专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]汽车钢板弹簧-CN201320885826.1有效
  • 邓兵;张莱 - 重庆红岩方大汽车悬架有限公司
  • 2013-12-31 - 2014-07-30 - F16F1/20
  • 本实用新型公开的汽车钢板弹簧,包括若干板簧片、垫片和中心螺栓,中心螺栓穿过若干板簧片的中心孔将它们固定连接,所述若干板簧片之间设置有垫片,所述垫片由钢板垫片和包裹在钢板垫片外壁的橡胶层组成,所述橡胶层上下两面设置有对称的凸棱,所述板簧片上下两面设置有与凸棱相匹配的凹槽,钢板垫片和板簧片通过凸棱配合凹槽连接,所述橡胶层的两侧设置有凸起,所述凸起和相邻板簧片的上下面相抵,使用本实用新型的有益之处:能够通过钢板垫片外的橡胶层将振动吸收减弱,从而能降低钢板弹簧的噪声。
  • 汽车钢板弹簧
  • [实用新型]汽车钢板弹簧-CN202122079855.6有效
  • 刘春梅 - 重庆市卓鼎机电有限公司
  • 2021-08-31 - 2022-01-25 - F16F3/02
  • 本实用新型属于钢板弹簧领域,具体涉及汽车钢板弹簧,包括:第一连杆、第二连杆、由多片簧片依次叠加而成的钢板弹簧组和用于固定各簧片相对位置的夹箍,所述第一连杆与第二连杆均位于簧片间,第一连杆两端分别与相邻的簧片固定连接本方案通过设置第一连杆和第二连杆将簧片受到的应力分散传递,减少簧片中心处受力,使簧片中心处不易折断,增加钢板弹簧的使用寿命;同时第一连杆与第二连杆使簧片连接紧密,防止簧片相分离;第一连杆和第二连杆可加强钢板弹簧的强度,增加钢板弹簧的使用寿命。
  • 汽车钢板弹簧
  • [实用新型]汽车钢板弹簧-CN200720089932.3无效
  • 王学军 - 王学军
  • 2007-04-09 - 2008-01-30 - F16F1/18
  • 本实用新型公开了一种汽车钢板弹簧,它由矩形弹簧板和分别设置在其两端向板面卷曲的卷耳构成,所述卷耳的根部厚度大于与其衔接处弹簧扳的厚度。本实用新型优点在于在保证汽车钢板弹簧设计的平顺性前提下,通过增加所述卷耳根部厚度来提高卷耳强度。位于两卷耳根部之间的弹簧板厚度按照设计要求进行加工制作,以保证汽车的平顺性;而适当提高卷耳根部的厚度既提高了卷耳强度又不影响汽车平顺性,同时基本不增加弹簧钢板的耗材。
  • 汽车钢板弹簧
  • [实用新型]汽车钢板弹簧销拆装导向头-CN201020683209.X无效
  • 林欣;王彬;胡庆银;孙建华 - 林欣
  • 2010-12-15 - 2011-08-31 - B23P19/02
  • 一种汽车钢板弹簧销拆装导向头,有汽车钢板弹簧销,在汽车钢板弹簧销上安装导向头,汽车钢板弹簧销与导向头螺纹连接,导向头前端有导向锥,汽车钢板弹簧销与导向头螺纹连接后,导向头将汽车钢板弹簧插销头部的螺纹覆盖,对螺纹起到了保护作用,在拆卸时,用铁锤敲打汽车钢板弹簧插销的头部不会损坏螺纹,安装时,导向头既保护了头部螺纹,导向锥又使三孔处于最佳的对中状态。提高了汽车钢板弹簧销的安装效率,汽车钢板弹簧插销可以多次使用,节省材料费用,方便拆装汽车钢板弹簧插销。
  • 汽车钢板弹簧拆装导向
  • [实用新型]一种汽车钢板弹簧悬架-CN201320745500.9有效
  • 王志萍;高青;陈德阳;陶莉莉 - 山东交通学院
  • 2013-11-18 - 2014-04-16 - B60G11/02
  • 本实用新型为一种汽车钢板弹簧悬架。其技术方案为:一种汽车钢板弹簧悬架,它包括外汽车钢板弹簧总成和内汽车钢板弹簧总成,其特征是,外汽车钢板弹簧总成的中间部位安装在车桥上并与车桥连接,外汽车钢板弹簧总成的两端与车架连接;内汽车钢板弹簧总成的中间部位安装在车桥上并与车桥连接,内汽车钢板弹簧总成的两端与车架连接。本实用新型的有益效果为:该方案能有效地降低车架及整车的重心,提高汽车行驶的稳定性;同时,该技术方案可以在现有技术的基础上稍加改进,其基本不影响钢板弹簧、车桥、车架等现有生产设备的正常使用,经济性好。
  • 一种汽车钢板弹簧悬架
  • [实用新型]一种装有质量计的货运汽车-CN201220029495.7有效
  • 陈沛芝 - 烟台南山学院
  • 2012-01-10 - 2012-08-22 - B60P5/00
  • 一种装有质量计的货运汽车,该质量计结构简单、适应性强,包括有汽车车桥,汽车车桥上固定连接有汽车钢板弹簧汽车钢板弹簧两端分别通过钢板弹簧活动吊耳和钢板弹簧固定吊耳连接有汽车纵梁,汽车钢板弹簧钢板弹簧固定吊耳之间通过连接铰链相连,汽车钢板弹簧钢板弹簧活动吊耳之间设有角位移传感器,角位移传感器包括有传感器本体、传感器活动转臂和传感器接线端子,传感器本体固定安装在钢板弹簧活动吊耳上,传感器活动转臂通过活动铰链连接在汽车钢板弹簧
  • 一种装有质量货运汽车
  • [发明专利]汽车钢板弹簧厚度的拆分设计方法-CN201210245666.4有效
  • 周长城;李红艳;毛少坊 - 山东理工大学
  • 2012-07-17 - 2012-12-12 - F16F3/02
  • 本发明涉及汽车钢板弹簧厚度的拆分设计方法,属于汽车悬架弹簧领域。汽车悬架钢板弹簧各片的厚度直接影响悬架的性能,然而目前尚无准确、可靠的设计方法。本发明先根据悬架对弹簧刚度的要求,设计出钢板弹簧总的等效厚度,然后再利用叠加原理对钢板弹簧的等效厚度进行拆分设计,从而得到各片不等长钢板弹簧的厚度。本发明所建立的汽车钢板弹簧厚度的拆分设计方法简单可靠,利用该拆分设计方法能够满足汽车钢板弹簧厚度精确设计的要求。该发明可用于车辆悬架钢板弹簧的设计。
  • 汽车钢板弹簧厚度拆分设计方法
  • [实用新型]一种汽车钢板弹簧悬架的布置结构-CN201320074636.1有效
  • 王志萍;高青;陶莉莉 - 山东交通学院
  • 2013-01-17 - 2013-08-14 - B60G11/04
  • 本实用新型为一种汽车钢板弹簧悬架的布置结构。其技术方案为:一种汽车钢板弹簧悬架的布置结构,它包括上汽车钢板弹簧总成和下汽车钢板弹簧总成,其特征是,上汽车钢板弹簧总成的中间部位安装在车桥的上表面后与车桥连接,上汽车钢板弹簧总成的两端与车架采用销轴、吊耳连接;下汽车钢板弹簧总成的中间部位与车桥的下表面接触后再与车桥连接,下汽车钢板弹簧总成的两端与车架上的支架采用滑板式连接。本实用新型的有益效果为:该布置结构能有效地降低车架及整车的重心,提高汽车行驶的稳定性;同时,该技术方案可以在现有技术的基础上稍加改进,其基本不影响钢板弹簧、车桥现有生产设备的正常使用,经济性好。
  • 一种汽车钢板弹簧悬架布置结构
  • [发明专利]一种载重汽车钢板弹簧弹性检测系统及其检测方法-CN202110800959.3在审
  • 王翠敏 - 湖北耐林科技有限责任公司
  • 2021-07-15 - 2021-10-01 - G01M5/00
  • 本发明提出一种载重汽车钢板弹簧弹性检测系统及其检测方法,涉及钢板弹簧弹性检测技术领域,包括支撑作业框、夹持装置与检测装置,支撑作业框的上端固定安装有夹持装置,夹持装置上设置有检测装置,本发明能够解决以下问题:a.现有的汽车钢板弹簧弹性检测方法对汽车钢板弹簧的夹持稳定性差,在进行测试的时候汽车钢板弹簧容易脱离夹持装置,从而对操作人员造成生命危险。b.现有的汽车钢板弹簧弹性检测方法通常都是逐一对单一尺寸的钢板弹簧进行检测,因此检测的效率相对低下,其次现有的汽车钢板弹簧在检测的过程中都是采用单一强度对钢板弹簧进行挤压检测,因此其检测后的结果不准确。
  • 一种载重汽车钢板弹簧弹性检测系统及其方法
  • [发明专利]汽车等强度叠加钢板弹簧的解析拆分设计方法-CN201410445208.4有效
  • 周长城;宋群;于曰伟;张云山;潘礼军 - 山东理工大学
  • 2014-09-03 - 2017-12-29 - G06F17/50
  • 本发明涉及汽车等强度叠加钢板弹簧的拆分设计方法,属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。先前钢板弹簧大都是采用图解法或ANSYS仿真验证法,不能满足车辆悬架等强度叠加钢板弹簧CAD设计要求。该发明特征在于根据车辆单轮钢板弹簧一端所承受的载荷,设计出汽车等强度单片变厚度曲面钢板弹簧的最大厚度,然后利用等效原理及等应力强度条件设计要求,对汽车等强度叠加钢板弹簧进行拆分设计,从而设计得到汽车等强度叠加钢板弹簧各片的厚度和长度利用本发明可准确、可靠地对汽车等强度叠加钢板弹簧进行拆分设计,并且还可降低设计及试验费用,为钢板弹簧的设计奠定了重要的设计技术和方法。
  • 汽车强度叠加钢板弹簧拆分设计方法
  • [实用新型]一种可手动拆卸的汽车钢板弹簧用复合夹箍-CN202320298156.7有效
  • 嵇海良;缪叶;方杨波;王世明 - 浙江永联汽车配件有限公司
  • 2023-02-20 - 2023-07-14 - B60G11/10
  • 本实用新型公开了一种可手动拆卸的汽车钢板弹簧用复合夹箍,包括底板和连接柱,底板顶端设置有限位装置,连接件顶端设置有加固装置。该可手动拆卸的汽车钢板弹簧用复合夹箍,通过设置加固装置,在对汽车钢板弹簧进行初步固定后,利用加固装置对汽车钢板弹簧进行二次加固,增强整个装置的牢固性,进一步地提升了汽车的安全性能,解决了背景技术中提出的该装置仅通过螺栓与螺母之间的配合将钢板弹簧固定,进而使得对钢板弹簧的固定效果造成一定的影响的问题,通过设置限位装置,可以根据汽车钢板弹簧的尺寸进行调整,便于将不同尺寸的汽车钢板弹簧通过该装置固定,进而也便于维修工人进行手动拆卸。
  • 一种手动拆卸汽车钢板弹簧复合
  • [实用新型]一种汽车钢板弹簧-CN202021434318.8有效
  • 汤智鹏 - 重庆艾格赛汽车用品有限公司
  • 2020-07-20 - 2021-02-26 - F16F3/00
  • 一种汽车钢板弹簧,包括第一固定弹簧钢板,第一固定弹簧钢板的底部通过中部固定弹簧固定连接有第二固定弹簧钢板,第二固定弹簧钢板的顶部开设有第一弹簧槽,第一弹簧槽的内部与中部固定弹簧的底端固定连接,第一固定弹簧钢板的两端均开设有定位孔,定位孔的内部设有定位销,第一固定弹簧钢板的顶部开设有第二弹簧槽。本实用新型通过第一固定弹簧钢板和第二固定弹簧钢板可以将汽车的重力进行良好的支撑,通过第一弹簧槽和第二弹簧槽可以增加整体汽车钢板弹簧的承载能力,使用第一L型盾构块和第二L型盾构块可以保持第一固定弹簧钢板、第二固定弹簧钢板和缔结钢板块的稳定连接,防止汽车钢板弹簧结构损坏,使用更加方便。
  • 一种汽车钢板弹簧
  • [发明专利]通过辅助弹性钢板稳定汽车底盘的装置及调整方法-CN200610094682.2无效
  • 彼德E·布莱恩特 - 托马斯·尼维特
  • 2006-06-26 - 2006-12-13 - B60G11/10
  • 本发明涉及一种通过辅助弹性钢板稳定汽车钢板悬架的方法。其特征在于:在汽车后轮轴两端的汽车悬架弹簧上设置辅助弹性钢板汽车后轮轴由汽车悬架弹簧和辅助弹性钢板夹持,辅助弹性钢板两端设有可调节的活动吊耳总成,并通过活动吊耳总成与汽车悬架弹簧连接;辅助弹性钢板两端设置活动吊耳,通过活动吊耳与辅助弹性钢板连接,辅助弹性钢板中部与汽车后轮轴之间设有确保辅助钢板弹簧的吊耳始终处于拉紧状态的橡胶阻尼块。其的优点在于:结构紧凑、调整方便,通过汽车悬架弹簧和辅助弹性钢板夹持力,使汽车底盘更加稳定,使车体侧倾的量得到控制;同时,使得汽车后端不会因为前轮制动转矩的增加而纵倾或者变轻,提高了后车轴制动效果。
  • 通过辅助弹性钢板稳定汽车底盘装置调整方法

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