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[实用新型]变速器-CN202122406219.X有效
发明人：刘赛赛;杜鑫;万全喜;李三帅 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：本公开涉及变速器技术领域，尤其涉及一种变速器，包括第一离合器、第二离合器第一连接轴、第二连接轴和输入轴，其中，第一离合器第一内毂，第二离合器包括第二内毂，且第一内毂与第二内毂结构相同；第一连接轴与第一内毂连接，第二连接轴与第二内毂连接，输入轴外部依次套设第一连接轴和第二连接轴。本公开的第一内毂和第二内毂结构相同，能够实现模块化设计，可以设计同样的离合器安装到变速器内部，可以采用相同的工艺加工离合器，安装时也采用相同的操作过程，安装时将第一连接轴与第一内毂连接，第二连接轴与第二内毂连接，安装也比较方便。
变速器

[发明专利]离合器装置与混合动力模块-CN202010780796.2在审
发明人：李欣 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种离合器装置与混合动力模块。所述离合器装置包括：第一输入端和第二输入端；第一输出端和第二输出端；安置在第一输入端和第一输出端之间的第一离合器；安置在第一输入端和第二输出端之间的第二离合器；和安置在第一输入端和第二输入端之间的第三离合器；其中，两个输入端和两个输出端可以绕着共同的旋转轴线转动，其中，第三离合器在径向上布置在第一离合器的径向内侧，第二离合器的外径尺寸小于第一离合器的外径尺寸。所述混合动力模块包括上述离合器装置和与离合器装置的第一输入端连接的电机。
离合器装置混合动力模块

[发明专利]一种大功率拖拉机HMCVT轴向湿式双离合器-CN202111306678.9在审
发明人：陆凯;鲁植雄;钱煜;钱进;张海军 -专利权人：南京农业大学
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：本发明公开了离合器技术领域的一种大功率拖拉机HMCVT轴向湿式双离合器，包括有轴用弹性挡圈、深沟球轴承、左输出毂、挡圈卡簧、波形弹簧、钢片、离合器缸体总成、活塞、摩擦片、齿毂挡圈、右输出毂、碟簧座卡簧、碟簧座、碟形弹簧、活塞外径密封圈、活塞内径密封圈，大大减小了加工成本和材料成本，具有初始刚度大，末端刚度小、空间占用小等优点。在保证回位弹簧初始预紧力的同时，减小了行程结束时所需油压，解决了圆柱螺旋弹簧行程结束时油压过大的问题，实现离合器接合过程中和接合完成后的大冷却润滑流量要求，使经过摩擦副的冷却润滑油无法形成剪切扭矩或大大减小剪切扭矩。
一种大功率拖拉机 hmcvt 轴向湿式双离合器

[实用新型]紧凑模块化设计的集成序列式双离合和减震器一体化装置-CN202120755079.4有效
发明人：李军均;鹿士锋;徐昊;黄熠顺 -专利权人：博格华纳联合传动系统有限公司
申请日： 2021-04-14 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了紧凑模块化设计的集成序列式双离合和减震器一体化装置，具体涉及车辆变速箱领域，包括减震器模块、双离合器模块和变速箱部分零件，所述减震器模块和双离合器模块均设置于变速箱内部，所述减震器模块包括被驱动齿轮、限位盘、第一铆钉、螺旋弹簧、碟簧、摩擦块、衬套和壳体ES。本实用新型通过离合器K1和离合器K2配合式的双离合模块设计，在极其紧凑的空间内，集成了扭转减震器和双离合器模块，且能传递很大于360Nm的扭矩；采用了大量的共用件，具有极高的成本经济性和可扩展性；保留了平衡活塞的设计，保证了离合器压力对扭矩的线性跟随，从而利于整车的控制系统的标定。
紧凑模块化设计集成序列离合减震器一体化装置

[发明专利]具有偏心地布置的环形活塞单元的从动缸系统-CN201811010576.0有效
发明人： S·奥特曼;A·格罗斯;P·瓦格纳 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于操纵两个离合器的从动缸系统(1)，具有第一操纵子单元(2)和第二操纵子单元(8)，该第一操纵子单元具有第一壳体区域(3)和第一活塞单元(4)，其中，第一壳体区域(3)和第一活塞单元(4)形成至少一个第一压力室(5)，在第一压力室中可轴向移位地布置有活塞(6)，用于调节第一操纵轴承(7)，该第二操纵子单元具有第二壳体区域(9)和环形活塞(10)，其中，第二壳体区域(9)和环形活塞(10)形成第二压力室(11)，环形活塞(10)可轴向移位地布置在第二压力室中，用于调节第二操纵轴承(12)，第一活塞单元(4)的活塞(6)构造为环形活塞并且与第二操纵子单元(8)的环形活塞(10)偏心地布置。
具有偏心布置环形活塞单元从动系统

[发明专利]一种液压系统及其控制方法-CN202010481643.8有效
发明人：吴潇潇;郝振东;赵发东 -专利权人：钦州绿传科技有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种液压系统及其控制方法，液压系统，包括：供油系统；第一离合器控制阀；第二离合器控制阀；第一离合器控制阀与第一离合器通过第一离合器控制油路连接，第二离合器控制阀与第二离合器通过第二离合器控制油路连接，还设置有两位三通阀，两位三通阀的第一端口连接至第一离合器控制油路，第二端口连接至第二离合器控制油路，第三端口连接全系统主油路。本发明通过增加一个简单的两位三通阀即可去掉主油压控制电磁阀，并能够通过两个离合器控制电磁阀来对系统主油路的压力进行调节。这减少了电磁阀的数量以及相应的电耗，并且降低了控制的复杂度。
一种液压系统及其控制方法

[发明专利]串联式湿式双离合器-CN202110990250.4在审
发明人：邱毅凡 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：本发明公开一种串联式湿式双离合器，包括径向布置的外湿式离合器单元和内湿式离合器单元、壳体单元，所述外湿式离合器单元和内湿式离合器单元分别串联于驱动电机的前后端，动力依次传递的顺序是发动机、外湿式离合器单元、驱动电机、内湿式离合器单元、变速箱，外湿式离合器单元是连接和中断驱动电机与发动机之间的动力传递，内湿式离合器单元是连接和中断驱动电机与变速箱之间的动力传递。本发明的优点是只有一个动力输入和一个动力输出，设计了两个湿式离合器串联工作的结构，结构空间紧凑，匹配于P1/P2混合动力系统中。
串联式湿式双离合器

[发明专利]用于机动车的插入式模块、混合动力模块、驱动系和用于组装驱动系的方法-CN201880010201.6有效
发明人： A·鲍姆加特纳;E·洛伦茨;R·诺伊库姆 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-01-25 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：本发明涉及用于的机动车的一种用于布置在混合动力模块中的插入式模块、一种混合动力模块和一种驱动系。此外本发明涉及一种用于组装驱动系的方法。插入式模块(40)用于布置在机动车的混合动力模块(10)中，并且包括基本上旋转对称的片载体(90)和至少两个离合器装置(50、70、80)、尤其分离离合器(50)和至少一个起动离合器，所述离合器装置(50、70、80)分别具有至少一个片组(51、71、81)，在片组中分别有至少一个片抗扭矩地与片载体(90)的携动件装置(100)、尤其齿部连接，片载体(90)基本上具有由两个旋转对称地布置的空心柱体(93、95)组成的空心环形柱体的形状，并且携动件装置(100)在被片载体(90)在径向上隔开的空间中布置在空心环形柱体的径向间隔开并且彼此面对的内侧中的至少一个内侧上。利用在此提出的插入式模块和以此制造的混合动力模块提供了以下单元，所述单元能够以简单的和手动的以及自动化的方式以小的公差装配。
用于机动车插入模块混合动力驱动组装方法

[发明专利]静液离合器换挡执行结构、变速箱及汽车-CN202010992358.2有效
发明人：陈伟;裴迪;尹良杰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：本发明公开一种静液离合器换挡执行结构、变速箱及汽车，静液离合器换挡执行结构包括：两个离合器，包括摩擦片和压盘，摩擦片具结合位置和分离位置，压盘具有第一位置和第二位置，第一位置时多个摩擦片处于结合位置，第二位置时多个摩擦片处于分离位置；两个液压传动机构，包括驱动腔体、推动柱塞及驱动柱塞，推动柱塞的一端密封且滑动设在驱动腔体内，另一端与压盘连接，驱动柱塞一端密封且滑动装在驱动腔体，在推动柱塞和驱动柱塞之间设置传动液体；驱动机构包括驱动装置及传动机构，传动机构连接于驱动装置与驱动柱塞另一端，传动机构使两个驱动柱塞在同一个时刻运动相反，本发明的静液离合器换挡执行结构结构简单、控制效率高。
离合器换挡执行结构变速箱汽车

[发明专利]一种阶梯状n档湿式离合器结构-CN202010700868.8有效
发明人：陈奇;马奎;吴焱明;徐东镇;张彦;尹延国 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种阶梯状n档湿式离合器结构，其特征包括壳体、输油管、活塞、密封圈、止动垫圈、复位弹簧、离合器片、档位轴、档位齿圈和齿轮传动结构，液压控制活塞的移动，复位弹簧加快活塞的复位速度，密封圈防止液压油的泄露，止动垫圈固定离合器片位置，档位轴均为空心轴，层层嵌套，档位轴与档位齿圈固联。本发明的结构承载能力大，散热性能好，应用范围广；采用阶梯式的壳体设计形状，节省使用空间，结构紧凑；采用模块化的思想，可持续延伸，应用前景广。
一种阶梯档湿式离合器结构

[发明专利]用于轴线平行的混动模块的具有经旋转引入在变速器侧对三个离合器的操控的三重离合器-CN202080015123.6在审
发明人： R·诺伊库姆;P·卡尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的动力总成的离合器装置(10)，其中离合器装置(10)具有：壳体(12)，所述壳体对湿室限界；相对于壳体(12)围绕转动轴线(D)可转动地支承的承载体(14)；相对于壳体(2)围绕转动轴线(D)可转动地支承的输入轴(16)；第一离合器(18)；第二离合器(24)；和第三离合器(30)。此外，离合器装置(10)在其转子(36)中集成地包括第一压力油入口(39a)、第二压力油入口(41a)、第三压力油入口(43a)和冷却油入口(50)，以便为三个离合器(18，24，30)提供压力油和冷却油。离合器装置(10)的所述设计方案允许紧凑的结构形式。
用于轴线平行模块具有旋转引入变速器三个离合器操控三重

[实用新型]湿式双离合器、包括该双离合器的变速器以及车辆-CN202021139506.8有效
发明人：张艺杰;甘涛;石磊;应学军;牛耕 -专利权人：法雷奥动力系统（南京）有限公司
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种湿式双离合器，其包括传动轴，沿轴线延伸且用于输出扭矩；输出毂，围绕传动轴设置且相对于传动轴旋转固定；第一和第二离合器机构，沿轴线设置在输出毂的两侧。第一和第二离合器机构具有：外支架，用于接收输入扭矩且设置有输入摩擦片组；内支架，位于外支架径向内侧且设置有输出摩擦片组，并固定连接至输出毂；促动活塞，用于促动摩擦片组以使得它们接合，并界定压力腔室。输出毂的径向外周面上设置有通向第一和第二离合器机构的压力腔室的液压油入口，传动轴上设置有冷却油入口。本实用新型还涉及一种包括上述离合器的变速器，以及包括上述变速器的车辆。
湿式双离合器包括变速器以及车辆

[发明专利]一种湿式双离合器结构-CN202110288000.6在审
发明人：赵诗鑫;陈可;魏东;罗会兵;李林;于巍巍;包振庆;柴绪 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：一种湿式双离合器结构，包括外离合器外毂、外离合器内毂、外离合器活塞、内离合器外毂、内离合器内毂、内离合器活塞、输入连接盘，输入连接盘与外离合器外毂连接，内离合器外毂、内离合器内毂位于外离合器内毂内，离合器外毂与多个对偶片连接，对偶片之间设有摩擦片，摩擦片与离合器内毂连接，对偶片之间设有弹簧，最内侧的对偶片与离合器活塞接触；外离合器外毂、内离合器外毂均固定在一传动毂上，外离合器活塞、内离合器活塞可沿传动毂移动，传动毂支承在一支撑座上，支撑座设有用于空套在输出轴上的轴孔，支撑座中设有润滑油道以及两条压力油道，两条压力油道分别连通两个压力油腔。
一种湿式双离合器结构

[发明专利]紧凑模块化设计的集成序列式双离合和减震器一体化装置-CN202110398495.8在审
发明人：李军均;鹿士锋;徐昊;黄熠顺 -专利权人：博格华纳联合传动系统有限公司
申请日： 2021-04-14 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：本发明公开了紧凑模块化设计的集成序列式双离合和减震器一体化装置，具体涉及车辆变速箱领域，包括减震器模块、双离合器模块和变速箱部分零件，所述减震器模块和双离合器模块均设置于变速箱内部，所述减震器模块包括被驱动齿轮、限位盘、第一铆钉、螺旋弹簧、碟簧、摩擦块、衬套和壳体ES。本发明通过离合器K1和离合器K2配合式的双离合模块设计，在极其紧凑的空间内，集成了扭转减震器和双离合器模块，且能传递很大于360Nm的扭矩；采用了大量的共用件，具有极高的成本经济性和可扩展性；保留了平衡活塞的设计，保证了离合器压力对扭矩的线性跟随，从而利于整车的控制系统的标定。
紧凑模块化设计集成序列离合减震器一体化装置

[发明专利]扭矩传递装置-CN202011522784.6在审
发明人： J.鲍莱特;G.莱巴斯;S.科林;L.考马丁 -专利权人：法雷奥离合器公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭矩传递装置(1)，包括第一和第二离合器(20、30)，每个离合器包括：‑输入盘托架(6、7)，‑输出盘托架(8、9)，‑多盘组件(21、31)，‑致动构件(50、60)，所述装置(1)还包括第一和第二力传递构件(25、35)，其中，所述第一力传递构件(25)包括至少两个轴向部分(25a)，所述轴向部分在所述第二传递构件(35)的方向上从所述第一传递构件轴向突出，所述轴向部分穿过所述第二传递构件(35)中的开口(35a)，从而与所述第二传递构件径向接触，并使所述第二传递构件(35)相对于所述第一传递构件(25)径向居中。
扭矩传递装置