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[发明专利]一种纯电商用车蠕行和防溜坡集成控制方法及系统-CN202010825872.7在审
发明人：王绍菲;刘朝吉;陈俭华;张文杰;散毅;李清;马巍凌;史磊;汪刚 -专利权人： 东风特汽（十堰）专用车有限公司
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电商用车蠕行和防溜坡集成控制方法及系统，涉及纯电商用车车辆控制领域，该方法包括基于档位信息和电机转速判断车辆当前是否存在溜车迹象：存在溜车迹象，则进入防溜陂模式，控制电机转速和电机扭矩均为0；不存在溜车迹象，则判断车辆是否处于起步状态，若不处于，则进入正常行驶模式，若处于，则进入起步模式，控制电机转速为0，并待车辆起步后，判断车辆起步时的道路状态，若为平地，则进入蠕行模式，控制车辆初始速度为预设速度，若为坡道，则进入防溜陂模式，控制电机转速和电机扭矩均为0。本发明能够有效提高车辆驾驶的安全性和舒适性。
一种商用蠕行防溜坡集成控制方法系统

[发明专利]一种电动商用车高压安全控制方法及系统-CN202010826939.9在审
发明人：王绍菲;刘朝吉;张文杰;散毅;陈俭华;李清;马巍凌;汪刚;史磊 -专利权人： 东风特汽（十堰）专用车有限公司
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60L3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动商用车高压安全控制方法及系统，涉及高压安全控制领域，该方法包括主动安全保护或驾驶员急停保护触发，启动安全控制：整车控制器断开汽车高压部件的使能信号，并控制汽车高压部件对应的高压控制模块停机；整车控制器生成零扭矩指令和快速放电指令并发至电机，并当电机转速小于预设转速且动力电池总电流低于预设电流时，向动力电池管理系统发送高压下电指令；动力电池管理系统执行高压下电指令，总正负继电器断开，动力电池下电完成。本发明能够使整车安全下电，从而有效保证电动汽车的行驶安全。
一种电动商用高压安全控制方法系统

[实用新型]一种商用车用氢燃料电池与车载储氢系统的集成安装结构-CN201821025669.6有效
发明人：谢小波;陈俭华;刘朝吉;彭飞;王明星;刘帮强;陈梓瑞;范秀云;文豪 -专利权人： 东风特汽（十堰）专用车有限公司
申请日： 2018-06-30 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B60L50/71 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种商用车用氢燃料电池与车载储氢系统的集成安装结构，包括氢燃料电池系统集成组件、车载储氢系统集成组件、连接组件、连接组件、连接组件。还包括低紧固连接件及振动噪声部件；氢燃料电池系统集成组件与车载储氢系统集成组件通过连接组件C、连接组件D及连接组件E固定连接在一起，形成一种商用车用氢燃料电池与车载储氢系统的集成安装结构。通过此种集成安装结构，即保证了车载储氢系统、燃料反应堆及其组件的安全布置空间，又可以针对氢燃料电池系统集成组件、车载储氢系统集成组件进行提前分装、分开发货、直接替换，节约了安装时间，提高了产品安装灵活性。
车载储氢连接组件集成安装结构氢燃料电池系统氢燃料电池集成组件系统集成商用车本实用新型紧固连接件燃料反应堆布置空间产品安装振动噪声发货分装替换节约安全保证

[实用新型]一种氢燃料电池商用车的底盘布置结构-CN201821025670.9有效
发明人：谢小波;陈俭华;刘朝吉;彭飞;刘帮强;陈梓瑞;范秀云;文豪 -专利权人： 东风特汽（十堰）专用车有限公司
申请日： 2018-06-30 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B60L50/71 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种氢燃料电池商用车的底盘布置结构，包括安装在驾驶室侧下部的电动转向油泵，驾驶室下部的主控箱、电机控制器、低压电源逆变器、散热水箱；车架纵梁外侧的动力电池、反应堆散热组件；车架纵梁内侧的驱动电机、高压逆变器、热管理机组和油泵控制器；车架纵梁上方的车载储氢系统组件、燃料电池反应堆及其附件系统；通过此底盘布置结构，即给予了车载储氢系统、燃料反应堆及其组件的安全布置空间，又提供了合理的动力电池布置空间。不仅提高了整车储氢系统及燃料反应堆的布置安全性，同时使得振动噪声源远离驾驶室室内乘员，改善了整车的舒适性；而且便于维护关键总成，提高了售后的便利性。
布置结构车架纵梁底盘驾驶室氢燃料电池燃料反应堆布置空间车载储氢动力电池商用车整车燃料电池反应堆电动转向油泵本实用新型电机控制器高压逆变器油泵控制器储氢系统低压电源附件系统驱动电机散热水箱散热组件系统组件振动噪声便利性侧下部逆变器热管理舒适性主控箱反应堆室内机组安全维护

[发明专利]一种散热式转向液油壶-CN201710393351.7在审
发明人：陈小微;王孝斌;易国锋;李成;李伟;丁济;刘聪瑞;范秀云;文豪;张莹 -专利权人： 东风特汽（十堰）专用车有限公司
申请日： 2017-05-27 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： F15B21/04 文献下载
摘要：本发明属于液压助力转向系统领域，尤其是一种散热式转向液油壶，包括转向油壶本体，转向油壶本体的周面上设有散热体；在传统的转向油壶上加装一套散热体，散热面积比同体积的传统油壶增加一倍以上，有效解决了散热量不足的问题，且保证了安装方便。
转向油壶散热式散热体液油液压助力转向系统安装方便有效解决传统的面积比散热量散热加装油壶保证

[发明专利]一种纯电动车辆动力电池箱安装托架-CN201710392457.5在审
发明人：李成;易国锋;刘聪瑞;王永上;杨金波;刘朝吉;范秀云;文豪;张莹 -专利权人： 东风特汽（十堰）专用车有限公司
申请日： 2017-05-27 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：一种纯电动车辆动力电池箱安装托架，包括双层托架及两个托架连接座，两个托架连接座分别与双层托架的左右两端连接；双层托架由底层架和上层架构成，底层架的左右两端分别固定在两个托架连接座上，上层架的左右两端分别铰接在两个托架连接座上，上层架支撑在底层架上，上层架与底层架之间设有能容纳电池箱的空间。本发明的电池安装托架采用上下两层结构，其中上层为可翻转式，以此来解决底层电池安装不方便的问题。
托架连接座底层架上层架双层托架纯电动车辆动力电池箱安装托架上下两层结构底层电池电池安装可翻转式电池箱铰接托架容纳上层支撑

[实用新型]车用安装在蓄电池锥形极柱上的保险盒总成-CN201721915741.8有效
发明人：谢小波;陈俭华;刘朝吉;彭飞;刘燕;范秀云;文豪 -专利权人： 东风特汽（十堰）专用车有限公司
申请日： 2017-12-31 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： H01H85/20 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种车用安装在蓄电池锥形极柱上的保险盒总成，包括蓄电池组件和保险盒总成，蓄电池组件包括蓄电池、蓄电池壳体和圆锥形极柱，蓄电池壳体上显露有蓄电池圆锥形接线柱，保险盒总成包括盒体、熔断器、电瓶卡头、连接片和接线端子，熔断器固定在盒体上，盒体包括底座和上盖，特征在于：熔断器安装在保险盒总成中，与蓄电池圆锥形极柱直接连接，减少了传统的外挂式保险盒单独固定及相应的过渡线缆的要求，同时该保险盒总成中的保险盒呈卧式安装在蓄电池上，结构牢固不易松动，又保证了熔断器的相对干净可靠的工作环境。便于安装且能兼容不同规格容量蓄电池等优点。
保险盒蓄电池熔断器盒体蓄电池壳体蓄电池组件圆锥形极柱车用极柱圆锥形接线柱熔断器安装便于安装单独固定电瓶卡头规格容量接线端子卧式安装传统的连接片外挂式总成本上盖线缆底座松动兼容显露保证

[实用新型]一种气电混合动力商用车专用的CAN总线仪表-CN201721912961.5有效
发明人：谢小波;陈俭华;刘朝吉;刘燕;曹亮;范秀云;文豪 -专利权人： 东风特汽（十堰）专用车有限公司
申请日： 2017-12-30 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： B60K37/04 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种气电混合动力商用车专用的CAN总线仪表，仪表包括微控制器、电源模块，CAN通讯模块，时钟电路，模拟量采集电路及开关量采集电路；微控制器的输出端连接有液晶显示模块以及CAN总线接口，特征在于：所述微控制器的输入检测端口均连接有进行CAN总线协议通讯的模拟量检测模块和开关量检测模块；模拟量检测模块的输入端口连接有燃气压力传感器，开关量检测模块的输入端口连接有空气滤清器开关、冷却液位开关、制动系统故障、充电唤醒及燃气泄漏报警。本实用新型专利技术通过设置可通过CAN总线协议进行信号采集，实现了对整车上模拟量、开关量的检测，以便获知车辆的各项参数。
微控制器开关量检测模块模拟量检测模块输入端口连接本实用新型电混合商用车专用的开关量采集电路模拟量采集电路燃气压力传感器燃气泄漏报警液晶显示模块制动系统故障空气滤清器输出端连接电源模块冷却液位时钟电路输入检测信号采集专利技术开关量模拟量获知整车充电仪表唤醒检测通讯

[实用新型]一种纯电动车辆的动力电池箱拆装滑动结构-CN201621460332.9有效
发明人：李保才;陈俭华;许健;周尚谕;刘朝吉;闫先朝 -专利权人： 东风特汽（十堰）专用车有限公司
申请日： 2016-12-29 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种纯电动车辆的动力电池箱拆装滑动结构，包括电池箱托架，所述电池箱托架底部主梁之间设有多根滑轮横梁，在每根滑轮横梁上长度方向上设有多个滑轮，滑轮横梁与电池箱托架固定连接在一起，所述横梁上滑轮的上端比电池箱托架主梁上平面高2‑3mm。使用本实用新型所述的纯电动车辆的动力电池箱拆装滑动结构，能够通过简单的结构把几百公斤重电池箱在托架省时省力的滑动，使电池箱安装拆装方便省力，又增强了动力电池箱托架的强度。
电池箱托架动力电池箱纯电动车辆滑动结构滑轮横梁拆装本实用新型电池箱托架主梁省力拆装方便上滑轮上平面滑动上端横梁滑轮省时

[实用新型]一种纯电动教练车的动力总成系统-CN201721293535.8有效
发明人：廖凌衡;李世斌;刘军;齐健申;吴俊涛 -专利权人： 东风特汽（十堰）专用车有限公司
申请日： 2017-10-09 - 公布日： 2018-07-13 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种纯电动教练车的动力总成系统，包括电子换档器，电子离合踏板，电子加速踏板，电子制动踏板，自动变速动力总成，整车控制器，所述电子换档器用于输出驾驶员挡位意图信号，电子离合踏板用于输出离合踏板开度信号，电子加速踏板用于输出驾驶员的加速意图信号，电子制动踏板用于输出驾驶员的制动意图信号，整车控制器接收挡位意图信号、离合器踏板开度信号、加速意图信号和制动意图信号。采用电控机械式自动变速器代替传统手动换挡变速器，采用电子换档器代替机械式手动选换挡装置，电子换档器提供挡位信号，改善现有的电动教练车的控制系统，以更好地模拟燃油车的性能特点与驾驶感受。
电子换档器输出教练车电子加速踏板电子制动踏板动力总成系统整车控制器电子离合加速意图开度信号意图信号制动意图踏板纯电动挡位电控机械式自动变速器手动换挡变速器本实用新型电动教练车离合器踏板选换挡装置挡位信号动力总成控制系统离合踏板性能特点自动变速燃油车驾驶

[发明专利]一种可调节的纯电动车专用电池主控箱支承结构-CN201610918687.6在审
发明人：李保才;陈俭华;周尚谕;易国锋;李成 -专利权人： 东风特汽（十堰）专用车有限公司
申请日： 2016-10-21 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：一种可调节的纯电动车专用电池主控箱支承结构，包括电池支架、电池主控箱及车载充电机；电池支架由支承架及托架构成；支承架的结构为包括对称设置的支承横梁，两个支承横梁的左右两端均向下弯折成支承腿，两个支承横梁彼此相对应的左右两端分别通过连接杆连接为一体；托架设置在支承架内，托架的左右两端分别与两个连接杆连接构成一体式结构；电池主控箱安装在支承架的顶部、车载充电机安装在托架内。本发明能为电池主控箱及车载充电机提供可靠的连接固定，还能在多种尺寸的底盘车架上通用，并降低纯电动专用车的使用及运营成本。
一种调节电动车专用电池主控支承结构

[实用新型]一种轻型纯电动商用车的电动转向油泵控制系统-CN201720743298.4有效
发明人：史磊 -专利权人： 东风特汽（十堰）专用车有限公司
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轻型纯电动商用车的电动转向油泵控制系统，车速传感器及转角传感器与微型电机控制器连接；电动转向油泵微型电机控制器的输入端设有启动钥匙控制的继电器；微型电机控制器通过CAN网络与转角传感器及车速传感器连接；转向管柱上设有转角传感器；微型电机控制器，接收转角传感器及车速传感器信号，微型电机控制器通过对应MAP标定，从而控制电动转向油泵转速。本实用新型设置转向油泵电机、车速、转向角度与油泵电机转速的对应关系，保证整车转向所需要的流量，通过微型电机控制器实现对转向油泵电机MAP定义调速，保证整车转向使用需求的同时节约电能消耗，提升转向油泵寿命，增加车辆续航里程。
一种轻型电动商用转向油泵控制系统

[实用新型]一种二次绝缘结构的电动车动力电池托架-CN201720610897.9有效
发明人：王亮;刘朝吉;王孝斌;李世斌;徐静辉;张方方;范秀云;文豪;张莹 -专利权人： 东风特汽（十堰）专用车有限公司
申请日： 2017-05-27 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种二次绝缘结构的电动车动力电池托架，包括底盘车架、电池托架、绝缘板及绝缘紧固件，绝缘板位于底盘车架和电池托架之间，底盘车架、电池托架、绝缘板通过绝缘紧固件连接为一体。本实用新型中的电池托架与底盘车架之间连接的接触部位间增加了绝缘板，绝缘板预防了动力电池的一次绝缘不到位造成的漏电对整车产生危害，绝缘紧固件形成了对整车的二次绝缘保护，有效地避免了因动力电池发生漏电而造成的安全事故。
一种二次绝缘结构电动车动力电池托架

[发明专利]一种纯电动教练车的动力总成系统-CN201710930822.3在审
发明人：廖凌衡;李世斌;刘军;齐健申;吴俊涛 -专利权人： 东风特汽（十堰）专用车有限公司
申请日： 2017-10-09 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种纯电动教练车的动力总成系统，包括电子换档器，电子离合踏板，电子加速踏板，电子制动踏板，自动变速动力总成，整车控制器，所述电子换档器用于输出驾驶员挡位意图信号，电子离合踏板用于输出离合踏板开度信号，电子加速踏板用于输出驾驶员的加速意图信号，电子制动踏板用于输出驾驶员的制动意图信号，整车控制器接收挡位意图信号、离合器踏板开度信号、加速意图信号和制动意图信号。采用电控机械式自动变速器代替传统手动换挡变速器，采用电子换档器代替机械式手动选换挡装置，电子换档器提供挡位信号，改善现有的电动教练车的控制系统，以更好地模拟燃油车的性能特点与驾驶感受。
一种电动教练车动力总成系统

[实用新型]一种纯电动商用汽车的底盘结构-CN201720743327.7有效
发明人：李成;易国锋;刘聪瑞;王永上;杨金波 -专利权人： 东风特汽（十堰）专用车有限公司
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种纯电动商用汽车的底盘结构，电气系统包括低压电气系统和高压电气系统，所述高压电气系统包括动力电池，动力电池输出的高压直流电驱动主驱动电机运转，并为空调系统的压缩机电机、转向系统的驱动电机、制动系统的驱动电机提供电能；所述低压电气系统的结构为所述的动力电池通过多合一控制器中的DC/DC直流变换器将高压直流电转换为低压直流电，提供给辅助蓄电池充电。使用本实用新型所述的一种纯电动商用汽车的底盘结构，车身由底架和车身骨架组成，具有足够的强度和刚度，并进行轻量化改进，结构较为合理；低压电气系统和高压电气系统协调工作，动力电池对称放置在车架两侧，增加了车辆的平稳性。
一种电动商用汽车底盘结构

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