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[实用新型]一种碗型塞安装工装-CN202120139553.0有效
发明人：刘凯月;杜长虹;邱单丹 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B23P19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种碗型塞安装工装，包括底板，所述底板3呈T字形，由横板和竖板组成，横板上设有电机控制器壳体安装部，竖板上设有碗型塞压铆机安装部。本实用新型解决了现有碗型塞安装工装定位精度低，安装时压铆冲头歪斜使其碗型塞孔受力变形导致的电机控制器漏水的问题。
一种碗型塞安装工装

[实用新型]一种防电机进油结构-CN202120425259.6有效
发明人：雷攀;周安健;卢国成;胡松;杜长虹;杨兵;陈小龙;朱斌华 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： H02K5/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种防电机进油结构，包括设置在电机内的第一动力轴和第二动力轴，所述第一动力轴和第二动力轴通过花键固定连接；第二动力轴的周围设有绕其圆周的第一轴承室和第二轴承室，第二轴承室内设有钢套，第一轴承室和第二轴承室之间设有绕第二动力轴的油封，油封与第二轴承室之间的第一动力轴上套设有回油套，第二动力轴上设有螺旋回油槽，且回螺旋油槽位于油封处以及油封与回油套之间，且当第二动力轴转动时螺旋回油槽向靠近第一轴承室一端传送。本实用新型解决了现有电驱动动力总成中密封件失效后，动力传递件的机油泄漏到电机另外一侧的问题。
一种电机结构

[实用新型]内置自动加液止液主动湿化装置-CN202022432667.2有效
发明人：李玉峰;李家琼;杜长虹;周杨阳;王慧;杨清源 -专利权人：徐州市中心医院
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： A61M16/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了内置自动加液止液主动湿化装置，包括底座，其特征在于：所述底座正面上方镶嵌安装有显示屏，所述显示屏下方固定安装有调温旋钮，所述底座内部左侧固定安装有信号放大器，所述底座内部右侧固定安装有喇叭，所述底座上方固定安装有外壳，所述外壳上方左侧固定安装有进气口，所述进气口右侧固定安装有进水口，所述外壳左侧下方固定安装有液位传感器；本仪器使用方便，操作效果好，采用持续自动地向湿化罐内滴注液体，并达到加温加湿罐水位始终保持恒定，既大幅度降低了护士加水的频次，又保证了有效的气道加温加湿，病人的安全保障，出气口也设置有电感加热线，在通道出气管的时候，也能维持正常的气体温度。
内置自动加液止液主动化装

[发明专利]一种抗多重耐药鲍曼不动杆菌的多肽-CN201811126949.0有效
发明人：王成;王军平;赵高梅;陈银;陈芳;陈石磊;许杨;王崧;杜长虹 -专利权人：中国人民解放军陆军军医大学
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： C07K7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种多肽，其具有如下(a)或(b)：a)由左旋氨基酸组成的序列为KRIVKRIKIFLR的多肽；b)将氨基酸序列KRIVKRIKIFLR经过一个或几个氨基酸残基的替换和/或缺失或添加且具有优异抗菌作用和生物安全性的衍生多肽。本发明抗多重耐药鲍曼不动杆菌多肽的设计，通过结构‑效应关系研究，筛选出天然LL37多肽的核心抗菌区域，加以功能强化，简化了多肽合成，节省了制备成本，改善了生物安全性。
一种多重耐药不动杆菌多肽

[发明专利]一种具有输入分流及输出分流模式的双模功率耦合系统-CN202110743848.3在审
发明人：胡明辉;陈爽;杨磊;刘长钊;杜长虹 -专利权人：重庆大学
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有输入分流及输出分流模式的双模功率耦合系统，属于混合动力驱动技术领域。包括第一动力源、第二动力源、第三动力源、行星齿轮机构、固定齿轮系、同步器和制动器；固定齿轮系包括第一至第七齿轮；行星齿轮机构包括太阳轮、内齿圈、行星轮和与行星架。只通过一个行星齿轮机构即可实现输入功率分流及输出功率分流两种混合驱动模式，只需要配置一个同步器、一个制动器，结构简单；能实现多种工作模式，通过控制同步器和制动器切换工作模式，通过同步器与第六齿轮或第七齿轮结合，完成输入分流与输出分流模式的转换，简化控制过程；系统效率高，空间布置容易，工作可靠性高。
一种具有输入分流输出模式双模功率耦合系统

[发明专利]一种电机轴与减速器轴的润滑结构及车辆-CN202110443663.0在审
发明人：陈小龙;杜长虹;卢国成;杨兵 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-04-23 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机轴与减速器轴的润滑结构及车辆，包括设置有外花键的电机轴以及中空且设置有轴孔的减速器轴，电机轴伸入减速器轴的轴孔内与减速器轴花键配合，所述轴孔包括相互连通的第一段孔和第二段孔，所述第一段孔内壁设有与电机轴上的外花键对应配合的内花键；所述第二段孔轴向截面呈锥形，第二段孔的大端与第一段孔连接，第二段孔的小端与减速器上的导油组件连通。其结构简单，能够保证电机轴与减速器轴连接位置的润滑效果，提高车辆安全性。
一种机轴减速器润滑结构车辆

[发明专利]基于蓝牙通信实现车桩识别的交流充电方法及系统-CN202110414310.8在审
发明人：郑援;肖森杰;唐德钱;杜长虹;湛翔 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B60L53/65 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于蓝牙通信实现车桩识别的交流充电方法及系统，包括充电桩、充电枪和蓝牙终端，所述充电桩包括控制主板，以及与控制主板电连接的读卡模块、功率回路和蓝牙模块；所述蓝牙终端为带有蓝牙功能的终端设备；所述充电枪与功率回路电连接，所述充电桩与交流电网连接，在检测到充电枪插入到电动汽车上，且蓝牙模块与蓝牙终端之间的蓝牙鉴权通过时，充电桩通过充电枪给电动汽车充电。本发明仅首次使用时需要充电桩和蓝牙终端进行配对记录，充电桩端记录了终端终端的地址后，后续充电时直接打开所记录的蓝牙终端，便能直接插枪充电。
基于蓝牙通信实现识别交流充电方法系统

[发明专利]电动汽车电驱动系统健康状态在线实时评估的方法-CN202110332208.3在审
发明人：彭钱磊;陈富;杜长虹;邓承浩;张扬;李飞;周安健 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车电驱动系统健康状态在线实时评估的方法，包括以下步骤：实时采集电驱动系统的各工况数据；以统计图的方式对采集到的各工况数据进行统计，得到工况统计表；使用电驱动系统各关键部件健康状态评估模型，从工况统计表中提取对应的载荷谱数据作为电驱动系统各关键部件健康状态评估模型的输入参数，评估出电驱动系统的各关键部件的健康状态；根据各关键部件的健康状态综合得出电驱动系统的健康状态。本发明能够根据电驱动系统的实际工况数据实时评估出电驱动系统的健康状态。
电动汽车驱动系统健康状态在线实时评估方法

[发明专利]纯电动车电机转矩控制方法及装置、存储介质-CN202110172024.5在审
发明人：彭志远;杜长虹;周安健;陈健;刘立;陈扬;王志斌 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提出一种纯电动车电机转矩监控方法、装置及存储介质，包括步骤S1:获取电机的三相电压、三相电流、电机旋变位置以及整车需求转矩；S2:对三相电压、三相电流进行校验与修正，经过等幅值坐标变换后计算获得电相位角；S3：通过电相位角计算获得固定时间段内电相位角变化量之和，计算出电机转速，并计算固定时间段内的电机平均功率，获得电机实际转矩估算值；S4：电机转矩故障判断；S5：转矩故障处理：控制三相全桥电路进入主动短路状态，防止电机系统异常转矩输出导致的整车非预期加、减速。本发明通过对转矩精确的估算、故障判断与处理，从而避免车辆产生非预期加、减速，确保车辆行驶过程的安全。
电动车电机转矩控制方法装置存储介质

[实用新型]电驱动系统效率提升装置及电动汽车-CN202022156166.6有效
发明人：徐威;陈小龙;杜长虹;卢国成;孙生;吴凯 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电驱动系统效率提升装置及电动汽车，包括电磁阀、油温传感器、第一管道、第二管道、第三管道、第四管道和VCU；第一管道的一端与循环冷却系统连接，第一管道的另一端与电控的进水管连接；电磁阀的进口端设置在电机冷却水道的出水管上，电磁阀的第一出口端通过第二管道与循环冷却系统连接，电磁阀的第二出口端通过第三管道与减速器水道的进口连接；减速器水道的出口经第四管道与循环冷却系统连接；油温传感器用于检测减速器内部润滑油温度并发送给VCU；VCU分别与油温传感器和电磁阀电连接，VCU基于油温传感器所检测的润滑油温度控制电磁阀工作。本实用新型通过对减速器内部的润滑油加热，能够降低润滑油粘度。
驱动系统效率提升装置电动汽车

[实用新型]一种转子结构和永磁同步电机-CN202021859720.0有效
发明人：王雪东;卢有君;杜长虹;金国庆 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： H02K1/27 文献下载
摘要：本实用新型公开一种转子结构，转子冲片上设有周向均匀地布置在轴心孔周围的磁钢槽组，磁钢槽组包括第一磁钢槽和第二磁钢槽；每个第一磁钢槽和第二磁钢槽外侧均对应设置有两个圆形隔磁槽，每个磁钢槽组中的所述第一磁钢槽外侧的两个圆形隔磁槽与第二磁钢槽外侧的两个圆形隔磁槽沿d轴对称布置，两个圆形隔磁槽分别为第一圆形隔磁槽和第二圆形隔磁槽；所述第一圆形隔磁槽的半径为R1，所述第二圆形隔磁槽的半径为R2，每个磁钢槽组内的两个第一圆形隔磁槽圆心之间的距离为L，每个磁钢槽组内的两个第二圆形隔磁槽圆心之间的距离为T，0.1T≤R1≤0.2T，0.2L≤R2≤0.3L。本实用新型还公开一种永磁同步电机。该冲片和电机，能明显改善磁场集中，降低电机运行时的全负荷高阶次噪声。
一种转子结构永磁同步电机

[发明专利]一种混合动力汽车及其动力耦合系统集成装置-CN201810236220.2有效
发明人：陈振坡;邓承浩;杜长虹;万松;袁昌荣;梁晓龙 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-21 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B60K6/383 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力耦合系统集成装置，分离离合器及电机定转子通过与第一离合器的外离合器毂及第一离合器传动轴高度集成在一起，并通过壳体密封盖板保证整个系统内的润滑油液密封于壳体密封盖板和变速器前壳体组成的密闭腔体内。分离离合器通过第一离合器传动轴上设置的压力油路和润滑油路保证其结合分离及润滑，从而有效地传递来自于发动机的动力。电机定转子通过冷却水套及流经分离离合器、第一离合器和第二离合器的润滑油冷却，保证了冷却效果。本发明通过高度集成的设计，将动力耦合系统装置与双离合器集成于变速器前壳体内部，有效缩短了整个变速器的轴向尺寸，实现了混合动力系统所需的全部功能。本发明还公开了一种混合动力汽车。
一种混合动力汽车及其耦合系统集成装置

[发明专利]混合动力耦合系统、混合动力驱动系统与混合动力车辆-CN201810068808.1有效
发明人：万松;苏岭;邓承浩;袁昌荣;杜长虹;胡鹏;李航;张扬 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-24 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力耦合系统，包括输入构件、静止构件、输出构件及第一和第二电机、第一和第二行星齿轮组，两行星齿轮组均包括三个节点，第二、五节点均为行星齿轮架组件，第一、三节点其中一个为太阳轮且另一个为齿圈，第四、六节点其中一个为太阳轮且另一个为齿圈，第一、四节点连接输出构件，第二节点连接输入构件，第三节点连接第一电机，第六节点连接第二电机，第二节点通过第一扭矩传递装置连接静止构件，第三节点通过第二扭矩传递装置连接第五节点，第五节点通过第三扭矩传递装置连接静止构件。该系统与发动机、电机控制器和动力电池组成混合动力驱动系统，可实现多种运行模式，兼顾动力和经济性。本发明还公开了一种混合动力车辆。
混合动力耦合系统驱动车辆

[发明专利]具有断电自恢复功能的充电控制方法及供电控制装置-CN202011378489.8在审
发明人：肖森杰;唐德钱;郑援;湛翔;冉彦杰;杜长虹 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本专利要解决的技术问题是如何在充电设备断电后能够恢复为车辆充电，为此本发明实施例提供了一种具有断电自恢复功能的充电控制方法及供电控制装置。该具有断电自恢复功能的充电控制方法，应用于充电设备的供电控制装置，包括：在充电设备断电后，通过供电控制装置的备用电源对供电控制装置的连接信号检测模块进行供电，使连接信号检测模块检测充电枪在充电设备断电过程中的连接状态；在充电设备恢复供电后，供电控制装置的控制模块根据充电枪在充电设备断电过程中的连接状态、充电设备在断电前的工作状态和充电设备当前是否处于故障状态，确定是否为车辆恢复充电；并在确定为车辆恢复充电时进行车辆恢复充电动作。
具有断电恢复功能充电控制方法供电装置

[实用新型]一种纯电动汽车减速器结构-CN202021515583.9有效
发明人：邓承浩;邓清鹏;刘卫国;喻成;周立群;肖干;周安健;杜长虹;卢国成 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： F16H57/022 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种纯电动汽车减速器结构,包括通过滚动轴承与减速器的左壳体和右壳体配合连接并相互平行的输入轴、中间轴和输出轴；所述输入轴中部设有第一斜齿轮、两端分别通过第一滚动轴承配合连接在所述左壳体和右壳体上；所述中间轴的中部设有第二斜齿轮和第三斜齿轮、两端分别通过第二滚动轴承配合连接在所述左壳体和右壳体上；所述第二斜齿轮与第一斜齿轮啮合；所述输出轴的中部设有第四斜齿轮及差速齿轮组、两端分别通过第三滚动轴承配合连接在所述左壳体和右壳体上；所述第四斜齿轮与所述第三斜齿轮啮合。本实用新型能够稳定控制传动轴的轴向间隙，降低踩油门、松油门等工况下出现的减速器内部撞击而引发的异响噪声。
一种电动汽车减速器结构