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[发明专利]板簧弧高检测装置-CN201810321254.1有效
发明人：陈云;任思义;王成立;刘守银;周磊磊;韩丽;洪学臣;杨巩 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-04-11 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： G01B5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种板簧弧高检测装置，包括定位尺和具有刻度的测量尺，所述定位尺的两端设有定位装置；所述定位装置包括可拆卸连接的定位销和卡接结构；测量时，所述定位销插入板簧的卷耳套管内，并通过所述卡接结构固定，所述定位尺的两端与所述卡接结构固定连接，且所述定位尺的上表面与两个所述卷耳套管的中心点之间的连线重合或平行。本发明能够提高板簧弧高的测量精度，且只需一人便可操作，节约大量人工成本。
定位尺卡接结构弧高定位装置检测装置定位销套管板簧卷耳测量可拆卸连接人工成本测量尺插入板可操作上表面中心点重合连线种板平行节约

[发明专利]一种汽车性能的颈筋电位检测试验方法-CN201810922396.3有效
发明人： 刘守银;周宁;韩丽;周星 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-08-14 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车性能的颈筋电位检测试验方法，在测试人员颈部每侧的胸锁乳突筋上各设置有两个筋电位传感器，并将筋电位传感器与电位检测器连接；试验车辆行驶及颈筋电位数据采集，试验车辆在试验路线上以设定的速度行驶，电位检测器每隔设定时间采集一次颈筋电位数据；将电位检测器采集的每个颈筋电位数据取绝对值后相加，除以采集点数得到颈筋电位平均值。颈筋电位平均值能够客观判定试验车辆的行驶性能，设备简单操作方便，检测效率高。
筋电位电位检测器试验车辆传感器检测采集行驶客观判定时间采集试验路线数据采集行驶性能次颈点数颈部乳突试验胸锁相加汽车测试

[发明专利]一种板簧衬套结构及其压装方法-CN201710769381.3有效
发明人： 刘守银;陈健;刘俊红 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： B60G11/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种板簧衬套结构及其压装方法，其中，板簧衬套结构包括两个外衬套、两个内衬套及一个轴管；两个外衬套套于轴管上，两个内衬套分别从轴管的两端设置于外衬套与轴管之间。本技术方案通过特定的板簧衬套结构及配合的压装装置，提高了板簧衬套的装配可靠性及保证了板簧衬套的性能，提高了安装精度及效率。
一种衬套结构及其方法

[发明专利]一种等截面叶片主副簧总成-CN201810402702.0有效
发明人： 刘守银;郭雷;周小康;范平丽 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： F16F1/368 文献下载
摘要：本发明涉及一种等截面叶片主副簧总成，包括FRP主簧叶片、卷耳、前衬套、上盖板、下垫板、后衬套、软垫板及FRP副簧叶片；FRP主簧叶片的两端各固定有一个卷耳；前衬套和后衬套分别设置于卷耳内；FRP副簧叶片设置于FRP主簧叶片下方，并通过上盖板及下垫板固定连接；在上盖板与FRP主簧主体之间，FRP主簧叶片与FRP副簧叶片之间以及FRP副簧叶片与下垫板之间均设置有软垫板。FRP复合材料板簧不会一下全部断裂，保证车辆行驶的安全性；大幅降低板簧悬架的重量，提高燃油效力；提高车辆行驶的平顺性；提高纵置板簧悬架的寿命。
主簧副簧叶片叶片上盖板下垫板卷耳等截面叶片板簧悬架车辆行驶后衬套前衬套软垫板副簧平顺性总成本板簧纵置断裂保证

[发明专利]一种FRP复合材料主副簧总成-CN201710827997.1有效
发明人： 刘守银;孙江平;陈云;任思义 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-09-14 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： F16F3/087 文献下载
摘要：本发明涉及一种FRP复合材料主副簧总成，包括FRP复合材料主簧本体、前卷耳、前外衬套、前内衬套、前轴管、上盖板、下垫板、后卷耳、后外衬套、后内衬套、后轴管、FRP复合材料副簧本体、中心销轴及耐磨板。FRP复合材料主副簧总成兼顾和满足车辆的空、满载状态的承载能力和平顺性；FRP复合材料板簧不会一下全部断裂，保证车辆行驶的安全性；大幅降低板簧悬架的重量，提高燃油效力；提高车辆行驶的平顺性；改善FRP复合材料板簧本体与金属连接件的结构，提高纵置FRP复合材料板簧的可靠性提高纵置板簧悬架的寿命，在整车使用寿命范围内不用更换板簧这样的弹性元件，大幅减小板簧使用成本；上盖板和下垫板和U形螺栓之间间隙小，有效防止后桥受力的摆动，提高车辆行驶的稳定性。
板簧车辆行驶副簧板簧悬架内衬套上盖板外衬套下垫板卷耳纵置金属连接件承载能力弹性元件满载状态使用寿命中心销轴更换板后轴管耐磨板平顺性前轴管摆动后桥减小受力顺性整车主簧断裂保证

[发明专利]一种叶片弹簧及其制造工艺-CN201710837038.8有效
发明人： 刘守银;刘政阳 -专利权人： 刘守银
申请日： 2017-09-17 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： F16F1/368 文献下载
摘要：本发明涉及一种叶片弹簧及其制造工艺，叶片弹簧包括叶片中段、过渡段、变截面段及卷耳安装段,各段宽度相同。叶片板簧的材料为FRP复合材料，制造工艺包括纤维布编织工序、纤维布叠层工序、叠层点焊工序、预成型工序、切割工序、HP‑RTM工序、卸料和定型工序、后加工工序。本技术方案克服现有技术的板簧叶片的设计和工艺难题，提高板簧叶片的性能，量产节拍快，其市场价值巨大；可以一片单独使用，也可二片组合形成主副簧结构，满足不同载荷，改变卷耳等附件的结构可替代所有钢板弹簧结构；不会一下全部断裂，积极失效模式，充分保证车辆行驶的安全性；降低板簧悬架的重量，动刚度很小，提高车辆行驶的平顺性，也提高燃油亲和力；寿命是钢板弹簧的5倍以上，大幅减小用户板簧使用成本。
车辆行驶钢板弹簧叶片弹簧制造工艺纤维布板簧叠层卷耳叶片设计和工艺板簧悬架变截面段单独使用点焊工序定型工序二片组合加工工序切割工序失效模式叶片中段安装段动刚度过渡段平顺性叶片板用户板预成型副簧减小量产卸料亲和力节拍断裂编织替代保证

[发明专利]一种FRP复合材料主副簧总成-CN201710829222.8有效
发明人： 刘守银;孙江平;陈云;任思义 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-09-14 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： F16F3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种FRP复合材料主副簧总成，包括钢板主簧、FRP复合材料副簧、前外衬套、前内衬套、前轴管、上盖板、下垫板、后轴管、后外衬套及后内衬套。降低板簧悬架的重量，提高燃油效力；主簧和副簧之间通过面接触，刚度变化平稳，提高车辆行驶的平顺性；减小主簧和副簧支间的应力，提高板簧总成的寿命；使用上盖板和下垫板固定主簧和副簧，结构简单、方便、可靠；上盖板和下垫板和U形螺栓之间间隙小，有效防止后桥受力的摆动，提高车辆行驶的稳定性。
一种 frp 复合材料主副簧总成

[发明专利]一种FRP复合材料板簧本体制造工艺-CN201710829219.6有效
发明人： 刘守银;孙江平;陈云;任思义 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-09-14 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种FRP复合材料板簧本体制造工艺，通过真空吸管去除模腔中气泡、水分和小分子等，树脂注入压力不低于160bar，进一步挤出模腔中的水等小分子，使纤维与树脂产生充分物理包裹结合，同时，在物理包裹结合基础上高压高温使增强纤维和树脂的界面产生更多化学极性结合，甚至化学键结合，大幅提高增强纤维与树脂的界面结合，提高FRP复合材料板簧本体的性能。
树脂板簧物理包裹增强纤维制造工艺小分子树脂注入压力化学键结合高压高温化学极性界面产生界面结合真空吸管挤出模模腔去除纤维

[发明专利]一种独立悬架结构及其轮心位置调整方法-CN201710769396.X有效
发明人： 刘守银 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： B60G3/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种独立悬架结构，包括减振器、轮毂、副车架、螺旋弹簧、螺旋弹簧托座、横连杆、稳定杆连杆支架、稳定杆连杆、推力杆、稳定杆、转向节、球销、位置调制器、衬套、旋转轴及缓冲块；横连杆的内端通过衬套及旋转轴与副车架连接，横连杆的外端通过球销与转向节连接；减振器的下端与转向节固定连接。本技术方案通过位置调制器的结构设计，车轮轮心位置和外倾角调整到理想值，提高车辆行驶直行性，并防止车轮异常磨损；同时提高生产过程中的可调性，维修的易操作性，并且悬架所占空间大幅减小。
横连杆稳定杆转向节独立悬架螺旋弹簧调制器副车架减振器旋转轴衬套球销车辆行驶车轮轮心连杆支架生产过程位置调整易操作性缓冲块可调性推力杆外倾角直行性减小轮心轮毂内端托座外端下端悬架磨损车轮维修

[发明专利]一种板簧上下受力台架试验方法-CN201810552958.X有效
发明人： 刘守银 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-08-22 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种板簧上下受力台架试验方法，包括刚度特性试验、动刚度特性试验及上下方向疲劳试验。本发明的试验方法充分模拟了板簧总成在车辆上的上下受力和运动，使板簧总成的性能充分满足整车运动的需要。本发明的刚度特性试验、动刚度特性试验及上下受力疲劳试验的试验方法科学、精准，并且通过板簧上下受力台架结构，消除板簧总成倾斜后产生的扭矩对台架的影响，保证试验过程的安全性。
试验受力台板簧总成刚度特性疲劳试验特性试验动刚度受力种板上下方向试验过程整车运动架结构消除板板簧台架保证

[发明专利]纵置FRP板簧本体及其总成结构-CN201610967711.5有效
发明人： 刘守银;刘政阳 -专利权人： 刘守银
申请日： 2016-11-05 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： B60G11/04 文献下载
摘要：本发明提供纵置FRP板簧本体及其总成结构，其中FRP板簧本体两端至中部的任意一处垂直于厚度中面的截面积都相等，保证FRP板簧本体内增强纤维从本体一端到另一端的连续性和均匀性；从中部向两端沿着长度方向的厚度由厚逐渐变薄，保证应力的均匀性；不改变截面积，适当收缩板端的宽度，减小FRP板簧本体端部与连接件的结合产生的应力。本发明的FRP弹簧本体能大幅提高耐久性，减小各处应力，台架试验次数达到100万次以上，是现有钢板板簧寿命的10倍以上;相比钢板弹簧可以减轻70%左右的重量;具有良好的减振性能、较高的耐腐蚀性、“安全断裂性”好等优点。本申请的纵置FRP板簧总成结构，包括纵置FRP板簧本体、上盖板、下托板、胶垫、端耳等，FRP板簧本体及其总成结构具有现有各式各样的纵置钢板板簧的功能。
纵置 frp 本体及其总成结构

[发明专利]置于双横臂独立悬架上的转向副及其汽车-CN201710769361.6有效
发明人： 刘守银;孙江平;陈健 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本发明涉及置于双横臂独立悬架上的转向副及其汽车，包括转向器、副车架、上摆臂旋转轴、上摆臂、E形支架、上旋转轴、止推轴承、转向节、横拉杆、下摆臂、前凸轮轴、后凸轮轴、下旋转轴、上衬套及下衬套；上摆臂与E形支架连接，E形支架通过上旋转轴与转向节旋转连接，E形支架同时通过下旋转轴与转向节的下端旋转连接，下摆臂与E形支架连接，下摆臂分别通过前凸轮轴及后凸轮轴与副车架转动连接。本技术方案使用实存旋转轴，使转向机构从独立悬架机构中独立出来；使转向节的轴线的长度不变，角度基本不变；避免独立悬架机构和转向机构在运动中相互干涉，提供独立悬架和转向机构的性能；提高车轮转向轻便性、回正性和安全性。
凸轮轴旋转轴转向节独立悬架转向机构上摆臂下摆臂双横臂独立悬架下旋转轴旋转连接副车架车轮转向止推轴承转动连接横拉杆轻便性上衬套下衬套转向器回正下端汽车干涉

[发明专利]一种汽车前桥前轴结构-CN201710399560.2有效
发明人： 刘守银 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： B60B35/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车前桥前轴结构，包括前轴本体，在前轴本体的两端各设置有一个主销孔；在前轴本体上设置有两个板簧托座；前轴本体依次由端部前轴本体、托座前轴本体及中部前轴本体组成；端部前轴本体包括端部上翼板、端部腹板及端部下翼板；托座前轴本体包括托座上翼板、托座腹板及托座下翼板；中部前轴本体包括中部上翼板、中部腹板及中部下翼板；在中部腹板上设置有三个腹板孔。本技术方案的前桥前轴结构，在两个板簧托座之间结构以及中部相对两端的几何尺寸关系，在中部增加腹板孔，增大上翼板和下翼板的宽度，从而增加前轴的强度；减小前轴的刚度，提高前轴的柔性；减小前轴的质量，实现轻量化。
一种汽车前桥前轴结构

[发明专利]前束集束衬套、扭力梁车桥及汽车-CN201610977736.3有效
发明人： 刘守银;刘洁浩 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-11-08 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B60G7/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种前束集束衬套、扭力梁车桥及汽车，其中，该前束集束衬套包括内筒、外筒和橡胶，所述橡胶硫化固定在所述内筒和所述外筒之间，其特征在于，所述外筒包括小端面、导入段、主体段、防干涉段和大端面，所述橡胶包括镂空结构、小端橡胶体、橡胶主体和大端橡胶体；所述小端橡胶体和所述小端面配合；所述橡胶主体与所述主体段配合；所述大端橡胶体与所述大端面配合。本发明提供的前束集束衬套、扭力梁车桥及汽车有效地控制了扭力梁桥式悬架的侧向力前束的变化，可以降低衬套的橡胶的刚度，提高了车辆在行驶过程中受到路面冲击而产生的振动和噪声，同时，提高了车辆的行驶的平顺性。
衬套前束橡胶体集束扭力梁车桥外筒大端橡胶橡胶主体大端面小端面主体段内筒小端汽车配合有效地控制振动和噪声路面冲击橡胶硫化行驶过程镂空结构侧向力导入段防干涉平顺性梁桥扭力悬架行驶

[发明专利]一种冠状保持架深沟球轴承及其应用-CN201510737773.2有效
发明人： 刘守银 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： F16C19/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种冠状保持架深沟球轴承，包括有外圈、内圈、左保持架、右保持架、多个钢球及铆钉；所左保持架与所述右保持架设置于所述外圈与所述内圈之间，所述左保持架与所述右保持架通过所述铆钉连接。本发明通过在外圈与内圈之间设置左保持架与右保持架结构，使得钢球被限制于第一曲面、第一圆弧形开口、第二曲面及第二圆弧形开口之间，使得冠状保持架球轴承的轴向承受能力提高2倍左右，保证车辆安全运行。
一种冠状保持深沟球轴承及其应用