置。本实用新型通过设置纵向加强筋和横向加强筋，有效地提高板簧托板结构强度，避免板簧托板表面内陷的风险。通过设置销轴与托板主体夹角，有效的提高减振器衬套使用耐久中的寿命。
托板主体横向加强筋纵向加强筋销轴汽车板簧板簧托板本实用新型减振器衬套交错布置内螺纹孔托板表面托板结构减振器下侧面有效地内陷

[实用新型]一种新型电动车后置后驱整体结构-CN201920122244.5有效
发明人： 林国基;江力;李恒;蔡水应;兰通仁;鞠涛;林蔚;谢乐敏 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种新型电动车后置后驱整体结构，包括动力总成，其通过复数个悬置装设于车身下方；后桥，其包括左右对称设置的两个轴头、中间桥管、轮毂单元、制动机构，中间桥管相对于轮毂单元的中心线朝前偏移，动力总成左右两侧各通过一驱动半轴连接一轮毂单元以输出动力；两个钢板弹簧，分别布置于两轴头下侧，每个钢板弹簧下侧均布置有板簧托板，每个板簧托板均与其上方的轴头锁合连接以将钢板弹簧夹设于其间；钢板弹簧的前后两端分别装设有卷耳衬套以用于跟车身连接；两个减振器，上端连接车身横梁、下端连接所述板簧托板。本实用新型零部件减少，重量减轻，有助于实现电动车的轻量化，简化了动力传动路线，降低了传动系统的整体重量，并提高了传动效率。
钢板弹簧轮毂单元板簧托板新型电动车动力总成中间桥后驱后置动力传动路线左右对称设置本实用新型钢板弹簧夹电动车车身横梁传动系统传动效率驱动半轴输出动力制动机构重量减轻左右两侧减振器轻量化轴头锁偏移上端衬套复数后桥卷耳两轴下端悬置轴头装设车身零部件

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