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[发明专利]冗余转矩安全通路-CN200710102344.3有效
发明人： J·彭;T·J·哈特里 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-04-30 - 公布日： 2007-11-07 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：发动机控制系统，此系统包括：转矩请求控制模块，用以确定第一发动机转矩请求。人工神经网络(ANN)转矩请求模块，它利用ANN模型确定第二发动机转矩请求；转矩安全校验模块，它基于上述第一发动机转矩请求与第二发动机转矩请求之差来有选择地产生故障信号。
冗余转矩安全通路

[实用新型]动力机节油控制装置-CN200620149128.5无效
发明人：陶成;曾广台 -专利权人：陶成;北京中美黎京国际贸易有限公司;曾广台
申请日： 2006-10-26 - 公布日： 2007-10-31 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动力机节油控制装置，设置电子控制器，其与油门传感器、转速传感器、发电机蓄电池电压传感器中的任一个连接，在输油帮浦和主油门控制阀之间设置旁通油管，旁通油管连接回油控制器，回油控制器与车用计算器和与电子控制器相连，通过回油管与油箱相连接，电子控制器产生优先指令，控制回油控制器的瞬间开关截断次数，实现间歇式少量多次供油，能够精确的计量消耗的油量，节省燃油，同时在汽缸的汽缸壁或活塞或火星塞处安装红外陶瓷材料，提高雾化效果增进燃烧速度，维持应有的动力。
动力机节油控制装置

[发明专利]带减缸节能和刹车误踩防范功能的柴油机电控单元-CN200710097825.X无效
发明人：张昌盛 -专利权人：张昌盛
申请日： 2007-04-18 - 公布日： 2007-10-24 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本发明的带减缸节能和刹车误踩防范功能的柴油机电控单元，是由信号采集处理电路、微电脑、输出功率驱动电路、稳压电路、时钟电路、故障诊断电路构成了基本硬件。在微电脑中预存入发动机最佳目标工作状态基准编码。再由相关传感器拾取发动机实际运行状态信号送入微电脑比较修正，形成新的指令输出，实现对柴油机的最佳控制。本发明除具备了柴油喷油量、喷油时间和进气增压量的精确控制外，还扩展了减缸节能和刹车时误踩油门的安全防范重要实用功能。大幅减少了油耗和排污。消除了刹车误踩油门的安全隐患。
带减缸节能刹车防范功能柴油机电单元

[发明专利]摩托车电子节油装置-CN200610077633.8无效
发明人：张廷军;汪开勇;周扬胜 -专利权人：张廷军
申请日： 2006-04-15 - 公布日： 2007-10-17 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本发明自动检测摩托车发动机的转速信号，经检波、限幅、滤波、整形，得到脉冲频率与转速成正比的矩形脉冲信号，将其输入到PIC单片机的输入端，经单片机专用软件的处理，输出脉冲周期固定、脉冲宽度由输入脉冲的频率决定的脉冲信号，将这个输出脉冲信号经功率放大，推动专用电磁气阀向摩托车作二次补气，补气量由输入脉冲的频率决定，使空气和燃油的混合比最佳，达到节油和减少污染的目的。
摩托车电子节油装置

[实用新型]电喷车用电子节油器-CN200620029064.5无效
发明人：杨立文 -专利权人：杨立文
申请日： 2006-07-17 - 公布日： 2007-07-04 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电喷车用电子节油器，属于汽车电子领域。在进气压力传感器或空气流量计与ECU之间的进气量信号线上并联分压电路，在进气压力传感器或空气流量计与ECU之间的进气量信号线上、与分压电路并联开关K，在进气压力传感器或空气流量计与ECU之间的5V参考电源线上并联稳压电路。优点在于：结构新颖简单，利用电子技术来改变原有进气量的参数，利用高精密电子稳压技术消除由于ECU参考电压不稳定造成的喷油量不稳定，通过开关K可以使系统工作在省油状态和原工作状态。
电喷用电节油

[实用新型]汽车省油结构-CN200620114994.0无效
发明人：林耀三 -专利权人：林耀三
申请日： 2006-05-26 - 公布日： 2007-06-20 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：一种汽车省油结构，在进气旁通管上装设一含氧感知电压控制器，含氧感知电压控制器由空气输入端的空气滤清器、电磁阀及控制电路板构成；控制电路板连设有控制讯号线至引擎计算机，通过控制讯号线得知目前的引擎转速，及通过控制讯号传输稳定电压至引擎计算机，使引擎计算机控制喷油嘴不再喷油修正；含氧感知电压控制器的一侧上设有激活调整钮及关闭调整钮，并分别连设到控制电路板；激活调整钮，用于设定一较低的引擎转速值；当引擎转速达到设定值时，激活控制电路板传输稳定电压至引擎计算机；关闭调整钮，用于设定一较高的引擎转速值，当引擎转速达到设定值时，关闭控制电路板传输稳定电压给引擎计算机。具有较好的省油效果。
汽车结构

[实用新型]一种实现醇类燃料与燃油双燃料喷射的内燃机装置-CN200520066444.1无效
发明人：王和平;张和君;刘亚 -专利权人：王和平;张和君;刘亚
申请日： 2005-10-31 - 公布日： 2007-06-13 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：一种实现醇类液体燃料与燃油双燃料喷射的内燃机装置，包括：一具有至少一个气缸的发动机、一燃油喷射装置、一状态检测装置、一电子控制单元(ECU)，其特点是还包括有：一醇类液体燃料喷射装置，所述醇类液体燃料的喷嘴装置于发动机的进气歧管上并位于节气阀与燃油喷嘴之间。本实用新型由于采用根据汽车不同的运行工况并结合两套独立的喷射装置来适时控制燃油和醇类液体燃料的喷射比例的方法，在汽车启动及加速时减少乙醇比例，在负荷基本稳定的运行工况下增加乙醇比例，并可相对保证发动机的输出功率和动力性，从而保证汽车有良好的加速性及驾驶性。
一种实现燃料燃油喷射内燃机装置

[实用新型]柴油机燃油喷射系统-CN200620041288.8无效
发明人：安小君;平涛 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2006-04-25 - 公布日： 2007-05-02 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本实用新型公开一种柴油机燃油喷射系统，包括供油泵(21)、油量调节器(22)、喷油器(25)，其特点是利用一蓄油装置(23)以恒定高压状态蓄积来自该供油泵的供油，该蓄油装置通过高压油管(203)连接喷油器，在该高压油管上设置高速电磁阀(24)控制燃油的通断；该油量调节器检测蓄油装置压力并根据该压力与设定压力值大小关系调节供油泵的供油量。该燃油喷射系统采用一电子控制单元(26)来控制整个喷射过程，该电子控制单元通过曲轴信号盘(27)和传感器(28)获取柴油机的转速信号和一喷油启始信号，控制电磁阀的开和闭。该电子控制单元还用来输出设定压力值至油量调节器。通过恒定高压蓄油，达到准确控制时刻、喷油量和喷油压力以及提供燃油雾化质量的效果。
柴油机燃油喷射系统

[发明专利]用于控制汽车部件的运行的电子控制设备和方法-CN200580013605.3有效
发明人： J·法尔特;A·菲施;M·基克;T·迈尔;P·施科策克;N·马伦科;R·费尔斯特 -专利权人：西门子公司
申请日： 2005-04-08 - 公布日： 2007-04-18 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：在具有所分配的用于控制部件的输出级(14－1，14－2)的微控制器(12)中监控工作电压。在过压的情况下关断输出级(14－1，14－2)。设置有两个由技术决定在不同的工作电压范围内工作的电压监控设备(22，24)，通过这两个电压监控设备(22，24)的组合，一方面可以实现很精确的关断阈值，另一方面可以实现要监控的工作电压的大的范围。因此可以在过压的故障情况下可靠地关断输出级(14－1，14－2)。
用于控制汽车部件运行电子设备方法

[发明专利]用于控制汽车组件运行的电子控制设备和方法-CN200580013334.1无效
发明人： N·马伦科 -专利权人：西门子公司
申请日： 2005-03-21 - 公布日： 2007-04-11 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：在采用具有用于组件控制的所分配的输出级的微控制器(12)时，除了本来的控制信号(S)之外，也给输出级(16)输送数字的释放信号(b，c，d)，借助该释放信号(b，c，d)，按照信号状态而定，用信号通知阻断或释放输出级(16)。因此，在微控制器(12)范围中的故障的情况下，可以关断输出级(16)。通过释放信号(b)的调制和引向输出级(16)的释放信号(c)的分析处理，确保了借助调制的缺失，来识别释放信号生成的和/或释放信号传输的范围中的故障。因此可以在故障情况下很可靠地关断输出级(16)。
用于控制汽车组件运行电子设备方法

[实用新型]车用电脑节油器-CN200620112951.9无效
发明人：王鑫 -专利权人：王鑫
申请日： 2006-04-25 - 公布日： 2007-04-04 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车用控制设备，特别是一种车用电脑节油器。本实用新型通过基于高转速电子燃油喷射汽油发动机而设计的，可以通过微控制器根据发动机的喷油信号来计算出车辆在不同行驶状态下的最佳供油量，并通过指示电路和报警电路发出的灯光和声音提示给驾驶员，使驾驶员按照提示驾驶车辆，做到在任何路况下都能用最节油的驾驶方式来驾驶车辆，从而做到节约燃油的消耗。本实用新型从驾驶者的角度出发，把好的驾驶习惯和节油经验变成标准化的产品，从而使每一个驾驶者都能按照正确的方法驾驶，不改车、不改油，真正以人为本，以实现节约能源的目的。
用电节油

[实用新型]汽车节油装置-CN200520147100.3无效
发明人：郭锡钦 -专利权人：郭锡钦
申请日： 2005-12-29 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：一种汽车节油装置，其位于汽车中央控制系统与汽车喷油嘴之间，包括有一串联至汽车喷油嘴的供电电路上的输出端子，以及至少一输入端子，以串联至汽车中央控制系统的输出端，其中，于该输出端子与输入端子间连接一降压电路，以降低该中央控制系统的供电电压，缩短喷油嘴中的电磁阀位移行程。从而，降低了喷油嘴的油料输出量，达到省油的目的。
汽车节油装置

[实用新型]单体泵系统柴油发动机-CN200520125030.1无效
发明人：孙健;李士振;孙永亮;刘际仁;张纪元 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2005-11-28 - 公布日： 2007-02-07 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种单体泵系统柴油发动机，所述柴油发动机上设有电控单体泵单元和电子控制系统，所述电子控制系统包括设置在电控单体泵单元下方的电子控制单元ECU和多个传感器，所述电子控制单元ECU通过导线束分别连通传感器和电控单体泵单元。本实用新型可确保发动机的最佳空燃比以控制燃油喷射，让燃烧混合气燃烧充分，使发动机达到最好的燃烧和排放效果，从而降低发动机燃烧排放物中的有害物质。
单体系统柴油发动机

[实用新型]汽车节油器-CN200520142818.3无效
发明人：李砚明 -专利权人：李砚明
申请日： 2005-12-09 - 公布日： 2007-02-07 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车用的节油器，特别是适用于电子喷射装置的汽车节油器。本实用新型的汽车节油器，包括一个壳体，壳体内设置有进油管、回油管与油箱输出管相通，壳体内设置有出油管与发动机上的电子喷射装置相通，其中：壳体内还设置有负压电子控制阀，电子喷射装置通过导线和可采集发动机负压信号的负压信号器与电脑芯片相连，电脑芯片通过负压电子控制阀控制负压活动销活动的插入进油管中。电脑芯片还通过油路电子控制阀控制油路活动销活动的插入进油管中。本实用新型的优点在于：采用了电脑芯片控制油路电子控制阀、负压电子控制阀的工作，比原有的不带电脑芯片控制方式的精确度进一步提高。
汽车节油器

[发明专利]液化气或压缩天然气汽车燃气多点顺序喷射系统-CN200510028144.9无效
发明人：齐洪元;胡毅 -专利权人：上海内燃机研究所
申请日： 2005-07-26 - 公布日： 2007-01-31 - 主分类号： F02D41/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用发动机燃料供给系统。一种液化气或压缩天然气汽车燃气多点顺序喷射系统，包括钢瓶、加气组合阀、集成阀、电磁开关阀、减压器、截止阀、燃气滤清器、转换开关、原车控制器、燃气共轨管、喷气电磁阀、绝对压力传感器、控制器，燃气共轨管上安装多个喷气电磁阀，喷气电磁阀出口与发动机进气歧管直接连接，绝对压力传感器安装在燃气共轨管上，控制器与原车控制器以线束相连，转换开头信号线连接控制器，截止阀控制线、电磁开关阀控制线、集成阀控制线、喷气电磁阀控制线、绝对压力传感器信号线分别与控制器相连接。本发明与现有技术相比，控制精度更高，经济性更好和有更低的排放。
液化气压缩天然气汽车燃气多点顺序喷射系统