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[发明专利]一种前后独立驱动四驱电动汽车的转矩分配及驱动防滑协调控制方法-CN202011338536.6有效
发明人：郭聪;傅春耘;杨忠;胡明辉;翟钧;曹开斌;乔帅鹏;潘宏伟;金国庆;杜长虹 -专利权人：重庆大学;重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种前后独立驱动四驱电动汽车的转矩分配及驱动防滑协调控制方法，属于新能源汽车底盘智能控制领域。该方法具体包括：S1：搭建整车动力学及各部件模型，包括车辆动力学模型、驾驶员模型、电机模型和电池模型；S2：构建基于经济性的转矩分配控制策略；S3：构建驱动防滑控制策略；S4：构建转矩分配及驱动防滑协调控制策略。本发明给出的协调控制策略能够在保证车辆安全性的前提下，尽可能减少不必要的能耗，通过引入转矩补偿策略，保证整车动力性，对提升纯电动汽车性能表现以及驾驶员认可度具有重要意义。
一种前后独立驱动电动汽车转矩分配防滑协调控制方法

[发明专利]一种动力电池的充电装置及车辆-CN202110481594.2有效
发明人：郑援;冉彦杰;唐德钱;彭钱磊;朱天宇;周洪波;杜长虹;邓承浩 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60L53/24 文献下载
摘要：本方案涉及一种动力电池的充电装置及车辆，可解决现有技术中在对动力电池进行升压充电或降压充电时需要额外增加升压或降压DC/DC装置导致电动汽车成本和体积增加的问题。该装置包括：控制模块，与其信号通信的第一开关模块、三相交流电机、三相逆变器、第二开关模块；控制模块根据获取到的外部的直流供电模块的电压和动力电池的电压进行比对，并根据比对结果控制第一开关模块、第二开关模块和三相逆变器，使直流供电模块对动力电池进行升压充电、降压充电或直接充电。
一种动力电池充电装置车辆

[发明专利]一种电机控制方法、电驱动系统及电动汽车-CN202210820547.0在审
发明人：陈富;彭钱磊;陈健;杜长虹;邓承浩 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： H02P6/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机控制方法、电驱动系统及电动汽车，电机控制方法包括：响应于收到基于车辆所需的热量而确定的加热档位请求值，判断车辆状态；若车辆处于静止状态，则使目标交轴电流值为0，根据所述加热档位请求值查询预设的直轴电流表，得到目标直轴电流值；若车辆处于运行状态，则先根据电机实际转速、需求扭矩和所述加热档位请求值，确定参考转速，再根据参考转速、需求扭矩查询预设的电流表，得到目标直轴电流值和目标交轴电流值；根据目标直轴电流值和目标交轴电流值控制电机运行。本发明能控制电机在输出扭矩不变的情况下产生不同的热量，满足车辆对于电驱动系统热量的需求。
一种电机控制方法驱动系统电动汽车

[实用新型]一种集成化电驱动控制系统总成及其系统总成、车辆-CN202123282110.6有效
发明人：魏巍;余玲根;范旭红;陆焦;卢国成;杜长虹;周安健 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种集成化电驱动控制系统总成及其系统总成、车辆，包括高压分线盒、电源模块、电机控制器和电控壳体，所述电源模块与电机控制器连接，所述电源模块和电机控制器分别与高压分线盒连接，所述电控壳体呈“L”形，高压分线盒、电源模块和电机控制器均设置在电控壳体内。本实用新型的集成化电驱动控制系统总成减少了产品在车上的使用空间，有效的利用了整车上驱动半轴的上方空间，集成度更高，Z向高度更小。
一种集成化驱动控制系统总成及其系统车辆

[发明专利]一种增程器台架测试系统及可靠性试验方法-CN202210751500.3在审
发明人：庞滔;薛辉;朱小丰;邓柯军;杜长虹 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开一种增程器台架测试系统及可靠性试验方法，所述增程器台架测试系统基于Autobox控制模型建立，包括台架上位机，dSPACE Micro Autobox，油耗仪，电池模拟器，冷却系统、低压供电系统。其构造简单易实现，可以很好低模拟增程器在整车上的工作环境，采用基于Autobox的控制模型，可以有效避免传统测试系统的不足，提前试验节点暴露质量问题，简化试验所需配套软硬件，缩短试验调试周期，且可以根据需求调整内部模型的控制策略，试验系统适用范围更广。
一种增程器台架测试系统可靠性试验方法

[发明专利]高压直流充电兼容适配装置、系统及方法、车辆及存储器-CN202210682353.9在审
发明人：赵伟;郑援;周洪波;彭钱磊;邓承浩;周安健;张毅;杜长虹 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60L53/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压直流充电兼容适配装置、系统及方法、车辆及存储器，包括高压继电器K1至高压继电器K3、电阻R3、电容C3、高压直流充电兼容适配装置控制器、高压接口和低压接口；所述高压接口包括in+、in‑、out+、out‑A和out‑B；in+、out+分别与K3的一端连接；K3的另一端经电阻R3与out‑A连接，电容C3和电阻R3并联；out‑A和电阻R3的连接点还依次经K1、K2与out‑B连接；K1和K2的连接点与in‑连接。本发明能够兼容不同电压等级的高压直流充电桩，且能够实现更大的充电功率。
高压直流充电兼容配装系统方法车辆存储器

[发明专利]一种燃料电池车辆储氢系统的控制系统、方法及车辆-CN202210726960.0在审
发明人：杨毅;杜长虹;陈金锐;冉洪旭;肖龙 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F17C13/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池车辆储氢系统的控制系统、方法及汽车，控制系统包括HMS控制器和氢瓶压力传感器，所述氢瓶压力传感器与HMS控制器电连接，用于获取氢瓶的压力信号；HMS控制器基于压力信号控制瓶口阀的开度，所述HSM控制器具有驱动电流采集脚，所述驱动电流采集脚与瓶口阀电连接，所述瓶口阀的驱动电流通过所述驱动电流采集脚反馈至所述HMS控制器上；所述HMS控制器用于将驱动电流与驱动电流故障阈值进行比较，若驱动电流小于驱动电流故障阈值，则判定对应的瓶口阀出现故障并发出故障信号。本发明解决储氢系统瓶口阀的控制难点问题。
一种燃料电池车辆系统控制系统方法

[发明专利]多电机高压直流充电兼容适配装置、系统及控制方法、车辆-CN202210682378.9在审
发明人：赵伟;彭钱磊;杜长虹;郑援;张毅;周安健;周洪波;邓承浩 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多电机高压直流充电兼容适配装置、系统及控制方法、车辆，包括高压继电器K1至K4、电阻R3、电容C3、高压直流充电兼容适配装置控制器、高压接口和低压接口；高压接口包括in+、in‑、out+、out‑A1、out‑A2和out‑B；in+、out+分别与K3的一端连接；K3的另一端经R3与out‑A1连接，C3和R3并联；out‑A1和R3的连接点经K4与out‑A2连接；out‑A1和R3的连接点还依次经K1、K2与out‑B连接；K1和K2的连接点与in‑连接。本发明能够对不同电压等级高压直流充电桩具有兼容适配功能且能够实现更大充电功率的系统。
电机高压直流充电兼容配装系统控制方法车辆

[发明专利]一种油冷电驱动系统油泵启动控制方法及系统-CN202210587784.7在审
发明人：徐鹏;陈富;彭钱磊;杜长虹;郑援;梅行勇;彭志远 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H02P1/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种油冷电驱动系统油泵启动控制方法及系统，所述方法具体为：S1：电机控制器发出唤醒指令唤醒油泵电机，且向油泵电机发出目标转速指令；S2：判断油泵电机是否触发堵转保护，若未触发，则油泵电机以正常转速控制模式运行，运行时的电流为Iqnormal；若触发，则进行S3；S3：判断当前的油温或油泵控制器板温度是否低于低温阈值，若是，则进行S4；否则进行S5；S4：令油泵电机先停机并持续第一预设时间，然后启动，令油泵电机运行时的电流为Iqheat；S5：否则油泵电机重启；Iqnormal＜Iqheat≤Iqmax；其中Iqmax为油泵电机所能承受的最大电流。本发明能够避免电机过温降额甚至出现过温故障，传动件出现润滑失效。
一种油冷电驱动系统油泵启动控制方法

[发明专利]一种电机控制方法、系统及电动车辆-CN202210604373.4在审
发明人：刘成俊;钟川;朱天宇;杜长虹;李宗华 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H02P29/024 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机控制方法、系统及电动车辆，其利用N个周期的功率模块实际温度和电机实际温度建模，并预测下一个采样周期的功率模块温度和电机温度，得到功率模块预测温度和电机预测温度，利用功率模块预测温度和电机预测温度来预判是否出现过温情况，并在预判出可能存在过温情况时，对电机输出功率进行限制，从而能有效的将功率模块及电机过温风险进行提前控制，减小电机系统出现故障的风险。
一种电机控制方法系统电动车辆

[发明专利]车载高压电源温度上报方法、系统、车辆及存储介质-CN202210586163.7在审
发明人：彭龙飞;杜长虹;钟川;朱天宇;付博 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载高压电源温度上报方法、系统、车辆及存储介质，包括以下步骤：采集高压电源中每个温度敏感器件的温度；对每一个温度进行归一化处理；将归一化后的数据进行比较得到温度的最大值；将温度的最大值作为高压电源的上报温度值进行上报。通过本发明上报的温度能够准确反映出高压电源的实际温度。
车载高压电源温度上报方法系统车辆存储介质

[实用新型]一种电动汽车变速传动系统-CN202221023553.5有效
发明人：陈凯;周安健;杜长虹;卢国成 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动汽车变速传动系统，包括驱动电机，其特征是：所述驱动电机的电机轴为空心结构，该电机轴的端部配合连接有减速器的太阳轮；安装在行星架上的多个行星齿轮分别与太阳轮啮合，并且多个所述行星齿轮与固定在减速器上的内齿圈啮合；还包括连接在行星架右侧中部的差速器，行星架和差速器连接为一整体，以实现减速器的减速增扭功能及差速功能。本实用新型结构紧凑，传动安全可靠，能够解决减速器输入和输出偏置和行星排组合占用空间大的问题，满足减速器的差速功能要求。
一种电动汽车变速传动系统

[实用新型]一种IGBT模块组件的安装工装-CN202220975344.4有效
发明人：汪朝;邱单丹;杜长虹 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B23P21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种IGBT模块组件的安装工装，包括底板，所述底板上设有立柱和用于固定电机控制器壳体的限位部，所述立柱上竖向滑动连接有导向块，所述导向块靠近电机控制器壳体的上部侧边沿设有导向斜面，导向块下表面与电机控制器壳体顶面贴合，IGBT模块组件沿导向斜面滑入电机控制器壳体内的安装位置。其结构简单，能够保证IGBT模块组件准确滑入电机控制器壳体内的安装位置，避免磕碰PCBA及接线座，提高装配效率。
一种 igbt 模块组件安装工装

[发明专利]一种膜片式排气塞-CN202010127908.4有效
发明人：孙生;杜长虹;胡松;卢国成;吴绍军;陈凯;吴凯;徐威 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F16H57/027 文献下载
摘要：本方案涉及一种膜片式排气塞，它能排气塞的防水效果。该膜片式排气塞，包括：排气塞基体；将所述排气塞基体的出口封堵住的弹性膜片；固定于所述排气塞基体的出口处的盖帽，所述盖帽将所述弹性膜片的边缘压紧在所述排气塞基体上；其中，在进入排气塞基体内的气体压力高于预设压力时，所述弹性膜片和所述排气塞基体之间形成供气体排出的第一间隙；所述盖帽和所述排气塞基体之间形成有供气体排出的第二间隙。
一种膜片排气

[实用新型]增程式电动汽车动力传动装置-CN202123370611.X有效
发明人：张扬;彭钱磊;栾文悦;张泽宝;杜长虹;邓承浩 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种增程式电动汽车动力传动装置，包括装置壳体、动力电池、动力控制器、发动机、主驱动电机、辅助电机、行星齿轮系、螺旋锥齿轮系、传动轴、常闭离合器、爪形离合器、第一径向制动器、第二径向制动器，主驱动电机套装在辅助电机的输出轴上。本实用新型能够应用于纵置后驱新能源汽车。
程式电动汽车动力传动装置