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[发明专利]一种汽车充电能量管理方法、装置和电动汽车-CN202310641207.6在审
发明人： 曹鸿圣;陈轶;汪自强;师合迪;周正伟;张洪剑 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请涉及电动汽车技术领域，提供了一种汽车充电能量管理方法、装置和电动汽车。该方法包括：当汽车处于充电模式且汽车处于停止状态时，识别汽车充电的能源来源类型；获取汽车上低压系统与热管理系统反馈的实时能耗信息；基于所述实时能耗信息与能量来源类型，确定汽车当前所处的充电场景，所述充电场景包括交流充电前预热场景、交流充电场景、直流充电前预热场景和直流充电场景，其中，每个充电场景预设有至少一个能量管理策略；基于汽车当前所处充电场景对应的能量管理策略，对所述低压系统和热管理系统的能耗进行管控。本申请用于汽车充电能量管理，保证车辆在低电量充电时电池电量不会下降，避免为用户带来电越充越少的疑惑和电量焦虑。
一种汽车充电能量管理方法装置电动汽车

[发明专利]电池电量自适应调节方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310723819.X在审
发明人：梁源;黄大飞;刘小飞;陈轶;周正伟;曹鸿圣 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L58/13 文献下载
摘要：本申请涉及一种电池电量自适应调节方法、装置、计算机设备和存储介质，所属领域为车辆控制技术领域，所述方法包括：获取预设周期内目标车辆的运行时间，所述运行时间包括发动机运行时间和纯电模式运行时间；基于所述预设周期内目标车辆的运行时间，确定目标车辆电池电量的比例系数；根据所述比例系数，确定目标车辆的电池电量推荐值；将所述电池电量推荐值推送至用户端，基于所述用户端的响应结果，对目标车辆的电池电量进行自适应调节。本申请可以基于车辆的运行状态以及不同运行状态所占的运行时间，来预测用户的用车习惯，以此来进行车辆电池电量的调节，在提升车辆动力性和经济性的情况下，同样提升了用户的用车体验。
电池电量自适应调节方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]增程式车辆动力总成监控和管理方法、装置、设备和介质-CN202311065903.3在审
发明人： 曹鸿圣;陈轶;黄大飞;刘小飞;师合迪;汪自强 -专利权人：赛力斯汽车有限公司
申请日： 2023-08-23 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种增程式车辆动力总成监控和管理方法、装置、设备和介质，涉及新能源车辆技术领域。所述方法包括：整车控制单元实时获取并监控当前车辆的动力总成状态，所述动力总成状态包括高压未激活、高压激活、当前车辆可行驶、纯电模式、发动机启动过程状态、增程模式、发动机停机过程状态、发动机怠速状态以及发动机倒拖模式中的至少一种；所述整车控制单元根据当前车辆的所述动力总成状态和/或控制请求信号，对所述动力总成状态进行调整。本申请能够精准识别、实时监控增程式车辆的动力总成状态，以便于及时调整增程式车辆整车的控制策略。
程式车辆动力总成监控管理方法装置设备介质

[发明专利]增程器发电控制方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310785057.6在审
发明人：梁源;黄大飞;刘小飞;陈轶;周正伟;曹鸿圣;崔环宇 -专利权人：赛力斯汽车有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60W20/14 文献下载
摘要：本申请涉及一种增程器发电控制方法、装置、计算机设备和存储介质，所属领域为车辆控制技术领域，所述方法包括：响应于检测到驻车发电信号时，获取增程器的第一发电功率；基于所述增程器对应的目标车辆参数信息，对所述第一发电功率进行调整，得到第二发电功率；基于所述第二发电功率，确定所述增程器的发电转速和发电扭矩；目标车辆响应于所述驻车发电信号进入驻车发电状态，并控制所述增程器基于所述发电转速和发电扭矩进行发电。本申请通过结合车辆自身的实时参数信息来对增程器的发电过程进行准确控制，避免车辆因补电而发生故障或是无法及时进行补电导致车辆动力不足的问题，从而提高整车的安全性和动力性，提升用户用车体验。
增程器发电控制方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]一种油电混合动力汽车的能耗显示方法、装置和汽车-CN202310965753.5在审
发明人： 曹鸿圣;陈轶;张洪剑;曹杨;师合迪;汪自强 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本申请涉及能源汽车技术领域，提供了一种油电混合动力汽车的能耗显示方法、装置和汽车。该方法包括：在软件界面上显示不同能量行驶模式下的能耗信息，其包括电耗信息和油耗信息，电耗信息包括平均电耗和汽车各个耗能部件的电耗占比，油耗信息包括平均油耗和汽车各个耗能部件的油耗占比，平均电耗和平均油耗分别使用第一格式进行显示，电耗占比和油耗占比分别使用第二格式进行显示；当汽车以任一能量行驶模式行驶时，启用与任一能量行驶模式相对应的计算策略计算汽车的电耗信息和油耗信息，基于计算得到的电耗信息和油耗信息，更新软件界面显示的能耗信息。本申请实现了清晰易懂地显示汽车的电耗与油耗等能耗信息。
一种混合动力汽车能耗显示方法装置

[发明专利]一种车辆续航的计算方法、装置及电子设备-CN202310639394.4在审
发明人： 曹鸿圣;彭江;陈轶;黄大飞;刘小飞;张洋 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本申请涉及车辆能源管理技术领域，提供了一种车辆续航的计算方法、装置及电子设备。该方法包括：获取目标车辆的电池总容量；获取目标车辆的当前电池剩余电量百分比、当前电池健康度、当前单位能耗和目标修正系数；对电池总容量、当前电池剩余电量百分比和当前电池健康度求积，得到续航电量；将当前单位能耗与目标修正系数相乘，得到当前实际单位能耗；将续航电量除以当前实际单位能耗，得到续航值并输出。相比固定工况或历史平均能耗的计算，本申请方法根据当前时刻的实际情况进行计算，计算出的续航值具有较高的准确度，误差较小，参考价值更高。
一种车辆续航计算方法装置电子设备

[发明专利]一种增程式汽车的能源监控方法及装置-CN202310738618.7在审
发明人：张洪剑;黄大飞;刘小飞;陈轶;周正伟;梁源;师合迪;曹鸿圣;曹杨 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本申请涉及电动汽车技术领域，提供了一种增程式汽车的能源监控方法及装置。该方法包括：持续获取目标汽车的能源状态和已行驶里程；若当前SOC值小于增程充电SOC值且为下降趋势且当前燃油系统为未工作状态，确定当前驱动动力源为动力电池；若当前SOC值小于增程充电SOC值且为下降趋势且当前燃油系统为正在工作状态，确定当前驱动动力源包括动力电池和燃油系统；若当前SOC值不小于增程充电SOC值或变化趋势为未下降，确定当前驱动动力源为燃油系统；基于当前驱动动力源，根据已行驶里程确定动力电池对应的纯电行驶里程和燃油系统对应的燃油行驶里程。本申请准确区分出不同动力能源的贡献程度，从而提高车辆的经济性和续航能力。
一种程式汽车能源监控方法装置

[发明专利]续航里程的确定方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310959933.2在审
发明人：张正萍;张洪剑;陈轶;周正伟;黄大飞;刘小飞;梁源;师合迪;曹鸿圣;曹杨 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：本申请涉及汽车技术领域，提供了一种续航里程的确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：确定目标车辆的车身姿态和所处的用车场景；根据用车场景和车身姿态，确定目标车辆的显示油量值；根据显示油量值，确定续航里程；其中，续航里程包括燃油续航对应的续航里程。本申请解决了续航里程计算不准的问题。
续航里程确定方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种能量控制方法、装置及车辆-CN202310635736.5在审
发明人：张洪剑;黄大飞;刘小飞;陈轶;周正伟;梁源;师合迪;曹鸿圣;曹杨 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本申请涉及汽车领域，提供了一种能量控制方法、装置及车辆。该方法包括：获取车辆的导航信息、车辆在导航起点时车辆的剩余总能量及历史驾驶习惯信息；基于导航信息、剩余总能量及历史驾驶习惯信息，预测车辆的剩余能量曲线；确定剩余能量曲线在开启能量阈值时对应的车辆在行驶路径中的坐标点，将坐标点作为开启位置；当车辆行驶至开启位置，开启车辆的增程器。根据本申请提供的能量控制方法，能够将全部剩余能量作为为车辆的行驶提供驱动的能量，从而能够提升车辆的动力性，根据预测的能量剩余曲线，在车辆行驶至开启位置时开启增程器，以能够消除车辆在行驶过程中开启增程器的瞬时功率过大，提升增程式车辆用车的安全性。
一种能量控制方法装置车辆

[发明专利]低温低电池放电功率场景下增程式电动汽车的控制方法-CN202310615466.1在审
发明人： 曹鸿圣;彭江;陈轶;黄大飞;刘小飞;邹俊 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本申请提供了一种低温低电池放电功率场景下增程式电动汽车的控制方法。该方法包括：根据增程器的冷却液温度确定增程器的暖机时间，按照暖机时间控制增程器中的发动机以预设转速进行暖机循环；在结束暖机循环后，根据冷却液温度和增程式电动汽车的车速确定增程器的发电功率，并按照发电功率控制增程器进行发电；在限制增程式电动汽车中非驱动电器的用电功率以及按照增程式电动汽车允许的最大能量回收功率进行能量回收之后，确定增程式电动汽车的电池输出的最新的驱动功率；根据增程器的发电功率和电池输出的最新的驱动功率计算增程式电动汽车在低温低电池放电功率场景中可以稳定驱动的最高车速，按照最高车速控制增程式电动汽车行驶。
低温电池放电功率场景程式电动汽车控制方法

[发明专利]基于充电口温度的电动汽车充电方法、装置及电动汽车-CN202310615874.7在审
发明人： 曹鸿圣;彭江;陈轶;黄大飞;刘小飞;许鹏 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本申请提供了一种基于充电口温度的电动汽车充电方法、装置及电动汽车。该方法包括：在通过车载充电机检测到充电枪插入电动汽车的充电口的情况下，通过电子驻车系统控制电动汽车驻车，其中，车载充电机、电子驻车系统和车身控制器均设置在电动汽车上；在电动汽车驻车的情况下，判断电动汽车是否被允许充电；当判断电动汽车被允许充电，通过充电口上设置的温度传感器检测充电口温度，并基于充电口温度确定每个充电阶段的电流限值；按照每个充电阶段的电流限值对电动汽车进行包含多个充电阶段的多阶梯充电；通过车身控制器实时检测并判断电动汽车是否充电完成。本申请采用上述技术手段，解决了现有技术中电动汽车充电存在安全隐患的问题。
基于充电温度电动汽车方法装置

[发明专利]车辆驱动模式的控制方法、装置及计算机可读存储介质-CN202310748807.2在审
发明人： 曹鸿圣;彭江;陈轶;黄大飞;刘小飞;汪自强 -专利权人：赛力斯汽车有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本申请实施例涉及车辆技术领域，公开了一种车辆驱动模式的控制方法、装置及计算机可读存储介质，车辆包括：直驱离合器，用于为车辆处于直驱驱动模式期间传递驱动动力；方法包括：检测在采样周期内车速是否大于第一预设车速，请求功率的变化率是否小于预设功率变化率，车速变化率是否小于预设车速变化率，以及油门踏板开度变化率是否小于预设油门踏板开度变化率；若检测到在采样周期内车速大于第一预设车速，请求功率的变化率小于预设功率变化率，车速变化率小于预设车速变化率，并且油门踏板开度变化率小于预设油门踏板开度变化率，则控制将车辆的驱动模式由增程驱动模式切换为直驱驱动模式，以使直驱离合器为车辆传递驱动动力，提高驱动效率。
车辆驱动模式控制方法装置计算机可读存储介质

[发明专利]燃油续航确定方法、装置及车辆-CN202310478629.6在审
发明人：张洪剑;陈轶;周正伟;黄大飞;刘小飞;梁源;师合迪;曹鸿圣;曹杨 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请涉及汽车技术领域，提供了一种燃油续航确定方法、装置及车辆。该方法包括：当车辆中增程器处于开启状态时，获取状态参数，状态参数包括试验状态参数及当前状态参数，状态参数为与增程器相连接的发动机的状态参数；根据当前状态参数得到油量修正程序，并采用油量修正程序对油量传感器采集的油量采集值进行修正，更新剩余油量实际值；根据试验状态参数得到转化率修正系数，并采用油量修正程序对车辆行驶预设路段得到的第一行驶油电转化率进行修正，得到综合油电转化率；基于剩余油量实际值及综合油电转换率，确定车辆真实燃油续航值。本申请能够提升车辆真实燃油续航值的准确性，充分发挥增程式车辆的优势，减轻用户燃油续航的焦虑。
燃油续航确定方法装置车辆

[发明专利]露营模式控制方法、装置及增程式电动汽车-CN202310340245.8在审
发明人： 曹鸿圣;邹俊;陈轶;师合迪;曹杨;梁源 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： B60W20/13 文献下载
摘要：本申请涉及新能源汽车技术领域，提供了一种露营模式控制方法、装置及增程式电动汽车。该方法包括：接收用户通过车载信息娱乐系统发送的露营模式请求，其中，车载信息娱乐系统设置在增程式电动汽车上；判断增程式电动汽车的档位是否处于P档；当处于P档，控制增程式电动汽车进入静态露营模式；当处于非P档，控制增程式电动汽车进入动态露营模式，包括：获取所述增程式电动汽车的实时电量和预设的目标电量，将所述实时电量减去所述目标电量的结果作为电量差值，根据所述电量差值控制所述增程式电动汽车的增程器。本申请解决了现有技术中缺少针对增程式电动汽车露营模式的控制方法的问题。
露营模式控制方法装置程式电动汽车

[发明专利]一种车辆电量控制方法、装置、可读存储介质和电子设备-CN202310092477.6在审
发明人：张洪剑;陈轶;周正伟;梁源;曹鸿圣;黄大飞;刘小飞;邹俊 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种车辆电量控制方法、装置、可读存储介质和电子设备。本发明实施例提供的技术方案中，获取环境温度和车辆的放电功率；根据车辆的电池SOC、放电功率和环境温度，限制热管理系统的使用功率；根据电池SOC和放电功率，限制驱动功率和车辆行驶速度，能够对剩余电量合理分配，增加纯电动汽车的续航里程，减轻里程焦虑问题。
一种车辆电量控制方法装置可读存储介质电子设备

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