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[发明专利]具有组合发动机和冷却排气的发动机组件-CN201680058544.0有效
发明人： A.朱里恩;J.托马斯辛;M.考托伊斯;B.维勒纽维;R.尤约特;S.杜斯索特;L.迪安内;S.拉福图内;A.乔内斯;B.哈格舍纳斯;D.门赫雷 -专利权人： 普拉特-惠特尼加拿大公司
申请日： 2016-08-04 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B64D33/08 文献下载
摘要：用于飞行器的发动机组件，包括内燃机、排气管道、风扇、以及中间管道，所述内燃机具有与热交换器流体连通的液体冷却剂系统，所述排气管道与所述热交换器的空气通道流体连通，所述风扇与所述排气管道流体连通，以用于驱动冷却空气流通过所述热交换器的空气管道并进入所述排气管道，所述中间管道与所述发动机的排气流体连通并具有被定位在所述排气管道内的出口，所述出口在所述风扇的下游并且在所述排气管道的出口的上游。所述中间管道的出口从所述排气管道的周壁向内间隔开。所述发动机组件可被构造为辅助动力单元。还讨论了一种用于在具有内燃机的辅助动力单元中排放空气和排气气体的方法。
具有组合发动机冷却排气组件

[发明专利]用于检测流体系统中的过量流的系统和方法-CN202110708443.6在审
发明人： D·托梅斯库;N·斯缇纳 -专利权人： 普拉特-惠特尼加拿大公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：提供了一种用于检测发动机流体系统中的过量流的系统和方法，该方法包括：感测在流体系统的流体管线中流动的流体的温度，该流体管线位于流体限流器的下游，该流体限流器被构造为从其上游的源接收流体并且使流体从该源流入其下游的流体管线中；将该温度与温度阈值进行比较；以及当该温度超过该温度阈值时，检测流体管线中的流体的过量流并且相应地输出过量流指示。
用于检测流体系统中的过量方法

[发明专利]平衡环几何形状-CN202110551162.4在审
发明人： H·佩勒兰 -专利权人： 普拉特-惠特尼加拿大公司
申请日： 2021-05-20 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F16F15/32 文献下载
摘要：本公开涉及平衡环几何形状。提供了一种用于安装到飞行器发动机的轴上的环形部件组件。所述组件包括第一环形主体，所述第一环形主体具有表面，所述表面限定多个牵拉特征部，所述多个牵拉特征部从所述表面的其余部分延伸，所述牵拉特征部在所述表面上周向地间隔开。所述组件包括第二环形主体，所述第二环形主体限定平衡环，所述平衡环与所述第一环形主体同心，所述平衡环具有多个突起和在所述多个突起中的相邻突起之间的周向空间，所述周向空间容纳所述牵拉特征部，使得所述第一环形主体的所述牵拉特征部和所述突起间夹。
平衡几何形状

[发明专利]具有液体冷却的内燃机和利用废热的加热元件的飞行器加热组件-CN201680058194.8有效
发明人： A.乔内斯;A.朱里恩;D.门赫雷;J.托马斯辛;R.尤尤特;D.范登恩德 -专利权人： 普拉特-惠特尼加拿大公司
申请日： 2016-08-04 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B64D33/08 文献下载
摘要：一种飞行器加热组件，包括内燃机、冷却剂循环路径、以及加热元件，所述内燃机具有与所述发动机的任何燃料和润滑系统不同的液体冷却剂系统，并且包括内燃机中的冷却通道以用于将液体冷却剂从冷却剂入口循环到冷却剂出口，所述冷却剂循环路径在所述内燃机外部，并与所述冷却剂入口和所述冷却剂出口流体连通，所述加热元件与所述飞行器要被加热的部分处于热交换关系。冷却剂循环路径延伸通过热交换器，所述热交换器被构造成从所述液体冷却剂移除废热的一部分。加热元件与冷却剂循环路径处于热交换关系，以从所述冷却剂循环路径接收废热的另一部分。还讨论了一种用于加热飞行器的部分的方法。
具有液体冷却内燃机利用加热元件飞行器组件

[发明专利]具有密封件润滑的旋转式内燃发动机-CN201780037714.1有效
发明人： E.楚兹;E.普兰蒙登;J.托马森 -专利权人： 普拉特-惠特尼加拿大公司
申请日： 2017-06-13 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： F01C21/04 文献下载
摘要：一种旋转式内燃发动机，其具有壳体，所述壳体具有流体通道，所述流体通道被限定为穿过壳体而通向其内表面的接合转子的每个周边密封件或顶端密封件的一部分。喷射器具有用于与加压润滑剂源流体连通的入口以及能够选择性地打开和关闭的出口，所述出口与流体通道流体连通以用于通过流体通道将加压润滑剂递送到每个密封件。还公开了一种用于汪克尔发动机的壳体和一种润滑内燃发动机中的转子的周边密封件的方法。
具有密封件润滑旋转内燃发动机

[发明专利]具有离合器系统的燃气涡轮发动机-CN202110110214.4在审
发明人： G·普兰特;P·瓦卢瓦 -专利权人： 普拉特-惠特尼加拿大公司
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： F02C7/00 文献下载
摘要：本发明涉及具有离合器系统的燃气涡轮发动机。一种燃气涡轮发动机，具有：发动机核心，其具有呈串行流连通的低压压缩机、高压压缩机、传动地连接到所述高压压缩机的高压涡轮以及传动地连接到输出轴的低压涡轮；以及离合器，其具有脱离构造和接合构造，在所述脱离构造中，所述低压涡轮与所述低压压缩机传动断开，使得在所述脱离构造中，所述离合器使所述低压涡轮从所述低压压缩机脱离，在所述接合构造中，所述低压涡轮被传动地连接到所述低压压缩机，在所述离合器的所述接合构造和所述脱离构造两者中，所述低压涡轮均传动地连接到所述输出轴。
具有离合器系统燃气涡轮发动机

[发明专利]用于燃气涡轮发动机的行星齿轮箱-CN202110118326.4在审
发明人： L·米特罗维奇 -专利权人： 普拉特-惠特尼加拿大公司
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：一种飞行器包括：第一和第二发动机；与第一和第二发动机相关联的一个或多个飞行器转子；第一周转齿轮箱，其具有：a）输出，其可操作地连接所述一个或多个飞行器转子中的至少一个，以及b）输入，其由所述第一周转齿轮箱的太阳齿轮限定；以及第二周转齿轮箱，其具有：a）输出，其可操作地连接到所述一个或多个飞行器转子中的至少一个，以及b）输入，其由所述第二周转齿轮箱的太阳齿轮限定。第一周转齿轮箱的输出由支架限定。第二周转齿轮箱的输出由其齿圈限定。还描述了多发动机飞行器和操作多发动机飞行器的方法。
用于燃气涡轮发动机行星齿轮箱

[发明专利]使用内部气室的被冷却的包容箱体-CN201710020862.4有效
发明人： G.勒菲弗尔;R.辛诺特 -专利权人： 普拉特-惠特尼加拿大公司
申请日： 2017-01-12 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： F01D25/12 文献下载
摘要：本发明涉及使用内部气室的被冷却的包容箱体。一种用于涡轮区段的箱体组件具有结构性外箱体，所述结构性外箱体在结构上连接到燃气发生器和排气箱体，所述燃气发生器在所述外箱体上游，所述排气箱体在所述外箱体下游。所述组件还包括包容环部，所述包容环部安装在所述外箱体内并且围绕轴向间隔开的多个涡轮级。所述包容环部的内表面限定了多个围带接收部分。环形气室被限定在所述外箱体和所述包容环部之间。所述气室具有进口和出口，所述进口连接到加压冷却剂的源，所述出口周向地且轴向地分布并且被限定成穿过所述包容环部。所述出口在所述环形气室和所述轴向间隔开的多个涡轮级之间提供了流动连通。
使用内部冷却包容箱体

[发明专利]具有电气驱动压缩机的辅助动力单元-CN201680058192.9有效
发明人： A.乔内斯;A.朱里恩;D.门赫雷;J.托马斯辛;R.尤尤特;D.范登恩德 -专利权人： 普拉特-惠特尼加拿大公司
申请日： 2016-08-04 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B64D33/00 文献下载
摘要：用于飞行器的辅助动力单元包括旋转间歇式内燃机、涡轮、压缩机、电气马达以及传递发电机，所述涡轮具有与所述发动机的出口流体连通的入口，所述涡轮与所述发动机复合，所述压缩机具有与所述飞行器的环境流体连通的入口以及与所述飞行器流体连通的出口，所述压缩机能够独立于所述涡轮旋转，所述电气马达驱动接合到所述压缩机，所述传递发电机驱动接合到所述发动机，所述传递发电机和所述电气马达电气连接以允许在它们之间传递动力。所述压缩机或附加压缩机可与所述发动机的入口流体连通。还讨论了一种用于操作飞行器的辅助动力单元的方法。
具有电气驱动压缩机辅助动力单元

[发明专利]具有组合的发电机冷却的辅助动力单元-CN201680058437.8有效
发明人： A.乔内斯;A.朱里恩;J.托马斯辛;R.尤尤特;D.门赫雷 -专利权人： 普拉特-惠特尼加拿大公司
申请日： 2016-08-04 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B64D33/08 文献下载
摘要：用于飞行器的辅助动力单元，所述辅助动力单元包括内燃机、发电机、第一热交换器、第二热交换器、排气管道以及风扇，所述内燃机具有液体冷却剂系统，所述发电机驱动式接合到所述内燃机，且具有与所述内燃机的液体冷却剂系统不同的液体冷却剂系统，所述第一热交换器与所述内燃机的液体冷却剂系统流体连通，所述第二热交换器与所述发电机的液体冷却剂系统流体连通，所述排气管道与所述热交换器的空气管道流体连通，所述风扇被接收在所述排气管道中，并且能够借助于所述内燃机来旋转以便驱动冷却空气流通过空气通道。所述发动机的液体冷却剂系统可以与所述辅助动力单元的燃料和润滑系统不同。还讨论了一种用于冷却发电机和内燃机的方法。
具有组合发电机冷却辅助动力单元

[发明专利]具有可变速比的辅助动力单元-CN201680058543.6有效
发明人： A.乔内斯;A.朱里恩;D.门赫雷;J.托马斯辛;R.尤尤特;D.范登恩德 -专利权人： 普拉特-惠特尼加拿大公司
申请日： 2016-08-04 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B64D33/00 文献下载
摘要：用于飞行器的辅助动力单元，包括旋转间歇式内燃机、涡轮部分以及压缩机，所述旋转间歇式内燃机驱动接合到发动机轴，所述涡轮部分具有与所述发动机的出口流体连通的入口，所述涡轮部分包括与所述发动机轴复合的至少一个涡轮，所述压缩机具有与所述飞行器的环境流体连通的入口、以及与用于向飞行器提供引气的所述引气管道流体连通的出口，所述压缩机具有连接到压缩机轴的压缩机转子，所述压缩机轴驱动接合到所述发动机轴。所述压缩机轴与所述发动机轴之间的驱动接合能够被构造成提供在所述压缩机轴与所述发动机轴与之间至少两个可选速比。
具有可变速比辅助动力单元

[发明专利]具有过量空气回收的辅助功率单元-CN201680048999.4有效
发明人： R.尤约特;A.乔内斯;A.朱里恩;J.托马斯辛 -专利权人： 普拉特-惠特尼加拿大公司
申请日： 2016-06-20 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： F02B53/14 文献下载
摘要：一种用于飞行器的辅助功率单元，具有：发动机核心；压缩机，具有与发动机核心的入口流体连通的出口；涡轮机区段，与发动机核心的出口流体连通；以及过量空气管道，具有与压缩机的出口流体连通的第一端和与涡轮机区段的涡轮机的入口流体连通的第二端。过量空气管道限定在压缩机的出口和涡轮机区段之间的与发动机核心分离的流动路径。辅助功率单元可包括与发动机核心驱动接合的发电机，以便向飞行器提供电功率。还公开了向飞行器提供压缩空气和电功率的方法。
具有过量空气回收辅助功率单元

[发明专利]具有喷射泵的共轨燃料系统以及其使用方法-CN202010916373.9在审
发明人： S·贝格龙;E·普拉蒙登;J·G·戈夫罗;B·雷诺 -专利权人： 普拉特-惠特尼加拿大公司
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： F02M37/02 文献下载
摘要：本发明涉及具有喷射泵的共轨燃料系统以及其使用方法。一种操作飞行器的飞行器发动机的方法，所述飞行器发动机具有用于将燃料喷射到所述飞行器发动机的燃烧室中的共轨燃料喷射系统，所述方法包括：通过所述共轨喷射系统对燃料进行加压以进行循环；通过喷射泵的动力流入口使所述加压燃料的一部分循环；以及利用通过所述动力流入口循环的所述加压燃料的所述一部分通过所述喷射泵夹带流。
具有喷射泵燃料系统及其使用方法

[发明专利]具有弦向叶片厚度变化的叶轮-CN202010850788.0在审
发明人： J·尼克尔斯 -专利权人： 普拉特-惠特尼加拿大公司
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F04D29/30 文献下载
摘要：本发明涉及具有弦向叶片厚度变化的叶轮。一种用于离心压缩机的叶轮，所述叶轮包括：限定了旋转轴线的轮毂，所述叶轮能够绕所述旋转轴线旋转；以及从所述轮毂延伸的叶片，所述叶片具有前缘、后缘以及在所述前缘和所述后缘之间限定的弦、所述叶片的压力侧以及所述叶片的与所述压力侧相对的吸力侧、在所述压力侧和所述吸力侧之间横向限定的叶片厚度，所述叶片厚度在所述弦的至少下游40%上减小，所述叶片厚度在所述后缘处具有介于所述叶片厚度的最大厚度值的40%和80%之间的后缘厚度值。
具有叶片厚度变化叶轮

[发明专利]具有引气空气的复合发动机组件-CN201680049000.8有效
发明人： R.尤约特;A.乔内斯;A.朱里恩;J.托马斯辛 -专利权人： 普拉特-惠特尼加拿大公司
申请日： 2016-06-20 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F02B53/14 文献下载
摘要：一种复合发动机组件，用作飞行器的辅助功率单元，并包括：发动机核心，具有（多个）内燃发动机；压缩机，具有与发动机核心的入口流体连通的出口；引气导管，通过引气空气阀与压缩机的出口流体连通；以及涡轮机区段，具有与发动机核心的出口流体连通的入口并被构造成与发动机核心复合功率。涡轮机区段可包括：具有与发动机核心的出口流体连通的入口的第一级涡轮机和具有与第一级涡轮机的出口流体连通的入口的第二级涡轮机。还公开了向飞行器提供压缩空气和电功率的方法。
具有空气复合发动机组件

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