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[实用新型]节油控制器-CN200720055085.9无效
发明人：唐杰 -专利权人：广州唐朝电子科技有限公司
申请日： 2007-08-02 - 公布日： 2008-06-25 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种节油控制器，包括微电脑控制器，以及与其输入端连接的转速信号检测电路，所述微电脑控制器的另一输入端连接有档位信号检测电路，所述转速信号和档位信号经微电脑控制器的逻辑运算之后，输出控制信号，并通过控制开关调节发动机的进气量。本实用新型的显著特点在于其采用多信号的采集方式，同时采集发动机的转速信号和档位信号，准确地识别发动机在任何工作点的转速，并根据发动机在各种不同档位下的工作状态，由微电脑控制器精确地控制调节发动机燃烧的进气量，使空燃比达到最佳燃烧比值，促使燃油完全燃烧，从而有效地控制污染物的排放量，使排放达到欧III标准，节约燃油，保护人类赖以生存的环境。
节油控制器

[实用新型]臂架泵车发动机油门控制装置-CN200720113991.X无效
发明人：邱志强;沈建明;姚巨超 -专利权人：杭州专用汽车有限公司
申请日： 2007-09-03 - 公布日： 2008-06-11 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：臂架泵车发动机油门控制装置，属于发动机油门控制装置。现已使用的推拉软轴控制和液压油缸控制两种方式存在结构复杂、控制精度不高、成本较高和故障率较高等缺陷。本实用新型具有一个PLC，该PLC上连接有模拟量输出模块，该模拟量输出模块具有一个第一电压信号模拟量输出端，所述电压信号输出端通过附助处理电路将信号向发动机的模拟量控制速度接口输出。本方案结构简单，控制方式简单、控制成本低、控制精度高、控制故障率低，便于远程的自动控制，智能化程度高，适用于现代新型臂架泵车的发动机速度控制。同时可以实现速度设定的发动机速度自动控制，极大满足了不同操作水平的操作工使用。
臂架泵车发动机油门控制装置

[发明专利]动力机节油控制装置-CN200610150767.8无效
发明人：陶成;曾广台 -专利权人：陶成;北京中美黎京国际贸易有限公司;曾广台
申请日： 2006-10-26 - 公布日： 2008-04-30 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力机节油控制装置，设置电子控制器，其与油门传感器、转速传感器、发电机蓄电池电压传感器中的任一个连接，在输油帮浦和主油门控制阀之间设置旁通油管，旁通油管连接回油控制器，回油控制器分别与车用计算器和电子控制器相连，通过回油管与油箱相连接，电子控制器产生优先指令，控制回油控制器的瞬间开关截断次数，实现间歇式少量多次供油，能够精确的计量消耗的油量，节省燃油，同时在汽缸的汽缸壁或活塞或火星塞处安装红外陶瓷材料，提高雾化效果增进燃烧速度，维持应有的动力。
动力机节油控制装置

[发明专利]用于小型内燃机的控制系统和外部计算机之间的通信的设备和方法-CN200680010733.7有效
发明人：约翰·奥尔森 -专利权人： SEM股份公司
申请日： 2006-03-28 - 公布日： 2008-03-26 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：通过包含用于小型内燃机的点火以及在某种程度上用于小型内燃机的燃料注入的数字控制系统，为连接外部计算机创造了机会，以由此能够改变控制系统的特性以及能够从控制系统读取操作数据。所述操作数据可以是例如操作时间和短距离里程计。根据本发明的方法是指：建立组合的通信端口和停止入口，当具有相关联的瞬变保护的停止入口已经存在时，这将导致成本较低地实现所述通信接口。
用于小型内燃机控制系统外部计算机之间通信设备方法

[实用新型]汽车发动机扩展智能供油供气系统-CN200720102684.1无效
发明人：陈双全;李炳樟 -专利权人：陈双全;李炳樟
申请日： 2007-09-30 - 公布日： 2008-03-12 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机扩展智能供油供气系统，包括传感器、发动机ECU控制、电路、执行器件，还包括受扩展ECU控制电路控制的热启动电机，由装配于空气供应系统管道内的增压风扇及与增压风扇配合的空气螺旋导流体及与空气螺旋导流体配合的发动机进气管组成并且受控于扩展ECU控制电路的供气装置，扩展ECU控制电路包括传感器信号调理电路、红灯信号输入电路、CPU电路、输出驱动电路，传感器信号调理电路和红灯信号输入电路的输出端接CPU电路的输入端，CPU电路的输出端接输出驱动电路的输入端，本新型不仅提高动力且降低耗油量，更为突出的特性是尾气排放净化度高，其节油率高于10％以上。动力提升大于5％以上。环保高于原状况——欧IV。
汽车发动机扩展智能供油供气系统

[发明专利]一种摩托车高原自适应控制方法-CN200710092705.0有效
发明人：周向东 -专利权人：力帆实业（集团）有限公司
申请日： 2007-09-17 - 公布日： 2008-02-20 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：一种摩托车高原自适应控制方法，其特征在于，是按下列步骤进行：步骤1.判别节气阀门的开度数据；步骤2.判别发动机的转速数据；步骤3.获取发动机进气口处的大气压力值；步骤4.确定摩托车供油量。本发明的显著效果是：用一个压力传感器，除检测负荷外，也提供了一种摩托车高原自适应控制方法，综合大气压力值、节气阀门的开度数据、发动机转速数据，选择发动机进气口处的气压采集点，能自适应高海拔和低海拔的检测需要，动态控制摩托车供油量，保证检测精度，还能减少ECU的运算量，节省ECU的资源空间。
一种摩托车高原自适应控制方法

[实用新型]电控环卫专用车辆自动调节油门装置-CN200720062910.8无效
发明人：章霞东;秦建宁;李燕 -专利权人：广西玉柴专用汽车有限公司
申请日： 2007-04-03 - 公布日： 2008-02-20 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电控环卫专用车辆自动调节油门装置，采取的技术方案是：与油泵输出端连接的压力变送装置与动力装置的主油路连接，开关的三组触点分别与油门踏板角度传感器电压信号线连接、与车内微电脑控制板上怠速检测信号部分连接、与压力变送装置的输出信号线连接。压力变送装置是指压力变送器或一体化压力变送器。车辆根据实际工矿反馈的压力大小自动调节发动机转速，发动机转速与实际工作压力成正比关系，压力较小时，发动机转速低，能有效降低油耗，节省能源，压力大时，系统自动对应合适的发动机转速，不至于因负载过大导致发动机熄火。
环卫专用车辆自动调节油门装置

[发明专利]一种汽油喷射式发动机最佳空燃比混合气控制装置-CN200610019715.7无效
发明人：张铁忠 -专利权人：张铁忠
申请日： 2006-07-26 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：一种汽油喷射式发动机最佳空燃比混合气控制装置，该装置采取加速喷油量由机械开环控制，怠速喷油量、修正喷油量由电控单元闭环控制。喷油量的控制与通用的控制喷油器喷油时间来控制喷油量不同，是通过控制喷油器通流面积控制喷油量的。该装置由三部分组成，一个是汽油流量控制阀；一个是喷油器；还有一个是混合气生成管道。喷油器与现在通用的电磁阀喷油器不同，设计成液控多油道依次开闭式喷油器。
一种汽油喷射式发动机最佳混合控制装置

[实用新型]汽车起重机用电控发动机输出特性转换装置-CN200620048343.6无效
发明人：纪丽伟;郭春文;张有;乔海周 -专利权人：上海柴油机股份有限公司
申请日： 2006-11-30 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车起重机用电控发动机输出特性转换装置，控制单元内设置有不同喷油控制数据图谱组，通过对发动机状态信号和车辆状态信号数据进行逻辑运算处理，识别喷油控制数据图谱组后选择喷油指令信号，由线束传递给各缸喷油器，实现一台发动机在汽车起重机上不同输出特性的转换。发动机状态信号与车辆状态信号的获得，可以是与其它设置联动，也可以是人工开关、旋钮设置或数值输入。控制单元中设置的喷油控制数据图谱组有两种或者两种以上。
汽车起重机用电发动机输出特性转换装置

[实用新型]电控发动机输出特性转换装置-CN200620048344.0无效
发明人：纪丽伟;郭春文;张有;乔海周 -专利权人：上海柴油机股份有限公司
申请日： 2006-11-30 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电控发动机输出特性转换装置，控制单元内设置有不同喷油控制数据图谱组，通过对发动机状态信号和车辆状态信号数据进行逻辑运算处理，识别喷油控制数据图谱组后选择喷油指令信号，由线束传递给各缸喷油器，实现一台发动机不同输出特性的转换，扩大了发动机在汽车起重机，水泥搅拌车，大型泵车等特种车辆配套领域的运用。发动机状态信号与车辆状态信号的获得，可以是与其它设置联动，也可以是人工开关、旋钮设置或数值输入。控制单元中设置的喷油控制数据图谱组有两种或者两种以上。
发动机输出特性转换装置

[实用新型]电控天然气发动机功率选择装置-CN200720083397.0无效
发明人：吴晓 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2007-01-31 - 公布日： 2008-01-16 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机的控制装置，具体地说是涉及一种电控天然气大马力发动机功率选择装置。它包括电脑控制模块(5)、与电脑控制模块的输入端相连的电源系统(12)以及与电脑控制模块输出端相连的执行部件(11)，其特征在于：所述电脑控制模块(5)的输入端还连接有功率选择开关(4)。本实用新型不需要更换发动机上的零部件，就能够根据汽车不同的车载情况选择不同的发动机额定功率，满足汽车行使时的不同动力性、经济性要求，解决了发动机动力性和经济性的矛盾，在满足动力性的前提下达到了节约燃料的效果，同时，结构简单、操作方便，易于对现有整车的改装。
天然气发动机功率选择装置

[发明专利]操作车辆的方法和采用该方法的装置-CN200710127918.2有效
发明人： D·P·纳尔逊;J·E·奈克 -专利权人：沙厄-丹福丝股份有限公司
申请日： 2007-06-26 - 公布日： 2008-01-02 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：一种发动机管理系统和一种在车辆内操作该系统的方法。该系统采用多个软件模块，其中一个软件模块与车辆发动机通信以连通信息，还与至少一个另外的软件模块通信，该至少一个另外的软件模块提供涉及辅助装置操作的信息和参数，从而第一软件模块产生用于车辆发动机的输入扭矩曲线信号。此外，第二软件模块能够给多个辅助装置提供较小动力需求信号，以确保最佳的燃料效率和噪声降低。
操作车辆方法采用装置

[发明专利]汽车减速刹车轻荷节油装置-CN200610161843.5无效
发明人：张昌盛 -专利权人：张昌盛
申请日： 2006-12-06 - 公布日： 2007-12-19 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车减速刹车轻荷节油装置，是由油门位置传感器、发动机转速传感器、信号处理电路、微电脑处理器、两路以上的开关指令输出通道、设在进气支管内的进气档板和控制进气档板和柴油机高压油泵柱塞进油孔作开关动作的，终端执行器共同构成的自动识别与智能控制装置。可在不降低发动机动力性能，不改变司机驾车习惯的前提下，使汽车在减速、轻载、空载、怠速时，自动截止发动机无功供油。同时给废气内补充适量新鲜空气，促进二次燃烧。可大幅度降低燃油消耗及尾气污染物的排放。可适用于各种在用汽车的节能环保改造，也可用于汽车制造厂的电控系统中。
汽车减速刹车节油装置

[实用新型]汽车电子省油器-CN200620132440.3无效
发明人：王有路 -专利权人：王有路
申请日： 2006-08-19 - 公布日： 2007-12-05 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车电子省油器，属于汽车供油电子控制设备领域。它是在汽车发动机前端曲轴或其带动的皮带轮附进安装接近开关，将曲轴转速讯号传输到安装在驾驶室内的微电脑控制器，当汽车行驶速度达到设定的发动机转速范围上限时，控制器发出指令给安装在供油器上的电磁开关，使之短时减少供油，发动机怠速运转，汽车靠惯性滑行，然后自动恢复原供油状态。在发动机变速箱后面的传动轴上同时安装汽车滑行增效器，防止滑行时惯性力传到发动机上。这就在不影响正常行驶情况下节省了燃油。
汽车电子省油器

[实用新型]燃油发动机电控单元盒体-CN200620036754.3无效
发明人：饶登明;李大勇;万彬 -专利权人：成都威特电喷有限责任公司
申请日： 2006-12-22 - 公布日： 2007-12-05 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃油发动机电控单元盒体。前端带有ECU插座，并连接内置电控单元ECU集成电路板的盒体(3)，和盖板(12)。所述ECU盒体(3)上部面板(19)上制有增强结构刚度的散热片和能够使内置集成电路板上大气压力传感器与大气相通的防水透气装置(16)，在它的周面上还紧固密封有进油孔和出油孔，且底端制有密封槽的U形槽框冷却盒(4)。防水透气装置设置的防水透气膜在满足对集成电路板的防尘、防潮保护的前提下，保证电控单元ECU的集成电路板上的大气压力传感器与大气相通。解决了现有技术中电控单元盒体外形尺寸大、笨重、产品合格率不高、制造装配困难、制造成本高、局部刚度较差导致密封不严易发生漏油故障的问题。
燃油发动机电单元