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[发明专利]一种发动机缸盖护罩-CN202210172969.1有效
发明人：罗亚伟;张建操;姚巍 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机缸盖护罩，包括主油气分离装置和副油气分离装置，发动机在设定工况下，仅主油气分离装置工作，当发动机在超出设定工况下工作时，主油气分离装置和副油气分离装置协同工作，分离曲轴箱窜气。本发明缸盖护罩结构，在有限的回油高度结构下，通过主副油气分离装置设置，合理的分配窜气走向，确保小窜气量工况下，主油气分离装置在一个相对高效的油气分离效率下工作，并能够持续回油，大窜气量工况下，通过开关阀设置，超出主油气分离装置承受范围的窜气进入副油气分离装置，副油气分离装置不需要长时间连续工作，间断回油，油气分离效率可以设置较高，从而避免回油高度不足产生的呼吸系统机油携带量过大问题。
一种发动机缸盖护罩

[发明专利]中冷器及其芯片-CN201811550729.0有效
发明人：陈帆;张应兵;张建操;苏晓芳;田国庆;陈思颖;吴玥;李飞 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种中冷器及其芯片，其中，该中冷器包括上盖板、下盖板、散热带和芯片；其中，上盖板上设置有进水管和出水管；芯片的一侧面上设置有凸起，芯片的另一侧面上设置有插装结构；两个芯片通过插装结构对扣组装；散热带与芯片相连，用于散发芯片上的热量。本发明提供的中冷器及其芯片，通过在芯片上设置凸起及插装结构，实现了在保证冷却液正常流动的同时，增加了冷却液侧的散热面积，从而提高了水侧的散热性能，从而有效降低发动机进气温度。同时，通过设置散热带，可以同步实现对高温气体环境的散热降温，从而实现了水冷和气冷两种方式的同步降温，有效提升了散热效率。
中冷器及其芯片

[发明专利]通用装配工装-CN202011368552.X在审
发明人：罗亚伟;王英杰;穆芳影;吴玥;张建操 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： B25B27/14 文献下载
摘要：本发明公开一种通用装配工装，包括支撑座、第一定位结构以及第二定位结构：所述支撑座包括沿左右向延伸的支撑杆，所述支撑杆具有相对设置的第一端和第二端；所述第一定位结构包括定位块，所述定位块可拆卸安装于所述第一端，所述定位块的下端用于安装至所述连接部，且所述定位块与所述连接部止转安装，所述定位块的上端设有避让孔，所述避让孔用于对应所述转动轴设置；所述第二定位结构包括安装至所述支撑杆、且沿上下向延伸的定位杆，所述定位杆与所述定位块之间的距离可调，所述定位杆的下端用于安装至所述壳体的定位孔内，且所述定位杆与所述壳体止转安装，用于使得所述壳体相对所述连接部止转。
通用装配工装

[发明专利]一种发动机冷却系统-CN201710198069.3有效
发明人：苏晓芳;张建操;穆立侠;张应兵;许涛;罗亚伟;房程程;徐鹏飞;陈帆;王次安;章家续;马亚坛;王三星;王超;方晓波;张傲;朴红花;杨洪震 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-03-29 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。在大循环和小循环中，冷却液经过缸盖水套后分流，一部分进入缸体水套，一部分进入暖风；高温循环冷却系统和低温循环冷却系统各自采用单独的膨胀水箱。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环、以及冷却液在缸盖水套后分流至缸体水套、暖风，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题，通过设置单独的膨胀水箱，能够降低发动机爆震概率。
一种发动机冷却系统

[发明专利]一种发动机复合支架-CN201610638101.0有效
发明人：谢有路;杨林强;陈亮;张应兵;张建操;姚巍;田国庆;刘彤;朱浩杰;郭晓轩;罗亚伟;董先瑜;倪成鑫;房程程;苏晓芳;陈帆;徐鹏飞 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-08-05 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： F02B67/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机附件布置固定技术领域，公开了一种发动机复合支架，包括支架本体，所述支架本体上设有机油滤清器安装部、机油冷却器安装部和冷却水泵安装部，所述机油冷却器靠近所述机油滤清器的一侧布置，所述支架本体上还集成有所述机油冷却器与所述冷却水泵之间的循环冷却水道。该发动机复合支架对机油冷却、滤清模块进行集成式布置固定，节省了布置空间，省去了外部冷却水路，避免了冷却水泄露的问题，同时利于降低冷却水管路压力损失，利于提高水泵利用率。
一种发动机复合支架

[发明专利]皮带安装工装-CN201510555902.6有效
发明人：谢有路;杨林强;张应兵;张建操;邱若友;刘彤;罗俊;陈友祥;惠昭晨;李欢;倪成鑫;房程程;苏晓芳 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-09-01 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： F16H7/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种皮带安装工装，包括本体，还包括固定件、抵接部以及引导片，固定件设置于所述本体上，所述本体通过所述固定件固定到皮带轮上，并与所述皮带轮的一个侧面正对设置；抵接部设置于本体上，其端部抵接侧面；引导片设置于本体上，其位于皮带轮轮楔的径向外侧。本发明提供的皮带安装工装，皮带安装时，先将皮带的一端套到从动轮上，再将皮带的另一端套到引导片上，然后将本体通过固定件固定到主动轮上，最后转动主动轮以逐渐将引导片上的皮带卡入轮楔。皮带套到引导片的过程由于无需张紧而用力较小，而本体的转动可通过工具辅助实现，两者的操作均较为方便，相比现有技术提高了安装效率。
皮带安装工装

[发明专利]一种包括有双膨胀水箱的双循环冷却系统改进结构-CN201510681168.8有效
发明人：苏晓芳;张建操;张应兵;刘俊;刘彤;朱浩杰;房程程;陈帆;倪成鑫 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-10-16 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种包括有双膨胀水箱的双循环冷却系统改进结构，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、涡轮增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、电子增压器、中冷器及BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
冷却系统膨胀水箱双循环冷却系统低温散热器高温散热器低温循环改进结构高温循环水泵发动机冷却水循环冷却系统待冷却部件电子节温器电子增压器涡轮增压器延迟循环机油中冷器冷器两套暖风申请冷却保证

[实用新型]水泵支座及水泵总成-CN201721471316.4有效
发明人：陈帆;张应兵;张建操;苏晓芳;房程程;徐鹏飞;田国庆;邱若友;董先瑜;罗亚伟;刘彤;谢有路 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： F01P5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种水泵支座及水泵总成，其中，该水泵支座上设置有入水通道，其中，该水泵支座上固定设置有挡水板，该挡水板的上端面高于入水通道的最低点；水泵支座上还设置有用于安装节温器的蜡包的安装腔，安装腔的轴线与入水通道的轴线垂直，蜡包在进水口所在平面上的正投影与进水口存在部分重合。本实用新型提供的水泵支座及水泵总成，通过在水泵支座上的入水通道的进水口处设置挡水板，使冷却液可以在蜡包附近形成流场，防止了冷却液在未与蜡包充分接触的情况下直接被水泵吸走，同时，节温器中的蜡包在进水口所在平面上的投影与进水口存在部分重合，从而可以保证冷却液在挡水板的阻挡下与蜡包充分接触后，增强了蜡包的预热效果。
水泵进水口入水通道挡水板冷却液充分接触水泵总成所在平面安装腔节温器重合本实用新型固定设置预热效果轴线垂直上端面正投影总成本流场投影阻挡保证

[发明专利]一种发动机润滑油防卡滞的泄压系统-CN201510320026.9有效
发明人：苏晓芳;靳素华;杨林强;张应兵;张建操;陈帆;刘彤;房程程;倪成鑫;邱若友;罗俊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-06-10 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： F01M1/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机润滑油防卡滞的泄压系统，包括有主油道，第一限压阀油道、第二限压阀油道、钢球式限压阀、柱塞式限压阀及带磁铁的螺栓；所述第一限压阀油道的一端和所述第二限压阀油道的一端均与所述主油道连接；在所述第一限压阀油道的另一端设置有所述柱塞式限压阀；在所述第二限压阀油道的另一端设置有所述钢球式限压阀；在所述第一限压阀油道的侧壁上设置有螺栓孔；所述带磁铁的螺栓与所述螺栓孔通过螺纹配合连接。在润滑系统中同时使用钢球式限压阀和柱塞式限压阀，钢球式限压阀和柱塞式限压阀并联，钢球式限压阀开启压力设定为大于柱塞式限压阀开启压力。
一种发动机润滑油防卡滞系统

[发明专利]一种发动机缸盖护罩改进结构-CN201510493509.9有效
发明人：董先瑜;张建操;张应兵;陈园明;颜伟;刘彤;谢有路;邱若友;倪成鑫 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-08-12 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机缸盖护罩改进结构，在缸盖护罩的内表面设置有油气分离室；所述油气分离室包括位于进气侧的第一油气分离室和位于排气侧的第二油气分离室；所述第一油气分离室为四级分离结构；所述第二油气分离室为三级分离结构。本发明通过采用四级分离结构，并通过增加旋风分离板组的结构，使得油气混合气体在流经旋风分离板组时，通过曲线板的设置，导致气流产生漩涡，由于油和气的密度不同，油和气在漩涡的作用下产生分离，分离后的大油滴直接掉落在挡油板上，小油滴则撞击在旋风式分离板表面并顺其表面流向孔板，提高了油气分离的效果。
一种发动机缸盖护罩改进结构

[发明专利]一种发动机曲轴箱通风系统-CN201711001571.7在审
发明人：王英杰;谢有路;李欢;欧阳彩云;张应兵;穆立侠;张建操;陈亮;姚巍;张超 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机曲轴箱通风系统，其包括由上自下依次设置的缸盖护罩、缸盖、缸体以及油底壳，缸盖护罩内设置有油气分离器，缸体上设置有第一窜气通道，缸盖的排气侧上设置有通气通道，第一窜气通道的两端分别与油底壳的储油空腔和通气通道的一端相连通，通气通道的另一端与油水分离器的进气孔相连通；油分离器的出油口通过缸盖和缸体上设置的出油通道与油底壳相连通；缸盖的进气侧上设置有出气通道，出气通道的两端分别与油水分离器的出气孔和缸盖的进气侧上的进气道相连通。本发明的发动机曲轴箱通风系统，其省去了呼吸器通风软管，解决了呼吸器通风软管内的气体易于遇冷结冰而堵塞的问题，有效地避免了曲轴箱出现压力过高。
一种发动机曲轴通风系统

[发明专利]一种集成有油气分离结构的发动机缸盖护罩的改进结构-CN201510493470.0有效
发明人：董先瑜;张建操;张应兵;陈园明;颜伟;刘彤;谢有路;邱若友;倪成鑫 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-08-12 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种集成有油气分离结构的发动机缸盖护罩改进结构，在所述缸盖护罩的内表面设置有油气分离室；所述油气分离室包括位于进气侧的第一油气分离室和位于排气侧的第二油气分离室；所述第一油气分离室为四级分离结构；所述第二油气分离室为四级分离结构。本发明通过采用四级分离结构，并通过增加旋风分离板组的结构，使得油气混合气体在流经旋风分离板组时，通过曲线板的设置，导致气流产生漩涡，由于油和气的密度不同，油和气在漩涡的作用下产生分离，分离后的大油滴直接掉落在挡油板上，小油滴则撞击在旋风式分离板表面并顺其表面流向孔板，提高了油气分离的效果。
一种集成油气分离结构发动机缸盖护罩改进

[发明专利]一种发动机油气分离结构-CN201510493906.6有效
发明人：董先瑜;张建操;张应兵;陈园明;颜伟;刘彤;谢有路;邱若友;倪成鑫 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-08-12 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： F01M11/03 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机油气分离结构，包括有缸盖护罩，在所述缸盖护罩的内表面设置有油气分离室；所述油气分离室包括位于进气侧的第一油气分离室和位于排气侧的第二油气分离室；所述第一油气分离室为四级分离结构；所述第二油气分离室为三级分离结构。本发明通过采用四级分离结构，并通过增加旋风分离板组的结构，使得油气混合气体在流经旋风分离板组时，通过曲线板的设置，导致气流产生漩涡，由于油和气的密度不同，油和气在漩涡的作用下产生分离，分离后的大油滴直接掉落在挡油板上，小油滴则撞击在旋风式分离板表面并顺其表面流向孔板，提高了油气分离的效果。
一种发动机油气分离结构

[发明专利]曲轴箱通风系统-CN201710626073.5在审
发明人：谢有路;张应兵;张建操;陈亮;朱浩杰;刘彤;罗亚伟;董先瑜;房程程;苏晓芳;徐鹏飞;陈帆;李欢;王英杰;陈尚尚;王友成;刘家宏 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-07-27 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种曲轴箱通风系统，其包括第一油气分离器、通风管、储气腔、第一单向阀和第二单向阀；其中，第一油气分离器固定设置在缸盖护罩上；通风管的一端与第一油气分离器连通，通风管的另一端与呼吸器连通；储气腔固定设置在缸盖护罩上，储气腔上设置有进气口和出气口，进气口与通风管连通，出气口与曲轴箱连通；第一单向阀固定设置在通风管和第一油气分离器相连接的位置处；第二单向阀固定设置在出气口上。本发明提供的曲轴箱通风系统，仅需开发一路油气分离器，即可解决发动机大、小负荷的油气分离需求，并通过设置储气腔，使储气腔同时与通风管和曲轴箱连通，实现了对新鲜空气的引入，通过新鲜空气来使曲轴箱中的气体得到清洗。
曲轴通风系统

[发明专利]一种发动机油气分离器改进结构-CN201510493454.1有效
发明人：董先瑜;张建操;张应兵;陈园明;颜伟;刘彤;谢有路;邱若友;倪成鑫 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-08-12 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机油气分离器改进结构，包括有缸盖护罩，在所述缸盖护罩的内表面设置有油气分离室；所述油气分离室包括位于进气侧的第一油气分离室和位于排气侧的第二油气分离室；所述第一油气分离室为四级分离结构；所述第二油气分离室为三级分离结构。本发明通过采用四级分离结构，并通过增加旋风分离板组的结构，使得油气混合气体在流经旋风分离板组时，通过曲线板的设置，导致气流产生漩涡，由于油和气的密度不同，油和气在漩涡的作用下产生分离，分离后的大油滴直接掉落在挡油板上，小油滴则撞击在旋风式分离板表面并顺其表面流向孔板，提高了油气分离的效果。
一种发动机油气分离器改进结构

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