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[发明专利]废气混合装置及车辆-CN202210265286.0在审
发明人：田江河;蔡继春;李现尧;魏志明 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02M26/19 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种废气混合装置及车辆，其中，该装置包括：混合阀，所述混合阀包括阀板以及相互连通的第一管道和第二管道，所述第一管道的第一端用于输入空气，所述第一管道的第二端用于输出混合气体；所述第二管道的第一端用于输入发动机排出的废气，所述第二管道的第二端设置在所述第一管道上，且与所述第一管道相连通；所述阀板设置于所述第一管道内，且所述阀板位于所述第一管道的第二端与第三端之间。这样，通过设置上述混合阀，使得废气与空气充分混合，提高废气与空气的混合效果。
废气混合装置车辆

[实用新型]一种轴瓦、止推轴瓦组件及汽车-CN202321260074.X有效
发明人：盛效魁;薛峰宗;李现尧 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16C33/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种轴瓦、止推轴瓦组件及汽车，涉及汽车技术领域，包括：轴瓦本体，轴瓦本体的轴向上的两端面上分别设置有第一卡接部，第一卡接部用于与止推垫片卡接，以使轴瓦本体与止推垫片相连接；该轴瓦具有第一卡接部，通过第一卡接部的设置，方便在轴瓦本体上卡接止推垫片，止推垫片能够卡接在轴瓦本体上形成一体式结构，这样在轴瓦装配时就可以连同止推垫片一同装配在曲轴上，避免止推垫片的漏装或脱落，消除隐患，并且止推垫片与轴瓦本体形成一体式结构，装配时只需一个装配工序，能够提高装配和生产效率。
一种轴瓦组件汽车

[实用新型]一种油底壳、曲轴箱及车辆-CN202320391236.7有效
发明人：王朋;李现尧 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本申请提供一种油底壳、曲轴箱及车辆，所述油底壳包括：壳体，包括底壁和侧壁，所述底壁和所述侧壁形成容纳腔，所述容纳腔用于容纳润滑油，所述侧壁上设有回油通道；挡板组件，包括第一挡板，所述第一挡板固定于所述底壁上，且所述第一挡板与所述侧壁连接形成容纳槽，所述回油通道的出口端连通所述容纳槽。本申请通过在油底壳设置挡板组件，能够有效阻挡回油过程中产生的杂质被吸入发动机。
一种油底壳曲轴车辆

[实用新型]一种气门组件、发动机及车辆-CN202320443272.3有效
发明人：辛志云;宋溦;李现尧;蔡继春;何定;张艳青 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F01L3/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种气门组件、发动机及车辆，该气门组件包括：气门，包括气门杆；第一弹簧，所述第一弹簧套设在所述气门杆上，且所述气门杆的两端伸出于所述第一弹簧的两端；气门弹簧上座，包括底座和与所述底座的周沿连接的侧壁，所述底座与所述侧壁形成凹槽，所述气门杆的一端与所述底座连接，所述侧壁的远离所述底座的一端与所述第一弹簧的一端抵接；其中，所述气门弹簧上座在受到驱动的情况下压缩所述第一弹簧，并带动所述气门杆的运动，所述气门杆的运动用于控制气门的开启或关闭。
一种气门组件发动机车辆

[发明专利]一种废气再循环控制系统及汽车-CN201610602743.5有效
发明人：张冬生;谷家鑫;于洪涛;何兴;梁虹;李现尧;贺燕铭;田安民;陈桂祥;李海波;孙振杰 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-07-27 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种废气再循环控制系统及汽车，控制器，其中，该废气再循环控制系统包括：用于获取发动机的转速和负荷，并根据转速和负荷确定发动机的负荷范围；与发动机进气端连通的进气管路；第一管路；第二管路；第三管路；第四管路，且低压EGR中冷器的上游与第三管路连通；高压EGR阀，与控制器连接；低压EGR阀，与控制器连接；高压放气阀，与控制器连接。本发明的废气再循环控制系统充分利用EGR技术，针对发动机所处的不同负荷工况，调整不同的进气方式，可以同时提高发动机的部分负荷的燃油经济水平和外特性工况的动力性能，降低发动机燃油消耗，提高发动机运行的稳定性。
一种废气再循环控制系统汽车

[实用新型]一种减震皮带轮及汽车-CN201620803010.3有效
发明人：张岩辉;薛峰宗;赵耀;关帅;王海龙;马延杰;程美娥;叶剑锋;王众;白常勋;张艳青;李现尧;贺燕铭;田安民;陈桂祥;李海波 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-07-27 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： F16H55/36 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种减震皮带轮及汽车，该减震皮带轮包括：皮带轮本体、惯性环和设置在皮带轮本体与惯性环之间的橡胶层；惯性环的形状为圆环状，惯性环的内侧面与橡胶层连接，惯性环的外侧面上设置有一个或多个皮带轮楔槽；皮带轮本体，包括：轮辋和轮辐，轮辋的形状为圆筒状，且轮辋的中心处设有通孔，轮辋的两侧向外凸起的长度大于惯性环的宽度，轮辐的一端与轮辋连接，轮辐的另一端与橡胶层连接，轮辐上均匀设置有多个减重槽。本实用新型不使用质量相对较大铸铁，改为钢板，通过冲压成形，并设有减重槽以进一步降低本体重量。此外，棘轮结构可降低力矩传输的打滑风险并提高传递扭矩。
一种减震皮带轮汽车

[实用新型]一种汽车-CN201620826083.4有效
发明人：马延杰;马文亮;白常勋;兰燕杰;张艳青;李现尧;贺燕铭;田安民;陈桂祥;李海波 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-08-01 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车，该汽车包括：增程式发动机；发电机；设置于所述增程式发动机与所述发电机之间的限扭器；且所述增程式发动机与所述发电机同轴转动。本实用新型的方案通过设置在增程式发动机和发电机之间的限扭器，达到了对增程式发动机动力传递过程中的振动衰减的效果，同时还能够在增程式发动机转速突变时，满足所需的转矩容量，保证增程式发动机与发电机之间的动力传递的可靠性。
一种汽车

[实用新型]一种机油泵泄压机构、机油泵及汽车-CN201620792421.7有效
发明人：李晓勇;陈国锋;白常勋;梁立峰;李现尧;贺燕铭;田安民;陈桂祥;李海波 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-07-26 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： F16K17/30 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种机油泵泄压机构、机油泵及汽车，该机油泵泄压机构包括：活塞孔；能够在所述活塞孔内往复运动的泄压阀活塞组，所述泄压阀活塞组包括泄压阀活塞和套设于所述泄压阀活塞的弹簧；所述活塞孔的底部侧壁上开设有与泄压腔连通的泄油口；所述活塞孔的中部侧壁上还开设有至少一个与所述泄压腔连通的连接孔。本实用新型实施例的机油泵泄压机构利用两次泄压，使出油口压力从较高值到较低的目标值有较长时间过渡，避免了出油口压力急剧波动，提高了机油泵效率。
一种机油泵泄压机构汽车

[实用新型]一种机油泵总成、发动机及汽车-CN201620793049.1有效
发明人：李晓勇;陈国锋;白常勋;梁立峰;李现尧;贺燕铭;田安民;陈桂祥;李海波 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-07-26 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： F16N13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种机油泵总成、发动机及汽车，该机油泵总成包括：壳体，所述壳体内设置有泵腔；泵油机构，所述泵油机构设置在所述泵腔内；所述壳体与所述泵油机构相配合，形成进油腔、出油腔以及泄压腔，其中，进油腔和出油腔位于所述泵油机构的两侧，所述泄压腔位于所述出油腔的下部，所述进油腔上设置有进油口，所述出油腔上设置有出油口，所述泄压腔上设置有连通所述泄压腔和所述出油腔的泄压腔口；以及设置在所述泄压腔口的上部的分离墙，所述分离墙将所述泵油机构与所述泄压腔分隔。本实用新型的机油泵总成的泄压腔设置在泵油机构附近，同时，设置了一道分离墙，在确保泄压腔正常工作的前提下，减小了机油泵体积。
一种机油总成发动机汽车

[实用新型]一种电子水泵固定支架及汽车-CN201620801475.5有效
发明人：邢乐乐;王晗;陈国锋;白常勋;兰燕杰;张艳青;李现尧;贺燕铭;田安民;陈桂祥;李海波 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-07-27 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电子水泵固定支架及汽车，其中，该电子水泵固定支架包括：第一支架和第二支架，所述第一支架的第一连接端与所述第二支架的第二连接端相互铰接；所述第一支架和所述第二支架围设形成一用于固定电子水泵的容置空间；所述第一支架的第一活动端设有贯穿所述第一支架的第一通孔；所述第二支架的第二活动端设有贯穿所述第二支架的第二通孔；其中，所述第二通孔与第一通孔连通。通过本实用新型的电子水泵固定支架，在对待固定电子水泵进行固定时，只需要将待固定的电子水泵安装在第一支架和第二支架形成的容置空间中，再通过螺栓依次穿过第一通孔和第二通孔便可实现对第一支架和第二支架的快速连接与固定。
一种电子水泵固定支架汽车

[外观设计]汽车发动机缸体用冷却水套-CN201630367028.9有效
发明人：谢亮平;黄帅;刘强;白常勋;兰燕杰;张艳青;李现尧;贺燕铭;田安民;陈桂祥;孙振杰 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-08-04 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：汽车发动机缸体用冷却水套。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车发动机缸体的冷却。3．本外观设计产品的设计要点：本外观设计产品的要点在于形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
汽车发动机缸体冷却水

[实用新型]一种发动机水泵、发动机及汽车-CN201620727258.6有效
发明人：李晓勇;陈国峰;白常勋;梁立峰;黄华;李现尧;贺燕铭;田安民;陈桂祥;李海波;孙振杰 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-07-11 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： F01P5/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机水泵、发动机及汽车，该发动机水泵包括水泵本体，所述水泵本体设置有：进水混合通道，具有连通的第一端和第二端；与进水混合通道的第一端连通的大循环进水通道；与进水混合通道的第一端连通且与大循环进水通道连通的补水通道；与进水混合通道的第一端连通的小循环进水通道；与进水混合通道的第二端连通的叶轮；以及与叶轮所在空间连通的出水通道。本实用新型的发动机水泵可以提高发动机水泵总效率、降低发动机水泵功率损失。
一种发动机水泵汽车

[实用新型]具有适用于3缸机非圆结构凸轮轴正时齿轮和浸油皮带的正时系统-CN201420623596.6有效
发明人：崔婷婷;白奎;胡志刚;潘圣临;曹权佐;李现尧;张朝梅;马江涛;施玉春;王文琦;李杨;佟铁刚;高金恒;董恩肖;李杰 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2014-10-27 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：具有适用于3缸机非圆结构凸轮轴正时齿轮和浸油皮带的正时系统，属于汽车发动机传动技术领域。本实用新型为了解决链条传动带来的消耗功率大、维护麻烦的缺陷。凸轮轴正时齿轮是椭圆形的轮廓，曲轴正时齿轮与发动机的曲轴连接，每个凸轮轴正时齿轮与一个发动机的凸轮轴连接，浸油正时皮带环绕着曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮并通过齿部相啮合；曲轴正时齿轮用于驱动浸油正时皮带，凸轮轴正时齿轮由浸油正时皮带驱动，正时罩壳罩在凸轮轴正时齿轮、浸油正时皮带和曲轴正时齿轮的外部。本实用新型引入一个受控的周期性扭转振动以有效的抵消或减小配气机构的扭转振动，同时采用浸油皮带，可显著降低正时误差，节省正时系统的驱动功率。
具有适用于缸机非圆结构凸轮轴正时齿轮油皮系统

[实用新型]一种四缸汽油机双排气口一体式缸盖-CN201420623490.6有效
发明人：闫立凯;熊鹏;王志国;潘圣临;曹权佐;李现尧;卢洪英;孙德山;赵长明;张文良;张霖;刘锡鑫;张法;曹亮;孙云龙;王建武 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2014-10-27 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： F02F1/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种四缸汽油机双排气口一体式缸盖，包括缸盖体及排气歧管，其中，上述缸盖体内部为空腔结构，缸盖体与汽油机的汽缸连接；上述排气歧管固设在缸盖体的内腔中，且与缸盖体整体铸造成型，排气歧管周围为冷却水空间，以便冷却排气歧管。本实用新型排气歧管与缸盖一体化成型设计，且在排气歧管周围设置冷却水空间，以便通过冷却水将排气歧管包围，进行降温，本实用新型结构简单，制造成本低，节能减排。
一种汽油机气口体式缸盖

[实用新型]一种兼顾前置前驱/前置后驱车型的进气歧管-CN201420624325.2有效
发明人：刘锡鑫;张霖;张文良;张法;马江涛;潘圣临;曹权佐;李现尧;卢洪英;赵长明;李杨;闫立凯;李国华;孙东明;白奎;王文琦 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2014-10-27 - 公布日： 2015-02-25 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种兼顾前置前驱/前置后驱车型的进气歧管，它涉及一种进气歧管。本实用新型要解决现有进气歧管不能在前置前驱/前置后驱车型上实现共用的技术问题。所述进气歧管包括歧管管体和进气总管，歧管管体上设有4个气道，所述的歧管管体呈蜗牛状，所述的进气总管设置在相邻的两个气道的中间，进气总管的轴线方向在整车坐标下与地面垂直。本实用新型进气歧管的结构可在前置前驱/前置后驱车型上实现共用，降低了发动机成本。本实用新型进气歧管应用在自然吸气内燃发动机上。
一种兼顾前置前驱驱车歧管

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