“F02D41/26”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果272个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]燃气发电机组的智能控制装置-CN201020192099.7无效
发明人：余颖;黄伦湖;胡明煜;谢军;周文涛;诸俐清;王晓锋;李文峰 -专利权人：宜春市力源动力科技有限公司
申请日： 2010-05-17 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种能够实现无人值守，结构简单，运行稳定、可靠的燃气发电机组的智能控制装置。包括分别连接于微处理器的油压、油温、水温、和转速传感器，以及网电信号检测器、ATS控制开关、和燃料电磁阀；通过调速器连接于微处理器的调速执行器。
燃气发电机组智能控制装置

[实用新型]汽车电子节油器-CN201020506102.8无效
发明人：潘孝荣;王文亨;尤忠彦 -专利权人：上海犹绿电子科技有限公司
申请日： 2010-08-26 - 公布日： 2011-03-09 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：一种汽车电子节油器，依次由稳压电路、振荡电路、R-C-L隔离电路、整流输出电路所构成，各上一级电路的输出端连接下一级电路的输入端，稳压电路输入端连接汽车蓄电瓶电源，整流输出电路的输出端串接在氧传感器与车载电脑的控制电路中。本实用新型能降低电喷汽车闭环控制中氧传感器反馈信号的值，使车载电脑判断空燃比值比原先设定值要小，因而作出提高空燃比值的修正，使空燃比值略微向上偏差提高(但不超出15.4值)，从而使电喷车在闭环控制中始终少喷一点点油，以达到节油目的。本实用新型经测试平均节油率超过10％，并可有效的降低废气排放，对汽车动力及整车性能无不利影响。
汽车电子节油

[实用新型]柴油机单体泵信号处理电路-CN201020121796.3有效
发明人：董伟;朱敬安;杨卫平;岳明明;雷军;陈志娟;陈龙;胡友耀;王建华;李金广;刘泉;章明;阳俊 -专利权人：中国一拖集团有限公司
申请日： 2010-03-03 - 公布日： 2010-12-29 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：柴油机单体泵信号处理电路主要包括：模拟信号处理电路、开关信号处理电路、转速信号处理电路。在处理电路中采用了RC滤波电路、比较器电路以及开路、对地短接、对电源短接的诊断和保护电路。RC滤波电路的参数取决于信号的变化速度，根据不同的信号速度变化的要求，采用不同的电阻和电容参数。对曲轴信号和凸轮轴信号，由于信号的要求比较高，并且容易受到外界信号的干扰，所以在转速信号处理电路的设计中采用比较器电路，可人为设置一定的触发电平，可以有效的滤除干扰信号，保证信号的可靠性和完整性。
柴油机单体信号处理电路

[发明专利]发动机喷射过程控制IP核-CN201010233629.2无效
发明人：姜春宇;金江善;张岳;凌励逊;周海涛;李金华 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2010-07-22 - 公布日： 2010-12-15 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机喷射过程控制IP核，为现场可编程门阵列中的一个知识产权核，具体包括：输入信号处理模块，用于将输入信号转换为供其他模块直接使用的信号；高压输出模块，用于控制外部高压输出电路的选通；缸选通模块，用于对喷油缸进行选通；斩波控制模块，用于输出斩波电压。本发明将发动机的IPC装置设计为一个具体的硬件，即FPGA中的一个IP核，从而突破了传统单片机运行软件算法只具有串行计算能力的限制，具备了FPGA的硬件并行计算能力。一方面可以简化软件代码设计，另一方面可使整个IPC装置功能架构清晰、并增强了系统运行的可靠性。
发动机喷射过程控制 ip

[实用新型]一种宽域氧传感器控制器-CN201020157776.1有效
发明人：邓金滔;王飞;张鹏 -专利权人：上海格令汽车电子有限公司
申请日： 2010-04-13 - 公布日： 2010-12-08 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种宽域氧传感器控制器，其包括：微处理器、接口电路、加热控制电路、空燃比信号输出电路、通信模块等，所述微处理器分别与所述接口电路、加热控制电路、空燃比信号输出电路及通信模块相连，可采集空燃比反馈信号、泵电流信号、温度信号及故障信息，产生加热信号控制宽域氧传感器加热，整形输出空燃比反馈信号，并通过所述通信模块与其他控制器通信。该宽域氧传感器控制器是用于发动机系统中的独立控制器，可直接添加在原有系统中，与系统其他控制器接口简单，集成便捷。
一种宽域氧传感器控制器

[实用新型]发动机电子控制单元补丁接插器-CN201020159965.2有效
发明人：唐戎戎;申文富 -专利权人：唐戎戎
申请日： 2010-04-15 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机电子控制单元补丁接插器，其中，所述发动机电子控制单元补丁接插器3内焊装有增补的发动机功能模块，增补的发动机功能模块包括输入信号处理单元，控制单元和输出信号处理单元。本实用新型把增补的发动机功能模块放入发动机电子控制单元补丁接插器内并联或串联在发动机控制单元上，可以补充、修改、增加发动机电子控制单元的功能，具有制作成本低、安装方便、试制周期短、便于调试等优点。
发动机电子控制单元补丁接插器

[实用新型]柴油机单体泵电控单元-CN201020121814.8有效
发明人：董伟;朱敬安;杨卫平;岳明明;雷军;陈志娟;陈龙;胡友耀;王建华;章明;阳俊;李金广;刘泉 -专利权人：中国一拖集团有限公司
申请日： 2010-03-03 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：柴油机单体泵电控单元主要包括：微处理器模块、电源管理模块、信号处理模块、总线通信模块、故障诊断模块、电流检测电路、电源监控电路、电磁阀驱动模块及其它驱动模块。电源管理模块主要为系统内部各类元器件供电，传感器采集各种信号并经过信号处理模块送入微处理器，经过计算分析处理发出控制信号来控制电磁阀驱动模块及其它驱动模块，实现电磁阀等的正常有效工作。同时电磁阀驱动模块的工作电流通过电流检测电路、信号处理模块后反馈给微处理器，实现对电磁阀工作电流的实时监测。通信模块用于实现微处理器和外部计算机或者其它维护设备的通信标定功能，故障诊断模块对ECU进行实时监测。
柴油机单体泵电控单元

[实用新型]柴油发电机组自动控制器-CN201020155052.3无效
发明人：崔文峰;杨新征;高昌盛 -专利权人：郑州众智电子设备有限公司
申请日： 2010-04-12 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油发电机组自动控制器，包括微处理器，微处理器信号输入端分别与电压电流采样模块、转速采样模块、按键电路模块的信号输出接口电连接；电压电流采样模块的电压信号输入端与两路电压变换模块输出端电连接，其电流信号输入端与一路电流变换模块输出端电连接；微处理器信号输出端与可编程输出口模块电连接，可编程输出口模块与柴油发电机组保护电路模块信号输入端电连接；在微处理器通信接口电连接有通讯模块、存储器模块。本实用新型在于实现柴油发电机组的自动化控制。通过按键电路模块实现按钮操作，自由设置中英文显示；通讯模块与电脑连接起来，以满足远程控制需要。同时本控制器模块化设计也使得组装、维修更加便捷。
柴油发电机组自动控制器

[实用新型]柴油发电站智能控制装置-CN201020155046.8无效
发明人：崔文峰;杨新征;王向前 -专利权人：郑州众智电子设备有限公司
申请日： 2010-04-12 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油发电站智能控制装置，包括微处理器，所述微处理器信号输入端分别与电压电流采样模块信号输出端、转速采样模块信号输出端、按键电路模块信号输出端、可编程输入口模块电连接；所述电压电流采样模块的电压信号输入端与两路电压变换模块输出端电连接，其电流信号输入端与一路电流变换模块输出端电连接；所述微处理器信号输出端分别与LCD显示模块、可编程输出口模块电连接；所述可编程输出口模块与柴油发电机组保护电路模块信号输入端电连接；在所述微处理器通信接口电连接有通讯模块、存储器模块。本实用新型优点就在于实现柴油发电站的智能控制。通过所述按键电路模块实现按钮操作，自由设置中英文显示。
柴油发电站智能控制装置

[发明专利]一种发动机失火检测方法及其检测系统-CN201010129622.6有效
发明人：张科勋;杨福源;欧阳明高 -专利权人：清华大学
申请日： 2010-03-19 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机失火检测方法及其检测系统，其包括以下步骤：1)在发动机的曲轴和凸轮轴上分别设置一信号盘，且在分别靠近两信号盘的发动机机体上设置两相位传感器，且将所述两传感器电连接一处理器，在处理器中预设发动机中各缸的偏移曲轴角度、上止点曲轴角度和失火比例系数；2)计算各缸的波峰/波谷段的持续曲轴角度；3)计算出各缸的各波峰/波谷段的起始曲轴角度；4)根据两传感器采集到的曲轴和凸轮轴的相位信息，计算出各缸在两起始曲轴角度之间的波峰/波谷段的平均转速；5)计算各缸波峰/波谷段的转速和；6)计算得到判断失火转速限值；7)依次对各缸的失火状态进行判断，完成一次失火检测，返回步骤4)，进入下一次失火检测。本发明失火检测速度快，而且检测结果可靠、准确，可以直接应用在现有的各种发动机电控系统中。
一种发动机失火检测方法及其系统

[实用新型]燃气发电机组空燃比控制电路-CN200920195455.8有效
发明人：黄国华;叶海宇 -专利权人：东莞市康达机电工程有限公司
申请日： 2009-09-25 - 公布日： 2010-11-03 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃气发电机组空燃比控制电路，包括设置于发动机进气歧管的压力传感器、功率检测传感器、运算器、执行器，压力传感器检测进气歧管内的压力，该压力传感器与运算器连接，将压力参数输送到运算器；功率检测传感器用于检测发动机的输出功率，功率检测传感器与运算器连接将检测到输出功率参数输送至运算器；所述运算器存储有基准的压力参数与输出功率参数映射关系，将接收到的压力参数、输出功率参数与存储的基准参数比较；执行器用于控制燃气流量，其根据运算器的比较结果改变燃气流量使压力传感器检测到的压力趋于基准参数值。本实用新型具有空燃比调节方便、直观、准确，且成本低廉的优点，从而使燃气发动机工作在最佳空/燃比状态。
燃气发电机组控制电路

[实用新型]车用智能增力减排节能控制装置-CN201020138076.8无效
发明人：戴文有;唐健;王景延 -专利权人：戴文有
申请日： 2010-03-23 - 公布日： 2010-11-03 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用节能控制装置，特别是涉及一种车用智能增力减排节能控制装置。其结构如下：与原车电控单元的输出端连接的整形电路，整形电路的输出端与微处理器连接，微处理器的输出端与功率放大电路连接，功率放大电路的输出端与氢氧机及喷油电磁阀连接，氢氧机的输气管与水气分离罐连接，水气分离罐的输气管与发动机进气支管连接，微处理器的输入端还与操作按键和电源变换电路连接，电源变换电路的输入端与汽车电瓶连接。本实用新型可增加发动机的动力，节省燃料，减少有害气体排放，实现了减排、节能，提高车辆安全性、可靠性，降低成本的目的，可以延长发动机的使用寿命。
智能增力减排节能控制装置

[实用新型]柴油共轨发动机电控系统ECU前向信号处理控制模块-CN200920094628.7有效
发明人：王莹;刘鹏飞 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2009-10-30 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油共轨发动机电控系统ECU前向信号处理控制模块，其特征在于：由可编程逻辑器件为主要控制单元内部集成开关量信号处理模块、频率量信号处理模块、SPI通信模块、开关驱动控制模块、液压阀(PCV)驱动控制模块、保护诊断模块组成，与外部信号输入电路和驱动电路配合；开关量信号处理模块将外部信号输入模块送来的开关量信号进行采样和滤波处理；频率量信号处理模块将外部电路送来的频率量信号进行采样和滤波等处理；SPI通信模块与主ECU进行通信控制，接收主ECU的命令，上传各模块的诊断信息；其电路设计简单，可移植性强，价格便宜，集成度高，保护措施完善，应用简单方便。
柴油发动机电系统 ecu 信号处理控制模块

[发明专利]用于监测车辆燃料的新鲜度的方法和系统-CN201010176857.0无效
发明人： D·T·普勒夫克;C·E·麦考尔;W·A·比安多 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-04-02 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本发明涉及用于监测车辆燃料的新鲜度的方法和系统，更具体地提供一种用于监测车辆燃料的新鲜度的方法，所述方法包括确定燃料已经在所述车辆中的时间量值以及如果所述时间量值大于预定阈值则起动补救的步骤。
用于监测车辆燃料新鲜方法系统

[发明专利]电子节气门控制系统和方法-CN201010135658.5有效
发明人： P·A·鲍尔勒;J·帕卡;J·M·斯滕普尼克 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-03-10 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本发明涉及电子节气门控制系统和方法。发动机控制系统包括状态判定模块，所述状态判定模块判定第一和第二节气门位置传感器(TPSs)的状态，其中故障状态包括第一和第二节气门位置传感器中的一个在比第一预定时间段长的时期内超出预定范围或者与第一和第二节气门位置传感器中的另一个不相关。当发动机歧管绝对压力(MAP)小于预定的MAP阈值，第一和第二节气门位置传感器中的至少一个处于故障状态，并且第一和第二节气门位置传感器中的另一个从转变成故障状态开始处于第二预定时间段内时，所述节气门驱动模块打开节气门。
电子节气门控系统方法