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[实用新型]一种同步器总成和具有其的车辆-CN201721326842.1有效
发明人：杜媛媛;朱建华;邵立军;吕天杰;王志强;宫雨;张艳青;贺燕铭;李斌;黄文炳 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-10-16 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种同步器总成和具有其的车辆，同步器总成包括齿毂，齿毂设有滑块槽和缺齿部；齿套，齿套设有与滑块槽相对应的凹槽，齿套设有限位部；滑块，滑块设在齿毂和齿套之间，滑块的两端分别设在凹槽以及滑块槽内；第一同步环与第二同步环，第一同步环与第二同步环分别设在齿毂的两侧；第一接合齿环与第二接合齿环，第一接合齿环设在第一同步环外侧，第二接合齿环设在第二同步环的外侧，齿套穿过齿毂与两个同步环和两个接合齿环相啮合，且齿套的限位部配合在齿毂的缺齿部内以避免二者干涉。根据本实用新型实施例的同步器总成，降低了动态换挡冲击及换挡力，提升了动态换挡性能；增加了花键接合长度，规避了脱档风险；切断了振动传递路径，消除了换挡手柄抖动问题的隐患，提高了换挡舒适性。
一种同步器总成具有车辆

[实用新型]一种发动机增压器进回水管总成和具有其的车辆-CN201721349193.7有效
发明人：柴望;谷家鑫;张冬生;曹剑;于洪涛;宫雨;张艳青;贺燕铭;李斌;黄文炳 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机增压器进回水管总成和具有其的车辆，发动机增压器进回水管总成包括增压器进水管，增压器进水管包括进水管体和设置在进水管体的一端的第一管接头，第一管接头用于连接增压器中间体进水口，进水管体的另一端形成管接嘴以与发动机水路相连；增压器回水管，增压器回水管包括回水管体与设置在回水管体的一端的第二管接头，第二管接头用于连接增压器中间体回水口，回水管体的另一端形成为管接嘴以与发动机水路相连；支架，支架的一端串联两个管体，支架的另一端设有螺栓安装孔以与发动机增压器相连，发动机增压器进回水管总成表面形成有保护层。根据本实用新型实施例的发动机增压器进回水管总成，强度高，耐腐蚀性强。
一种发动机增压回水总成具有车辆

[实用新型]一种发动机增压器回油管总成和具有其的车辆-CN201721332163.5有效
发明人：柴望;谷家鑫;张冬生;曹剑;于洪涛;宫雨;张艳青;贺燕铭;李斌;黄文炳 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： F02B39/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机增压器回油管总成和具有其的车辆，发动机增压器回油管总成包括第一管接头，第一管接头用于与增压器中间回油口相连；第二管接头，第二管接头用于与缸体回油口相连；中间管，中间管的两端分别设有第一波纹管和第二波纹管，第一波纹管的延长段与第一管接头相连，第二波纹管的延长段与第二管接头相连，发动机增压器回油管总成为不锈钢材料制件。根据本实用新型实施例的发动机增压器回油管总成，通过在中间管两端设置第一波纹管和第二波纹管，第一波纹管的延长段和第二波纹管的延长段分别与第一管接头和第二管接头相连，发动机增压器回油管总成采用不锈钢材料设计，耐腐蚀性强，且结构简单，加工方便，强度高。
一种发动机增压油管总成具有车辆

[实用新型]一种发动机增压器进油管总成和具有其的车辆-CN201721332165.4有效
发明人：柴望;谷家鑫;张冬生;曹剑;于洪涛;宫雨;张艳青;贺燕铭;李斌;黄文炳 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： F02B39/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机增压器进油管总成和具有其的车辆，发动机增压器进油管总成包括管体；第一管接头和第二管接头，所述第一管接头设在所述管体的一端以便与发动机缸体主油道相连，所述第二管接头设在所述管体的另一端以便与发动机增压器中间体进油口相连；其中，所述发动机增压器进油管总成表面形成有保护层。根据本实用新型实施例的发动机增压器进油管总成，管体的两端分别通过第一管接头和第二管接头与发动机缸体主油道和发动机增压器中间体进油口相连，并在其表面形成保护层，不仅结构简单，而且强度高，耐腐蚀性强。
一种发动机增压油管总成具有车辆

[发明专利]曲轴箱通风系统的快插接头-CN201711338806.1在审
发明人：郭庆玲;段伦静;沈吉瑞;兰燕杰;张艳青;贺燕铭;李斌;黄文炳 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种曲轴箱通风系统的快插接头，包括外接管路，外接管路形成为管状且外接管路内设有管路通道，外接管路的一端用于与进气歧管相连，外接管路的另一端用于与空滤胶管相连，外接管路的侧壁上设有与管路通道连通的通孔；电开关，电开关设在外接管路外且邻近通孔；芯轴，芯轴大致沿通孔的轴向在第一位置和第二位置之间可活动地设在外接管路上，芯轴在位于第一位置时，芯轴的至少一部分伸入管路通道内且芯轴与电开关断开，芯轴位于第二位置时，芯轴与电开关配合形成闭合的电回路。根据本发明实施例的曲轴箱通风系统的快插接头，在插接进气歧管和空滤胶管时，能够使芯轴触碰电开关并形成闭合的电回路，保证发动机的正常运行。
曲轴通风系统接头

[实用新型]一种倒档机构和具有其的车辆-CN201721267055.4有效
发明人：李丽;苏金伟;王志强;宫雨;张艳青;贺燕铭;李斌;黄文炳 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： F16H59/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种倒档机构和具有其的车辆，倒档机构包括倒档拨块和倒档拨块轴，所述倒档拨块可活动地套设在所述倒档拨块轴上，所述倒档拨块设有第一连接部；倒档拨叉和倒档叉轴，所述倒档拨叉套设在所述倒档叉轴上，所述倒档拨叉设有第二连接部，所述第二连接部与所述第一连接部可活动地相连接。根据本实用新型实施例的倒档机构，倒档拨块可活动地套设在倒档拨块轴上，倒档拨叉套设在倒档叉轴上，倒档拨块和倒档拨叉可活动地相连接，通过倒档拨块带动倒档拨叉挂倒档，简化了倒档机构的结构，减少了零部件数量，降低了成本，提高了变速器倒档机构的经济性及使用性。
一种机构具有车辆

[实用新型]一种泄压阀座、发动机及汽车-CN201721177317.8有效
发明人：柴望;谷家鑫;张冬生;曹剑;于洪涛;宫雨;张艳青;贺燕铭;李斌;黄文炳 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-09-14 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： F16K27/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种泄压阀座、发动机及汽车，涉及汽车结构技术领域，所述泄压阀座包括泄压阀座本体、进气连接管和出气连接管；其中，所述泄压阀座本体包括第一腔体；所述进气连接管与所述泄压阀座本体连接，且与所述第一腔体连通；所述出气连接管与所述泄压阀座本体连接，且与所述第一腔体连通。本实用新型的方案实现了在具有增压功能的发动机上安装泄压阀，为所述泄压阀提供工作平台，保证所述发动机增压时，进气系统的高压端与低压端分别封闭，在所述发动机泄压时，进气系统的高压端的气体卸往低压端的功能；且满足了轻量化的要求。
一种泄压阀座发动机汽车

[实用新型]一种增压器回油管、发动机及汽车-CN201720569521.8有效
发明人：官通;王振海;刘超帅;兰燕杰;张艳青;贺燕铭;田安民;李海波 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-05-22 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： F02B39/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增压器回油管、发动机及汽车，其中增压器回油管包括第一接口、第二接口和管路本体；其中，所述第一接口和第二接口分别位于所述管路本体的两端；所述第一接口具有第一单边法兰和第一密封圈；所述第一单边法兰和第一密封圈设置在所述管路本体的一端；所述第二接口具有第二单边法兰和第二密封圈；所述第二单边法兰和第二密封圈设置在所述管路本体的另一端。本实用新型结构简单，安装方便，且密封效果强，不易断裂。
一种增压油管发动机汽车

[发明专利]双质量飞轮式扭转减振器的扭振测试装置和方法-CN201610806913.1在审
发明人：贺娜娜;鲁守卫;李建鹏;王鹏;张晶涛;李振东;张艳青;贺燕铭;田安民;李继凯;李海波 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-09-06 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种双质量飞轮式扭转减振器的扭振测试装置和方法。装置包括转动惯量等于次级飞轮的转动惯量，且与初级飞轮铰接的第一工装；转速传感器，采集双质量飞轮式扭转减振器工作时所述初级飞轮和所述第一工装的转速；处理器，用于根据所述初级飞轮的转速和所述第一工装的转速，得到双质量飞轮式扭转减振器的减振效果。该装置直接测试初级飞轮和第一工装的转速，直观分析双质量飞轮式扭转减振器的减振效果；另外，该装置不改变双质量飞轮式扭转减振器的转动惯量，可以精确测试双质量飞轮式扭转减振器的扭振效果。
质量飞轮扭转减振器测试装置方法

[实用新型]一种气门弹簧固定结构、发动机及汽车-CN201720989856.5有效
发明人：马茂;郭晓瑞;兰燕杰;张艳青;贺燕铭;李斌;黄文炳 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-08-09 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： F01L3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气门弹簧固定结构、发动机及汽车，该气门弹簧固定结构包括气门弹簧；穿过所述气门弹簧内部空间的气门；以及，与所述气门弹簧和气门分别固定连接的气门弹簧座；其中，所述气门弹簧座的中心设有圆柱孔。本实用新型的气门弹簧固定结构，取消了传统气门弹簧固定结构上的气门锁夹，从而取消气门头部凹槽的加工，降低了生产时间和成本；气门弹簧座内孔设计为圆柱孔，相对于传统的锥形孔，结构简单且方便加工；气门弹簧座采用加热后套装的固定方式，装配简单，便于操作。
一种气门弹簧固定结构发动机汽车

[实用新型]一种管路连接组件-CN201720941746.1有效
发明人：马胜利;刘广丰;张晓娜;胡清欣;李建新;张艳青;贺燕铭;李斌;黄文炳 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： F16L33/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种管路连接组件，用于第一管路和第二管路之间的密封连接，所述管路连接组件包括管接头本体，所述管接头本体的至少一部分伸入所述第二管路内且与所述第二管路的内壁面之间间隔开限定出间隙，所述管接头本体的伸入所述第二管路内的一端的端部设有止挡部，所述管接头本体的与所述第一管路相连的一端设有至少一个凸台部，所述凸台部的径向尺寸大于所述第二管路的径向尺寸且止抵所述第二管路；密封组件，所述密封组件设在所述管接头本体的外壁面上且位于所述止挡部和所述凸台部之间，所述密封组件的至少一部分止抵所述第二管路的内壁面。根据本实用新型实施例的管路连接组件，增强了管接头本体和第二管路之间的密封性。
一种管路连接组件

[实用新型]一种发动机水泵及发动机-CN201720520378.3有效
发明人：郭晓瑞;马茂;兰燕杰;张艳青;贺燕铭;田安民 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： F01P5/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机水泵及发动机，该发动机水泵包括水泵壳体，包括第一容置腔和第二容置腔，且水泵壳体上开设有与第一容置腔连通的进水口，与第二容置腔连通的第一出水口和第二出水口，水泵壳体的内部设置有连通第一容置腔和第二容置腔的第一通道；水泵叶轮，设置在第一容置腔的内部；分水阀，转动地设置在第二容置腔中，分水阀上设置有第二通道，其中通过分水阀的转动，第二通道包括使第一出水口和第二出水口同时与第一通道连通的状态，以及使第一出水口和第二出水口的其中之一与第一通道连通的状态。本实用新型实施例通过设置可转动的分水阀能够通过对分水的阀旋转角度进行控制，以实现对进入发动机缸体和缸盖的流量进行控制。
一种发动机水泵

[实用新型]一种管路连接件和具有其的车辆-CN201720928140.4有效
发明人：邢乐乐;刘建国;许家全;兰燕杰;白常勋;张艳青;贺燕铭;李斌;黄文炳 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： F16L47/32 文献下载
摘要：本实用新型提供一种管路连接件和具有其的车辆，管路连接件设在车辆的安装支架上以用于连接车辆冷却液管路，所述管路连接件包括连接件本体，所述连接件本体包括连接主管，所述连接主管具有两个互相连通且用于安装车辆冷却液管路的接口；连接部，所述连接部设在所述连接件本体上且与所述连接件本体相连，所述连接部可拆卸地与所述安装支架相连。根据本实用新型实施例的管路连接件，通过将连接部与安装支架可拆卸连接，不仅实现管路连接，而且具有安装方便、安装效率高等优点。
一种管路连接具有车辆

[实用新型]一种油底壳上体、发动机及汽车-CN201720942175.3有效
发明人：许家全;陈国锋;白常勋;张艳青;贺燕铭;田安民;陈桂祥 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种油底壳上体，包括油底壳上体本体(1)以及集成在油底壳上体本体(1)上的机油挡板(2)；其中，油底壳上体本体(1)设置有第一安装面(6)、第二安装面(7)以及定位销孔(5)；第一安装面(6)上设置有第一安装孔(61)；第二安装面(7)上设置有第二安装孔(71)；机油挡板(2)上设置有机油收集器孔(4)、机油收集器安装孔(8)、加强筋(9)和回油孔(3)。本实用新型还提供了一种发动机，包括发动机缸体和如上所述的油底壳上体。本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的发动机。本实用新型提供的一种油底壳上体、发动机及汽车实现了减少油底壳的复杂程度，优化制造工艺，提高NVH性能的目的。
一种油底壳上体发动机汽车

[实用新型]一种车辆发动机链条导轨和具有其的车辆-CN201720954849.1有效
发明人：叶剑锋;薛峰宗;王众;兰燕杰;白常勋;张艳青;贺燕铭;李斌;黄文炳 -专利权人： 北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-08-02 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： F16H7/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆发动机链条导轨和具有其的车辆，车辆发动机链条导轨用于对车辆的发动机链条进行导向，车辆发动机链条导轨包括本体，本体形成为沿发动机链条的长度方向延伸的长条形，本体的一端设有用于安装所述本体的第一安装部；导向部，导向部沿本体的长度方向延伸地设在本体的一侧且与本体之间配合限定出用于对发动机链条进行导向的导向槽；固定部，固定部设在所述本体的另一侧，固定部上设有用于安装本体的第二安装部。根据本实用新型实施例的车辆发动机链条导轨，通过设置第二安装部保证了在现有发动机链条导向方向不变的情况下避免了对其他零部件产生干涉，且对发动机链条导向平稳，发动机链条不会发生摆动和松动。
一种车辆发动机链条导轨具有