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[发明专利]结合虚拟传感的汽车车内噪声主动控制方法、装置及汽车-CN202310663179.8在审
发明人：马超;张雅楠;吴列;牛浩龙;王志亮;彭晨 -专利权人： 北京汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：本申请公开了一种结合虚拟传感的汽车车内噪声主动控制方法、装置及汽车。该方法可以包括：针对车辆在不同车速时的车内噪声，通过参考信号、物理监测信号与虚拟误差信号分别构建多组含有最优控制滤波器信息的辅助滤波器以及含有物理监测点与虚拟误差点之间传递函数的观测滤波器；通过均值方法构建合成观测滤波器；在不同车速下基于最小均方估计误差匹配机制，通过参考信号、物理监测信号、辅助滤波器、观测滤波器，在降噪目标位置进行主动噪声控制。本发明能够在误差麦克风布置位置不影响乘员正常活动的同时在不同车速下均能显著降低耳边噪声，改善乘车舒适性。
结合虚拟传感汽车噪声主动控制方法装置

[发明专利]一种三段式平台化车架及制造方法、汽车-CN202310585924.1在审
发明人：杨松;胡东方;肖介平;刘辉 -专利权人： 北京汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种三段式平台化车架及制造方法、汽车，涉及车身结构技术领域，包括：中段车架部分；前段车架部分，与中段车架部分的前端连接，前段车架部分包括相互通用的左前纵梁和右前纵梁；后段车架部分，与中段车架部分的后端连接，后段车架部分包括相互通用的左后纵梁和右后纵梁；左前纵梁、右前纵梁、左后纵梁和右后纵梁采用同一套模具制造而成；该三段式平台化车架中前段车架部分和后段车架部分，这些车架部分的所有纵梁均为左右对称通用，且仅采用一套模具就能制造出来，具备平台化程度高、成本得到有效控制、获得的车架尺寸精度大幅提高等优势，值得推广。
一种三段式平台车架制造方法汽车

[发明专利]一种智能行车系统-CN202310600303.6在审
发明人：张希言;陈新;张成阳 -专利权人： 北京汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G08G1/0968 文献下载
摘要：本发明涉及一种智能行车系统，包括：包括多个车载模块和云平台，其中每个车载模块设置在一辆自动驾驶车辆上，车载模块包括：图像获取模块、地图定位模块、获取模块和决策模块；图像获取模块用于获取当前车辆前方的信号灯信息，信号灯信息包括信号灯的颜色和信号灯类型；云平台与各车辆的图像获取模块双向通信连接，以使每个车辆均能共享其他车辆获取的信号灯信息；地图定位模块用于定位当前车辆所在的位置，并实时计算出当前车辆距离信号灯的距离；获取模块根据共享的信号灯信息和地图定位模块获得相邻的其他车道的属性，车道的属性包括：车道直行或转弯，车道限速；决策模块根据距离、其他车道的属性确定当前车辆的行驶方案。
一种智能行车系统

[发明专利]定位点信息的处理方法和处理装置-CN201910199494.3有效
发明人：年雪山;赵水龙;高礼坤;王东鑫;张强;袁立峰;刘微;李斌 -专利权人： 北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种定位点信息的处理方法和处理装置，所述处理方法包括：获取产品过程数据、产品RPS定位数据和定位设备过程数据；根据上述数据，创建定位点包结构树；对各定位点对应的RPS定位数据、GDT数据和MCP/MCS数据进行对象化操作，以在三维环境中显示各定位点对应的RPS定位数据、GDT数据和MCP/MCS数据；若定位点对应的RPS定位数据和GDT数据、GDT数据中的总成GDT数据和单件GDT数据、GDT数据与预设的平台定位点数据均一致，则将定位点对应的GDT数据作为目标GDT数据，目标GDT数据用于工艺部门进行定位设备设计。本发明实施例的处理方法，能够充分考虑到产品RPS、GDT和设备MCP/MCS，即保证了设计环节与制造环节的一致性，又保证了同平台共线生产产品定位点信息的一致性。
定位信息处理方法装置

[发明专利]风载荷下车门动态密封仿真分析方法、电子设备及介质-CN202310649708.9在审
发明人：刘建娅;李艳;吴列;王志亮;李凤东;王邦;张鹤娜 -专利权人： 北京汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本申请公开了一种风载荷下车门动态密封仿真分析方法、电子设备及介质。该方法可以包括：通过密封条材料密实胶和发泡胶的单体材料试验，获得密封条的基本材料参数，进行密封条CLD仿真分析，作为计算动态变形量的初始输入；进行整圈密封条CLD仿真分析，计算车门动态变形量；计算密封条在不同车速下的实际变形量，进行密封条隔声仿真分析，获得密封条实际变形量下的密封条隔声量；将动态变形量和隔声量作为输入条件，建立整车SEA仿真分析模型，进行整车风噪仿真分析。本发明进行车门、密封条等仿真分析和优化，降低由泄露导致的风噪风险，进行车门密封系统的隔声设计，提升整车风噪水平。
载荷车门动态密封仿真分析方法电子设备介质

[发明专利]智能驾驶系统的人机交互方法、智能驾驶系统及汽车-CN202310600302.1在审
发明人：匡凤岐;赵芸辉 -专利权人： 北京汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60W50/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能驾驶系统的人机交互方法、智能驾驶系统及汽车。该人机交互方法包括：将在多条全局行驶路径输入到高精度地图/车企自构图，规划出相应的车道级行驶路径，进而确定每条全局行驶路径中NCA功能不可用的区域；在车机屏幕和/或AR‑HUD显示每条全局行驶路径及相应路线建议；当NCA功能被激活时，进行显示和语音播报。本发明通过在导航地图中以图案填充的方式显示NCA功能不可用区域,使驾驶员能够提前预知NCA功能不可用的路段，并通过告警提示驾驶员即将驶入NCA功能不可用区域，降低了发生交通事故的概率，提高了驾驶的安全性。
智能驾驶系统人机交互方法汽车

[发明专利]车载环型网络故障处理方法、系统及汽车-CN202310600313.X在审
发明人：郭俊飞;宗文栋;郑轶;张兆龙 -专利权人： 北京汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： H04L12/437 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载环型网络故障处理方法、系统及汽车。该方法包括：通过电控单元实时检测车载环型网络的物理层链路故障；当电控单元检测到物理层链路故障时，通过故障报文通知其它电控单元；其它电控单元根据故障报文中的故障位置信息来切换相应的交换地址表，进而恢复通信。本发明能够快速恢复因物理层链路故障导致环网通信断开的问题，提高了通信的鲁棒性，节省了成本。
车载网络故障处理方法系统汽车

[发明专利]车辆智能自动脱困方法、车辆脱困方法及系统、汽车-CN202310497041.5在审
发明人：李晓良;张静宜;袁盛玥 -专利权人： 北京汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60W40/09 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆智能自动脱困方法、车辆脱困方法及系统、汽车。该车辆智能自动脱困方法包括：采集越野司机的操作数据，获得不同困境类型的智能脱困方案；根据车辆传感器参数通过机器学习方式智能识别当前困境类型；根据当前困境类型，确定对应的智能脱困方案；用户发送确认脱困指令以实施对应的智能脱困方案。本发明可提高越野路面驾驶安全性，使驾驶辅助功能应用于更多工况与场景。
车辆智能自动脱困方法系统汽车

[实用新型]一种杯托的储物结构及汽车-CN202320468682.3有效
发明人：晋伟东 -专利权人： 北京汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60N3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种杯托的储物结构及汽车，涉及汽车内饰领域，包括：下层杯托总成，设置在副仪表板本体上；上层杯托总成，与副仪表板本体连接，上层杯托总成位于下层杯托总成的上方，上层杯托总成的底部设置有可拆卸的杯垫；该杯托的储物结构优化了储物形式，使用双层杯托，增大水杯的放置深度，使水杯下沉，减少了水杯外漏的长度，提高中央扶手使用的方便性和舒适性。
一种结构汽车

[实用新型]一种主动弹出式车门防撞梁、防撞系统和汽车-CN202320529137.0有效
发明人：汪立军;彭昌坤 -专利权人： 北京汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60R19/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种主动弹出式车门防撞梁、防撞系统和汽车，该主动弹出式车门防撞梁包括管体，设置在车门上，两个伸缩柱，分别轴向插接在管体的两端，驱动机构，设置在管体内，能够驱动两个伸缩柱分别插入汽车的A柱和B柱，该主动弹出式车门防撞梁提出主动安全防护理念，通过碰撞预测主动触发防撞梁，使两个伸缩柱分别插入车身框架A柱和B柱，使车门防撞梁与车身框架的直接连接，有效传递车门碰撞载荷，降低车门向乘员舱的侵入。
一种主动弹出式车门防撞梁系统汽车

[实用新型]一种滑门中铰链装配调整结构、装配组件及汽车-CN202320198965.0有效
发明人：吴腾腾;付金奎 -专利权人： 北京汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： E05D7/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种滑门中铰链装配调整结构、装配组件及汽车，涉及汽车结构技术领域，该结构包括：第一中铰链支架，第一中铰链支架上设有定位孔，第一中铰链支架上且位于定位孔的周侧设有多个安装孔，第一中铰链支架上位于定位孔的外侧设有刻度线，第一中铰链支架上位于至少两个安装孔的外侧也设有刻度线；中铰链定位件，中铰链定位件能够根据定位孔外侧的刻度线位于定位孔内窜动调节，中铰链定位件的一端用于与滑门连接；至少一个中铰链安装螺栓，中铰链安装螺栓能够根据安装孔外侧的刻度线位于安装孔内窜动调节，后续滑门装调位置可参考该位置直接调整，降低了装配维修调整的难度以及提高了调整的精确度。
一种滑门中铰链装配调整结构组件汽车

[实用新型]一种柱碰分载梁结构及汽车-CN202320552112.2有效
发明人：尹小文;朱迎五 -专利权人： 北京汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种柱碰分载梁结构及汽车，涉及汽车技术领域，包括：壳体，壳体内设置有容纳腔；碰撞梁，设置在容纳腔内并与壳体连接；填料，填充在容纳腔内；该柱碰分载梁结构采用具有容纳腔的壳体，在壳体内设置碰撞梁，利用碰撞梁提高其碰撞性能，并且在容纳腔内填充填料，提高其吸能效果；该柱碰分载梁结构对壳体的强度及厚度要求较低，并且相比于内部设置加强筋等结构的封闭截面铝合金型材，更加节省成本。
一种柱碰分载梁结构汽车

[实用新型]汽车隐藏式门把手的控制电路、汽车隐藏式门把手及汽车-CN202320198770.6有效
发明人：郭飞祥;张兆龙;郑轶;宗文栋;张利敏;王健;张京秀 -专利权人： 北京汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： H02P29/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车隐藏式门把手的控制电路、汽车隐藏式门把手及汽车。该控制电路包括：监测单元、MOTOR驱动检测模块、主控芯片、电源模块、LIN模块和新增的三种滤波模块；其中，第一滤波模块设置于电源模块、LIN模块与端口插接件之间；第二滤波模块设置于电源模块、主控芯片与MOTOR驱动检测模块之间；第三滤波模块设置于主控芯片和监测单元之间。本实用新型通过在隐藏式门把手的控制电路中增加三种滤波模块能够降低隐藏式门把手在工作中产生的电磁骚扰，减少此门把手对其它电器部件电磁兼容性的影响，同时提高了此门把手的抗干扰能力。
汽车隐藏门把手控制电路

[实用新型]一种梯形悬置限位结构及汽车-CN202320341329.9有效
发明人：王春龙;程瑞涛;宫建彪;张华东;邵佳伟;王鹏 -专利权人： 北京汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种梯形悬置结构及汽车，涉及汽车技术领域，包括：外壳体，外壳体的内部设置有一侧开放的容纳腔；橡胶主簧，可拆卸地设置在容纳腔内，橡胶主簧的顶部设置有接触面；Z向上限位结构，可拆卸地设置在容纳腔的顶部与接触面之间；解决现有技术中的梯形悬置的橡胶主簧和外壳体改型困难，在对橡胶主簧的Z向上限位橡胶块与外壳体的Z向上限位平面的间隙的设计验证和优化时成本高、周期长的问题。
一种梯形悬置限位结构汽车

[实用新型]一种副仪表板驱动结构及汽车-CN202223087777.5有效
发明人：张明;王旭初;袁玖华;王如德 -专利权人： 北京汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60K37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种副仪表板驱动结构及汽车，涉及汽车技术领域，包括：下滑轨，沿X向设置在车身地板上；上滑轨，活动设置在下滑轨上，上滑轨上设置有副仪表板；电机，设置在上滑轨上；驱动组件，设置在下滑轨和所述上滑轨之间，在电机的驱动下，使上滑轨沿着下滑轨运动；该驱动结构通过拖链来约束运动轨迹，并且增加了滑动功能的多种驱动形式，为副仪表板滑动提供了多种选择，保证后排乘客使用方便性和乘员舒适性。
一种仪表板驱动结构汽车