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[发明专利]具有安装笼部的复合发动机组件-CN201680023261.2有效
发明人： S.拉马雷;M.方泰内;A.朱里恩;M.高;J.托马斯辛;L.米特罗维;I.梅德维德夫;S.尤斯科夫;A.佐洛托夫 -专利权人：普拉特-惠特尼加拿大公司
申请日： 2016-02-19 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：具有发动机核心的复合发动机组件，包括至少一个内燃发动机、涡轮机部段、以及具有与发动机核心的入口流体连通的出口的压缩机。壳连接至涡轮机部段、压缩机和发动机核心。安装笼部连接至在压缩机和热区域之间附接至壳的安装部，所述热区域包括涡轮机部段和（多个）排气管。支柱通过至少一个防火墙与热区域分离。安装笼部可以包括全部从安装部延伸远离涡轮机部段和发动机核心的多个支柱。壳可以是齿轮箱模块壳，涡轮机轴通过其与发动机轴接合。安装笼部可以被完全包含在如下轴向空间内，其中涡轮机部段和（多个）排气管位于所述轴向空间的外侧。
具有安装复合发动机组件

[发明专利]一种长跨距转子系统及燃气轮机发电机组-CN201911370769.1在审
发明人：靳普;刘慕华 -专利权人：迅玲腾风汽车动力科技（北京）有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本发明提供一种长跨距转子系统及燃气轮机发电机组，其中转子系统包括转轴，所述转轴为一体成型结构；所述转轴上依次设置推力轴承、第一径向轴承、电机、压气机、第二径向轴承以及透平。本发明的转子系统中，将两支点(即第一径向轴承和第二径向轴承)分置于转轴两端，使转轴平衡性更好，转子系统运行稳定性好；可解决转轴尾部尺寸限制，解决转子系统运行不平稳、震动严重的问题。
一种跨距转子系统燃气轮机发电机组

[发明专利]附接组件和具有附接组件的燃气涡轮发动机-CN201610295361.2有效
发明人： A.P.卡拉菲利斯;C.D.马蒂亚斯;K.E.R.亨利;D.J.菲茨佩崔;D.R.乔纳森;P.W.唐纳赫 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-05-06 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：用于将中央结构(80)附接至外结构(82)的附接组件(86)，外结构至少部分地外接中央结构，附接组件(86)具有：衬套(88)，其设在中央结构(80)或外结构(82)内，衬套(88)限定第一贯穿通路(92)；衬套适配器(102)，其可滑动地安装在第一贯穿通路(92)内且限定第二贯穿通路(104)；螺纹通路(112)，其设在中央结构或外结构中的另一者上；和螺栓(120)，其具有头部(122)和杆部(124)，杆部具有螺纹部分(126)，其中螺栓(120)行进通过第一贯穿通路(92)和第二贯穿通路(126)，其中头部(122)抵接衬套适配器(102)且螺纹部分(126)旋入螺纹通路(112)中。
组件具有燃气涡轮发动机

[发明专利]一种燃气装置导流板固定调节结构-CN201810628828.X在审
发明人：孙化 -专利权人：合肥硕森科技有限公司
申请日： 2018-07-18 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气装置导流板固定调节结构，包括两端均带有耳板的拉杆；所述的拉杆分为上拉杆、下拉杆；所述上拉杆的底部中心处开有凹孔，所述凹孔内设有内螺纹；所述下拉杆的顶部设有调节螺栓，所述调节螺栓外设有和凹孔的内螺纹相配合的外螺纹，所述上拉杆和下拉杆能够通过螺纹随意调节间距。本发明将拉杆一分二，通过螺栓凹孔调节固定配合，使上下拉杆能调控距离、进而有效吸收燃机排气导流板的热膨胀，减少导流板脱落几率，降低运营成本，提高运营效率。
凹孔拉杆螺栓上拉杆下拉杆导流板内螺纹热膨胀底部中心处排气导流板固定调节固定配合燃气装置随意调节有效吸收运营成本运营效率外螺纹螺纹耳板燃机调控配合

[实用新型]航空发动机的风扇转子支撑系统及可失效轴承支撑装置-CN201920837134.7有效
发明人：王少辉;宋会英;翁依柳;赵芝梅;唐振南;侯亮 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2019-06-04 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本实用新型的一个目的在于提供一种可失效轴承支撑装置，在发生FBO事件时局部可失效，且结构简单。本实用新型的另一目的在于提供一种航空发动机的风扇转子支撑系统，其包括前述支撑装置。为实现前述目的的航空发动机的可失效轴承支撑装置包括环形壁体，环形壁体包括第一锥壁和第二锥壁。第一锥壁、第二锥壁分别具有突出端面的第一连接壁和第二连接壁，第一连接壁和第二连接壁中一方的直径小于另一方的直径，以使另一方外套于一方并彼此接触配合；其中，第一连接壁和第二连接壁通过紧固件连接，紧固件设置成在FBO事件发生时的熔断部件。
连接壁锥壁轴承支撑装置航空发动机本实用新型环形壁体熔断紧固件连接事件发生时风扇转子接触配合支撑系统支撑装置紧固件突出端

[实用新型]一种燃气轮机用可调高度及跨距的支承底架-CN201920969825.2有效
发明人：孙勇;徐宁;王廷;高思华 -专利权人：哈尔滨广翰动力产业发展有限公司
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：一种燃气轮机用可调高度及跨距的支承底架，它涉及一种燃气轮机用支承底架，具体涉及一种燃气轮机用可调高度及跨距的支承底架。本实用新型为了解决不同机型在相同安装地点或者相同机型在不同安装地点需要不同高度和跨距的支承底架的问题。本实用新型的两个调节箱体沿底座的长度方向安装在底座的上表面上，且每个调节箱体能沿底座上表面的长度方向直线往复移动，两个所述箱体组件分别安装在两个调节箱体上，每个调节箱体的外侧面分别各与一个所述高度调节组件连接，跨距调节丝杠水平设置在两个所述箱体组件之间，跨距调节丝杠的两端分别与两个所述箱体组件连接，每个所述箱体组件的顶部分别各安装一个所述连接组件。本实用新型属于燃气轮机设备领域。
箱体组件底架支承燃气轮机本实用新型跨距安装地点跨距调节可调丝杠底座机型高度调节组件燃气轮机设备直线往复移动底座上表面连接组件水平设置上表面外侧面

[实用新型]一种航天发动机用新型支撑环-CN201920579824.7有效
发明人：古万荣;古年升 -专利权人：安徽万荣航天设备有限公司
申请日： 2019-04-26 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了航天发动机配件技术领域的一种航天发动机用新型支撑环，包括支撑环本体、卡扣、耐磨层、加固圈、阻燃层和耐热层，支撑环本体截断并通过卡扣固定连接，支撑环本体的外壁涂覆有耐磨层，支撑环本体的外壁设置有加固圈，支撑环本体的内壁固定设有阻燃层，阻燃层的内表面粘接有耐热层，本实用新型能够简化该支撑环的安装步骤，能够迅速的安装该支撑环，极大程度上降低安装支撑环的难度以及安装的劳动强度，提高了支撑环的耐高温以及阻燃的性能，延长了该支撑环的使用寿命。
支撑环阻燃层本实用新型航天发动机加固圈耐磨层耐热层配件技术领域安装支撑卡扣固定使用寿命外壁设置耐高温内表面截断卡扣内壁涂覆外壁粘接阻燃

[发明专利]一种可实现高温环境下内外环机匣协调变形的结构-CN201710830939.4有效
发明人：杜强;刘军;高金海;王沛;柳光;刘红蕊;胡嘉麟;徐庆宗;杨晓洁 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2017-09-15 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种可应用于地面燃气轮机、航空发动机等领域的、可实现高温环境下内外环机匣协调变形的结构，该结构适用于处于高温端的、高扩压度(非)承力机匣、收敛型(非)承力机匣、叶片通道、喷管段等具有内外环端壁机匣变形不协调差异的部组件位置。该结构设计方法由带有倾斜式叶片/弯曲型叶片、倾斜式支板/弯曲型支板的主流通道部分结构设计特征以及带有换热加强凸肋的外环端壁结构设计特征两部分结构设计特征组合而成。利用两种结构设计特征的组合，实现内外环端壁自由热膨胀的效果，并达到内外环机匣协调变形的结构设计要求，并可达到因消除不协调变形问题后所解决的消除机匣内部热应力较大的问题，因而具有工程化应用的巨大前景。
机匣内外环结构设计特征协调变形弯曲型承力端壁支板航空发动机地面燃气轮机结构设计要求工程化应用倾斜式叶片自由热膨胀喷管高温环境设计特征叶片通道主流通道组件位置壁结构倾斜式热应力收敛型消除机环端换热扩压凸肋叶片变形应用协调

[发明专利]一种发动机转子支架-CN201810067174.8有效
发明人：韩品连;张自印;张坤;张亮 -专利权人：深圳意动航空科技有限公司
申请日： 2018-01-24 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机制造技术领域，公开了一种发动机转子支架。该支架包括支架本体，且支架本体的一端设置有若干个的进气孔和若干个排气孔，另一端对应设置有若干个出气孔，其中若干个进气孔、若干个排气孔及若干个出气孔均沿周向均匀分布。同时，发动机转子支架内部设置有气道，气道分别连通于进气孔、排气孔及出气孔。可以对转子支架进行冷却，避免转子支架出现热变形的情况，进而保证转子的稳定运行以及延长转子支架内的轴承的使用寿命。同时，由于转子支架内部设置有气道，且冷空气可以从进气孔流入气道，使得转子支架结构内部形成空气热阻，降低转子支架内壁和外壁之间的传热，进而实现对转子和轴承的隔热效果。
转子支架进气孔支架发动机转子出气孔排气孔转子内部设置支架本体气道轴承航空发动机周向均匀分布隔热效果使用寿命稳定运行一端设置传热热变形内壁热阻外壁连通冷却冷空气制造保证

[发明专利]可变刚度结构构件-CN201910363931.0在审
发明人：理查德·施密特 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：一种静态支撑结构(100)，其包括联接到支撑本体且沿着纵向方向延伸的多个构件(110)。多个构件(110)中的每一个沿着载荷方向以邻近布置安置。每一对邻近的构件在其间限定间隙(140)。多个构件(110)提供静态支撑结构(100)的非线性的力与挠曲关系。
静态支撑邻近纵向方向延伸结构构件可变刚度载荷方向挠曲安置支撑

[发明专利]具有单型低损耗轴承和低密度材料的动力系体系-CN201510502187.X有效
发明人： D.E.戴维森;J.D.范达姆;T.E.维克特;J.J.巴特基维奇 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本发明提供具有单型低损耗轴承和低密度材料的动力系体系。在这些体系中使用的燃气涡轮机包括压缩机部段、涡轮机部段和燃烧器部段。耦联到转子轴的发电机由涡轮机部段驱动。压缩机部段、涡轮机部段和发电机包括旋转部件，压缩机部段、涡轮机部段和发电机中的一个中的旋转部件中的至少一个包括低密度材料。轴承在压缩机部段、涡轮机部段和发电机内支撑转子轴，其中轴承中的至少一个是单型低损耗轴承。
具有单型低损耗轴承密度材料力系体系

[实用新型]一种燃气轮机-CN201822262656.7有效
发明人：张殿昌;李鹏飞;郭大龙 -专利权人：新乡新奥丽华能源发展有限公司
申请日： 2018-12-30 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃气轮机，包括燃气轮机主体以及燃气轮机主体表面设置的悬吊机构，所述燃气轮机主体表面设置的支撑机构，所述支撑机构包括半圆形防护板、固定板、液压伸缩腿、支撑板、六角头螺栓、缓冲弹簧、固定块和弹性垫，所述燃气轮机主体的内部设置有压气机；该实用新型的燃气轮机主体通过半圆形防护板紧密贴合防护，方便燃气轮机主体摆放存储在室内，且方便燃气轮机主体通过吊环吊起移动，且燃气轮机主体在移动运输时，通过半圆形防护板内部缓冲弹簧弹性缓冲能力降低碰撞力，防止燃气轮机主体碰撞产生噪音，且防止由于燃气轮机主体的挤压导致弹性垫严重变形，延长弹性垫的使用寿命并降低燃气轮机主体的移动运输成本。
燃气轮机主体半圆形防护板弹性垫燃气轮机表面设置缓冲弹簧移动运输支撑机构弹性缓冲能力本实用新型六角头螺栓紧密贴合内部设置使用寿命悬吊机构固定板固定块碰撞力伸缩腿压气机支撑板吊起吊环变形存储挤压噪音摆放防护室内移动

[发明专利]齿轮传动涡轮风扇引擎安装装置-CN201910242720.1在审
发明人： D.R.科尔斯;G.M.朗特里;M.J.威尔希;Z.艾哈迈德 -专利权人：劳斯莱斯有限公司
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本发明题为“齿轮传动涡轮风扇引擎安装装置”。本发明公开了一种用于飞行器的气体涡轮引擎(10)，该气体涡轮引擎(10)包括：引擎核心机(11)，该引擎核心机包括涡轮机(19)、压缩机(14)和将该涡轮机连接到该压缩机的芯轴(26)；风扇(23)，该风扇(23)位于引擎核心机的上游，该风扇包括多个风扇叶片；齿轮箱(30)，该齿轮箱(30)接收来自芯轴(26)的输入并将驱动输出至风扇，以便以比该芯轴低的旋转速度来驱动所述风扇；以及前安装架(50)和后安装架(60)，该前安装架和该后安装架被构造成用于将该气体涡轮引擎连接到飞行器，其中该前安装架(50)联接到引擎核心机的壳体(13)，并且该前安装架位于与该气体涡轮引擎的重心(CG)基本上相同的轴向位置或位于该气体涡轮引擎的所述重心的前方。
安装架气体涡轮引擎风扇引擎核心芯轴涡轮机齿轮传动涡轮风扇引擎安装齿轮箱压缩机飞行器重心驱动风扇叶片轴向位置壳体上游输出

[发明专利]断开装置及航空发动机-CN201610783967.0有效
发明人：陶金;陈亮;高华 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种断开装置及航空发动机，其中断开装置用于将可失效转子(12)的支承结构断开，该支承结构包括第一支承结构(3)和第二支承结构(4)，第一支承结构(3)设置在靠近可失效转子(12)的一端，第二支承结构(4)设置在远离可失效转子(12)的一端，第一支承结构(3)与第二支承结构(4)通过连接件(1)进行连接，断开装置能够在可失效转子(12)失效时通过使连接件离开连接位置而使第一支承结构和第二支承结构断开连接。本发明的断开装置在转子断裂失效时，能够通过使连接件离开连接位置的形式，使得第一支承结构与第二支承结构断开连接，从而避免转子失效后所带来的不平衡载荷的传递，保证发动机工作的可靠性和安全性。
断开装置航空发动机

[实用新型]一种燃气轮机高度调节装置-CN201920232680.8有效
发明人：孙鹏;康文武;张建国;栾永军;冉军辉;马亮;马然 -专利权人：哈尔滨广瀚动力技术发展有限公司
申请日： 2019-02-22 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：一种燃气轮机高度调节装置,属于燃气轮机与压缩机的对中过程中垫块高度调节领域。本实用新型是为了解决燃气轮机维修后回装过程中燃气轮机与其驱动的负载设备对中过程中垫块高度调节问题。它包括平面垫块、凸面垫块、凹面垫块、锁紧件，平面垫块及凸面垫块起到支撑燃气轮机的作用，通过旋转凹面垫块与带螺丝孔垫块的螺纹连接，达到调节垫块整体高度的作用，通过安装锁紧件，实现垫块高度的自锁功能，根据实际需求调整垫块的高度，可以快速实现燃气轮机大小底架之间支撑于固定，它可以用于国产30MW燃气轮机为驱动机的燃驱压缩机组、燃驱发电机组的对中过程，也可以多台机组可以共用一套装置，或其它需要垫块的设备等。
燃气轮机垫块高度调节装置高度调节平面垫块凸面垫块凹面垫锁紧件燃驱压缩机组本实用新型调整垫块多台机组负载设备螺纹连接实际需求自锁功能螺丝孔驱动机压缩机发电机组底架回装支撑驱动维修