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[发明专利]刀具驱动装置、刀具驱动方法及刀具进给机构-CN201310362041.0有效
发明人：斋藤学;中畑达雄;高桥秀治;西野利男;渡边政雄 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-08-19 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： B23B47/22 文献下载
摘要：发明提供一种刀具驱动装置用的刀具进给机构，其能够利用更简单的构造，沿刀具轴向施加适当的进给动作。实施方式所涉及的刀具驱动装置用的刀具进给机构，具有压力缸机构、定位机构及保持机构。压力缸机构使用于保持刀具并使刀具旋转的刀具旋转驱动装置，在缸筒的外部通过活塞的动力沿刀具轴向移动。定位机构与所述压力缸机构的所述缸筒侧直接或间接地连结，进行所述压力缸机构相对于被切切材料的定位。保持机构以所述压力缸机构中的所述活塞的动力传递至所述刀具旋转驱动装置中的方式，保持所述刀具旋转驱动装置。
刀具驱动装置方法进给机构

[发明专利]切屑吸引装置用工具保持件及具备该工具保持件的机床-CN201310407746.X有效
发明人：秀田守弘;佐藤康児;大出久幸;松尾晋哉;中畑达雄 -专利权人：株式会社森精机制作所;富士重工业株式会社
申请日： 2013-07-25 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： B23Q11/00 文献下载
摘要：一种切屑吸引装置用工具保持件，不仅能够吸引排出在加工点处产生的切屑，还能够吸引排出加工空气中漂浮的残留的切屑，而且能够吸收在主轴上安装工具保持件时的偏离。其是安装在具备切屑吸引装置(9)的机床(1)上的工具保持件(8)，该工具保持件(8)的切屑吸引路径的保持件侧部分和主体侧部分的连接部构成为非接触结构。
切屑吸引装置用工保持具备工具机床

[发明专利]车辆的动力转向控制装置-CN201310319553.9有效
发明人：江副志郎 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-07-26 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明提供一种尤其无需增加复杂的机构或控制，在弯道入口处能够以同样的感觉进行朝各个方向的转向，而且能够减少方向盘修正操纵等操作且无别扭感的车辆的动力转向控制装置。基于车速V和方向盘操纵转矩Ts设定基本辅助转矩Tb，从直行行驶状态转换到转弯行驶时，根据前方行驶道路的转弯半径R和方向盘操纵速度（dδH/dt），计算出朝着降低朝向方向盘操纵方向的基本辅助转矩的绝对值︱Tb︱的方向进行校正而使得对方向盘操纵角δH的方向盘操纵转矩Ts的特性朝方向盘操纵方向的相反侧偏置的基本辅助转矩的校正量△Ta，将基本辅助转矩Tb用基本辅助转矩校正量△Ta进行校正之后作为控制量（辅助转矩Ta）输出给电动机驱动部（12a）。
车辆动力转向控制装置

[发明专利]四轮驱动车的控制装置-CN201310337306.1有效
发明人：松野浩二 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-08-05 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： B60K17/348 文献下载
摘要：本发明的四轮驱动车的控制装置，例如，即使针对在左右轮分别具备离合器构件的四轮驱动车，也可以防止因离合器构件的机械误差导致的左右差异或偏航，同时抑制主驱动轮的滑动，从而使将适当的偏航力矩施加到车辆。本发明的四轮驱动车的控制装置将抑制车辆的转向不足倾向的偏航力矩计算为目标偏航力矩Mzt，并且当前轴的左右轮的平均车轮速度超过后轴的转弯外轮的车轮速度的情况下，向车辆施加目标偏航力矩Mzt时，接合后轴的转弯外轮侧的车轮离合器同时开放转弯内轮侧的车轮离合器，并基于目标偏航力矩Mzt来控制分动离合器的接合力。并且，当前轴的左右轮的平均车轮速度未超过后轴的转弯外轮的车轮速度时，开放分动离合器、左右侧的车轮离合器。
四轮驱动控制装置

[发明专利]车辆前部结构-CN201310316223.4有效
发明人：太田一宏 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-07-25 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆前部结构，其在与行人腿部碰撞时可在比未碰撞时的冲击吸收托架的前端部位置低的位置承受负荷。该车辆前部结构具备设于车辆前端部下部的外装部件(120)；以及其前端部对向配置于外装部件的后面部且后端部安装于车身结构部件(10)的冲击吸收托架(200)，冲击吸收托架具备：上面部(221)，其以车辆前方侧降低的方式倾斜配置，且从车辆后方侧直到车辆前方侧使倾斜连续性或阶段性地增加；下侧车宽方向肋(222、223)，其从上面部向下方突出形成，且大致沿着车宽方向延伸且沿车辆前后方向排列有多个；下侧前后方向肋(224)，其从上面部向下方突出形成，且大致沿着车辆前后方向延伸且在车宽方向排列有多个。
车辆前部结构

[发明专利]变速器-CN201310339262.6有效
发明人：右近靖幸;涉谷启介 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-08-06 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本发明提供一种变速器，其既能够确保对于变速时产生的峰值转矩的充分的缓冲功能，又能够实现成本的削减及变速器的小型化。变速器M具有：输入发动机的旋转的输入轴（1）、经由缓冲机构W与输入轴（1）连接的中间轴（2）、驱动齿轮（1a～6a）、从动齿轮（1b～6b）、输出轴（3）。输入轴（1）的旋转经由缓冲机构W、中间轴（2）、驱动齿轮（1a～6a）传递到旋转自如地被输出轴（3）插通的从动齿轮（1b～6b）。变速通过由选择机构（12S、34S、56S）将从动齿轮（1b～6b）中的任一个不能相对旋转地固定于输出轴（3）来进行。这种在固定时产生的冲击由设于输入轴（1）和中间轴（2）之间的缓冲机构W吸收缓冲。
变速器

[发明专利]车辆的控制装置-CN201310292678.7有效
发明人：井上浩一;木下贵博;立松宪明;伊藤浩永 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-07-12 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： B60W10/11 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的控制装置，搭载了具有抑制功能的自动变速器，在紧急时刻可以更加迅速地减速车辆使其停止。车辆的控制装置（1）包含：自动复位型的选择开关（20），接受用于选择自动变速器（10）的工作状态的操作，输出与所接受的选择操作对应的选择信号；切换控制部（32），根据从选择开关（20）所输出的选择信号，切换自动变速器（10）的工作状态；紧急时刻判定部（31），在车辆行驶中判定选择开关（20）是否在预定时间内被连续地操作预定次数以上，当判定为连续地操作了选择开关（20）时，输出紧急操作信号；制动CU（40）、电动停车制动CU（50），基于驾驶员的操作以及从紧急时刻判定部（31）输出的紧急操作信号，制动车辆。
车辆控制装置

[发明专利]发动机控制装置-CN201310263876.0有效
发明人：高田知洋 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-06-27 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明根据发动机的运转状况适宜地控制气门正时。在未设定有加速标志的情况下，基于吸入空气量GN和发动机旋转数NE设定可变气门机构的目标转动量tvttbb1（S12）。另一方面，在设定有加速标志的情况下，基于发动机旋转数NE、冷却水温度TW以及大气压PA，运算可变气门机构的目标转动量tvttbb2（S22）。如此，在未设定有加速标志的情况下，也就是吸入空气量GN不过度变动的状况下，通过使用基于吸入空气量GN的目标转动量tvttbb1，可以适宜地控制气门正时。另一方面，在设定有加速标志的情况下，也就是吸入空气量GN变动的状况下，通过使用基于发动机旋转数NE的目标转动量tvttbb2，可以适宜地控制气门正时。
发动机控制装置

[发明专利]车辆及车辆的控制方法-CN201180070865.X有效
发明人：山本雅哉;濑田至 -专利权人：丰田自动车株式会社;富士重工业株式会社
申请日： 2011-11-28 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：能够利用所搭载的蓄电装置（110）的电力进行行驶的车辆（100）在ECU（300）中执行如下步骤：在通过来自蓄电装置（110）的电力进行行驶时，基于根据每个预定的期间的平均车速及平均驱动力而确定的平均动作点来计算基准电力消耗率（S140）；基于上述期间内的电力消耗量及行驶距离来计算实际电力消耗率（S120）；基于基准电力消耗率及实际电力消耗率通过平滑化处理来计算预测电力消耗率（S150、S160、S170）；基于预测电力消耗率及蓄电装置（110）的SOC，来计算通过残存于蓄电装置（110）的电力能够行驶的可行驶距离RMD（S180）。
车辆控制方法

[发明专利]吸尘用附属装置、吸尘管道、刀具支架及机床-CN201310198405.6有效
发明人：秀田守弘;佐藤康儿;大出久幸;松尾晋哉;中畑达雄 -专利权人：株式会社森精机制作所;富士重工业株式会社
申请日： 2013-05-24 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： B23Q11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种切削加工用的吸尘用附属装置，其在与刀具相对于被切削材的相对进给动作相伴的切削加工中，能够良好地进行切削粉末的吸尘，并且对加工状态进行确认。实施方式所涉及的切削加工用的吸尘用附属装置具有旋转机构、以及用于将刀具的至少一部分包围的吸尘用护罩。吸尘用护罩构成为，通过固定在所述旋转机构上而自由旋转。另外，在所述吸尘用护罩上设有用于确认加工状态的空隙。
吸尘附属装置管道刀具支架机床

[发明专利]纤维强化树脂与金属的接合构造及接合方法-CN201310067453.1有效
发明人：长田保;生出理子;长山隆弘 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-03-04 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： B29C65/02 文献下载
摘要：防止热硬化时流出的树脂进入金属材料的整个层间，实现高品质化。在纤维强化树脂与金属的接合构造中，将由金属材料和纤维强化树脂复合材料构成的要素作为一片，以阶梯状构造在厚度方向重叠的方式层叠多片，将金属材料和纤维强化树脂复合材料粘合，并且相邻的要素之间在重叠面处接合，该金属材料形成使构成阶梯状接合面的端部随着朝向该端部的端面方向而阶段性地变薄的阶梯状构造，该纤维强化树脂复合材料利用端部将阶梯状构造上方平坦地填充而进行层叠。在金属材料的外端部形成对相邻的金属材料的接合面进行焊接而接合的主焊接部。在与主焊接部相比的纤维强化树脂复合材料侧，形成在厚度方向上将所有的金属材料进行焊接而成的副焊接部。
纤维强化树脂金属接合构造方法

[发明专利]车辆用控制装置-CN201310158571.3有效
发明人：西田祐之;井上浩一;田中敬树;鯵本惠介;安永慎也 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-05-02 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： B60W10/107 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的控制技术，其在通过降档操作，从自动模式向临时手动模式切换时，能够使驾驶员的意图更加忠实地反映在变速比中。车辆用控制装置（100）能够执行：自动模式，其与车辆（1）的运行状态相对应，自动地确定变速比；临时手动模式，其与驾驶员的操作相对应，从预先设定的多个设定变速比中选择其中一个，与车辆（1）的运行状态相对应，自动地向自动模式切换。车辆用控制装置通过进行使变速器（50）中的变速比向更减速侧变化的降档操作，从而在从自动模式向临时手动模式切换时，内燃机转速低于与车速相对应而设定的基准转速的情况下，以内燃机转速成为大于或等于该基准转速的方式，从所述多个设定变速比中选择其中一个。
车辆控制装置

[发明专利]车辆的电池装置-CN201310120790.2有效
发明人：横山裕 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-04-09 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及车辆的电池装置。本发明提供一种车辆的电池装置，其不会引起重量增加或成本上升等，不会增高接线盒和电池模块，而是能够以低的尺寸省空间地配设，不会将在接线盒产生的继电器等的工作音或振动音传播到车厢内，不必担心母线的损坏等。本发明为一种电池组(1)，其将电池模块(11)和将该电池模块(11)与其它电气元件连接的接线盒(12)收纳于外壳(13)内，其中在电池模块(11)的侧面一体固设接线盒(12)，以至少接线盒(12)与外壳(13)内面形成非接触状态的方式将电池模块(11)固定于外壳(13)内。
车辆电池装置

[发明专利]车辆的驾驶辅助装置-CN201310099579.7有效
发明人：关口弘幸;丸山匡;加藤宽基;柴田英司 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-03-26 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：本发明提供一种能够明确反映驾驶员的意图而切实消除不必要的自动制动控制的执行的车辆的驾驶辅助装置。行驶控制单元(5)在判定出本车辆(1)与前方立体物之间的碰撞可能性较高的情况下，根据预先设定的条件判定前方立体物作为自动制动控制的控制对象是否为置信度较高的立体物，并在判定出作为前方立体物的控制对象的置信度较低且油门开度θ的增量为设定值以上的情况下解除自动制动控制的执行。
车辆驾驶辅助装置

[发明专利]车辆的前灯调整装置-CN201310098871.7有效
发明人：关口弘幸 -专利权人： 富士重工业株式会社
申请日： 2013-03-26 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： B60Q1/08 文献下载
摘要：本发明的车辆的前灯调整装置在车辆行驶中始终确保前灯的适当的照射区域。调整实施条件判定单元(51)至少基于前行车辆的存在与否以及与本车辆的距离，判定实施前灯(2)的调整的条件是否成立，当判定为调整实施条件成立时，在照射范围调整单元(54)比较存储在基准模式存储单元(52)的基准模式和在照射模式识别单元(53)识别的前灯(2)照射模式，通过执行器(4)调整前灯(2)的照射范围以使两者一致。
车辆前灯调整装置