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[发明专利]汽车吸附罐用活性碳纤维片材-CN202080058141.2在审
发明人：今井大介;渡边佳英;高田由生;小泽骏介;芳田千惠 -专利权人：日本制纸株式会社
申请日： 2020-08-20 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明的课题在于提供使用了活性碳纤维的吸附材料，该吸附材料适用于汽车吸附罐，可抑制压力损失。提供满足下述(1)～(4)的要件的汽车吸附罐用活性碳纤维片材。(1)所述片材的比表面积为1100～2300m2/g。(2)所述片材的密度为0.010～0.200g/cm3以下，(3)所述片材的厚度为0.10～100.00mm。(4)所述片材的纤维直径为13.0μm以上。
汽车吸附活性碳纤维

[发明专利]吸附罐用吸附材料-CN202080058150.1在审
发明人：今井大介;渡边佳英;高田由生;小泽骏介;芳田千惠 -专利权人：日本制纸株式会社
申请日： 2020-08-20 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明的课题是提供适于高性能的吸附罐的新形态的吸附材料。作为吸附罐用吸附材料，使用包含活性碳的吸附材料，吸附材料满足以下的要件。下述式1表示的P0.2/100为120％以下，其中，P0.2/100＝X÷Y×100···(式1)，所述式1中，X表示在25℃、正丁烷气体的气压为0.2kPa的气氛下的每100重量份所述吸附材料的正丁烷气体的吸附量，Y表示在25℃、正丁烷气体的气压为100kPa的气氛下的每100重量份所述吸附材料的正丁烷气体的吸附量。
吸附材料

[发明专利]使用可封闭的路径结构的用于减少燃料蒸发气体的装置-CN201711268436.9有效
发明人：郑晶友;郭喆奎 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-05 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：一种使用可封闭的路径结构的用于减少燃料蒸发气体的装置，其配置为在发动机停止时使得燃料蒸发气体能够流动通过的路径变窄，所述装置可以包括：进气管道和可打开的门，空气通过所述进气管道被引入发动机中；所述可打开的门布置为打开或关闭进气管道，并且所述装置这样配置：在发动机工作时所述可打开的门打开进气管道，而在发动机停止时所述可打开的门关闭进气管道；其中，配置为收集燃料蒸发气体的燃料蒸发气体捕获器可以布置在所述进气管道的布置有所述可打开的门的部分的内壁上。
使用封闭路径结构用于减少燃料蒸发气体装置

[实用新型]一种汽车碳罐用的固定支架-CN202122174946.8有效
发明人：于磊;黄伟男;范晓艳 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-09-09 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及碳罐固定支架领域，具体来说是一种汽车碳罐用的固定支架，包括安装板，所述安装板边缘处设有焊接翻边；所述安装板上设有碳罐连接部。本实用新型公开了一种汽车碳罐固定支架，本实用新型通过安装板与焊接翻边的设置，方便了固定支架在整车上的装配，同时通过碳罐连接部的设置，方便了碳罐与固定支架的连接。
一种汽车碳罐用固定支架

[发明专利]蒸发燃料处理装置-CN202111097178.9在审
发明人：矢野正明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：蒸发燃料处理装置具备滤罐、吹扫配管、吹扫控制阀及加热装置。滤罐构成为蓄积在燃料箱中产生的蒸发燃料。吹扫配管构成为使蓄积于滤罐的蒸发燃料与空气一起向内燃机的进气通路流动。吹扫控制阀构成为安装于吹扫配管且为了调整吹扫流量而开闭，并构成为基于在内燃机的启动后进行的吹扫要求而打开。加热装置构成为在内燃机的启动后且进行吹扫要求前加热吹扫控制阀。
蒸发燃料处理装置

[发明专利]用于蒸发储存在车辆热力发动机燃料箱中的燃料的蒸气的蒸发装置中的泄漏检测-CN201980017701.7有效
发明人： T·科莱特 -专利权人：法国大陆汽车公司;大陆汽车有限公司
申请日： 2019-02-08 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于蒸发储存在机动车辆的燃料箱（12）中的燃料的蒸气的蒸发装置（13），蒸发装置（13）包括旁通回路（138）和旁通阀（139），该旁通阀（139）被构造成在所谓的“吸收”位置和所谓的“泄漏检测”位置之间移动，其中在吸收位置中，旁通阀（139）允许气体在燃料箱（12）和吸收性过滤器（131）之间流动，在泄漏检测位置中，旁通阀（139）允许气体经由旁通回路（138）在吹扫回路（133）和燃料箱（12）之间流动。
用于蒸发储存车辆热力发动机燃料箱中的燃料蒸气装置泄漏检测

[发明专利]一种柔性电控阀、电控燃油系统及电控阀的控制方法-CN202111652640.7在审
发明人：姜林;高德俊;吕昊;苏卫东;朱凯;周传军 -专利权人：亚普汽车部件股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种柔性电控阀、电控燃油系统及电控阀的控制方法，该电控阀包括：壳体、驱动机构、顶杆、第一密封堵头和第二密封堵头。所述壳体设有第一通气口、第二通气口和第三通气口，所述壳体内设有所述第一密封堵头和所述第二密封堵头。所述第一密封堵头和所述第二密封堵头串接在所述顶杆上，所述第一密封堵头用于封堵所述第二通气口，所述第二密封堵头用于封堵所述第三通气口。所述驱动机构用于驱动所述顶杆进行伸缩运动，并带动所述第一密封堵头对所述第二通气口进行开口大小控制，以及带动所述第二密封堵头对所述第三通气口进行开口大小控制。本发明能精确控制燃油蒸汽压力，以及燃油蒸汽的存储及释放，减小碳罐负载，降低排放。
一种柔性电控阀燃油系统控制方法

[发明专利]汽车吸附罐用活性碳纤维片材-CN202080058146.5在审
发明人：今井大介;渡边佳英;高田由生;小泽骏介;芳田千惠 -专利权人：日本制纸株式会社
申请日： 2020-08-20 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明的课题在于，提供适于搭载于汽车的吸附罐的新形态吸附材料。制成满足比表面积、具有规定的细孔径的细孔的容积、片材密度等各种指标中的1个或2个以上的要件的活性碳纤维片材。例如，比表面积为1400～2300m2/g、细孔径大于0.7nm且为2.0nm以下的细孔的细孔容积为0.20～0.70cm3/g、细孔径为0.7nm以下的细孔的细孔容积在细孔径为2.0nm以下的细孔的细孔容积中所占的存在比率R0.7/2.0为5％以上、小于25％，且片材密度为0.020～0.200g/cm3的活性碳纤维片材可以为一种实施方式。
汽车吸附活性碳纤维

[发明专利]流体控制阀-CN201910484797.X有效
发明人：牧野胜彦;村井真司;都筑康洋;杉山直哉;工藤武 -专利权人：爱三工业株式会社
申请日： 2019-06-05 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种流体控制阀。该流体控制阀能够降低质量和体形。电动阀(52)包括：第1阀装置(210)，其对主通路(74)进行开闭；以及第1阀壳体(250)，其收纳第1阀装置(210)。第1阀壳体(250)包括具有筒状的第1收纳筒部(60)的阀外壳(56)和具有与第1收纳筒部(60)连接的筒状的筒壁部(215c)的马达盖(215)。在第1收纳筒部(60)的防脱侧形成有防脱面。在筒壁部(215c)的防脱侧形成有被防脱面。第1收纳筒部(60)和筒壁部(215c)利用埋设防脱面和被防脱面的树脂制的第1连结构件(124)以防脱状态连接。
流体控制

[发明专利]一种燃油蒸发控制系统及其控制方法-CN202111414539.8在审
发明人：邓海文;王进;鲁文云;孔凡志 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明涉及汽车燃油系统技术领域，尤其涉及一种燃油蒸发控制系统及其控制方法，包括ECU、碳罐电磁阀、油箱、碳罐、碳氢传感器和发动机，所述碳罐通过第一管路、第二管路和第三管路分别与碳氢传感器、碳罐电磁阀和油箱连接，所述碳罐电磁阀与所述发动机通过第四管路相连；所述ECU分别与所述碳罐电磁阀、碳氢传感器和发动机电连接。本发明可使用非高压的普通油箱和碳氢传感器就可以控制整车上炭罐的蒸发排放和解决炭罐的脱附问题，可大大降低成本，应用后整车可以满足国六GB18352 6‑2016中Ⅳ、Ⅶ型实验要求。
一种燃油蒸发控制系统及其控制方法

[发明专利]用于检测吹扫装置的通风管线中的气体流动缺陷的检测方法-CN201880076349.X有效
发明人： T.科莱 -专利权人：法国大陆汽车公司;大陆汽车有限公司
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明的主题是一种用于检测在借助于喷枪（300）对车辆的燃料箱（19）加注燃料期间用于吹扫车辆的内燃发动机（1）的燃料蒸气吸收过滤器（21）的装置的通风管线（22）中的气体流动缺陷的检测方法，喷枪（300）包括文丘里效应管道以便当管道充满燃料时停止加注，所述通风管线（22）将燃料箱（19）连接到所述过滤器（21），箱（19）配备有：加注管（100），其端部处是塞（101），塞（101）设计成在借助于喷枪（300）加注燃料期间，燃料蒸气通过通风管线（22）排出，测量箱（19）中的燃料体积的至少一个量具，该检测方法的特征在于，其包括在加注期间持续测量箱（19）中的燃料体积（V），并将相对于时间（t）的如此测量的体积轮廓（B）与预定的体积轮廓（A）进行比较，如果这两个体积轮廓不对应，则检测到流动缺陷。
用于检测装置通风管线中的气体流动缺陷方法

[实用新型]碳罐结构-CN202122285476.2有效
发明人：古贺勇挥;神林千寻 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种碳罐结构，能够使碳罐和蒸发泄漏检测模块和车体之间的固定安装作业便利的进行。所述碳罐结构包括：碳罐，用于临时存储在油箱中生成的燃油蒸汽；所述碳罐设置有安装部以及固定部，所述安装部与蒸发泄漏检测模块连结，以使所述蒸发泄漏检测模块安装在所述碳罐，通过所述固定部将所述碳罐固定至车体，且所述安装部和所述固定部的设置位置在车辆的上下方向上呈重叠。
结构

[发明专利]燃料箱系统-CN202080055059.4在审
发明人：植松亨介;大岛卓也;松永英雄;若松笃志;筒井嵩博 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：控制部对将燃料箱密封的燃料储存部和处理燃料箱的燃料蒸发气体的处理部的故障进行诊断。燃料储存部的第一压力检测部检测燃料箱的压力。燃料储存部的第二压力检测部配置于与第一压力检测部不同的位置，并检测燃料箱的压力。控制部根据在使燃料箱的压力发生变化时由第一压力检测部检测出的第一压力值和由第二压力检测部检测出的第二压力值中的任意一方或双方的变化来确定燃料储存部和处理部的故障部位。
燃料箱系统

[实用新型]一种便于拆装检修的汽车碳罐-CN202121537261.9有效
发明人：卢宗娟 -专利权人：武汉海德克机电有限公司
申请日： 2021-07-05 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了汽车碳罐技术领域的一种便于拆装检修的汽车碳罐，包括罐体、底盖、内置装置、防护框、支撑架和连接装置，所述底盖通过合页铰接在所述罐体的左端，所述内置装置固定连接在所述罐体的内腔之间，所述防护框套接在所述罐体的外侧壁一周，所述支撑架固定连接在所述防护框的前侧壁下侧中间，所述连接装置固定连接在所述防护框的左右侧壁上侧前后侧，所述罐体的左侧壁开有凹槽圈，且自内向外依次排列，该便于拆装检修的汽车碳罐，结构设计合理，便于拆卸，拆装步骤简单，工作效率高，在长时间使用后活性炭吸附力不足需要更换时，可以直接对碳罐进行拆卸，无需切割，不会导致碳罐报废，降低了使用成本。
一种便于拆装检修汽车

[发明专利]一种过滤器与截止阀的集成结构、安装结构及燃油系统-CN202111441174.8在审
发明人：胡俊;刘明钞;胡晗;薛亚飞 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种过滤器与截止阀的集成结构、安装结构及燃油系统。过滤器与截止阀的集成结构，包括过滤器和截止阀，所述过滤器和所述截止阀通过所述过滤器的管口与所述截止阀的管口直接相连，集成为一体。本发明还提供了一种安装结构，包括所述的过滤器与截止阀的集成结构。本发明还提供了一种燃油系统，包括所述的安装结构。本发明解决了现有过滤器的安装位置存在维修保养不便，使得过滤器内灰尘无法完全去除，从而导致车辆频繁重复维修的问题。
一种过滤器截止阀集成结构安装燃油系统